Liderlik Tablosu

Bilen bilir uzun zamandır BlackBerry kullanıcısıyım. Alışkanlıkları olan ve alışkanlıklarını seven bir kişi olarak elimdeki BB geberdiğinde (bkn.elektronik cennetini boylamak) onu en yakın elektronik dönüşüm kutusuna atmak ve giden BB'nin yerine BB koymak alışkanlıklarımdan biri ... daha doğrusu biriydi. ...ta ki ... Geçenlerde bizim IT ile konuşuyoruz. Ben - İbraam (aslında İbrahim'de ben kıllığına İbraam! diyorum) şu benim BB'ye bir baksana. İbraam - Nesi var ki? Ben - Bir şeyi yok, sadece şu BBWorld'e girip güncelleme işini otomatik yapabilir miyiz? Onu bilmiyorum ... bunun illa bir ayarı var da şimdi bilemedim ki... sen aslansın, yaparsın kehkeh... İbraam - Ya ben pek anlamıyorum ki onlardan Ben - Gözümsün, kesseler acımaz ... çözersin sen İbraam - İi... bi bakiim. Ben de saf-saf verdim telefonu. İbraam alıp telefonu ÇaT! diye yere atmaz mı? (bkn.şeytan taşlar gibi) LAN! ..benim BB karpuz gibi patladı tabi ... yer mermer ... alet 30k feet'ten düşen ilyuşin gibi dağıldı, içi-dışına çıktı. Ben - Naaptın ya? İbraam - Tüh ... düştü Ben - Tüh'mü? Harbiden mi? İbraam - Hemen geliyorum. ....5 dakika kadar geçer. (bkn.burnundan soluyarak beklemek) İbraam - Geldim. Ben - ....... İbraam - İşte yeni telefonunuz Ben - ...ne alaka? İbraam - İPhone işte, ne alaka değil ki... Ben - Manyakmısın İbraam? İbraam - Yok .. IT'ciyim Ben - ...eh .. peki ... saol İbraam - Ayarlarını yapiim mi? Ben - ...ehem ... yok, teşekkür ederim. Bunu kırma bari. İbraam - Peki ... Soru : Alayı mı manyak bunların? (IT'ciler) yoksa manyaklar IT'ci mi oluyor? (bkn.kariyer planında sosyopatlara özel seçenek)

... o ne be ??? demeyin. Skavenç (Scavenge Box) deniz makinelerinde yağ ve yakıt buharı ile temiz havanın karıştığı ve ardından ateşleme odasına yollandığı yere skavenç denir. Şimdi bu noktada durun ve gözünüzde canlandırmaya çalışın. Pistonunun üzerine masa koyup 4 kişi yemek yiyeceğiniz boyutlarda bir makineden bahsediyoruz, düşük devirli olsa da atalet ve malzeme yorgunluğu nedeni ile elinizi üzerinden çekemeyeceğiniz. Karterine girip dolaşacağınız (...ki an gelir gerçekten girip dolaşmanız ve yağ pompası emme ünitesinin ağzında biriken küspeyi kürekle temizlemeniz gerekir) ya da somunları boru anahtarı ve balyoz ile sıkacağınız (genelde o somunu üç kişilik ekip söküp-takar) boyuttta bir makine bu. Şöyle anlatayım. Körüklü belediye otobüsü vardır ya ... işte o otobüsün üzerine bir tane daha koyun ... aHanda!! karşınızda deniz dizeli ...üstelik makina dairesinden bu canavardan iki tane var. İskele - Sancak makinalarının arasında, etrafında, altında ve üstünde ise yardımcı makinalar (genelde 3 adet Cat955 veya muadili) kompresyon tüpleri, santürfüjler, vanalar, onlarca kilometre boru hattı, yüzlerce kilometre elektrik kablosu, merdivenler, köprüler vs.vs. ...tam bir karmaşadır aşağısı. (bkn.obareyy) ...bir de skavençler vardır tabi. Hadi skavenç'e geri dönelim ... Önden siz buyrun. (resimler