Dr.Mert

Teşekkürler Alper'cim.Demek ki neymiş; "Araba önce yürüyen aksamlarda kaliteyi hissettirmeli"

Teşekkürler Eren'cim.

Fiyatları henüz bilmiyoruz ki

Her araç için geçerli olmayabilr ama benim eski colt'ta Landi Renzo takılıydı hatırlarsanız.Ve o araç LPG ile o dönemde km'de 15 kuruş yakıyordu.Hesaplamalarımda tüm dizellerden daha az yakıyordu.

Şimdiden iştahım öyle kabardı ki 3 Sene sonra makyajlı FIII + Powersift + Titanium x + TDCİ (kırmızı) almak için sabırsızlanıyorum... Yakup bana bir geri sayım sayacı lazım

Seviyorum karadenizlileri

Çok geçmiş olsun,paylaşımınız için ayrıca teşekkür ederim.

drmert; Herkesin bilgisi olan bir konuyu,daha da detaylandırmak için buraya koyayım dedim. ESP’nin ingilizce açılımı ”Electronic Stability Program” dır. Yani Elektronik Stabilite Programı. Buradaki stabilite ise denge, kararlılık ve sağlamlık anlamları taşımaktadır. ESP tek başına bir sistem olmamakla beraber ABS (kilitlenmeyi önleyen fren sistemi), ASR (patinaj önleme sistemi) ESP sistemini destekler durumdadır. Yani ABS ve ASR olmadan bir araçta ESP varlığından söz edilemez.ESP’yı oluşturan parçalar şöyle sıralanabilir. TEKER HIZ ALGIYACILARI: Aracın tekerlerinde bulunan ve hızını ayrı ayrı ölçebilen algılayıcılardır. YANAL HIZ ALGIYACI : Aracın doğrultusundan ne kadar saptığını ve yanal hızlarının ne olduğunu ESP’ye bildiren algılayıcıdır. ABS HİDROLİĞİ VE FREN BASINCI ALGILAYICISI: Ani fren durumlarında aracın tekerlerine uygulanan fren basıncını algılayan ve tekerin kilitlenmesini önleyen parçadır. DİREKSİYON AÇISI ALGILAYICISI: Sürücünün gitmek istediği yönün algılanmasını sağlayan parçadır. ELEKTRONİK ALGILAYICI ÜNİTESİ : Bütün algılayıcılardan gelen bilgi ve dökümanları kısa sürede değerlendirip, kritik durumlarda ESP’yi devreye sokan ünitedir. Nasıl çalışır? Sürücünün araçtan istedikleri ve aracın davranış şekli sürekli olarak ESP tarafından kontrol edilir. Bunlar arasında bir dengesizlik varsa ESP devreye girer. Burdan şunu anlıyoruz ESP arka planda devamlı faal durumdadır. Fakat önemli ve kritik durumlarda devreye girer. Hızlı bir şekilde giderken önünüze engel çıkarsa ya da oldukça keskin bir viraja girerseniz, arabanın burnu düz bir doğrultuda kaymaya başlar. Direksiyonu çevirdiğiniz yöne araba gitmeyecektir. Bu durumda teker hız algılayıcıları, ön tekerin kontrolden çıktığını anlar, ESP algılayıcılar ise sürücünün gitmek istediği yön ile arabanın gitmekte bulunduğu yön arasındaki farkı algılar. Sürücü sağ’a gitmek istiyorsa sağ arka tekere ESP fren uygular. Bu sayede arabanın burnu gitmek istenen yöne doğru düzelir. Bunun dışında yolun kaygan oluşu, yolun buzlu oluşu gibi durumlarda aracın dengesinde bir düzensizlik olması halinde yine ESP devreye girecektir.

