Tamer S.

Açtığın konuyu unutursan böyle olur işte..

Hep düşünür dururdum, aklıma takılan bir soru işareti idi, kalkmış oldu.

Şimdi bayiye gidip, gönül rahatlığı ile ben de "ver bir poğr-şe" diyebilirim..

Peki Ferrari için "Förrari" doğru mu?

Bi de bonus olarak "ssangyong"  lütfen...

Ralli arabaları gibi F1 araçları da tiptronik diye biliyorum, düz mantık ile vites geçişi hızlı olduğu için olabilir. Ama bir tesla değil.. [emoji2]

inceleme süper olmuş. Merak ettiğim tüm noktalara temas etmişsiniz. 

Ben neden o kapının camını 2 parçalı görüyorum?
Sanki o küçük üçgen kapı ile açılmıyor..

Görünüm gayet kaslı güzel olmuş..son ötv golü ile "4 teker+direksiyon" u 150.000 TL den başlar, otomatiği 200 e yaklaşır gibi..

Şimdi, Kaan Yagizer yazdı:

Cruise Control yakıt tüketiminden çok "konfor" amaçlıdır. Ya da şu şekilde ifade edeyim ... karıncanın belini incitmeden gaza basmayı bilen şoför "cc" den daha iyi tüketim sonuçlarına ulaşabilir. İşin dibinde "cc"nin amacı özellikle şehirler arası yollarda (otoban) sürücüye kısmi hareket serbestisi sağlamak, hız limitlerini geçmesini engellemek ve konfor sunmaktır.  

Limitörü değilse de "cc"yi sıklık ile kullanırım, oldukça yararlı ... neredeyse sevilesi bir ekipman olduğunu da düşünmekteyim.

 

Hele birde adaptifse... tadından yinmez.

Hele bir de DSG li golf deki gibi 0 - 160 arası.."follow to stop" özellikli ise kaymaklı kadayıf..  

Yokuş aşağı araç 119 bile olsa cc gaz verir. 120 de keser.

MK2 imde, bu pozisyonda cc arabada silkeleme etkisi yaptırıyor ve konfor bozuyordu. Yokuş aşağı yolda bile hızı tutturmak için gaz verip çekiyordu. MK3 de daha "yumuşak" gaz veriyor yokuş aşağı.   

Ben motor freni yaptıracak kadar yokuş aşağı yolda isem cc yi devre dışı bırakıyorum. Genelde cc yi, yasal limit olan, 130 a ayarlıyorum. Yokuş aşağı motor freni ile 128 le gidecekse araba cc ona ilave yakıt pompalayıp 130 a getirmeye çalışıyor. 2 km hızlı gidicem diye yokuş aşağı gazlamak, işte bütün mesele bu.

yazı-tura at. kesin çözüm..

Hani arabalar çöllerde buzullarda test ediliyordu ? yalan işte hep bunlar...

Dizel otomatik focus = çeyrek altın

Mondeoyu satmanız biraz uzun zaman alabilir..ama dizel otomatik focus dan 5-6 yıl sonra satarken kar etmeniz bile mümkün.

Aynı işten bende muzdariptim çözümü başka bir platformda buldum.. android.

Gallery Doctor: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.flayvr.doctor

Tüm fotoğraflarımı (3.500 den fazla) telefona yükledim. Bu uygulamayı açınca önce bir tarama yapıyor..

Ne kadar benzer fotoğraf var, ne kadar bulanık foto var veya ne kadar uzun video var, gereksiz ekran görüntüleri hepsini kategorilere göre ayırıyor . Bu kısımları hızlı bir şekilde kontrol edebiliyorsunuz, basit parmak hareketi ile "şunu tut" "bunu sil" gibi..

Benzer fotoğraflarda hem aynı fotoğrafları hemde benzer pozları buluyor ve otomatik sileceklerine karar veriyor sonra size "bana güveniyor musun? diye soruyor.

Genelde güzel yakalıyor (sanırım histogram verisi kullanıyor.. bilemiyorum)  ama %1-2 gibi güzel pozları sildiği de oluyor.. Tabi bu aşamada siz müdahil olup şunu tut bu grubu silme vs gibi müdehale edebiliyorsunuz. Tavsiye ederim.

Elektrikli araçlar çıktığında aklıma gelen ilk şeyler, otomotiv de artık yeni bir sayfa açıldığı, köklü firmaların içten yanmalı motorlardaki birikmiş tecrübelerinin çöp olacağı, İnşallah güzel ülkemin bu yeni trene ilk durakta binerek geç kalmayacağı umudu idi.

