Genel Arama

gel ecoboost alalım.. ... start stobu düşünme dizelde varmıydı yokmuydu diye... ecoboostta kesin var..

walla performansı ve ivmelenmesine diyecek sözüm yok klima start tuşuna bastıgım gibi devreye girdi daha yola cıkmadan buz gibi veriyordu havayı arabada ben +2 arkadaş arka tarafta + satış elemanı vardı 4.vitesinde bile inanılmaz çekiş güçü var frenler desen dokunmayla duruyor (satış elemanı önceden uyarmıştı yavaş fren yapın arkadakiler duramayabilir diye) motor sesi inanılmaz az yol seside baya azalmış kalkışıda baya sağlam 1-2-3 koparıyo arabayı rüzgar sesi ise dediğim gibi 160km/h ile yok denicek gibi bşeydi Yakup abiyle beraber daha detaylı inceleriz inşllah...

O zamaaaaaaan .....sony değilse kör nokta uyarı sistemi,yada start stoptur ...Onlarda değilse otomatik kısalan farlardır...

öldürcen beni.....artık kabus gibi girdi bu sony kıyma alıcam migrostan sony teypli mi acaba düşüncesi geciyor aklımdan...hahahahaa...artık g noktası yerine kör nokta aramaya başladım....zaten hastayıp start -stopum da bozuldu.....

Rocker hocam digerlerine bisey diyememde inanin bu startstop boyle cok gerekli bisey degil birkac kez kullandiktan sonra onu iptal ediceginize eminim yani surekli isiklarda vs stop etmesinden rahatsiz olabilirsiniz bence gereksiz bir sistem.

Yarış Tarihi 15 Mayıs 2011 Pazar. Yer İstanbul Beykoz Bozhane köyü Ulaşım Parkur PROGRAM YÖNETMELİĞİN YAYINLANMASI VE KAYITLARIN AÇILMASI 25 Nisan 2011 Pazartesi Saat: 10.00 www.isok.org.tr KAYITLARIN KAPANMASI 12 Mayıs 2011 Perşembe Saat:18.00 YARIŞMACI LİSTESİ İLANI www.isok.org.tr 13 Mayıs 2011 Cuma Saat:12.00 İDARİ VE TEKNİK KONTROL Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 08.00 – 09:30 arası YARIŞMACILAR İLE BRİFİNG Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 10:00 İLK KOMİSELER KURULU TOPLANTISI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 09:30 START LİSTESİNİN İLANI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 10:00 ANTRENMAN TURLARI 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 10.30 – 13.30 arası (Her yarışmacının 2 kez çıkış hakkı vardır, kask ve tulum mecburidir) 1. Çıkış – Saat: 10.30 2. Çıkış – Saat: 12.00 YARIŞMANIN STARTI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 14.30 1. Çıkış – 14.30 2. Çıkış – 16.30 SON TEKNİK KONTROL Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 17:30 SON KOMİSERLER KURULU TOPLANTISI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 17:30 GEÇİCİ NETİCELERİN İLANI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 18:00 KESİN NETİCELERİN İLANI Yer : Bozhane Tırmanma Parkuru 15 Mayıs 2011 Pazar Saat: 18:30 ÖDÜL TÖRENİ Saat: 18:30

Demekki haftaya perşembe start alacak

2500-3000 rpm arası sabitle gazı. debriyajı çok hafif kavrama noktasının bir alt seviyesinde tut elfreni ile arabayı kasıntıda bırak. Devir düşmeye başladığında tekrar ilk sabitlediğin devire getir gaz ile. Start geldiğinde debriyajı ve elfrenini bırak. Patinaj bitene kadar gaz pedalın sabit olsun. patinajın bittiği anda gazı kökle 4100 rpm de vitesleri büyüt. edit: Ön lastiklerinin hava basıncı 32psi arka lastiklerinin hava basıncı 36-37 psi olsun. Ön lastikler asfalta yayılsın yolu kavrasın.Arka lastiklerininde sadece orta merkezi yolu tutsun sürtünme kuvvetini düşürsün

