Genel Arama

onların astar boyası üzerine atılan boyanın mikron kalınlığı ile dışarıda özel serviste atılan astarın micron kalınlığı arasında uçurum var. otosandan gelen parçanın astarlı olması üzerine nerde boyanırsa boyansın fabrika çıkışı boya kalınlık aralığına tekabül edecektir. ben arkadaşın izlemesi gereken yol bakımından söyledim yeni spoiler gelipte ki diyelim geldi.dışarıda boyatacak hali yok üretim hatası sonuçta dolayısıyla servis atacak boyasını... ve parça boyalı veya boyasız gelmesi birşey ifade etmiyor boyanın kalınlığını altındaki astar ve varsa macun belirliyor geriye kalan katmanlar farkı belirleyici unsur teşkil etmemektedir.ben arkadaşın talepleri doğrultusunda bir bilgi verdim servis parçayı boyalı talep ederse boyama masraf yükünü de teknik servisin üzerinden almış olur böylece parçanızın tedarik süreci sancısız geçmiş olur sonradan boyansa bile micron kalınlığı fabrika çıkış değerleri arasında kalacaktır.

tahminim vernik atmasıdır. sanayide bir boyacıya sormanız lazım.. 3- nolu ürün oldukça ince katman veren parlatıcı..diğer ürünler daha kalın katman bırakıyor...1 no hardshell en kalını normal koruma için olan turtle wax, kılcal çizikleri tahminim bir süre kapayacaktır. o çizikler boyada mı yoksa eski cilalı yüzeyin çiziği mi önemli olan o.. ne yaparsak yapalım, toz, fırça vb etkenler kılcal çizikler oluşturuyor ama ben bilemiyorum bunlar boya çiziği mi, mikron kalınlığındaki eski cilalı yüzeyin çiziği mi? bunun üstesinden gelmenin yolu yok, mecbur olacak.. polisajla yaptırmak boyayı inceltecektir, ben eski aracımı 5 sene yılda 2 kez cilaladım her zaman çok iyi görünüm verdi. 1.5 yıl dır arkadaşta arabam şimdilik sıkıntı yok. en iyisi elle siz kendiniz yapın yada yaptırın. makina kullandırmayın.

Teşekkür ederim Kutluhan Bey. Memnun kaldım şimdiden. Çünkü kenarlardan bordürleri var. Alttaki boya gözüküyor. Not: düzceye kadar yapmur vardı Reklam derken ? Çağlar Bey. Çok katısınız bazı konularda. Kaplama yaparken aralıklarda kesim noktalarından içeriye tıııkıştırılan folyolar yüzünden herkesin başı ağrıyor. Patlıyor buruşuyor ve gevşiyor. Bu kaplamaya kötü diyemezsiniz sizin söylediğiniz bir kostas değildir. Ben ve ülkedeki bir çok taksici boşu boşuna mı gidiyoruz oraya. Taksicilik anlamında benim işimi bu adam görür. Biraz saygılı konuşun. Ayrıca protact taki adamlara bana savunmayın. Onlardan ilginç tasaromlar kesimler istemedim. Eğer siz bir uzman değilseniz lütfen bırakın bu işleri senelerdir boyasıyla kaplamasıyla denediğim taksiye uygulayım. Daha çok yazacak şeyim var size ama lütfen biraz saygılı olun. Ben aklımı peynir ekmekle yemedim oraya 2400 km yol kat etmek için. Bildiğim şeyi bana öğretmeyin Çağlar Bey !!! Teşekkür ederim Cem abi. Sıkıntı yok her şey güzel olacak. Folyo kaliteli bilmem kaç mikron işçilik güzel daha ne Bilmediğim İstanbulda maceraya mı atılayım yoksa suyumu bildiğim yerden mi alayım. 4 senedir renk atmamış 4 senedir hiç bir yerden patlamamış daha ne istiyim. Ama biraz saygı göstersin bize Çağlar Bey. Çağlar Bey size sorum var. Neye garanti veriyorlarmış ???? Garanti beyi kapsıyormuş ???

birde burda bilgili gibi yazarsın , mikronu inceltmekten bahsedersin falan filan istersem 1 mikron inceltmem ,istersem arabanızda boya bırakmam hepsinin malzemesi ve her ustanın kitap okuyuşu farklı yani kısacası geçin bu işleri 50 derece güneş altında aracınızı 2 hafta bırakın sonra konuşalım , bu kadar iddalısınız madem çekinmeyin, yaza arabalarımızı yan yana koyalım şimdiden gün bile belirleyebiliriz kışın kar altındada olur faretmez

Abi suluboya fırçası ile çektiğin hat boyada sayılmaz ki. Boya değmiş olsa bile yine sıkıntı yok zımpara ile inceltiyorsun. Boya okuma cihazının 2-3 mmlik bir noktadaki mikron farkını göstermesi olası bir durum değil zaten

50 mikron diye verilen rakam milimetrenin 100 de 5 i. Gayet tabii boyada bu derecede hatalar olması normaldir. Sonuçta boyadır bu +/- 50 oynar. ama Cem abinin dediği gibi bu memleketin boya takıntısından kurtulması lazım önce

