Jump to content

Genel Arama

Showing results for tags 'focus mk4'.

  • Etiket'e Göre Ara

    Aralarına virgül (,) koyarak ekleyin. Etiket nasıl kullanılır bilmiyorsanız lütfen boş bırakın. Öğrenmek için tıklayabilirsin
  • Yazar'a Göre Ara

İçerik Türü


Forumlar

  • Focus Club Tr
    • Forum Duyuruları & Kuralları
    • Forum Yapısı
    • Tanışma
    • Üyeler ile ilgili Duyurular
  • Ortak Alan - Sosyal
    • Genel Sohbet
    • Konu Dışı Paylaşımlar
    • Yaşamdan Paylaşımlarımız
    • Tüketici Köşesi (Araba dışında)
    • Atatürk Köşesi
    • Anketler
    • Yarışma :)
    • Teknoloji & Bilgisayar & İnternet & Oyun
    • İlanlar
    • Sticker, Koku, Anahtarlık, Şapka vb. Dağıtım Organizasyonu
  • Fotoğraflar - Videolar
    • Benim Arabam
    • Güzellik Yarışması
    • Toplantı & Organizasyon Fotoğrafları
    • Modifiye araç fotoğrafları
    • Otomotiv Reklamları
    • Videolar
    • AutoShow Özel Çekimler (Türkiye)
  • Ford Garajı
    • Focus I
    • Focus II
    • Focus III
    • Focus IV
    • Focus C-Max & Grand C-max
    • Focus ST & RS
    • Diğer Ford Modelleri
    • Ford SYNC Sistemleri
  • Diğer Markalar
    • Vag ( Volkswagen )
  • Sponsorlar & Anlaşmalı İş Yerleri ve Kampanyalar
    • ER-OL Otomotiv - Ford Yedek Parça
    • Kampanya ve Anlaşmalı İş Yerleri
    • Sponsor Olarak Başvurmak İçin
  • Otomobiller Hakkında
    • Otomobil Önerisi
    • Otomobil Sohbetleri
    • Detailing Car Care (Araç Temizliği)
    • Teknik ve Faydalı Bilgiler
    • Yanlış Bilinen Doğrular
    • Sigorta, Kasko, MTV, Ceza ve Muayene
    • Bakım - Servis & Yedek Parça
    • Yakıt ve Lpg Konuları
    • Lastik ve Jant Seçimleri
    • Kullanım Kılavuzları
    • 2.el Alım-Satım Bilgileri
  • Otomobil Dünyası
    • Ford Dünyasından Haberler
    • Diğer Otomotiv Haberleri
    • Testler & Karşılaştırmalar & İncelemeler
    • Test ve Yorumlarımız
    • Diğer Markaların Modelleri
    • Motor Sporları
  • Sıfır Araçların Fiyat ve Kampanyaları
    • Güncel fiyatlar
    • Ford'un Kişiye Özel Kampanyaları ( CRM )
  • Aslan Cimbom Forum: Galatasaray

Günlükler

Burada sonuç bulunmuyor.

Burada sonuç bulunmuyor.


Şurada arayın...

Şunları bulun...


Oluşturma Tarihi

  • Başlangıç

    Son


Son Güncelleme

  • Başlangıç

    Son


Sayısına göre filtrele...

Katılım

  • Başlangıç

    Son


Üye Grubu


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


AIM


Şehir:


Arabam:


Meslek:

Arama sonucunda 9 sonuç bulundu

  1. Yakup Çağatay

    Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Tanıtıldı

    Detaylı link geldi: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-yeni-ford-focus-mk4-tanitildi/ Vignale, ST-Line, Active ve Titanium serileri mevcut. Önceki Focus'tan daha büyük görünse de, genel boyutları değişmedi. Tüm yolcular için daha fazla iç alan ve bagaj hacmi sunuyor. Aktif Park Asistanı'nın yeni bir versiyonu geldi, şimdi de bir düğmeye basarak tam otomatik manevraları etkinleştirmek için vites seçimi, hızlanma ve frenleme yapabiliyor. Dingil açıklığı uzatıldı. Omuz mesafesi yaklaşık olarak 61 milimetre, diz boşluğu 51 milimetre, bacak aralığı 71 milimetre büyüdü. Daha iyi gövde vücut kontrolü için burulma sertliğinde yüzde 20'lik artış sağlayan yepyeni bir şasi ve süspansiyon sayesinde daha fazla iyileştirme sağlayan daha eğlenceli bir sürüş mevcut. Tamamen yeni bir Elektrikli Güç Destekli Direksiyon (EPAS) sistemi daha duyarlı, sezgisel ve çekici direksiyon hissi sağlıyor. EcoBoost ve dizellerin otomatiği, 8 ileri tam otomatik. Yeni Focus’un tasarım geliştirmesinde araç etrafındaki hava akışının yönetilmesi önemli bir rol oynamış. Sınıfında lider bir aerodinamik verimlilik sunuyor; kısa arka çıkıntılar; kesilmiş köşeler; ve uyumlu bir şekilde entegre aerodinamik özellikler mevcut. Üst gösterge paneli ve kapı iç bölümleri daha kaliteli bir his için yumuşak dokunuşmalzemelerinden üretilmiş. Yolcu tarafı gösterge panelinde ,kapı çıtalarında ve havalandırmalarda cilalı cam ve fırçalanmış yüzeyler kullanılmış. Ford, tamamen yeni C2 platformunun ön kaza yük kapasitesinde yüzde 40’lık bir artışla desteklenen yepyeni Focus için beş yıldızlı bir güvenlik değerlendirmesi öngörüyor. Tamamen yeni Focus, kısa-uzun kol (SLA) bağımsız arka süspansiyon konfigürasyonu için yeni izole edilmiş bir alt şasi ile kurulan mirası geliştiriyor; Bu hem konforu hem de aracın çukurlarda verdiği yanıtları optimize eder. SLA sistemi, daha düzgün yolculuklar için yoldaki daha büyük darbelere karşı ön ve arka uyumluluk arasında istenen bir denge sağlar. Çok bileşikli burçlar, farklı yönlerde vurgulandığında farklı sertlik özelliklerine sahip. Focus vagon modelleri için benzersiz bir SLA geometrisi, tam yüklü bir bagajda bile aracın çevik ve tepki vermesine yardımcı olan damperleri yeniden konumlandırır ve daha geniş bir yük tabanı alanıyla bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Hafif torsiyon çubuğu arka süspansiyon konfigürasyonu da sunuluyor; Tamamen yeni Fiesta ST’nin tepki veren, ilgi çekici ve eğlenceli sürüş deneyimini destekleyen aynı Ford patentli kuvvet vektörü yayı teknolojisini kullanarak geliştirilen, torsiyon çubuğu konfigürasyonu daha hafif 1.0 litrelik EcoBoost ve 1.5- litre EcoBlue motor seçenekleriyle birlikte sunulacak. Not: Motordan bağımsız olarak, tüm Station Wagon gövde seçeneği, Active crossover ve Vignale modelleri ile SLA (bağımsız) süspansiyon sistemi sunulacak. Sürücülerin daha hızlı plan yapmasına, navigasyon sistemi için Canlı Trafik güncellemeleriyle daha az stresli yolculuklar