Doğrarım valla...Herşeyi affederim ama Sonysiz Focusu asla...Sony'ye bu kadar takmam aslında...Fakat Sony ses sistemi olmayınca 8 Hoparlörde olmuyor ve ön konsol çok sıradan gözüküyor...Benim Focus 2,5 da ön konsolda en fazla hava attığım şey müzik sisteminin üstünde Sony yazmasıydı..Aslında menüsü çok dandik,cd çalardayken şarkıları numarasına göre seçemiyorsunuz,mp3 çalarken şarkı isimleri türkçe harflari tanımıyor ve yazılar kaymıyor,mp3 parçalarını seçmek çok zor..Ayrıca mp3 içindeki dosyaları en fazla 2 kademe görüyor,iç içe dosya açamıyorsunuz yani.O yüzden de örneğin Karışık_Türkçe_Rock şeklinde bir albüm yapsanız cd çalar doğrudan sadece Karışık dosyasını gördüğünden şarkıları tercihinize göre ayırıp çalamıyorsunuz...Bunun gibi direksiyondan kumandada da bir sürü saçmalık var,örneğin radyo çalarken frekansı direksiyondan değiştiremiyorsunuz,illa müzik sisteminden 3 defa radyo düğmesine basmanız lazım..Müzik sistemini bütün tuşlarla açamıyorsunuz,illa start düğmesine basmanız lazım...Radyo hafızası 3 ayrı kademede değil o yüzden çok kullanışlı değil...Bunun gibi bir sürü eksiklik vardı...Ama ses çok iyiydi,idare ediyordu,güzel görüntüsü de cabası...Bu nedenle ön knsolda Sony yazması çok şey değiştiriyor çoook...

Ben en çok Fia WTTC gittiğinde üzülmüştüm o start finish düzlüğünü 2 viteste bitiren F360 modenanın sesi hala kulaklarımda Organizasyonların gitmesi tabiikide üzücü.Ülkemizin tanıtımı var çıkarlarları var. Binlerce turist geliyor ülkeye ve bunların girmesiyle gelen döviz var ekonomik açıdan özellikle ülkemizin zararına. WRC organizasyonuda sallantıda zaten. EURC kaldı bitek elimizde. Ancak ders alsınlar. İyi olmuş bin nasihatten bir musubet iyidir demiş atalarımız.

Teşekkür ederim Gerçekten de arabanın kokpitinin sağı ve solundaki havalandırma ızgaralarının olduğu yerler çok tehlikeli çıkıntı oluşturmuş,dizinizi her binişte morartabilirsiniz,yada dizlik takmak lazım Kokpitin diğer bölümlerini ben beğendim,o kadar kötü diil,ama sony takıntım ve Pixeli düşük küçük ekranlar yüzünden çok sıkıntı çekiyorum,hadi start-stopu,kör nokta uyarıyı da unutalım ama sonysiz 1980 lerden kalma ekranlı müzik sistemini kabul edemiyorum bir türlü...FOrd yazısı bile yamuk yumuk gözüküyor ekranda yahu...6 hoparlörde sesi dengesiz çıkartıyor,müzik kulağı iyi birisiyseniz çok batar bu ses dağılımı söylüyeyim...Çünkü sağda oturanın sol,solda oturanın sağ kulağı sesi daha az duyuyor aracın içinde çalan müzik sesini yani...

