Sezer Mira

Beyler yanlışsam beni düzeltin bu ps de sorun yaşayan arkadaş ankarada yaşadığı için mi ootkoça yönlendirilmiş yoksa yaşadığı yerde kimse işin içinden çıkamamışta fordun şanzıman konusunda en etkili ve profosyonel merkesi ankara otokoça mı yönlendirmişler?

Kısaca ps de sorun yaşadığımızda ankara otokoçla mı muhattap olacağız?

Yakup beye şunu sormak isterim zamanı varsa cevaplarsa sevinirim; dsg ile ps arasında ciddi anlamda mekanizma vs. olarak en büyük fark nedir. Tıpa tıp aynı mıdır?

Bir önceki aracım tourneo connectti sanırım o zamanlar 1.7 motordu diye hatırlıyorum ve sanırsam 90 beygirlik bir torq canavarıydı hayatımda sürdüğüm süreceğim en performanslı araçtı o zaman anladım ki hp nin benim gibi adamlar için pek bir anlamı yok torq torq torq

Ayrıca bu araç söylenebilecek olanlar şunlar:

1. Beyler şu sert plastik takıntınız nedir premium markanın premium bir modeline binmiyorsunuz altı üstü mantıklı bir ticari ki bence caddyden sonra ikinci sıradadır f/p olarak. Sert plastiğe takılmayacaksın bu sınıfta.

2. Burada bir ford dizel motorundan bahsediyorsak diğer sınıfındaki tüm ticarileri tokatlar.

3. Süspansiyon olarak ne kullanılıdı bilmiyorum benim zamanımda makaslıydı bunları arkası diye hatırlıyorum ya da konforsuz buna benzer bir şeydi. Bunda da muhakkak yük taşımaya uygun konforsuz bir şiey kullanmışlardır lakin keşke ford bunun birde "piknikçi türk" için normal binek focus süspansiyonuna sahip olanını üretseymiş güzel olurmuş.

4. Aracın en eleştirel yönü arak kısmı sanki tasarımcı önden başlamış tasarıma ön çok güzel arkaya doğru arakadaşarı cepten aramış "kanka parti var kop" demişte arkayı hızlıca çizip bırakmış gibi. Abisi olan minübüs modelinde de arka bagaj kapağı iğrenç.

5. Yukarıda biri 44 bin fiyat yazmış çok güzel bir fiyat dizel ve ford markası için.

Arkadaşlar bende 2 hafta önce focusumla aranıza katıldım. Bu forumdan çok şey öğrenecem inşallah.Benim arabam 2007 dizel otomatik(7 ileri) focus ortalama tüketim 8 litre civarı gösteriyo yağ bakımını ve trigerini bir hafta önce değiştirdim. Bu değerler çok değilmi?

Bu arada forumda araştırdım ama otomatik focus için değer bulamadım.

Musa bey aynı araç bende de var trend versiyonu ilk sahibiyim yakıt konusunda şunu söyleyebilirim uzun yolda 6 çok zorlayınca görür ve 180 le giderken dahi 5.4 gördüğüm oldu

Lakin şehir içi tam bir kabus araç bilgi ekranı ş. içi 12 lt gösteriyor yarım depo euro dizelle 250-300 yapıyorum bu kısa mesafe kullanmam bazende ısınmadan performanslı kullanım dolayısıyla artıyor.

Uzun süredir bir sorunu mu var acaba neden bu kadar çok yakıyor diye düşündüm lakin serviste bir şey çıkmadı.

Hatta serviste istisnai istekle maf sensörünü de temizleyin dedim temizlediler bir şey değişmedi

Son anda aklıma geldi bir diğer kronik sorunu da yakıt göstergesinin %25 yanlış gösterdiği söylentisi okudum bir kaç yerde bu konuda hiç servise şikayette bulunmadım belkide depodaki yakıtı yanlış ölçüyor aracımız. Hatta yakıt göstergesinin arıza yaptığı felan da yazılmıştı bir kaç yerde.

Benimde size bir sorum olacak cevaplarsanız sevinirim:

1. Bu araç malum şanzımanı nedeniyle sorunlu adledilen bir araç,benim aracım şu an 25.000 km de halen sorun çıkarmadı şanzıman kaynaklı. Sizin öğrenebildiyseniz aracınızın geçmişinde bir arızası olmuş mu şanzıman eksenli, olmuşsa nasıl çözülmüş bilginiz var mı acaba?

