Selam arkadaşlar,

 

Dün elm327 obd 2 cihazıyla focus 3 dizele bağlandık ve turbo basıncının cont.(sürekli) 1,4 basmış olduğunu gördük, ardından makyajlı focus'a baktığımızda cont. 1.5 olduğunu gördük. 

 

Araştırmalarıma göre motorlar arasında emisyon yakıt tüketimi gibi değerler aynı, zaten motorlar birebir aynı. Benim gözden kaçırmış olduğum bir durum var mı ? Örneğin yazılımsal farklılık gibi... 

Turbo bile farklı motor birebir aynı değil yani  

 

Ben focus 3 dizel 115 lik manuel ve focus 3 mca 115 lik manuel arasında enjektörlerden başka fark göremedim f3 ün enjektörleri 3080 ile biten 52 mg mca nın enjektörleri 8680 55 mg

Yazılım olarakta herşey aynı bana göre

Ama mca daha atak performans açısından sessizlik açısından

 

9 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Turbo bile farklı motor birebir aynı değil yani  

 

Otomobillere obd2 den bağlanacak kadar zahmete girip motor kaputunu açmamak saçmalık olurdu sanırım  2 otomobilin de turbosu 1244vz.

 

1.5 tdci ile karıştırdın sanırım, 2 otomobil de 1.6 tdci 115.

Eylül 22, 20178 yıl Buğra T. tarafından düzenlendi

Karıştırmadım  1.6 tdci yazdığım ama benim atladığım nokta, Türkiye'nin hala Stage 5 motor satması.

 

Stage 6 ile 1.6 tdci ile arasındaki farklar:

Motor yönetimi; Ford C.R. değil Bosch

Yakıt basıncı 1600 değil 1650 bar

Turbo değişken değil sabit geometrili

1 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Karıştırmadım  1.6 tdci yazdığım ama benim atladığım nokta, Türkiye'nin hala Stage 5 motor satması.

 

Otosan Pazarlama birimi toplantı odası:

- Bu enayiler nasıl olsa 80-100 bin verip 2 HY lı fiesta, dokunmatik ekransız focus, 2HYlı ranger falan alıyor.. Çaaaaahhh stage 5 i  Anlamazlar...

Eylül 22, 20178 yıl H. Cenk tarafından düzenlendi

Karıştırmadım [emoji4] 1.6 tdci yazdığım ama benim atladığım nokta, Türkiye'nin hala Stage 5 motor satması.

 

Stage 6 ile 1.6 tdci ile arasındaki farklar:

Motor yönetimi; Ford C.R. değil Bosch

Yakıt basıncı 1600 değil 1650 bar

Turbo değişken değil sabit geometrili

1.5 tdci dede sadece benim gördüğüm araç işletim sistemi ve yakıt sistemi Bosch enjektörler yakıt pompası beyin Bosch turbo yine garret 1244 vz intercooler gaz kelebeği map Maf sensörleri yine aynı komple ana blok aynı teknik verileri çeşitli kaynaklardan araştırınca sıkıştırma oranı ve silindir çapında bir fark gördüm ben

Tabi keşke şöyle bir imkan olsa içini açıp komple incelesek stage 6 olanı ama nerde o günler [emoji4]

 

4 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

Karıştırmadım  1.6 tdci yazdığım ama benim atladığım nokta, Türkiye'nin hala Stage 5 motor satması.

 

Stage 6 ile 1.6 tdci ile arasındaki farklar:

Motor yönetimi; Ford C.R. değil Bosch

Yakıt basıncı 1600 değil 1650 bar

Turbo değişken değil sabit geometrili

O zaman bir yanlışlık yok mu?  ff3 1.6 115 ve ff3.5 115 turboları gtc1244vz. Stage derken Euro kastettin sanırım. Euro 5 ile 6 arasındaki farklar sıraladığın gibiyse 115 hp olarak satılan 1.6 lar aynı olmuyor mu? 

 

Şu işe bir açıklık getirelim artık çünkü arabamda arıza olduğunu düşünmekteyim

Her neyse problemi çözdüm belki yol gösterici olur diye paylaşayım istedim. 

 

2 otomobil arasında bir farklılık yok,  0,1 bar demek fazla güç ve tork demek zira yazılımcıların açtığı basınçta 0,1 civarıdır (soft). 

 

Turbomu kontrol ettirdim bir sıkıntı olmadığını söylediler fakat emme manifoldu kaçırıyormuş, haliyle kaçan 0,1 bar oradan kaçıyormuş. Şuan tamiratı için durumum olmadığı için bir süre bekleyeceğim. Söküldükten sonra kurum temizliğiyle ve conta değişimiyle kaybettiğim 0,1 barı kazanmış olacağım. (umarım)