Merhaba; Cumartesi günü Renault un ağustos ödemeli kampanyasına SW megane'a birkez daha bakmak üzere renault'a gittik. SW araç full donanımlı navigasyon cam tavanlı ve sunroof'lu olarak karşıladı bizi.Üstelik Beyaz üzeri siyah cam tavanlı Şık bir araç; tavandaki barlar; arka stop grubu falan çok hoş.Yine ufak tefek işçilik hataları gözümüzden kaçmadı. Test sürüşü istedik ama 85 hp lik HB megane ve 105 hp edc fluance varmış test aracı. ikisi ilede teste çıkardılar.85 hp lik HB megane hiç tad vermedi tabii. Fakat EDC vitesli fluence çok iyiydi; kalkış ve hızlanma süper araçta; vitesleri hiç hissetmiyorsunuz.4 kişiydik araçta fakat gaza basınca araba burnunu havaya kaldırıyor ve ok gibi fırlıyor. Vitesi ve motoru çok beğendim; buradan tebrik ederim renault'u. Powershift eminim bundan iyidir ama renaultta kendince güzel birşey yapmış. Gelelim fiyatlara. SW privilage donanım; tüm extra paketler eklenmiş olarak 54 bin tl fiyat verdiler. Fakat araç opak beyaz. Citroen; Citroende özellikle c4 ü çok merak ediyordum; fakat açıkça söyliyim bende hayal kırıklığı yarattı bunda full versiyonunun kalmamış olomasıda etkili tabii. Çünkü alt donanımlar çyle sönük öyle sradan ki; aracın içine girince kendimi 307 de gibi hissettim. Full dizel otm. C4 için 52 bin tl fiyat verdiler.Hazirana sıra yazıyorlar. Tabii citroene gidince C5 bakılmadan çıkmak olmaz.Makyajlı hali ile C5 de oradaydı. 1.6 115 hp dizel C5 giriş paketi metalik renk için 56 bin tl fiyat aldık. Tekrar heryerini mıncıkladık tüm aile üyeleri tarafından beğenildi. Turumuza pazar günü Ford ile devam ettik; Yeni focus HB aracı inceledik; şunu söyliyeyim heycan yaratmadı bende ama araç güzel; size ilk tavsiyem lütfen aracın bir yerinden iç döşeme ile saç arasındaki mesafeyi ve bu alana doldurulan yalıtım malzemesine bakın.Bu araç yolda sessiz olacaktır gerçekten. Dizel titanium focus HB için 53 bin tl fiyat verdiler. Aynı yerde opel astra da inceledik; dizel cosmo donanım için 52 bin tl dediler. Bana iyi geldi çünkü biliyorsunuz cosmoda yok yok. Ama hanım bagajı açıp bakınca çıkıyoruz dedi Oradan Volvo ve Mazdanın satıldığı kısıma geçtik; sedan Mazda 3 dizel sadece baz paketle geliyormuş; şöyle bir içine baktık koltuklarına göğüs kısmına falan; nerde bizim focus nerde bu dedik ve uzaklaştık hemen. En son S40 'a geldi sıra. Aracın güvenlik donanımları standart her versiyonda; baz donanımda olmayanları yazıyorum.Yağmur sensörü yok (Far sensörü hiçbir donanımda yok S40 ta ) arka kapı ve camda perde yok, jantlar kapaklı. CC yok.. bizim focustan eksikleri bunlar.Artıları ise ESP standart, mercekli farlar, prestij Volvo butik çalışıyor; yani baz versiyonu spariş edip üzerine jantını koltuğunu falan siz seçip oluşturuyorsunuz. Baz versiyon + jant için 56,5 dediler; dizel eDrive. Bizim oluşturduğumuz araca 62 bin tl dediler. Böylece bir tur atıp amanda bizim focusumuz ne güzel deyip evimize geri döndük

Bana gelen broşürde de bunlar vardı zaten...Bende fortolarla göndermiştim.Göreceksiniz bu şekilde çok düşük rakamlarda satış yapacak otosan ve mecburen sony'yi ve büyük gösterge ekranını getirecek,hiç şansları yok.Statr-Stop zaten avrupada tüm motorlarda var,Türkiyedeki dizellerde neden yok nasıl yok onu anlayamıyorum zaten....

Volvo uzun zamandır start stoplu dizel getirmiyor..

Sipariş falan almıyor hiçiri.Alıyorum diyen yalan söyler.Otosan şu anda tam bir strateji uygulaması sonuçlarını alıyor.Hatta burada arkadaşın birisinin otosandan aldığı strateji çalışmasından da bu belli oluyor.Son satıcının tepkisine ,alışına göre strateji ya devam edevek yada değişecek.Alıcı ne kadar koyunsa o kadar bu stratejiye devam,alıcı uyanıksa,tepki veriyorsa yeni bir strateji..Kapitalist mantık...Şu anki stratejiye göre avrupadan alınan 100 civarındaki Focusun satışına göre donanım-opsiyon stratejisi belirleyecek vatandaşlar..Eğer bu gösterge arası ekrana,müzik sistemine,start-stopsuzluğa,kör nokta sisteminin olmamasına kimse gıkını çıkartmazsa bu yüksek fiyattan,bu donanım-opsiyon stratejisiyle,avrupanın orta donanımını Bize Titanyum X diye kakalayacaklar.....Ne kadar az gık,o kadar çok otosan karı işte....