Fabrika verileride mumkun olduğunca ekonomik kullan abi. Yarı otomatikler dediğin gibi ancak CVT de tork konvertorunde sistemde kayıp oldugundan fazla yakıyor.

 Hocam cvt kesinlikle az yakmaz hele dizellde devir bandını sağlıklı kullanmadığından tam otomatikten fazla yakar çünkü araç 60 kmden sonra 7. vitese atıyor güya ekonomi için yapılmış ama dizelin bence çalışma ve devir bandı için sağlıklı bir kullanım değil sürekli tork elde etmeye çalışıyor turbo o devir bandında verimsiz kalıyor gibi sebepler aklıma araştırdım toyota auris ve sport tourerda cvt olanıda çok yakıyormuş. Bu yüzden cvt kesinlikle ekonomik değil zaten bilindiği üzere tork konvertörüde var.

Arkadaşlar 2 gün önce egzozdan çıkan siyah dumanla arkamı göremez hale geldim dün sabah ustaya gittik turbo hortumu patlamış. Arkadaşlar da saolsun daha öncede çıkan siyah dumanı benim bildiğimi sanıp bana söylememişler. Muhtemelen hortum en başından beri patlaktı. Dün akşam yakıt ölçümü yaptım ortalamada 5'e düştü sanırım bu değerler artık normal içim rahatladı.

Sizdeki ve bendeki c-maxlarda turbo hortumları kronik sorunluydu -hortumların zamanından önce çatlaması ve kelepçe başlarında yarılma- tr çapında servisler çağırıp zamanında komple turbo hortumlarını değiştirmişler -ücretsiz- beni ne çağırdılar ne aradılar. Bir çok kişi çağrılmış ve değişmiş. Otosan gerçekten çok umursamaz hele bayileri vw sonra en burnu havada elemanlarla dolu. İlla şikayet edeceksin illa kavga edeceksin.

Bir diğer kronik sorunu da alternatör arızası.

Eeee biz dedik ama inanmadı kimse İnş sorunsuz devam edersiniz.

 

PowerShift iyidir. 2.0 Tdci ile çok üzmemişti takip ettiğim kadarıyla. 

2.0 ların neden 350 nm tork dayanımlı ıslak kavrama olduğunu belirtmediniz

-yanılıyorsam düzeltin şanzıman kodlarıda farklı-

Bu kadar rahat ve emin konuşanları hayranlıkla izliyorum geleceğin mühendisi olarak. İlginç.

Belki de dünyanın sayılı insanları bu aracı pazarlamak için uğraşıyor eleştiri bu kadar kolay olmamalı. Talep durumunu gözardı etmeden sadece çevreye bakmadan yorumlayın.

Benzinliler hariç otomatik detayı yok. Sadece olacak yazısını görüyorsunuz başlıkta.

2.0 dizel powershift şuan 1.6 atm powershift'ten daha az sorun veriyor veri olarak benim aldığım bilgi bu yönde. Yani sadece tork şu bu diye takılmayın böyle basit değil.

Dediğim gibi mğhendis değilim tecrübelerim ve benim algılarım doğrultusunda konuşuyorum tabiki nicel değil, bilimsel değili kişisel/özenl yargılar haklılığımı zaman gösterir. 2.0 ps ler, tam otomatikten daha sorunsuz yazmışınız doğrudur. Çünkü tam otomatikler gm-ford ortak yapımı 6f35 kodlu şanzıman bir jatco değil, bir aisin değil, bir zf değil. Zaten escapede ve fusion 2.5 araçlarda kullanılan bu 6f35 kodlu şanzıman bayağı dertli bir şenzıman. Kısaca özetlersek güzelim ford, her şeyiyle benim için on numara olan fordu sırf bu otomatik konusundaki beceriksiliğinden dolayı almayacağım. Çift kavrama benim için halen diken üstünde arabaya binmektir.

308 sw 130 hp dizel araçlarda aisin marka 6 ileri tam otomatik gelecek onu beklemekteyim honda hrv ile mantıklı bir kombinasyon yapmazsa

Ben hicbir zaman yuku sanzimana birakmiyorumk ki.. duruyorum. P'ye aliyorum, bu arada ayagim hala frende. Sonra el frenini cekiyorum. Ayagimi frenden cekip kontagi kapatiyorum.

