Yakup Ç. A.

Ford'dan elektriğe yatırım. 2020 yılına kadar elektrik çözümleri için ek 4.5 milyar dolarlık yatırım yapacağını açıkladı. Bu yatırıma sahil olan, tamamen yeni hızlı şarj özelliğini Yeni Elektrikli Focus'a eklemişler. 30 dakikalık şarj ile bataryanın %80'ini doldurabiliyor ve tahmini menzili ise 160 km. Ford 2020 yılına kadar, portföyüne 13 yeni elektrikli araç eklemiş olacak. 10 yılın sonunda ise Ford'ların %40'ı elektrikli olacak. Ayrıca bu yıl batarya araştırmalarına hız katacaklarını ilettiler. Yeni Elektrikli Focus gelecek yıl yola inecek; - EcoGuide'lı akıllı göstergesi ile sürücü araç verimliliğini maksimize edebilecek. - Fren asistanı ile yine maksimum verimliliği sağlayabilecek.Düzgün frenleme ile daha fazla enerji yakalaması için. - Eğlenceli sürüş karakterine sahip olacak. Yolu daha iyi okuyup hissettirebilmesi için daha çevik direksiyon kullanılmış. (Makyajlı focus dokunuşları eklenmiştir muhtemelen)

11 Ocak 2016'da tanıtılacak. Bu da elektrikli versiyonu...

Şuan elimizde şu araba yetersiz diye bir veri yok ama

Hafif mal kalitesiz mal değildir hocam, aman

Sebebi son yıllarda arıza oranlarının yüksek oluşu vb şeyler olabilir. Lakin şuan 308 modeli alınır, binilir.

Ekledim kaç kere dedim ama Nafile.. Biz gereken her şeyi yaptık

Aydınlatmasından bahsetmeyi unuttum videoda. Hem kısa hem uzun aydınlatması yeterince iyi. Led'e gerek yok boşverin hocam Led'in güzelliği ilerleyen dönemde S-MAX ile gelecek Mondeo bile ara form aslında. Aslında istediklerimi yapamadım Biraz bütçe (yeni pc için ) biraz zaman lazımdı. Artık bir başka bahara ve araca kaldı onlar.

Klima kapalı, cam kapalı. Hava soğuk, arada sırada cam açıyordum ben

Islak şanzıman daha masraflı olur ve tabiki değiştirmek gerekecek. Buyrun şanzıman detayları 6dct450.pdf

3 gün değil, 2 gün toplam 10 saat falan. Bazı görüntüleri beğenmedim, içime sinmeyen şeyleri koyamam ki be

Olmaz, niye olsun. Tüketiminiz fazla olur demek istiyor. Hatta araba kullanma toplu taşımaya yönel diyor

Bu da olacak mı acaba bizde

Olsa onu çekerdik işte GT'de var.

Ayrıca aklımda daha çok şey vardı ama hava kararınca vazgeçmek zorunda kaldım. Dediğim gibi 1 gün bile zor yetiyorken 7-8 saat hiç yetmedi

Ee yani, gelecektin

Evet ama hiç yapmadım onun demosunu Neyse iyi oldu ama videoda içimi döktüm Mondeo, Kuga ve Focus'a örnek olsun

Yutüp'e sormak lazım dosya biraz büyük olduğu için yavaş yavaş canlanacak sanırım. Yoksa 1080p 60 fps.

Giriş var mıydı yahu :S Aman allahım Nasıl böyle bir hata yaparım ki.

Yani, siz daha iyi bilirsiniz. Kimi ülke bizim gibi kimi ülke Mart ayında kimisi Ağustos sonunda değişiyor. O yüzden model yılına araştırma yaparken fazla takılmamak lazım. Bu sebeple firmalar 2016 ilk çeyrek, yarısından sonra vs der. 2016 modelimizde bu olacak demezler.

Bu kadar işte Daha fazla bir yenilik yok. Malum bu model yılı bize özgü bir şey. Donanım değişiklikleri ara dönemde de yapılabilir.

Hocam ilk mesaj işte başka bir şey yok Şubatta başlar evet. Bir bilgi olursa malum zaten yazmaya çalışıyoruz