Servis tamamen şans olduğunu söylüyor 25-30 binde bile turbo değiştiren araç var 160-170 binlere gelipte turbosunda sorun olmayanda var diyor ama ortalama 150bin de genel olarak ömrünü bitirdiğini söylüyor ustam. Turbo timeron değişik marka ve modelleri var 150 tl civarı aşağı yukarı fiyatları. 50 tl de taktırma ücreti var yalnız her elektrikçinin takabileceği bir parça değil işi bilen birisinin takması gerekiyor. Benim taktırdığım Greddy marka aracın gerçek hızı 0-50 0-100 0-200 60-100 80-120 0-400m 0-1000 m verilerinide ölçüyor. Ben kontağı kapatıp gidiyorum aracı 1-8 dk arası ( 8 dk yı geçmedi hiç ) kendi kendine çalıştırıp sonra stop ediyor otomatik olarak Temsili resmi aşağıdaki

İlk olarak 2002 mart ayında gün ışığına çıkan Fusion, Ford'un Fiesta platformu üzerinde geliştirdiği bir otomobil. Avrupa pazarında 1.4 litre 80 HP ve 1.6 litre 100 HP'lik benzinli, 1.4 litre 68 HP'lik turbo dizel motorlarla satılan otomobil, ülkemizdeyse 1.6 litrelik benzinli ve 1.4 litrelik dizel motorlarla ve sadece manuel şanzımanla sunuluyor. Karoser, iç mekan Fiesta'yla aynı platform üzerinde yükselen UAV (Urban Active Vehicle/aktif şehir aracı) Fusion'ın 2485 mm'lik aks mesafesi bile aynı. Ancak otomobilin uzunluğunda 101 mm'lik bir artış yapılmış. Otomobilin burun yapısı özgün olmakla birlikte arka yapısı Fiesta'yla çok benzer. Fusion'ın iç mekanı da birçok ortak parçanın kullanıldığı Fiesta'yla yoğun benzerlikler gösteriyor. Kokpit ve koltuklarda kullanılan malzemeler yeterli kalitede. Ama koltuklar biraz sert dolgulu. Arka koltukları asimetrik olarak katlanabilen Fusion'ın ön yolcu koltuğu sırtlığı da sürücü koltuğunun yanında sehpa oluşturabilecek şekilde öne katlanabiliyor. Aynı koltuğun minder kısmı da öne doğru kaldırılarak altındaki büyük göze ulaşılabiliyor. Otomobilin bagajı, arka koltukların yatırılmasıyla 335 litreden 1175 litreye kadar genişletilebiliyor. Motor, performans Ford Fusion'ın yeni güç kaynağı olan, 1.4 litre hacimli, common-rail direkt enjeksiyonlu, turbo dizel TDCi motor, Ford'un PSA Group'la giriştiği motor geliştirme ortaklığının DV4 kodlu ilk meyvesi. İlk olarak Peugeot 206'da kullanıldıktan sonra Citroen C3 ve Peugeot 307'de de yararlanılan motor, Ford'da ilk olarak Fiesta’da yer aldı. Gücü ve sağladığı ekonomisiyle kullanıldığı otomobillerde kendini çoktan kanıtlayan motor şimdi Ford Fusion kaputunun altında yer buldu. Fusion'da ekonomik karakterini test koşullarında tükettiği 5.1 litrelik motorinle kanıtlayan motor, ataklık konusundaysa yeterli canlılığı sağlayabilmesine karşın farklı karoserlere sahip kardeşlerine göre daha sakin görüntü çizdi. Bunda vites oranları benzer olsa da 80 kg hafif olan Peugeot 206 ve 80 kg ağır olan Peugeot 307'ye göre uzun tutulan son dişlinin etkisi var. Akıcılık hissi bu modellerden biraz düşük olan otomobilde bir de trafik yavaşladığında uygun vitesi seçmeden, bulunulan vitesle ilerlemeye çalışma girişimleri motorun stop etmesiyle sonuçlanabiliyor. Bunu yaşamamak için hiçbir zaman üşenmeden vites düşürmek gerekiyor. Soğukken ilk çalıştırmalarda biraz gürültülü olan motor, ısındıkça sessizleşiyor. 100 km/s'nin üzerindeki hızlarda Fusion TDCi'ın sınıfındaki benzinli otomobillerden pek farkı yok. Kullanım, konfor Fusion'ın direksiyonu keskin yönlendirmeleriyle otomobile hakimiyet hissini arttırıyor. Aynı şekilde çok kullanılan elemanlardan vites kolu da pürüzsüz geçişleriyle kullanımı kolaylaştırıyor. Otomobilin motoru sert kullanımlara çok fazla izin vermiyor. Bu nedenle stabilite kaybı riskine girmek için anlamsız sürüşler yapmak gerek. Ama hızlı dönülen virajlarda zaman zaman zemine de bağlı olarak yaşanan çapraz salınımlar dikkatimizden kaçmadı. Yerden yüksek yapı nedeniyle üst hızlarda