Powershift olarak adlandırılan ve tam otomatik şanzıman olanağı sunan vites seçeneği III.Nesil Focus'larda da sunulmaya başlanacak.Yeni Powershift şanzıman altı ileri vites ve çift hidrolik debriyaj sayesinde tam otomatik şanzımanların rahatlığıyla vites değiştirirken düz vitesin performansını da gösteriyor. üstelik sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde 9 yakıt tasarrufu sağlıyor. Powershift nasıl çalışıyor? Volvo Cars ve şanzıman ortağı Getrag tarafından geliştirilen Powershift prensip olarak birbirine paralel iki düz şanzıman şeklinde çalışıyor. Powershift düz şanzımanda kullanılan teknoloji üzerine kurulu olmakla birlikte kendi tahrik millerine bağlı iki ayrı hidrolik debriyajla bu sistemden ayrılıyor. Birbirinin içinde dönen iki tahrik milinden içte olanı birinci üçüncü beşinci ve geri vitesleri kontrol ederken dışta olanı ikinci dördüncü ve altıncı viteslere kumanda ediyor. Debriyajın elektro-hidrolik kontrol ünitesi bir debriyaj kavramışken diğerinin açılmasını sağlıyor. İki debriyaj da baskı balata sistemiyle çalışıyor. Bir piston debriyaj balatalarını birbirine doğru iterek bunların oluşan sürtünmeyle birbirine kilitlenmesini sağlıyor. Böylece motor birinci viteste gücünün ve torkunun zirvesinde çalışırken ikinci vitese geçmeye hazır hale geliyor. İkinci vitese geçildiğindeyse üçüncü vites hazırlanıyor. Bu sayede güç aktarımında veya torkta herhangi bir kesinti olmazken son derece hızlı ve pürüzsüz bir şekilde vites değiştiriliyor vites değiştirme sırasında da hızlanma sürüyor. Sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde sekiz daha az yakıt tüketimi Vites değiştirme rahatlığı ve yüksek performansın yanında yakıt tüketimini de azaltan Powershift Volvo’nun çevreye verilen olumsuz etkilerin azaltılması konusunda yaptığı çalışmaların bir sonucu olarak ortaya çıkmış.Powershift hakkında Volvo Cars Araştırma ve Geliştirme Başkan Yardımcısı Magnus Jonsson “ölçümlerimize göre Powershift yakıt tüketimini sıradan otomatik şanzımanlara göre yüzde dokuz kadar azaltıyor bu da çevreye olumsuz etkileri azaltma yarışında önemli bir hamle” dedi. Tork kaybı olmaksızın otomatik veya sıralı vites değiştirme Powershift sürücüye,sıralı vites değiştirme imkânı da sunuyor. Ancak bu sistemde elle vites değiştirme de bile zaman veya güç kaybı olmuyor. Powershift sıradan bir otomatik şanzıman gibi tork dönüştürücüsüne hareketli dişliye ve çok sayıda hidrolik debriyaja ihtiyaç duymadığı için bu parçaların getirdiği tork kaybı da ortadan kalkıyor. Güçlü dizel motorlar için en iyi seçenek çift hidrolik debriyaj sayesinde yüksek torkları kolayca aktaran Powershift dişli oranı seçimi konusunda da sınırsız seçenek sunuyor ve bu da şanzımanı günümüzün güçlü dizel motorları için ideal tercih haline getiriyor. Magnus Jonsson sözlerini şöyle tamamlıyor:“üstelik bu sıradan bir şanzıman değil. Düşük yakıt tüketim,i daha fazla rahatlık ve daha yüksek performans bir araya getirilemez gibi algılansa da Powershift ile bunun mümkün olduğunu kanıtlıyoruz"

Bunun böyle olabileceği,uzun zamandır bir çok kişi tarafından dillendiriliyordu. Mantık basit; "İlgi nereye ise zam da oraya"

Şimdiki Era'ların üretimine devam edilecek mi?

Oh beee,sonunda doğru yolu buldular..

Fotoğraflara yeniden şöyle bir göz gezdirdim.Başlarda biraz yadırgadığımız Yeni Focus'a bu zaman diliminde meğer nekadar da aşina olmuşum,şimdi çok daha güzel geliyor F III.Hem Hb hem sedan...

İşte güzel haber,Jantlar değişmiş ve güzel olmuş

Men de gelmişem. Yeni sitemiz hayırlı olsun kardeşlerim.El birliği ile daha ileriye taşıyacağız yeni adresimizi,inanıyorum.