Öncelikle araç temini için @Kaan Yagizer abiye ve Şahsuvaroğlu'na daha sonra Premium yetkilisi Begüm Hanım'a ve yalnız bırakmayıp yardımcı olan @Sabri Özer'e bol bol teşekkürlerimi iletiyorum Test Aracı: 10x km'de teslim alındı 26x km'ye yakın teslim edildi. 2.3 EcoBoost RWD 317 ps güce 432 Nm torka sahip 6 ileri otomatik vites ile aramızdaydı. Pirelli P-Zero marka lastikleri mevcuttu ölçüleri ise 255/40 R19. Fabrika tüketim değerleri: 14,3 - 7,2 - 9,8 lt - Euro 6 0-100: 5.8 sn + Konfor + Performans + Sürüş - Yalıtım - Eğlence sistemi - Egzoz sesi - 2. sıra yaşam alanı İç Mekan İlk oturuşta premium havası alıyorsunuz ki bunu daha arabaya binmeden çektiğimiz fotoğraflardan dahi hissetmeniz mümkün. Bazı yerlerde diğer bineklerden alınan parçalar gözünüzü tırmalasa da (sinyal kolları, far kumandası gibi) kalan noktalarda fazlasıyla özgün hissettirmesini biliyor. Genel olarak malzeme kalitesi ve işçilik iyi denilebilecek seviyede. Özellikle koltuklar ve konsolda yer alan düğmeler çok iyi, tuşlardan çıkak sesler bile çok olgun ve tırmalamıyor. Yer yer kaportada işçilik hataları mevcut. İç mekanın aslında en zayıf olduğu nokta, kullanılması pek mümkün olmayan 2. sıra koltuklar. 1.60 - 1.65 gibi boy limitleri mevcut. Ama Ford bunun farkında olacakki arkadaki ISOFIX bağlantı noktalarını unutmamış. Ancak bebekler orada güvenli şekilde seyehat edebilir. Ön kısım ise yeterince geniş, bagaj ise 408 lt. Bu tür araç için gayet iyi. Eğlence sistemini artık herkes biliyor malum SYNC 2, biraz basmatik biraz dokunmatik ama iç güdüsel çalıştığı için geçer not alıyor. Çalışma hızı ve tepki süresi çok iyi değil tıpkı diğer bineklerdeki gibi aynı. Müzik sistemi Shaker Pro 12 hoparlör + bagajda 1 adet 8''lik Subwoofer mevcut. Aşırı detaylı dinlemeye fırsatım olmadı lakin genel olarak gayet iyi diyebilirim. Arabanın motor sesini dinlemek ve dışarıyı seyretmek daha baskın çıktı bu sürede Ses Motor sesi dışardan bakınca yok denilecek kadar az ve klasik turbo motor gibi. İçerden ise devrini aldığında çok tatlı homurdanma başlıyor özellikle 3 bin devir üstünde ve bu ses hiç bir zaman rahatsız edici şekle dönüşmüyor. Bana kalırsa daha fazlası bile olmalıydı. V8 Egzoz sesi ilk çalıştırmada mırıldanma olsa da devamında ses alamıyorsunuz. Rüzgar sesi üzerinde konuşulması son detaylardan, yok denebilecek seviyede. Lastik sesi konusunda çok fazla bir sorun yok hatta bu taban genişliğine göre iyi lakin lastiklerden çıkan toz-çakıl parçalarının taban sacına değdiğini duyabiliyorsunuz, bu olmaması gereken detaydı. Konfor 19'' jant'a göre gayet iyi. Aslında konforun iyi olması koltuğun pamuk gibi olmasından bile başlıyor diyebiliriz ardından yeterince kalın lastik yanağı (255/40) geliyor ve daha sonra diğer teknik detayları. Çok derin çukurlar biraz gürültüye sebep olsa da bu gövde ve yalıtıma göre gayet iyi. Koltukların destekleri yumuşak gibi görünsede içine iyice oturulduğu için yetersiz gelmedi Motor & Sürüş & Şanzıman Motor 2.3 lt ama çok canlı. Hem gücünü hem torkunu hissettirmesi için biraz devirlenmesi gerekiyor. Ayrıca otomatik vitesin hazır olduğu zamanı bilmeniz gerekiyor eğer bunlar tamamsa kalkışa hazırsınız demektir. Yumuşak sürüş sebebiyle yüksek hızlara nasıl çıktığınızı anlamıyorsunuz. Şanzıman, vites geçişlerini neredeyse pürüzsüz yapabiliyor. Birazcık yanlamaya izin veriyor ama sonra kendini topluyor uzun süreli şov'a izin vermiyor maalesef. Kullanması zevkli fakat yer yer çok dikkat edilmesi gerekiyor. Özellikle ayağınızı gazdan çektiğinizde araç yığılmıyor ve mevcut hızını devam ettirmeye çalışıyor. Uzun yolda tüketimin düşük kalmasına ve konforlu bir sürüşe izin verilmiş. Vites değiştirme pedalları, Mondeo ve Focusta şikayet ettiğim gibi küçük değil daha büyük yapılmış ama tepki süresinde pozitif yönde iyileşme yok, yeterli hıza sahip ama daha iyi olmasını isterdim. Frenler de ise bir sorunla karşılaşmadım ısındıktan sonra fakat fren tepki süresinin çok iyi olduğunu söylemem gerekiyor. Alışma evresinde biraz konforunuzu sekteye uğratabilir. En kötü yanı direksiyon sistemi denilebilir, bu araca göre fazlasıyla yapay.Tepkileri iyi ama yolu okuma konusunda zayıf. Araç yanlarken bile zevk almanızı törpüleyebiliyor. Keşke bu hidrolik kalsaydı. Test tüketimi: Gazlanırsa 20 litre ve üzeri (Ortalama 22'lere kadar geldi) Ortalama Şehir içi: 13 lt Yoğun trafik: 15+ lt Uzun yol: 7.0 lt (6.8 görüldü) mümkündür ama dayanabilirseniz. Bazı diğer detaylar - Korna sesi hiç yakışmamış Ayrıca korna sesi aktif olduğunda gaz pedalı titriyor. - Ön park sensörü lazım. - Çevre görüş olarak ilk etapta alışkanlık gerekebilir ama sonrasında iyi bir dönüş çapı ile sorunsuz kullanılabiliyor. - Geri görüş kamerasının standart olması iyi olmuş en azından arka tarafı kollamak kolay. - 2. sıraya geçiş için yapılan koltuk mekanizması kullanışlı değil. Sırtı yatırdıktan sonra elektrik kontrolü ile bir de koltuğun öne kaydırılması beklenmeli. - Bi-Xenon farların aydınlatması hem uzunda hem kısada yeterince iyidi. Video Fotoğraf Arabamızı ellerimizle kuruladık Ne yapacaktık başka değil mi @Sabri Özer reiz ? Lastik canavarı Sabri devam ediyor RS ?

Normali öyle evet ama içerden de kapatabiliyorsunuz.

Çok normal abi, oluyor böyle İlerde daha az olacak.