çizgiyi koruma sıkıntısı belirebiliyor. Otomobilin süspansiyonu bir aile otomobili için fazla sert. Buna koltukların sertliği de eklenince genel konfor düzeyi biraz düşük kalıyor. Fusion'ın pedalları eski Renault 9 modellerini hatırlatır derecede küçük. Ani kullanımlarda ayağın üzerinden kayabilmesiyle eksi puan verdiğimiz fren pedalı, fren testlerinde bu sebepten ötürü zaman zaman aksamalara yol açtı. Fren ölçümlerinde 100 km/s hızdan 39 metrede durabilen Fusion, bu performansını dört duruşta kararlılıkla gösterdi. Fiyat, donanım Otomobilin donanımında, sürücü ve yolcu havayastıkları, klima, yükseklik ayarlı hidrolik direksiyon, elektrik kumandalı ön camlar, far yükseklik ayarı, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı, sırtlığı yatırılabilen ön yolcu koltuğu, ön yolcu koltuğu altında çekmece, immobilizer, uzaktan kumandalı merkezi kilit, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, içerden açılabilen bagaj kapağı, direksiyondan kumandalı radyo-teyp, deri kaplı direksiyon simidi standart sunuluyor. ABS+EBD ve manuel açılır tavan opsiyon olarak sunulurken, yan ve perde havayastıkları Güvenlik Paketi, 15 inçlik alaşım jantlar ve ön sis farları da Stil Paketi kapsamında alınabiliyor. Ford Fusion 1.4 Duratorq TDCi Comfort Fabrika verileri Motor (tip/silindir sayısı) Sıralı/4 Subap/eksantrik sayısı) 8/1 Motor hacmi (cc) 1399 cc Maksimum güç (HP-d/d) 68 HP-4000 d/d Maksimum tork (Nm-d/d) 160 Nm-2000 d/d Son hız (km/s) 164 km/s Şanzıman 5 ileri vites Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Lastikler 195/60 R15 Tüketim (fab. ver.)(lt/100 km) 3./4.4/5.2 lt/100 km Depo hacmi (lt) 45 lt Boş ağırlık (kg) 1100 kg Bagaj hacmi (lt) 335/1175 lt Uzunluk/Genişlik/Yükseklik (mm) 4018mm/1720mm/1534mm Aks mesafesi (mm) 2486mm Test verileri Fren mesafesi (m) 335/1175 lt Tüketim (lt/100km)/Menzil 5.1lt. / 882km. Hızlanma 0-50 km/s 4.8 sn 0-100 km/s 15.4 sn 0-130 km/s 26.6 sn 0-400 m 20.0 sn 60-100 km/s(4. vites) 14.6 sn İç gürültü (db(A)) 50 km/s 60 100 km/s 67 130 km/s 69 Genel Değerlendirme Motor/performans Birçok Peugeot ve Ford modelinde kullanılan DV4 kodlu motor, yüksek çekiş gücü ve sağladığı yakıt ekonomisiyle beğeni toplayan bir makine. İlk hızlanmalarda çok atak olmayan Fusion, üst hızlarda akıcı sürüş özellikleri sağlayabiliyor. Karoser/konfor Fiesta'yla büyük benzerlikler gösteren Fusion karoseri, yüksek yapısıyla otomobile mini SUV havası kazandırıyor. Sert süspansiyona ek olarak sert dolgulu koltuklar nedeniyle konfor düzeyi biraz düşük kalıyor. Kabinin ferahlığı olumlu. Güvenlik/sürüş özellikleri Güçlü fren sistemiyle ayağın altından kaçabilen (!) küçük fren pedalına rağmen etkili duruşlar yapabilen Fusion'da sert süspansiyon sayesinde yol tutuş kararlılığı da üst düzeyde. Ama ani ağırlık transferlerinde stabilitede dalgalanmalar yaşanıyor. Çekicilik faktörü Ferah iç mekanında yeterli kullanışlılık sunan Fusion, kısıtlı değişkenliğine karşın fonksiyonel bir araç. Ama en önemli çekicilik faktörü, TDCi motorla gelen yüksek yakıt ekonomisi. Bu özelliği yakıt fiyatları yükselirken Fusion’ın yıldızını parlatabilir. Garanti kapsamı ve servis periyodu Mekanik 2 yıl/100 bin km Boya 3 yıl Pas 12 yıl Yol yardımı 0 212 473 36 73 Periyodik bakım aralığı 10 bin km SONUÇ Ford'un Fiesta bazında geliştirdiği Fusion, yüksek yapısı ve iç mekan ferahlığıyla şehir trafiğinde rahat etmeyi sağlayan bir otomobil. Bu artılara bir de TDCi motorun sağladığı yüksek yakıt ekonomisi eklenince otomobilin cazibesi daha da artıyor. Şehir trafiğinde rahat ettiren yüksek yapısı, düşük tüketimi ve hesaplı fiyatıyla Fusion, ömrünü şehir caddelerinde geçiren SUV'lara ekonomik alternatif olabilir. Atoshowdan Alıntıdır,Sadelik bi araca bukadarmı yakışır ..