Birde şöyle deneyin ayağınız frendeyken boşa alın o sırada el frenini çekin, el frenini çektikten sonra ayak frenini bırakın tüm yük el frenine binsin sonra tekrar frene basın p ye alın ve kontağı kapatın

direkt p ye alanlar doğru yapmıyor ilk mesajın sahibinin yaptığı şey doğru; p ikinci bir el frenidir, kamadır

o kamaya yük bindiğinde sanırım o yükü şanzımanada yansıtıyor.

Doğru olan şudur:

1. Araç tam durur (ayak frende ve basılı)

2. Devir saatinin devirlenmeyi tamamen sona erdirip en dibe düşmesi beklenene denk vites koluna nüdahale edilmez (ayak frende ve basılı)

3. Devir saati en alta inince vites n ye alınır (bu yapılırken malum yine ayak frende ve basılı)

4. Vites n ye alındıktan sonra ayak frenine basılırken el freni çekilir (vites bu esnada n de)

5. Vites n de ve ayak freni bırakılır bu sayede tüm ağırlık yük el frenine verilir.

6. Tekrar ayak frenine tam basılır ve vites p ye alınır kontak kapatılır araç tek edilir

ben 9 yıldır böyle kullanıyorum sorun yok

benzer sorun yaşayan bir arkadaşa yapması gerekenlerin böyle olması gerektiğini anlatıktan sonra onun şikayetleri ortadan kalktı

Ara sıra hep bu konuda (otomatik+dizel) bir gelişme var mı diye gelip bakıyorum.

Listeyi gördüm otomatik kombinasyonlara baktım.

Ama ben fordu anlamıyorum gerçekten anlamıyorum ve kızıyorum!

Tamam mühendis değilim ama yinede bana mantıksız geliyor bir insan neden tam otomatiği dizele çift kavramayıda zaten çok yakan ve torku düşük benzinliye koyarak daha sorunsuz bir kombinasyonu seçmez!

Gerçekten bilmiyorum ciddi anlamda forda sinirleniyorum bu kadar saçma kombinasyonlar olmaz.

Tam otomatik çift kavramadan çok yakar ama uzun vadede çok sorunsuzdur (bakınız jatco 4 ileri mondeo 2.0 dizel) işte sen bunu dizele koyacaksın kardeşim!

Çift kavrama az yakar helede kuru kavramaysa uzun vadede sorunludur tork dayanımı daha düşüktür. İşte çift kavramayıda halihazırda yakıtın pahalı olanıylka çalışan benzinliye koysana kardeşim.

Yani ford uzun yıllardır piyasa otomatik+dizel konusunda eli en fakir olan markaydı (1.6 için konuşuyorum) şimdi yaptığı ise çok saçma.

Bir ihtimal daha var o da ölmek mi derseniz?

O da şu eğer ki ecoobost tam otomatikte daha çok makul bir yakıt değerine ulaşırsa tam otomatik benzinlide çok satar

Siz kimseye güvenmiyorsunuz sanırım bizi geçtim çünkü Bizim yazdıklarımızı hiç takmıyorsunuz o yüzden ben anlatmaktan yoruldum.

Biz kimseden para da almıyoruz niye güvenmezsiniz onu da bilmem. Yangın'a takılmışsınız.

Bazı şeyler tamamen politik bunu unutmayın, herşeyde problem aramanın anlamı yok.

 

1.0'a söylediğiniz şey de çok garip. Belki konunun yeri doğru olsa ona da cevap verebilirdim.

Yakup Bey sizlere ve değerli fikirlere önem vermesem dışarıdan forumu izlerdim benim biraz paranoyaklık aşırı takıntı diyelim. Ama link verdim mi bilmiyorum başka bir yerde testini okudum çok garip şeyler yazmışlardı ona istinaden tereddütte kaldım 

Ne kadar az yakarsa yaksın 900-1000 km göremez derken 1.0 ecoboostla uzun yol testi yapmamışsınız galiba. Şehir içinde bile 55 litre depoyla 800 km rahatlıkla görüyor. Ayrıca bunu ışık yanana kadar yapıyor ışık yandıktan sonra 8-10 litre daha benzin olduğunu depo doldururken çok defa test ettim. Yani bir depoyla şehir içi 900 km rahat bir şekilde yapar.