Gel gör ki şu an için olduğumuz nokta;

• İçten yanmalı otomotiv devleri elektrikte de yeni standartları belirliyor.
• Çinliler dünya genelindeki Lityum madenlerini satın alma işini bitirmek üzere.
• NASA mars da güneş enerjisi ile uğraşmayayım diye 10 yıl yeterlilikteki nükleer pili 1 tonluk Curiosity aracına entegre etti.

Bizde, 6 yaşındaki çocukla evlensek mi evlenmesek mi diye tartışıyoruz....

ve bir de "yerli araba" diye bir seçim rüzgarı olarak estirilen, elektrikli olup olmadığını bilmediğim.... Saab 9-3 modeli...  

Yalnız 1-2 hafta kadar geç kaldınız, 2. eller yükseldi. Neyse, nasipten öte köy yok.

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-da-motors-dan-2011-b-160-otomatik-cam-tavanli-spor-jant-full-276627162/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-sahibinden-sigara-icilmemis-hatasiz-has-oto-bakimli-89.500-km-de-297777781/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-hasarsiz-boyasiz-367440903/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-2012-ford-mondeo-1.6-selective-160-ps-6-ileri-vites-hatasiz-347341786/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-jetta-fiyatina-yeni-kasa-passat-bulamasiniz-bu-fiyata-367788263/detay

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-ozel-otomotiv-den-2011-vw-pasat-1.4-tsi-bluemotion-comfortline-367132670/detay

Haydi hayırlı olsun..

Şimdi, H. Cenk yazdı:

Serbestçe uçuyorum şu anda : Bence otonom araçlara  radarlar ve transponder lar konularak (uçaklardaki TCAS sistemi gibi) çarpışma kaçınılmaz olduğunda, hesaplamalar yapıp olası en az ölüm/yaralanma olacak şekilde gereken manevraları her iki araca da yaptıuracak bir yazılım olabilir.. 

Bana "vicdan" ın kodunu yazabilir misin?  

şaka bi yana robotların mantığına (veya insafına) güvenmek daha mı iyidir acaba ?

Ben şu anda PWS nasıl vites geçişine karar veriyor bilemiyorum. Yani baktığı parametreler neler?

1. Hız
2. Devir
3. Anlık yakıt akış hızı (bildiğin gaza basma derecesi işte)

Bunlara bakıp bir formüle göre vites kararı veriyor olması lazım diye düşünüyorum. Acaba şunlara da bakıyor mu?

• Anlık araç ağırlığı ve ön arka dağılımı (loadcelller ile)
• Eğim sensörü verisi
• Anlık motor ve şanzıman yağ sıcaklıkları (Ne bileyim, "Motor sıcaklığı ... ^oC den fazla ise ..... devir üstüne çıkma." gibi....salladım)

Bakmıyorsa ileride bu yazılımlara bunlarında eklenmesi lazım bence. Hatta Stereo kamera verileri, anahtara tanımlı Öğrenilebilen sürücünün sürüş karakteri bile olabilir.. (Hah..ailenin deli oğlanı bindi tapagaz gidecez gene.. veya emekli aile babası, 50 yi geçmez, gaza dokunmaz )

Mercedes S serisinde kameralar ile süspansiyonları haberleştirerek Magic body control ü geliştirmişti. Belki şanzıman da bu tür farklı sensörlerden destek alarak vites dişlisine daha kesin karar verebilir. Bir yokuşa yaklaştığınızda yokuş işareti yanında eğim derecesi ile yazılı ise kamera trafik işaretini tanır ve CPU ya iletir, stereo kameralar yokuşu önceden fark eder ve eğim sensörü yokuşu başlangıcını algılar... bla bla bla falan filan işte....

Şimdi, Serdar yaman yazdı:

Öndende bi elentra havası hiç görmemiş sayalım

Elantra olmuş ön panjur, değiştirelim bi zahmet.

Konuya bak beee... üff..

Durun bi sigara yakayım..

Mevzu derin ama olacağını tahmin edeyim direkt, otonom araca yasadışı yazılım atıp "hep içerdekileri koru" parametresi ile sürer millet..

...peki yolda karşına çıkan akraban veya çocuğun ise ?