Gazdan ayak çekildiğinde oluşan turbo kanatçıklarına binen geri basınç gaz kelebeği akışı kapattığında oluşur. Dizel motorlarda gaz kelebeği olmadığından gazdan ayak kaldırıldığında turboya herhangi bir yük binmez. Bundan dolayı turbodizel araçlara uygulanan blow off sadece ses çıkarmaya yarar onun haricinde bir işlev görmez. turbonun ömrünü uzatmak istiyorsanız aracı stop etmeden önce 1 dk eğer gazlayıp geldiyseniz 5 dk aracı rölantide bekletmek. Yeterli olacaktır. Zamanım yok derseniz turbo timer taktırabilirsiniz.

Eee dediğim gibi işte.. Frene basıp araç durunca motor stop eder. ayağını frenden kaldırınca araç çalışır.

Neyse artık , otokoç böyle getirmiş arabayı madem bakıcaz görücez,baktık olmuyor bekliycez,beklemek için fazla zamanımız yok ya alıcaz focusu böyle ya da almıycaz başka bişey bakıcaz...Sonuçta keşke start-stopu baştan getirselerdi,sony ve kör nokta ya da yolcu koltuğu yükseklik ayarını v.s fazla takmaz alırdım focusu gezmeye başlardım mis gibi...Hayırlısı artık...

Yakup,otosan start-stopu,kör nokta uyarı sistemini ve sony yi koysun yarın gidip hemen alırım focusu hemde en üst donanımlısını..Rengini bile seçtim aytozu gri olarak...Ama maalesef dediğim özellikle bu 3 özellik ciddi bir eksiklik benim için ve focusu şu anda almaktan imtina etmeme neden oluyor ..Bende istemezmiyim pederin cliosundan inip mis gibi focusuma binmeyi...Almayacağımı da söylemedim hiç...sadece beklemeye karar verdiğimi söyledim...

Bana Ford otosan tarafından gönderilen ve forumun öbür konusunda gönderdiğim broşürde donanımları yazmış,opsiyonları yazmış...Titanyum donanım seviyesnde Sony cd çalar yok...Titanyuma eklenebilen 3 ayrı opsiyon listesi var. Sunroof,Otomatik parkSistemi(Elektrikli katlanabilir yan aynalarla birlikte) ve Titanyum x Paketi(bi-xenon farlar-far yıkama sistemi ile,elektrikli 4 yöne ayarlanabilir sürücü koltuğu,parçalı deri koltuklar,ısıtmalı ön koltuklar,led multicolor iç ortam aydınlatması) ... Yani Focusun en üst donanımlısını almak istesek bile navigasyon,sony cd çalar,statr-stop ve kör nokta uyarı sistemini alamıyoruz...Donanımda ciddi bir eksiklik sayılmaz mı bunlar??Resmi 60.000 tane basılan Nisan 2011 kbroşüründen bilgiler bunlar...Hatta broşür ekinde gelen ve adıma yazılı mektupta 08 nisan-31 mayıs arası Focus almam halinde ve mektubu ibraz ettiğim takdirde 1 yıllık F Kaskonun bedava olacağıda söyleniyor...Otokoç antetli bir mektup...

Gece gece anlamaya çalıştım ama gözlerimde kapanıyor artık..Neyse yarın sakin kafa daha iyi analiz ederiz Ama ben en üst donanım almayı düşündüğüme göre focus 3 ünde o fiyat veriliyorsa avrupalıların aldığından eksik olmamasını beklerim.Neyse artık,belki 3 ay sonra start-syop,kör nokta ve sony gelir belki...Çünkü 3 ay beklemeye karar verdim...Ama bu arada başka markaları da araştıracağım,bakalım ne olacak...İyi geceler herkese...

açıklama yaptım bakıp.Zetec donanımın otomatik klimalı artı plus bazı fazla özelliklerini bize titanyum diye kakalıyor. Titanyum ingilterede sony cd çalar,kör nokta uyarı ve start stopla satılıyor. Titanyum x de ise daha büyük orta konsol sonyli ekran ve daha büyük yol bilgisayarı ekranı var !!!!