Fatih bey aracınız düz vites mi araç yüklüyken nasıl uzun yol nasıl. Vanda trafik yoktur yokuşlar nasıl düz br şehir mi bilmiyorum bunlar çok önemli Ankarada kullandığımızı varsayalım. Okuduğum bir çok test sizin söylediğinizin aksini söylüyor her ne kadar 1.0 olsada benzinli araç 800 km'yi bilmiyorum zor görür bana gerçekci gelmiyor. 

Yılın motoru seçilen model 1.0 EcoBoost

Peki doğrudur 1.0 motor ve basonca 10 lt leri gören yakıtla nasıl bir yılın motoru onuda anlamadımda konuyu saptırmak istemediğimden fazla üzerinde durmayacağım, ben esasen ecoboosttaki be arz talep sıkıntısının sebebini anlamadım. Altında bir şeyler arıyorum; sanki herkes sayfalarca yazmışta açıkca söylememiş, konuyu başından okumadım son sayfadan başa doğru 3-4 sayfa şöyle baktım, lakin bu arz-talep sıkıntısının sebebini çözemedim ya aecoboostlarda bir sıkıntı var ya da rusyaya satıyor bize yetiştiremiyorlar, bana escape usada yaşanan yangın sıkıntısını aklıma getiriyor ama bilemedim şimdi; gereksiz dedikodu da yapmak istemem.

Doğrudur. Satisinda zorlandıkları için getirmiyorlar.

Bir dakika nasıl satış kaygısı anlamadım ben ecoboost yılın motoru seçilmedi mi çok talep edilmiyor mu çok talep edildiğinden millete ecoboost satmak yerine ellerinde kalmasın diye dizel mi satmaya çalışıyorlar. çok garip bir durum biz forda birde vw akıl erdiremiyorum

Yakup bey bundaki otomatik hangisi, adı nedir?

Daha once belirltmistim burdada hayalim yaza 1.0 Ecoboost kirmizi focus almak

Cok yakin arkadasim araba almak istiyor.Acikcasi maddi durumu kotu degil yilda 1 veya 2 yilda bir araba degistirir.Gecenlerde ford bayisine gitmis maksimum 50 bin tl vericek.Ama karar veremiyor.Trend x 95 HP mi.trend x ecoboost mu ? Test etmeden once 1.0 motora sicak bakmiyodu ama simdi karari degisti.Arabayi biraz hizli vedevirli kullandigi icin ve cok kilometre yaptigi icin benzinliye pek sicak bakmiyor ama bi yandanda motor keyfini goz ardi edemiyor.

Siz ne dusunursunuz bu konuda ?

Daha once belirltmistim burdada hayalim yaza 1.0 Ecoboost kirmizi focus almak

Cok yakin arkadasim araba almak istiyor.Acikcasi maddi durumu kotu degil yilda 1 veya 2 yilda bir araba degistirir.Gecenlerde ford bayisine gitmis maksimum 50 bin tl vericek.Ama karar veremiyor.Trend x 95 HP mi.trend x ecoboost mu ? Test etmeden once 1.0 motora sicak bakmiyodu ama simdi karari degisti.Arabayi biraz hizli vedevirli kullandigi icin ve cok kilometre yaptigi icin benzinliye pek sicak bakmiyor ama bi yandanda motor keyfini goz ardi edemiyor.

Siz ne dusunursunuz bu konuda ?

Bence şu testi bir okuyun derim. Önemli ayrıntılar mevcut.

İlgili motor ve şanzıman'ın testleri başladı. [Kesin Bilgidir.] Detayları ilk mesaj'da var zaten  

Yakup Bey "ilgili şanzıman" nedir powershift mi, powershiftse hangisidir söz konusu olan?

Siz eğer bunları derseniz ben derim ki , sanırım hiç bmw mercedes sürmediniz veya onların hatalarını araştırmadınız.

 

Benim derdim birşeyi savunmak değil olanları söylemeye çalışıyorum.Benden bu kadar

Hayırlısı olsun herşeyin

Bırakın bmw mercedes sürmeyi; galerisinin önünden geçmedim gidip müşteri dahi olmadım, açıkçası korktum, smokinle gitmek fela gerekiyormuş diye duydum.

Yanlış anlamam est.

Motoru nedir peki?