Benim sonuçlar bu şekilde çıktı.. "Kedileri öldür, çocukları koru."

http://moralmachine.mit.edu/hl/en/results/650577813

Acimayin, basin gaza... kafasi kalin pws'nin ama mesaji alinca iyi gidiyor [emoji4] 

Oooo ondan şikayet bundan şikayet...
Düz vites kullanın kardeşim, kim size otomatik alın dedi?

Şimdi, H. Cenk yazdı:

benim dizel otomatik de bizim rampanın hep aynı yerinde vites küçültmeye karar veriyor ve zınk diye yığılıp hemen toparlıyor.

Aynen işte onu demeye çalıştım. Bunu aynı yokuşta 2 kere yaptı. Bir de sanki bir yokuş inişinde düz yola geçince de tersini yapıyor. Yokuş aşağı vites büyütmeden (paraşüt efekti gibi) arabayı kontrollü bırakıyor, yokuş bitip de düz yola geçerken gaza basınca DSG deki yığılma oluyor önce, sonra "lan bi dakka" diyo sanki..uygun vitesi bulup devam ediyor.

Şimdi, Mert Yürüyen yazdı:

 Powershift'in (atmosferikteki bile) ilk kalkış atikliği DSG'de yok... gibi gibi, alışmak lazım 

Evet, ışık kalkışlarında DSG gerçekten yığılıyor. Gaza basıyorum, e hadi..diyorum kendi kendime, "bastığım gaz nereye gitti" diye düşünüyordun bi an..PS o konuda çok daha iyi..

Şimdi, Zafer Yusoğlu yazdı:

Ben Rize'de yaşıyorum. Senin 1 kere denediğini ben hergün yaşıyorum. Senin dediğin şeyi ben hiç yaşamadım. Ya sizin arabada bir acayiplik var yada benimkinde 

Dizelin tork farkı olabilir, bilemedim. Bizdeki benzinli PS.

Şimdi, Cem Boneval yazdı:

Önemli olan gaz tepkilerini iyi okuması ve uygun vitesi bulması. Atmosferik benzinlinin düşük torku sorun yaratıyor programlamada ve zaman zaman hangi vitesi seçeceği kararsız kalabiliyor. 

Sanırım bunu yaşadım ben.. manuel e alışkın olunca bu durum bi tuhaf geldi.

Şimdi, Yakup Çağatay yazdı:

1.6 ti-vct mi? Malum her ps aynı değil.

Bilmiyorum

Bende 2014 style manuel, babamda 2016 tit ps var. Cihaz gelir gelmez şöyle bir hafta kadar yumuldum, orası burası falan derken.. otomatik vites cahili olarak şunu diyebilirim; sanki DSG daha kararlı gibi..

Şimdi hep bir ağızdan "hüloğğğggh" yapmayın lütfen.. bi saniye.....vurun ama dinleyin...

Hafif rampada (%10-15 gibi) gaza hafif bastığımda devir bi 4 bine çıktı hop 2 bine düştü, sonra bi daha..tekrar olmasın diye bir sonraki vites küçülttüğünde ben + dan vitesi tekrar arttırdım fakat araba silkeledi ve sanki gaza abanıyomuşum gibi bir ivmelenme oldu. Ben rahatsız oldum, babam da "gaza bu kadar yüklenme olm" diye ufaktan bi fırça çekti.. 

halbuki yüklenmiyordum..bu kararsızlık tuhafıma gitti çünkü hem octavia DSG test sürüşümde hemde arkadaşın jetta sında böyle bir durum hiç olmadı. Düz yolda ve ışık kalkışlarında gayet başarılı, DSG ile arasında bi fark yok gibi ama tırmanışlardaki "şanzıman kararsızlığı" benim hoşuma gitmedi. Belki de bana denk geldi bilemiyorum... Yokuşu tapagaz çıksam belki daha pürüzsüz çıkacaktı, bilemiyorum. 

Not: Bir de direksiyon bariz ağır, nasıl desem bildiğin ağır işte. Benimki elektrikli o hidrolik sanırsam o yüzden.Lastiklerimiz aynı ve havaları normal bu arada.

Şimdi, Semih O. yazdı:

 

Öyle bakarsak, 1950 sonlarında uzaya gidildi diye herkes gitmiş mi oldu? Mumbai'nin bu pazarın hedef kitlesi olduğunu pek sanmıyorum. Önce daha medeni ülke vatandaşları bir binsin. Mumbai de 300, bizde de 250 sene sonra falan yaygınlaşır.

Hindistan a göre bi 50 yıl farkımız var diyorsunuz yani, o da bi güzellik tabi..