yapmasına ve yolcuların hareket halindeyken eğlence akışını sağlamasına yardımcı olmanın yanı sıra, FordPass Connect de dahil olmak üzere FordPass mobil uygulaması aracılığıyla bir dizi kullanışlı özellik sunar: • Araç bulma aracı, sahiplerinin arabalarını bulmalarına yardımcı oluyor. • Yakıt durumu, alarm durumu, yağ ömrü ve daha fazlasını kontrol etmek için Araç Durumusistemi. • Focusa uzaktan erişim sağlamak için Kapı Kilidi Kilidini Açma • Sekiz ileri otomatik şanzımanlı Focus modelleri için Uzaktan Başlatma (Bölgedeki yasal izinlere bağlı) • Acil durum servislerini ciddi bir kaza durumunda otomatik olarak arayarak eCall işlevselliği, ve yolcuların acil durum konsolundaki bir SOS düğmesine basarak acil servislere doğrudan bağlanmalarını sağlar. Arka koltuk yolcuları için, daha uzun dingil mesafesi ve düz zemin ile ilave alan sağlanmış. Diz boşluğu, sınıfının en iyisi 81 milimetre, selefi Focus ile karşılaştırıldığında 50 milimetreden daha fazla geliştirilmiş. Omuz odası, Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında yaklaşık 60 milimetre artmıştır. Genişlik izlenimi ve daha ferah bir hissiyat için arka direğe uzanan pencerelere sahip arka kapı tasarımı uygulanan Focus, açılabilir panoramik cam tavan opsiyonu da sunuyor. Benzinli 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 85 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 107 g/km CO2) 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 100 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 6 ileri manuel vites ile 1.0 LT Ecoboost 3 silindirli 125 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 122 g/km CO2) 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 150 ps 8 ileri otomatik vites ile 1.5 LT Ecoboost 3 silindirli 182 ps 6 ileri manuel vites ile Not: 1.0 Ecoboost ve 1.5 Ecoboost motor silindir deaktivasyon özelliği sunuyor. Dizel 1.5 LT Ecoblue 95 ps 6 ileri manuel vites ile. (en düşüğü 91 g/km CO2) 1.5 LT Ecoblue 120 ps 6 ileri manuel vites ile. 1.5 LT Ecoblue 120 ps 8 ileri otomatik vites ile. 2.0 LT EcoBlue 150 ps 6 ileri manuel vites ile (en düşüğü 112 g/km CO2) 2.0 LT EcoBlue 150 ps 8 ileri otomatik vites ile
  2. Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Boyut - Performans - Tüketim Değerleri Tüm bilgiler-> https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-boyut-performans-ve-tuketim-degerleri/ Motor karşılaştırmasında daha mantıklı bir kıyaslama olması adına Mk3’ün makyajlı (MCA) versiyonlarını yazdım. Ayrıca Mk4’ün tüketim değerleri WLTP olarak verilmiştir bu sebeple birebir karşılaştırma yanıltacaktır. Mk3 Mca’nın tüketim değeri ise NEDC standardındadır. Mk4’ün NEDC değerleri -motora göre değişken- %10-15 arasında daha düşüktür. Not: Linkteki tablolar günceldir, buradakiler eski. Dikkat. Ağırlık konusunda sadece genel bir bilgi mevcut olduğu için, değerler en iyimser şekilde hesaplanıp tabloya eklenmiştir. Bazı modeller biraz daha ağır olacaktır. Bu güncellemeler için de biraz bekleyeceğiz. Hafiflik, hızlanmaya katkı sağlamış ayrıca tüketimde de yaklaşık %10’luk iyileştirme mevcut.
  3. Yakup Çağatay

