Faruk Çevik

Kesinlikle plaka olmamış.Bu araba ne olursa olsun plaka o şekildeyken eksik kalır bence.

Bu sorunları okudukça arabadan soğudum yeminle... ne sorunlu araçmış bunlar...

hadi bakalım baştan

arkadaşlar photoshop kullanmayalım lütfen

Yorumları okuyunca biran sıfır araba aldığıma pişman oldum

Bendede var aynısı sıkıntı etmeyin bence forda binen müziğin sesini açar derler...

Duymamazlıktan geliyorum ben...

'forda binen müziğin sesini açar'  bu güzelmiş

1.0 EB almış ve eline ulaşmasını bekleyen biri olarak sorununuzun çözülmesine sevindim  

benim 2006 focusum yapıyordu.ayağını gazdan çekince veya tekrar dokununca tık diye bir ses geliyordu.ben servise gitmemiştim sıkıntı yoktur diye.

1.0 EB titanium +smart sedan beyaz   50.100 TL  - 08 Temmuz 2013

vay arkadaş incik cıncık derken amma sorunlu bir arabaymış ford

aracınız hayırlı olsun.denemelerrinizi yaptığınızda tekrar paylaşımlarınızı bekleriz...

1.0 eb'nin ezelden beri olmaması ?

teşekkürler ezelden beri yok ama ebeden olur inşallah

bu sorunları hemde focus 1 ile yaşamanız gerçekten ilginç lpg ile arası iyidir focus 1 lerin 

bundan önceki aracım focus 1 idi lpg 120 binde takıldı 180 binlerde kardeşimde şu an bu araba

sizin bu saydıklarınızdan hiçbiri olmadı bobin buji kablosu hariç onlarda benzinli arabada yine bozulabiliyor sonuçta elektronik parça bobin 400 değil 250 küsür lira bu arada 

şimdiki aracım focus 3 o da lpg li lpg takılalı on ay kadar falan oldu onda da 1 kez arabam fakir karışım uyarısı verdi lpg kalibrasyonu ile o da halledildi 

onun haricinde sıkıntı yok 16 000 km yol yaptım 

duratec ti vct focus 1 lerin zetec  motoruna göre çok daha karmaşık ve lpg uyumu konusunda sıkıntılıdır ama düzgün montaj sakin kullanımla benim aracımda bile sorunsuzca kullanılabiliyor 

bir diğer konu da kimse arabasına severek lpg taktırmıyor ülke şartları ortada benzin fiyatı fahiş ya çekeceksiniz arabayı evin önüne seyredeceksiniz yada riskleri göze alıp lpg taktıracaksınız

çok içten bir  yorum olmuş 1.0 EB den uzak durmanızın sebebi nedir acaba ?

Konuyu açış nedeninle bağlantılı olduğu için yazıyorum...

Soru kabaca şu: Hangi motor en ekonomik ve verimli kullanılabilir.

Tüm yakıt çeşitleri arasında en sorunsuz kullanılabilecek olanı benzindir.

Ama haliyle gerek motorun daha verimsiz olması, gerekse yakıt fiyatı nedeniyle aynı zamanda en masraflı olanıdır.

 

LPG L başı maliyet nedeniyle hala en cazip alternatif olsa da çok noktadan püskürtmeli turbo motorlar için kitler henüz gelişme aşamasında ve pahalıdır. Haliyle bu da bizi ister istemez LPG dönüşümü için atmosferik benzinlilere yöneltmektedir.

Orada da sorunlar bellidir:

- Motor göreceli güçsüz

- Taktığınız kitin deposu bagajdan çalıyor

- Aşırı sıcak çalışma nedeniyle başta süpab erimesi gibi uzun vadede göreceli yüksek yıpranma oluşabiliyor

- Ayar tutma sorunu olabiliyor

- Otosan motoru garanti dışı bırakabiliyor

Tüm bu olumsuzluklar öncelikle olasılık, olacak diye bir kural yok elbette, ama yine de tedirgin edici.