 

Şanzımanın türü motoruna göre yazılımları ve tekniği değişebiliyor.Hiç bir zaman kesin konuşmamaya çalışırım bu sebeple şudur demiyorum.

Ama ben alacağım arabanın araştırmasını youtube'da video ile yapmazdım birde emin olmadığım şeyler varsa hiç kafamı yormazdım diyorum.

Ayrıca ben bu video'da sorun göremedim; D de gitmesinin ne zararı var dağa çıkarken sportif değişim yapmasa ne olur yapsa ne olur iyi niyetli yaklaşın bu aslında diğeri olası birşey.

 

Mekanik sorun olsa kapa aç yapınca %98 düzelmez.

Ama yeni şimdi benim araç cvt atıyorum uzun yolda manualdeyim araç kolu tak diye d ye düşüyor diyelim, yahut manual moddayım ama araç ekranında d gözüküyor, kusura bakmayın ama bu bir üretim kalitesizliğidir ki; bu arcın fulü nerdeyse yeni bmw 1.6 320 ed miydi neydi onunla yakın fiyatta, ben bu kadar pahalıya satılan ama bu kadar afedersiniz uzak doğulu bir hata veren araca şüphe ederim, iyi ki ilk 1.6 kuga reklamını ve fiyatını cnn de gördüğümde gaza gelip galeriye koşmadım, iyi ki halen şüphe etmiş araştırmışım, iyi ki beklemişim bir kaç hatta kışı geçirene dekte bekleyeceğim. Forda şanzıman konsunda güvenmiyorum.

Ayrıca araç test etmek bize ne anlatır ki gideceğimiz en fazla on km bu araçta en az şöyle 5-bin, 10 bin yapanları dinlemek şöyle 7-8 devirmiş insanları dinlemek sıkıntılara bakmak gerek çünkü fordun argesi yok, fordun argesi müşterisidir; müşteri üzerinde dener genelde

Zaman zaman Colorado dağlarında aracını sürerken araç kendiliğinden Sport moddan çıkıyormuş.Yani D mod'da devam ediyor.

Aracı kapa aç yapınca tekrar çalışır hale geliyormuş.

 

Bence kronik hata aramayı bırakın artık

 

Ayrıca aracın en motoru belli ne şanzımanı. Avrupa'yı araştırın sadece abd'ye fazla dalmayın derim.Çıkamazsınız işin içinden.

Hocam yanlış anlamayın ama bu videodaki şanzıman bariz 6f35 kodlu şanzıman, zaten bildiğim kadarıyla usada powershift kullanmıyorlar diye biliyorum, cahilliğimi mazur görün ama sürekli usadaki şanzıman + motor kombinasyonlarının yazılımlarının çok farklı olduğundan bahsediyorsunuz; bu sorunların avrupada  dolayısıyla bizde gözükmeyeceğini yazıyorsunuz. Ben gerçekten anlamaya çalışıyorum ama aynı motor, aynı şanzıman sırf yazılımı farklı diye bizde aynı sorunu göstermeyecek demek çok iyi niyetli bir yaklaşım.

Peki bu videodaki durumun kaynağı ne olabilir? Yani mekanik bir sorun mu yazılımsal mı, araç s de giderken neden d ye alır kendini

Arkadaşlar şöyle bir şey buldum ingilizcem sıfır sayılır ama videodan anladığım kadarıyla araç s modunda ama d modunda gözüküyor ekranda bu bir kronik sorun mu alan arkadaşlarda var mı bunu yaşayan

http://www.youtube.com/watch?v=2WUzJOKd420

Ben mmt'ye güzel mi demişim?

çok hızlı okudum sanırım geçişler iyi felan derken cvt den bahsetmişiniz ben mmt sandım

Merhabalar,

 

Türkiye ve dünya için önemli pazar payına sahip hatta dünyanın en fazla satan modeli! yenilendi. Tamamen yeni Corolla karşınızda !! Ta ta ta tammmm

 

Kısaca Sürüşten bahsedelim Sonra incelemeye herzaman yaptığım gibi fotolar ile devam edeceğim.

Bugün Onur abi istanbul'a gelmişti hazır gelmişken 2 bayiye gittik.

1.4 dizel otomatik 90 ps

1.6 benzinli otomatik 132 ps

ardından 1.4 dizel 90 ps manuel kullandım. Sırayla izlenimleri aktaracağım.