    2018 Focus Focus Mk4 Donanım Ve Fiyat Bilgileri

    Bilgiler Avrupa'nın belli başlı yerleri için geçerlidir. Kesinlikle! donanım isimleri/içerikleri ve fiyatları her yerde değişiklik gösterecektir. Jantlarla başlayalım, aşağıda olmayan ST-Line'ın standartı 17" ve tasarımı (mk6) Fiesta ST gibi. Lastikler de değişebilir 16" alüminyumlar 195/65 ve 205/60; 17" 215/50; 18" 235/40. 16" Trend 16" Titanium 17" Titanium opsiyon 18" ST-Line opsiyon 18" Titanium opsiyon 1.0 Ecoboost 125 ps manuel Titanium 21,200 birim fiyat 1.5 dizel 120 ps manuel Titanium 23,100 birim fiyat 1.5 dizel 120 ps 8 ileri otomatik Titanium 24,700 birim fiyat civarında, bunu yazıyorum ki fiyat farkını görelim diye sonuç olarak Powershift farkıyla aynı fark isteniyor olacak, 8 ileri otomatik için. LED gündüz farı standart. Arka stoplar Titanium ile LED geliyor. Trend, Titanium ve ST-Line ızgaraları farklı olacak eskisi gibi. ST-Line ile sis farları LED geliyor. Baz donanımda Bluetooth, USB, 4.2" TFT renkli ekran ve 6 Hoparlör mevcut. Orta donanımda 6.5" dokunmatik ekran üst donanımlarda 8" dokunmatik ekran standart. Gösterge ekranlarında tetris gitmiş yerine baz donanımda 4.2" siyah beyaz ekran gelmiş, orta ve üst donanımda standart olarak 4.2" renkli ekran mevcut. Seçilebilir sürüş modları standart. 3 kollu deri direksiyon std. Ön ve arkada LED okuma lambaları standart olmuş, eskiden alt donanımlar std ampüldü. Kol dayama ortadan itibaren var, kayar şekilde ve deri kaplı. Bardaklık kapağı da baz hariç std. Güneşlikler hepsinde aynalı, Titanium ile ışıklı. Gözlük tutucu Titanium ile. Titanium ile anahtarsız giriş ve çalıştırma standart. (ST-Line ile sadece çalıştırma std.) Titanium ile LED iç aydınlatma mevcut, ayaklar dahil. ST-Line ile spor süspansiyon std. Bel destekli 4 yönlü sürücü koltuğu std. Arka orta koltuk başlığı std. Katlanır arka koltuklar oranı 60:40 Sürücü ve yolcu koltuğunda harita cebi std. Bel destekli yüksekliği ayarlanabilir yolcu koltuğu, Titanium ile. Ah Ford ah!!! saçmalıyorsun. Şerit takip ve Şeritte tutma yardımcı standart. Darbe önleme sistemi std. (Fiesta ile sunulan, 130 metreyi görüyor vs fren yapıyor) Kaza sonrası frenleme std. Lastik basıncı izleme sistemi, geciktirici inhibitörü std. ESP, hava yastığı gibi şeyler std yazmaya gerek yok Adaptif viraj aydınlatması ile ön sis farları baz hariç std. Ön - arka park sensörü orta don. itibarıyla std. Elektrikli el freni tüm donanımlarda std. (Sadece baz donanım manuel'de mekanik ) Titaniumda halılar kadife. Arka tampon altı boyasız plastik, ST-line ile siyah boyalı. Far çerçeveleri ST-line ile siyah diğer hepsi alüminyum renginde. İçerde dekor olarak farklı seçimler olacak misal Titanium'da Pure Brushed (fırçalanmış yüzey). Havalandırmalar Satin Aluminium vs vs. Koltuklar ve döşeme tüm donanımlarda siyah renk. Şu an farklı opsiyon yok. Üzülerek görüyoruz ki birçok internet sitesi zahmetsizce kopyala-yapıştır ile veya tek kelime açıklama ile yazıları (ç)alıyor. İçerik alıntılama şartlarımız sitenin alt bölümde yer almaktadır, şimdiden teşekkürler. Opsiyonlara bakalım: Aktif fren fonksiyonu ile çapraz trafik sistemi gibi donanımlar Elektrikli açılabilir panoramik tavan; 1,150 Euro civarında. LED farlar (Thor'lu!) (Otomatik far ayarı ve LED arka lambalar ile) 1,050 Euro civarında, Titanium'da 960 Euro. Adaptif LED farlar bu ülkede paket şeklinde sunulmuş (Karartmalı arka cam, bu far, 17'' jant, ) 1.500 Euro. Head Up Display (Sinyal çubukları, hız limitleri, mevcut hızı, navigasyon bilgileri, acil durum sinyalleri, ses sistemi bilgilerini gösteriyor. ) 470 Euro. Yatay bagaj ayırıcı Kablosuz şarj 145 Euro. Geniş açılı geri görüş kamerası 215 Euro. Isıtmalı ön koltuklar 190 Euro. Deri-kumaş (Salerno), Bel destekli 4 yönlü elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu ve ısıtmalı ön koltuklar Titanium ile opsiyon 735 Euro. ST-Line ile de alınabiliyor. B&O ses sistemi opsiyon. Isıtmalı cam, direksiyon, otomatik park vs opsiyon. Renkleri Ingilizce yazıyorum: (Yeni-Eski) Opak: Frozen White (E), Blazer Blue (E) ve Race Red (E) Metalik: Absolute black (Y), Metropolis white (Y), Caribou (Y), Moondust silver (E), Magnetic (E), Blue Metallic (Y), Desert island blue (Y), Diffused silver (Y) Renkli vernikli metalik: Ruby Red (Y) Yeni renklerin örnekleri sırasıyla; Ruby Red, Caribou ve Blue Metallic Ford Focus ile sunulan tüm motorlar Euro 6.2 emisyon standardına uygun. Şimdilik bu kadar, tekrar ediyorum bunlar sadece fikir amaçlı verilerdir her ülkenin donanımları fiyatları değişik olacaktır. Ayrıca bunların tamamı ilk etapta üretime hazır olacak seçenekler. Tanıtım gününde daha farklı özellikler ortaya çıkabilir. Not: Resmi fiyat ve donanımlar, Avrupa için Mayıs ortasından itibaren yayınlanacak. Ne zaman tanıtılacak, ne zaman ülkemize gelecek vs vs, burada;
  4. Yakup Çağatay