Başka bir forumdan otomobil kalite yönetimin de görevli bir arkadaşın yalarından alıntı yaparak bu yazıyı yazım arkadaş der ki ''Dünya üzerindeki Ford gruplarının kullandığı WSK M1AA2P4 -002 nolu bir boya speği vardır. (Şartname) Bu Tüm metalik araçlarda kullanılan boya kalınlık speğidir. Boya üzerinde blisterleşme olmadığı sürece, gövde dış yüzey boya kalınlıkları, 110-150 � 10 mikron arasında olma şartı vardır. Boya proseslerindeki süreçler bu değerleri yakalayacak şekilde dizayn edilmişlerdir. boyanın üzerindeki kalınlık bu şartname değerlerinin üzerinde ise dışarıdan müdahale edilmiş demektir. Fordun ve diğer parçok firmaların kullandıkları boya dayanım testleri vardır. Bunlardan en önemlisi ASTM B117 olarak adlandırılan Korozyon testi (Salt Sprey) şartnamesidir. üretilen araçlar lot veya işemri bazında 240 saate varan bu testlere tabii tutulurlar. Eğerki Boya kalınlıkları 110-150 � 10 mikron değeri üzerinde ise bu testi geçemez ve beyaz ve akabinde kırmızı korozyona maruz kalınlar. Sonuç olarak üzerindeki boya kalınlıkları bu değerler üzerinde ise, Araç doğal ortamda, Atmosfer ve çevre şartlarından dolayı Boyada kabarma, kalkma, boya patlaması gibi olumsuzluklar doğabilir. Yani çok fazla boya çok iyi anlamına gelmez.''

Güzelmiş, ancak adamın sorunu ne anlamadım, neyi kabul ettiremiyor? Boya kalın diye arabayı mı değiştirsinler istiyor? Kaput oynanmış ne demek? Kendimden örnek vereyim: Eşimin bundan önceki aracı olan Fusion'u da dördüncü senesinde takasa vermek istedik, Antalya'daki Otokoç olmayan resmi bayi Bilaller'de bir arkadaş boya ölçümü yaptı ve "araç komple boyanmış" dedi. "Nasıl yani" dedik "zaten fabrikadan boyasız vermiyorlar". Her yerde boya kalınlığı 300 mikron çıkıyormuş aslında 150 olmalı imiş. Sayı ve birimleri yanlış hatırlıyor olabilirim. Neyse "daha iyi ya, kalın kalın daha sağlam olur boya" dedik ama ikna edemedik. Derhal satın aldığımız Otokoç'a gittik orada sorgusuz sualsiz hem de daha iyi bir fiyattan takasa aldılar. Bazen fabrikada boya kusuru bulunursa komple ikinci kez boyanıyor gibi bir açıklama getirdiler. Fabrikadan boyanmış gelebilir, tek parçada boya varsa nakil veya sergi alanında başına bir şey gelmiş olup düzeltilmiş olabilir, hatta habersiz böyle ihraç edilmiş olabilir. İdeali boya ölçüm cihazı ile kontrol edip gerekirse tutanak tutturmak.

Pasta = Polish = Aşınıdırıcı Araç detayı için olmazsa olmazlar olan Polish ler herkezin hakkında doğru yanlış birşeyler duyduğu ama aslında az bilinen kurtarıcılardır.. Boya yüzeyindeki hertürlü matlaşma,oksitlenme ve üstünden geçerken tırnak takılmayan çiziklerin tedavisi polish dir. Fabrika çıkışı boyada 40 mikron kalınlığında vernik vardır.Bizim de çalıştığımız alan bu 40 mikron kalınlığındaki vernik tabakasıdır.(boyaya ulaşmamış-vernik tabakası üzerindeki hertürlü problem iyi bir uygulama ile giderilebilir ) Hafif yada ortalama bir uygulama vernikten 2 mikron kalınlığında vernik götürdüğüne göre elimizde 20 yıl uygulama yapacak bir verniğimiz var:p Polishler de kendi içinde aşındırıcılık derecelerine göre sınıflara ayrılırlar.. Kabaca ; 1-Kimyasal zımpara düzeyinde compound lar.. 2-Orta düzey aşındırıcı içeren medium polish ler.. 3-Ve ilk ikisinin ardından kalan kalıntıları almaya yarıyan yada çok ince harelenme şeklindeki çizikleri giderdiğimiz finish polish ler.. Burada püf noktası sorunlu bölgede spot test yapıp işe yarayan en az aşındırıcı (polish ) ile uygulama yapmaktır.. Daha sonra ihtiyaç halinde bir üst seviye polish e geçilebilir.. Bir araç için ortalama 125 ML ürün yeterli olacağına göre bir kaç kişi toplanıp 3 ana dereceden ürünler alıp bunları paylaşmak en mantıklısı bana göre.. Aşağıdaki tablolar size çeşitli polishlerin aşındırıcılık dereceleri ile ilgili bilgi verecektir.. http://www.auto-geek.net/charts/wax-cut-chart-master.htm http://www.dano.pocketrubbish.com/detailing/productchart.htm