Dizel otomatik versiyon yarı otomatik şanzımana sahip CVT yerine bunun tercih edilme sebebi daha az yakıt tüketimi sunuyormuş. Fakat bunun vites geçişlerini ben beğendim. Bazen geç atıyor ve geçişlerde resmen ileri hopluyoruz test parkuru yokuş yukarı ve aşağı şekildeydi çekiş konusunda herhani motor ve şanzuman sıkıntı yaşamadı.

 

Benzinli motor CVT ile yeterince iyi hızlanıyor atm motor olmasına rağmen; bu sebeple Toyata müşterilerinin turbo motor beklentisinin olmaması normal karşılanabilir yine test sürüşünde bize katılan beyfendinin söylemine güvenerek benzinli versiyonda otomatik şanzıman daha az tüketiyormuş. CVT geçişleri kusursuz denilebilir.

 

Dizel 1.4 D4D 6 ileri manuel'e gelelim dizel olacaksa tercih bence manuel olmalı. Çok daha keyifli sürüş daha rafine daha rahat.Gücü dengeli en azından gaza basınca ne tepki aldığınızı biliyorsunuz otomatik ne yapar diye düşünmüyorsun Yarı otomatiği beğenmedim yinelemek gerekirse

 

Aracın konforu yerinde, sert ve gürültülü değil süspansiyonları ne de çok yumuşak kuş gibi dünki GOLF 7 TDI'a göre yumuşak.Daha sessiz.

 

Direksiyon yeterince iyi artık elektrikli direksiyonların hepsi birbirine benziyor   Eskileri özledim F2.5    Yola hakimiyet var tepkileri yerinde ani şerit değişikliğini rahat yapabiliyorsunuz.Düşük süratlarda arkadan kopma yaşanmıyor. 

Aracın yol sesi iyi fakat 85 km/h üstü rüzgar sesi gelmeye başlıyor.

 

Frenleme iyi,alışkanlık gerektirmiyor tepkisi normal. Duruş mesafesi yeterli geldi test esnasında sorun yaşanmadı.

Konfor olarak şunu eklemek istiyorum, Onur abi arkamdaydı o sürüş esnasında hoplama olduğu söyledi. Uzunyan boy ile aynı kalan ağırlık bu tür esnekliğe sebep olmuş olabilir. Aracı alacak olanları bu tür testi de denemeyi unutmasın.

 

Fiyat hakkında bilgi vermek istiyorum şuan en üst donanım dizel otomatik araç trafik sigortası dahil 70.000 TL ortalama olarak liste fiyatından 2 bin lira düşerek gerçek fiyata ulaşabilirsiniz. Premium donanım'a verilen ekstra ücret sunulan şeyler için çok fazla. Xenon bile sunulmuyor araçta.. 

 

Açıkcası bu donanımlarla en alınası uygun araç orta donanım olan advance ve yukarda dediğim gibi dizel manuel versiyonu olur onunda fiyatı 62 bin tl bugün Focus 4k metalik tdci titanium + Smart araç 61.750 bin tl fiyatı yüksek mi düşük mü karar sizin.

 

 

 

FocusClubTr.com

Yakup bey elinize sağlık bu aracın fiyatı çok fazla yani 1.4 dizel vasat hacimde tek kavrama geçmişi ve hikayesi berbat bir mmt için 65 bin çok fazla 55 bin olsa alınır ama 65 bine çıkınca 5 bin daha koy daha iyi seçenekler var ben en çok testte mmt yi merak ettim, güzel sıkıntısız dediniz ama araç kullandıkça gerçek yüzünü gösterecektir eskisi gibi sarsıntılı ve çabuk ısınan ve arıza çıkaran bir şanzıman mı acaba.

Bmw'de çift kavrama kullanılmıyor diye biliyorum.

Bmw çift kavrama kullanmıyor zf üretimi hp 8 kodlu 8 ileri vitesli tork konvertörlü sorunsuzluk açısından on numara bir şanzıman kullanıyor. Şimdi bu tam otomatiğin hp 9 nu çıkarıyorlar hem daha hafif hem de 9 ileri vitesli zf bu konuda süper iş çıkarıyor. Benim bu konuda kabul ettiğim en mantıklı yazı:

http://oto-park.com/kose_yazisi/tek-mi-cift-mi-irrasyonel/13

Baştan sizi rahatlatayım: "Bu araç gitmez ve çok yakar; hayatta almam..."