http://www.denizciyiz.com/ adresinden alıntıdır) "not:resimdeki makina -minik- tabir edilen cinsten, 35-40k Grosss tonluk gemilerdeki makinalar bu canavarın bir kaç katı büyüklüğündedir." Ana makina dayanılacak derecede soğusun (40-50 derece) diye beklendikten sonra başlarsın kapakları sökmeye. kapakları açıp ortamı havalandırmak esastır. kimse zehirlensin, bayılsın istemeyiz ... değil mi? ...sonra sıra içeri girmeye gelir. içeri girdiğinizde ise sizi bekleyen manzara (yaklaşık) budur. duvarlar karbonize olmuş yağ ve is + yakıt buharından kalan çiğ fuel-oil (MDO - Marine Diesel-Oil) kalıntısı sizi bekler. ... skavenç temizlenmelidir ... yoksa... Yoksa yangın çıkar, açık denizde en son isteyeceğiniz şey ise yangındır. (bkn. xxki tutmak) O nedenle yılda bir kaç kez (3-4 ayda bir, yakıt kallitesi skavenç temizlik süresini etkiler) dalarsınız içeri. Başlarsınız kazımaya - ovalamaya - terlemeye ve lanet okumaya. ...debelenir - terler - o daracık metal tabutun içinde ister istemez soluduğunuz yakıt buharı artığının bünyenize (sonradan) vereceği zararı düşünmemeye çalışarak daha fazla ve daha fazla ter dökersiniz. Çıkar, biraz soluklanır ... tuz hapı yutar, su içer ... cigara yakar, daha fazla su içer ve geri dönersiniz. Tam günlük iştir skavenç temizliği ... sancak makinayı bitirir ... kapatır ... ısıtmaya alır ve iskele'ye geçersiniz. O da bitti mi? Bu defa santürfüjler, süperfan (arabadaki egzost gibi ... ama bunun içinde elleriniz cebinizde dolaşabilirsiniz) yardımcılar, kompresörler, pompalar, tezgah ve panolar ile boğuşursunuz. Liman makinacı için mesai yapma, iş kazası geçirme ve yemekte falan karşılaştığınızda sizinle kafa bulan güvertecilere kazıtma zamanıdır. Onlar bir gün içeri, bir gün dışarı çekerken siz (belki) tek bir gün karaya çıkar ... o günü de ihtiyaç karşılama, alış veriş yapma vs. ile geçirirsiniz. Soran olursa "aa!bilmem nereye tabi ki gittim, gitmez miyim?" deseniz de ... o kent/liman ile ilgili bilginiz (genelde) liman girişi - gümrük - en yakın market + alış veriş merkezi - bar - kerhane - gümrük ve liman girişinden ibarettir. (bkn.10 kere gidip harita'da Hamburg'u gösterememek) ... dertlidir gemicilik, makinacılık ise +1'dir. Öyle sizi her limanda sevgili felan beklemez (bkn.olsa iyi olur ama...) ...macera derseniz ...genelde ölümden ve/veya yaralanmaktan nasıl son saniye'de kurtulduğunuz, nasıl batmadığınız veya limanda hangi boyutta xxxlik sergilediğiniz ile kısıtlıdır. (forumdaşımız olan) Meslektaşlarım (gerek duyarlarsa) ek yorum yaparlar ama bence gemicilik "Karıyı dul" bırakmaktır, b*k gibi para kazanıp (işi bilen, kafası çalışan denizde iyi para kazanır) onu keyifle ezememektir. Yapılır mı? Tabi ki ...gemicilik aynı zamanda özgürlüktür, 3,000 yılı aşkın bir geleneğin parçası olduğunu bilmek ... doğa ve fizik yasaları ile kavgaya tutuşmak, biri size "Ümit burnunu görmek istiyorum hacı!" dediğinde sırıtıp aklınızdan kıyıda tavuk hesabı kovaladığın penguenleri geçirmektir.