SSSSS SAE: Society of Automotive Engineers (Amerikan normu) SAV (Sports Activity Vehicle): Sportif özellikleri çok öne çikarilmis, iri, arazi tipli binek araç SDI (Saugdiesel Direct Injection): VW´nin turbo olmayan direkt enjeksiyonlu dizel motorlarinda kullanilan bir sistemin ismi SEDAN: Dört kapili, bagaj uzantisi çok belirgin, binek otomobil tipi SEGMAN: Piston üzerindeki yuvalara oturan ve silindir gömlegi ile piston arasinda geçirmez bir tabaka olusturan bir ucu açik yayli halka Iki çesidi vardir Kompresyon segmanlari yanma odasindaki kompresyonun kaçmasini önler, yag segmanlari silindir duvarindaki fazla yagi siyirarak yanma odasina çikip yanmasini önler SEGMAN AGIZ ARALIGI: Segman silindire takildigi zaman agizlari arasinda kalan kisim SELESPEED: Manuel sanzimani elektro-hidrolik bir düzen ile yari otomatige çeviren ve direksiyon üstünden kumanda da saglayan sistem SENKROMEÇ: Vites degistirilmesini kolaylastiran, iki dislinin hareketini ayarlayan vites kutusundaki parça SERVO: Emme manifoldunun emme gücünden yararlanarak ayak freninin çalismasi sirasinda fren pedalinin gücünü kontrol eden aygit SETAN SAYISI: Benzinlerdeki oktan sayisinin dizel karsiligi SIA HACMI: Santimetreküp (cc) olarak belirtilen, yanma odasinin tavanina dogru, pistonun silindir içinde hareket ettigi hacim SIDEBAG: Yan kapilarin içinden veya koltuk omuzlarindan açilan havayastiklari SIPS: Yandan gelecek darbelere karsi koruma sistemi (Volvo patentli) Ön koltuklarin altinda enlemesine ve B direklerinde diklemesine bulunan yüksek dayanikligi olan çelik barlar ile yan havayastiklarinin olusturdugu sistem SIKISTIRMA ORANI: Pistonun silindir içinde en asagidayken üstünde kalan hacmin, en üst konumdayken üstünde kalan hacme orani SIKISTIRMA ZAMANI: Pistonun silindir içindeki en alt konumundan en üst konumuna ulasincaya kadar geçen zaman Bu sirada supaplar kapali ve hava-yakit karisimi sikismaktadir SILINDIR: Motorda pistonun içinde asagi yukari hareket ettigi boru seklindeki yapi SILINDIR BLOGU: Motorun esas gövdesi Içine ve disina diger motor parçalari takilir Motorun silindirleri ve krank muhafazasinin üst kismi burada bulunur SILINDIR ÇAPI: Bir silindirin standart çapi SILINDIR HACMI (CC): Silindirin hacmi cc yani, santilitre (santimetreküp) olarak belirtilir Bir motorun silindir hacmi 16 litre denildiginde aslinda bu yuvarlak bir rakamdir Gerçek rakam 1598 cc ya da 1580 cc olabilir Örnegin 4 silindirli bir motorda dört silindirin hacimleri toplamini gösterir Silindirin taban alani ile strokunun, yani bir silindirin taban alani ile yüksekliginin çarpilmasiyla bulunur Daha fazla tork elde etmek ya da daha yüksek devirli yapmak gibi amaçlarla hacim ayni kalarak, motordaki silindirin çapi ve stroku daha büyük ya da daha küçük yapilmaktadir SILINDIR KAPAGI: Silindirlerin üstünü örten parça Su gömlekleri ve l tipi motorlarda supaplar burada bulunur SILINDIR GÖMLEKLERI: Silindir duvarlarini olusturacak sekilde silindir bloguna takilan silindirik parçalar SILKELEME: Zayif yakit karisimi nedeniyle motorun yaptigi silkeleme hareketi SINYAL LAMBASI: Diger sürücülere otomobilin ne tarafa dönecegini bildirir SIS LAMBASI: Sisli ve yagisli havalarda aracin diger sürücüler tarafindan görülmesini saglar SLS: Lüks otomobillerde ve Off-road araçlarinda kullanilan, aracin yüksekligini otomatik olarak ayarlayan sistem SOHC: Silindir sirasi basina üstte tek egzantrik