    Yeni 2018 Ford Focus Mk4 Seri Üretimi Başladı

    8 Mayıs'ta seri üretim başlamış oldu. Tamamı: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-mk4-seri-uretimi-basladi/ Video: Fabrikadan kare, buradan da arka camın tamamen inebildiğini görebiliyoruz beklendiği üzere.
  5. Sınıf lideri sürtünme değeri ve mevcut modele göre 88 kg'a kadar hafifleyen Focus'un detayları... Sınıfınında en iyi aerodinamik dirence sahip; 5K 0.273 Cd - 4K 0.250 Cd. Mk3 Focus ile karşılaştırıldığında, benzer bir kombinasyonda 88 kg’a kadar tasarruf söz konusu. Detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-2018-ford-focus-mk4-aerodinamik-ve-agirlik-iyilestirmesi/ 2) Tamponda hava bölmeleri: Türbülansı azaltmak için ön tekerleklere hava akışını yönlendirir. 8) Dış cephe – 25 kg’a kadar tasarruf: • Ultra yüksek mukavemetli çelik ve presle sertleştirilmiş bor çeliğinin artan kullanımı. • Hafif, presli kapı menteşeleri • Cam elyaflı kumaş ile güçlendirilmiş yenilikçi pencere regülatörü. 9) İç cephe – 17 kg’a kadar tasarruf: • Ağırlığı optimize edilmiş koltuk tasarımları. • Hafif kapı kaplama malzemeleri. • Poliüretan sprey gösterge paneli kaplaması. 10) Elektrik – 7 kg’a kadar tasarruf: • Özel yapım kablo tesisatı. • Ağırlığı optimize edilmiş güç kaynağı sistemleri.
  6. Anketleri değerlendirirken rakipleriyle olan fiyat ilişkini göz önünde almakta fayda var, ancak buna uygun şekilde çalışma yaparsak anketin sonucu mutlaka dikkate alınacaktır. Oylamak için: https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-focus-mk4un-turkiye-donanim-beklentileri-anket/ Üye dışında oy alabilsin diye foruma eklemedim anketi. Daha önce anket için yardım eden arkadaşlara teşekkür ederim O iletileri kaldırdım, okuyanların kafası karışmasın diye. Seçenekleri şöyle belirlemiş olduk:
  7. Uzayan, yeni motorlu MK4 Focus test edilirken yakalandı. Fazlası:http://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-test-ediliyor-gizli-cekim/
  8. Yakup Çağatay