Eğer hız tutkunu ve trafik ışıklarından fırlama meraklısı iseniz başka tarafa bakın. 

Kuga'da 1.6 EB uygun vergi dilimi ile dört çeker avantajını, SUV yapısında makul bir fiyata alabilmenizi sağlamak amacı ile satışa sunulmuştur. Ne azı ne fazlası!

1700 kg aracı motorun ürettiği tork ve güç kadar hareket ettirir, ve hem otomatik vitesin, hem göreceli kötü hava direncinin, hem de akıllı bile olsa dört çeker sistemin getireceği bir tüketim fazlası olacaktır. 

Bunu değiştiremezsiniz.

Daha düşük tüketim peşindeyseniz 2.0 dizeli deneyebilirsiniz 30.000 TL fazla vererek. Ya da C veya D segmenti bir araca bakabilirsiniz.

 

Tork konvertörlü şansızmanlar yapıları gereği motordaki ani devir değişikliklerine biraz ataletle cevap verirler, bu aynı zamanda konforlu olmalarını da sağlar, sizin videoda gözlemlediğiniz bu şanzıman için beklenen bir davranıştır.

Bu araç ani hızlanmalarla atak bir kullanım için tasarlanmamıştır.

Kaldı ki cüssesine ve gücüne göre göreceli verimli kabul edilebilir. Trafikte güç sıkıntısı yaşamadan akıcı bir şekilde yol alabilir ve otoyollarda da hız sınırları dahilinde performanslı sürüş sergilersiniz. 200 km/h hız ile yol almayı düşünüyorsanız hava direnci daha düşük araca bakmanızı yinelemek durumundayım. 

Ya da gidip bir X5 alabilirsiniz...

 

Akıllı dört çeker sistemi kapatılabilenden her zaman daha avantajlıdır. Yol şartlarına göre sadece gerekli olduğunda devreye girer, kapatılabilir olsaydı, zeminde sizin fark edemeyeceğiniz traksiyonu etkileyecek değişimlerde hazırlıksız yakalanırdınız, farkıl bir seçenek beklemeyin, yakınmayın ve iyi ki var deyin...

Hız tutkunu değilim ama gerekli yerde sürat yapmak gerekiyor tork konvektörlü araçlara yabancı değilim alışığım hatta dizelde daha hantal kaldıklarını benzinlide   daha iyi olduklarını düşünüyorum. Açık sözlülüğünüz için teşekkür ederim aslında insanların duymak istediği de budur otomobil forumlarında. Net ve sert tatmin edici bir cevap. Bana yol göstermesi babında önemliydi bu cevabınız. 

Vw alabilirim ama uzak durmamı sağlayan tek sebep dsg siz diğer konuda artık arıza oranı çok düştü dediniz, şanzıman konusundaki takıntımın esas kaynağı imzamda ki şanzıman mütevelli.

Iptal edilen gelmez çünkü zaten adı üzerinde akıllı 4 çeker gerekmedikçe çalışmıyor.

Arabanın hızlanması kötü değil gaza tamamen bastığımı hatırlamıyorum videoya takılmayın,

bu tür yorumlara gerek duymamak için test sürüşü yapmaya ne dersiniz?

Yakup bey bulunduğum yerde test aracı yok ve olsa da biri benim yerime test etmeli o da benim beklentilerimi bilemez. Ben sürat delisi birisi değilim genelde sakin sürürüm lakin sollamalarda ani durumlarda ömrümden ömür gitmesini de istemem. Şu anki otomatiğim de tork konvektörlü sollamalarda araba full yüklüyken beni bazen oldukça terletiyor. Yeni bir araç alıp bu hissi yaşamakta istemiyorum açıkcası. 

Bu fazlaca abartılı bir ifade olmuş, VAG grubunda göreceli fazla arıza oluyor demek yeterli. Onlarda da %25'lerden %5'in altına düştüğü söylenmekte (kaynak güvenilir, detay veremem).  

Cem bey umarım öyledir ama ben vw forumlarında kavraması b kodlu iken c kodlu kavramayla değişenlerede ara ara bakıyorum halen sorun yaşayanlar sürüyor ancak kavrama hadi neyse değişir de mekatroniği ne yapacağız.