Bilen bilir "Tadım" Otelcilik işinin parçasıdır, özellikle -Zincir- markalar reçete (recipie) içindeki malzemenin kaynağı / türevi / tadı konusunda hassastır ve birden fazla mutfakta aynı tad yakalanması amaçlandığı için malzeme kaynağı değişimine pek sıcak bakmazlar. ... kimi zaman bu kaçınılmazdır. Başaşçı (...ki kendisi Mutfakta İmparator muamelesi görür) yeni sezon için menü oluşturur, tabi ki bu menü'nün ve içeriğinin test edilmesi, onaylanması ve hatta sunumun dahil (tabaktaki malzemenin nasıl duracağı) kontrol edilmesi gerekir. ...kötü bir adamım ya! (malum) gidip arada Otel müdürüne yazıyorum ... - Orhan bey, Orhan bey ... o kadar tadım yapıyorsunuz ama beni hiç çağırmıyorsunuz! Eğri oturalım, doğru konuşalım .. ben tadım'dan ne anlarım? Motor yağı desen eyvallah ama buharda terbiye edilmiş mini brüksel lahanasının çukulata sosunda nasıl duracağını (doğal olarak) bilmem ... yer geçer, ahçı'ya da "Eline sağlık!" derim ... ama o kadar. Amacım belli, işi bilen abilerin masasında oturup sonradan ukalalık malzemesi olarak kullanacağım bir, iki püf noktası öğrenmek + beleş / güzel yemek yemek. Otel Müdürü kibar adam, görmüş - geçirmiş ... kim bilir benim gibi kaç tane kendini bilmez ile uğraşmış ... bozmuyor (...ki ben onun yerinde olsam terlikle döve döve kovalardım.) "Bakarız" , "Ayarlarız" falan diyor. Belki bu taktik tutar ama sorun şu ki ben -yüzsüzüm- hem de had safhada. - Orhan bey beni ne zaman tadım'a çağıracaksın? - Hallederiz Kaan bey - Orhan bey tadım yapmıyoz mu? - İnşallah Kaan bey - Orhan bey tadım ne oldu? - Ayarlarız Kaan bey ... 8,981 deneme sonunda bir gün telefonum çaldı. - Alü!?! - Kaan bey, yarın tadım'a gideceğim, isterseniz siz de gelin. - aaa!Tamam, ne zaman? - Öğlende Divan Taxim'de buluşacağız. - Taam Heyooo .... beleş kayıntı Atladım gittim tabi, özel salon ayarlanmış. İçeri girdim ki bilmem kaç tane Divan otel müdürü ve şef oturmuş menü inceliyor ve not falan alıyorlar. Benim işim olmaz, kibarca tanıştırıldım ... geçtim, bir kenara oturdum. Kayıntı başlasın diye bekliyorum. Garsonlar geldi, önüme su koydular ... 4 - 5 tane de bardak ... Başaşçı demez mi!! - Hadi başlayalım! Eleman Alman, baktım herkes disiplin içinde önündeki şişelerden biraz su koyuyor, kokluyor - ağzında çalkalıyor, suyu bardağa geri püskürtüyor ve not alıyor. .... ne oluyor be? Orhan bey yanımda, eğilip sordum ... - Noluyo ya? - Tadım yapıyoruz Kaan bey? - .... yemek yok ama... - Su konusunda karar veriyoruz Kaan bey - Su'mu? ...ben su içmeye mi geldim yani? - Evet Kaan bey. - .......(küfür/sessizce) ......(küfür/alçak sesle) - ..... - Ben Brasserie'ye geçiyorum, karnım aç ... tadım bitince haber verirsin. - Peki (bıyık altından gülerek) ...keleğe bak ya !!! Tadım'mı istiyorsun? Al sana Tadım Hakkını vermek lazım, gayet kibar bir hamleydi (kaPak) Ders oldu mu? ...şüpheliyim.

- Ya yok mu bunun kolay bir yolu? ... dedim buyur, otur ... bir çayımı iç ... tam anlat derdini. Öyle de yaptık ... sonra başladı kafasına takılan konuyu anlatmayı. - Yahu neden benzin deposu kapakları bazı araçta sağda, bazılarında ise solda? Neden bunu standart hale getirmiyorsunuz? Şimdi bu derin konu, taaaa araç tasarımına ... hatta trafik yönüne kadar giden upuzun bir hikaye. - Hadi ondan geçtim, belli ki anlaşamıyorsunuz, neden aracın içine işaret koymuyorsunuz? - Ne işareti? ... diye sordum. Gel .. gel ... dedi ... çıktık dışarı, aracın ön göğsüne ... kalorifer ızgarasının yanına "Depo Kapağı ->" diye yazı yazmış, seloteyp ile yapıştırmış. - Al benden size bir beleş teknik tavsiye, bunu araçlarınıza koysanıza. Dayanamadım, kıkırdadım ... bozuldu tabi. Açıklamak zorunda kaldım. - Eh yani, var ya o işaret. - Nerde var? - Aracınızda ... yani benzin deposu kapağının hangi tarafta olduğunu gösteren ok işareti var zaten, üstelik sadece bizim araçta da değil. Bütün araç imalatçıları aynı sistemi kullanır. - ...harbiden mi? - Valla, billa - Nerede? - Şurada... benzin göstergesinin yanındaki ışıklandırılmış minik "ok" işareti depo kapağının sağda mı? solda mı? olduğunu gösteriyor zaten. ...baktım hala kızgın. - Neden benim haberim yok? - Yani ... söylemeyi unutmuşuzdur sanırım. El kitabında yazıyordur ... herhalde. - Hass ... boşuna mı kastım o kadar? - Amaaan ... boş verin, türk kave'si içelim mi? İçiniz açılır. - İçelim valla, daraldım yahu.