Bununla beraber yakıt maliyetinde net %35-40 tasarruf rahatlıkla sağlanabiliyor, satın alma maliyetindeki düşüklüğü de hesaba katarsak göz ardı edilemeyecek bir seçenek.

 

Dizeller verimli motorlar, bu düşük yakıt tüketimi ile kendini belli ediyor. Yakıt fiyatlarının da hala biraz daha düşük olması uzun vadede ekonomiyi garantiliyor.

Olumsuzluklarına gelirsek:

- Yüksek satın alma maliyeti (birebir ikinci ele yansımıyor)

- Göreceli gürültülü ve sarsıntılı çalışma

- Aşırı soğuklardan çok etkileniyor

- DPF

- Sınırlı devir bandı

Yüksek torka rağmen tüm bu faktörler bence ister istemez sürüş keyfini zaman zaman da olsa olumsuz yönde etkiliyor.

Satın alma maliyeti karşılanabiliyorsa yine de LPG dönüşümüne tercih edilmeli bence.

 

Son seçenek de yeni nesil küçük enerjik turbo motorlar, Ford'da bunun karşılığı 1.0 EB.

Performansa oranla hem yakıt tüketimi hem de satın alma maliyeti makul sınırlarda, sessiz ve sarsıntısız çalışan ve yeterli tork sunan motor ile sürüş keyfi de yerinde.

3-5 kuruşun hesabına yapmama lüksüne sahipsem tercihim bu yönde oldurdu.

 

Maliyete de Focus Trend X Sedan bazında bakarsak:

{content}

Sonuçta yılda 15.000 km yapan bir kişi, kabaca km başına 8 -10 kuruş tasarruf ettiği varsayılırsa 1.0 EB motorda yaklaşık yılda 1500 TL fazla para harcayacaktır. Satın alma maliyetlerinin amortismanını da buna göre değerlendirmek mümkün. 

yine çok güzel bir analiz teşekkürler.Normal kullanımlarda 1.0 EB o kadar yakmıyor diye biliyordum ben.

Faruk bey focus 2.5 du benim aracım ti-vct motor, focus 3 dede aynı ti-vct motor var ama ben tercih etmedim dizel aldım

iyi yapmışsınız güle güle kullanın.benim de önceki aracım dizel olduğu için dizelden uzak durdum.

@Mehmet Demir, aman Mehmet Hocam siz bana bakmayın . Herşeye karşı biraz ön yargılıyımdır. Belki birgün 1,0 kullanmak nasip olursa fikirlerim değişebilir. Siz ve diğer EB sahipleri araçlarınıza güzel günlerde binin..

ti-vct nin yakıtını karşılamak için sağlam bütçe lazım.siz de güle güle binin

Masraf hesabı basit 1.500 tl brc LPG

90.000km boyunca 9 kere LPG filtresi değişimi 20şer tl den yaptırdım her seferinde oda eder 180tl. Toplamda 1.680 tl

Motor masrafından sonra 17.000 tl kar etmiştik, 2.000 tl de burdan düşelim

Sonuç; 90.000 km de motor dahi yese 15.000tl kar.

Elde edilen karlarda benzinli focus satılıp yeni kasanın benzinlisi yerine titanium tdci alınır.

Bkz: tecrübe

hasan bey biz focus 3 lerden bahsediyoruz.eski focuslarda yıllarca LPG kullanan arkadaşlar zaten var.eğer tüp taktırdığınız arabanız yeni focus ise 90.000 km yapmışsınız helal olsun.ancak eski focus ise zaten tartıştığımız mesele o değil.

Yanlış yazılmıştır diye düşündüm, ama sonra tekrar değerlendirince ülkemizde triger kayışlarının 90.000 km'de bir değiştirildiğini hatırladım.