    Hibrit Ford Focus RS MK4 - 400 Ps

    Autocar İngiliz dergisi RS için bu iddiada bulundu. Hibrit olacak, bu sayede gücü 400 Ps, torku ise 576 Nm olacak. (Mevcut stok: 350 ps 440 nm) 2020'de piyasaya girecek yani yeni model tanıtımından (Nisan 2018) iki yıl sonra (2020). Elektrifikasyon, 2020 Focus RS'yi daha sıkı ve daha çevreci yapacak. RS ile birlikte, 48V hafif hibrit teknolojisini diğer modelleri için şov etmiş olacak; RS gibi ikonik modellere bu sistemi uygulayarak Ford sistemine ne kadar güvendiğini göstermiş olacak. Avrupa yönetmeliklerine göre, otomobil üreticileri, 2021 yılına kadar 95 g/km'lik bir CO2 filo ortalamasını karşılamasını gerekiyor ve Focus RS'in güncel değeri 175 g/km. MK4'ün değerinin 145-155 g/km arasında olması bekleniyor. Tüm Focus RS'ler şimdiye kadar altı vitesli manuel şanzımanlara sahipti, ancak dördüncü nesil versiyon çift debriyaj otomatik seçeneği sunabilir. Ayakkabı kutusu büyüklüğünde bir 48V pili yerleştirmek için gereken fazladan yeri (muhtemelen arka koltuk altına) bile zor kazanmış olabilirler: Yeni Focus, 50mm daha uzun bir dingil mesafesine ve hafifçe uzamış 4.4 metrelik gövde uzunluğuna sahip, mevcut Focus C2 platformunun değiştirilmiş bir versiyonuna oturuyor. Bir sonraki Focus'un standart sürümleri yaklaşık 50kg daha hafif olacak ancak RS'in ekstra batarya ve elektrik donanımı farkı yiyebilir gibi görünüyor. MK4 HAKKINDA DİĞER TÜM BİLGİLER: https://www.focusclubtr.com/forum/185-mk4-genel-bilgiler/ Tahmini bir görsel
  9. Focus Mk4 casus çekimlerde rastlanan aşağıdaki BOSCH imzalı UYARI yazısı, mekanik bağlantılar içermeyen direksiyon sisteminin geliştirme aşamasında olduğunu gösteriyor. Focus 4 ile görecek miyiz bilemiyorum ama ilerde Ford'da bu sistemi göreceğimiz kesin denilebilir. Nedir bu yeni nesil direksiyon sistemi? Direksiyon ve ön tekerlekler arasında aktarma mili olmayan bir sistemdir. Direksiyonu çevirme açınızı kablolar aracılığıyla tespit edilir ve tekerlekleri kontrol eden bir motora iletilir bu da yönlendirmeye sağlar. Neden ihtiyaç duyulur? Temelde insansız araçlar için gerekli diyebiliriz. Normalde nasıl işliyordu? Direksiyon simidi > Direksiyon mili > Direksiyon kutusu > Rot mili > Tekerlek Bu sistemde ya hidrolik destek ya elektrik desteği ya da her ikisi de sunuluyor. Bu sistemler elektronik sistemlerle desteklense dahi bir tehlike anında mekanik yönlendirme imkanı sunuyor. Yeni sistemde bu mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) Akünüz bitti arabayı yönlendirmeniz gerekiyor örneğin, eskiden yönlendirme yapılabilirken şimdi yönlendirme mümkün olmayacak. (Nissan çözüm bulmuş, aşağıda açıkladım.) NOT Merak edenler için şu an bu sistemi kullanan araç mevcut; Infiniti Q50. Eğer bu sistem Focus mk4 ile devreye girerse ikinci araç olacak. Ne kazandıracak? Hareket hızına bağlı olarak, tekerin dönüş hızı ve direksiyon hareket oranı değişebilecek. Örneğin park esnasında çok az hareketle, tekeri tamamen döndürmüş olacaksınız. Konvansiyonel sistemi göre daha hızlı yönlendirme mevcut, gecikme olmayacak. Klasik sistemde yol bozukken teker düz gidemez ufak ufak sağa ve sola hareket eder, yeni sistemde teker mümkün olduğunca düz hareket edecek ve yol tutuşa katkı sağlayacak. Ayrıca direksiyonda herhangi bir titreşim hissetmeyeceksiniz. Sağa veya ola eğimli yola ilerlediğinizi düşünün, klasik sistemde tekerlekler sürekli eğimli yöne doğru hareket etmeye çalışır, yenisinde direksiyon düz tutulması yeterli olacak. Ayrıca yan rüzgardan en az şekilde etkilenir. Otonom sürüş için gerekli tüm özellikler daha verimli çalışır. Riskler ve Kayıplar Bu yeni nesil direksiyon teknolojisinin yüksek güvenilirliği birden fazla ECU ile sağlanıyor. Tek bir ECU'nun arızalanması durumunda başka bir ECU hemen anında kontrol altına alacak ve güç kaynağının kesintiye uğradığı gibi ekstrem şartlar altında yedek kavrama, direksiyon simidini ve tekerlekleri mekanik olarak bağlayarak güvenli yolculuk etmeyi garantiliyor. Yukarda bahsettiğim tehlike anındaki açığı Nissan bu şekilde çözüyor, Ford ne yapacak onu bekleyip göreceğiz. Yoldan alınan geri bildirimler kaybolacak. Ford'un geleneklerine ne kadar uygun olduğu da tartışmaya açık ------------------- Aktif link ile paylaşıma açıktır, aksine izin verilmemektedir. Teşekkürler.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.