1.0 EB motorda triger kayışı karterde yağ banyosunda (!) bulunduğu için değişimi biraz daha zahmetli olabilir. 1.6 motorlarda bu süre 5,4 saat mesela.

 

Bu arada triger değişim aralıkları da başlı başına gizemli bir konu.

Avrupa genelde 120.000 - 160.000 km veya 6-8 sene aralığında değişim yapıyor.

ABD 200.000-240.000 km veya 10 yılda bir.

Bizde ise 90.000 km veya 5 yıl.

 

Süre uzatmaya niyetlensen garanti kapsamı dışında kalma olasılığı var.

 

Bizdeki değişim aralığı hava ve yol koşullarına bağlasak o da bence artık eskisi kadar geçerli değil, sanırım bu konuyu Otosan'da gündeme getirmek lazım. Niyesini sorgulamakta yarar var. Özellike 1.0 motorda bu rahatlıkla 120.000 km olabilir.

yorumlarınızı dikkatle takip etmekteyim.yine çok bilinçli bir yorum ve bana çok iyi bir cevap oldu teşekkürler.

bizde ti-vct kullanıcısıyız ... şimdiye kadar en çok dizel ardındanda atmosferik gördüm açıkçası . 1.0 2-3 tane eb180 görmedim sanırsam yada farkedemedim.. atmosferikte öyle deli gibi kullanılmadığı müddetçe öyle aşırı yakmıyor. dizel sevmeyen benzinden hoşlanan bir aile olarak şimdi olsa ecoboost 180 ps alırdık herhalde ama yok geriye gene bize atmosferik kalırdı .. çünkü 1,0 a karşı ön yargım var hala tamam turbo, torklu, 125 ps, yeni teknoloji, ödüllü, ilerde tüm motorlar böyle olacak vs vs... falan ama ben güvenemem 1.0 sonuçta çok eski kafalıyım kabul ama çoğu kişi benim gibi düşünüp ya dizele ya atm ye kaymıştır eminim...

bende dizel sevmiyorum ve benzinli alıp tüp taktırma kararı almıştım.günlerce gerek burdan gerek başka yerlerden araştırdım.eve  eb sayısı çok az ama ben ne dizelle ne benzin masrafıyla nede  tüp derdiyle uğraşmak istemiyorum.azıcıkta ekonomik olsun dediğimde 1.0 eb bana hitap ediyor.bayideki teknik eelamnlarlada  konuştum.bazıları ben  alsam eb alırım dedi.bazıları dizel dedi. ama lpg fikri pek hoş gelmedi kimseye.atmosferikler dediğin gibi aşırı yakmıyr biraz fazla yakıyor çok basarsab aşırı yakıyor

lpg zaten focus 3 için doğru bir tercih değil..lpg yerine en güzel tercih focus 3 için  ecoboost 1.0 motordur..yada dizel alacaksın."Alırsın dizel,tırmanırsın yokuşları güzel "

önceki aracım dizeldi.gerçekten alırsın dizel tımanırsın güzel dedirtti

admin LPG ile aracın anasını ağlatmak diyorsunuz ancak benzinli kullanmakta zor.ekonomik olarak zorlar.ben de düne kadar aynı şeyi yapmayı düşünüyordum.bu şartlarda ti-vct kullanmak her babayiğin harcı değil.

bende )

bantın altında akışkan bir madde varmış.acaba boyamıdır diyor arkadaş . belki de sudur.

1.0 EB 90 bin bakımı 8.4 saat buda saat başı 65 tlden baya masraf yapar.sebebinedir acaba ?

çok iyi olmuş mutlaka yapıcam

güzel olmuş ama dediğiniz gibi arabanın ağırlığını bozmuş.ben beyaz sedan alıcam kaliperlerini kırmızıya boyamayı düşünüyorum.

teşekkürler...

1.0 ecoboost titanium +smart paket sedan beyaz 50.500 fiyat aldım.