milinin kullanildigi düzen SOLENOID: Mars motorunu çalistiran bir elektrik anahtaridir Kontak anahtarinin çevrilmesiyle akümülatördeki elektrik solenoid üzerinden mars motoruna gider SPACEFRAME: Uzay modüllerinin insasinda kullanilmis, hafif alüminyum alasim gövde ve sasi yapisi SPEEDSTER: Bütünüyle sportif kullanim için tasarlanmis, A-sütunlari ve ön cami tam olarak bulunmayan, iki kisilik küçük üstü açik otomobil SPORTSWAGON: Tavan çizgisi arkaya dogru biraz alçalarak devam eden, uzun Hatchback tarzi, sportif vagon otomobil tipi SRS: Olasi bir kazada havayastigi ve aktif gergili emniyet kemerlerinin birlikte çalismasini, gaz pedallarinin ileriye dogru katlanmasini saglayan tüm ek güvenlik sisteminin ismi STATIONWAGON: (SW; Break; Avant, Kombi) Tavan çizgisi en arka noktaya kadar yatay devam eden, çok genis bagaj imkani sunan vagonet tarzi araç tipi STEPTRONIC: Otomatik sanzimandaki ileri viteslerin kademelerinin manuel olarak belirlenmesini saglayan sportif otomatik sistem STOP LAMBASI: Arkadaki sürücüye fren yaptigini bildirir Bazi otomobillerde arka camin içinde ek bir stop lambasi bulunur STROK: Pistonun silindir içindeki en alt konumundan en üst konumuna kadar aldigi yol SU DAGITIM BORUSU: Motor sogutma sisteminde egzoz supaplari ve fazla isinan kisimlarin etrafinda sürekli su akisini saglayan boru SU GÖMLEGI: Silindirin asiri isinmasini önler SU POMPASI: Motor sogutma sisteminde radyatörle su ceketleri arasinda su devir-daimini saglar SU YASTIGI: Lastikle yol arasinda kalan su, ince ve kaygan bir tabaka oluturur Bu olaya su yastigi (kamasi) denir Bu durumda otomobil yolu tutamaz ve denetimden çikar Modern lastikler su yastigi olusumunu önleyecek biçimde tasarlanmistir SUPAP: Motora hava yakit karisiminin girisini ve yanmis gazlarin motordan çikisini denetleyen parça SUPAP ITICILERI: Motor blogunun üst kisminda yer alan, motor supaplarini açip kapayan, hareketini krank milinden alan kam miline bagli silindirik kol Kam mili dönerken, kam çikintisi supap iticisinin altina geldigi zaman supaplar açilir SUPAP KILAVUZU: Supapin takildigi ve içinde asagi-yukari hareket ettigi, silindir kapagina veya silindir bloguna takilan silindirik parça SUNROOF: Otomobilin tavanindaki genelde cam veya seffaf materyallerden üretilen açilabilir parça, açilir tavan SUPERSELECT: Japon ve Amerikan "truck"larinda kullanilan en gelismis 4x4 kontrol sistemi Çekis gücünü degisik kombinasyonlarda dagitan sistemde sadece; arka tekerleklere veya ön ile arka tekerlekler arasinda belli oranda veya ön ile arka tekerlekler arasinda esit veya arazi vitesiyle birlikte ideal dört çekisli orana güç dagilimi gerçeklesiyor SUSTURUCU: Egzoz sisteminde, içinden egzoz gazlari geçen ve gazlarin sesini azaltan sistem SUV (Sport Utulity Vehicle): Sportif hobi amaçli araçlar için kullanilan genel tanimlama, hafif arazi araci Örnegin, Honda HR-V veya Toyota RAV4 SÜPERSARJÖR: Motora daha çok hava yakit karisimi pompalayarak otmoobilin daha hizli gitmesini saglar Sürücü tarafindan çalistirilip durdurulabilir SÜSPANSIYON: Otomobil süspansiyonlari yolculugu daha konforlu hale getirir Tekerlekler yollardaki çukur ve tümseklerden geçerken yukari asagi hareket eder Süspansiyon sistemi, tekerleklerdeki titresimlerin otomobilin gövdesine ulasmasina ve gövdenin kontrolsüz olarak hareket etmesine engel olur Ayrica tekerleklerin yolla temasini saglamaya da yardimci olur Modern süspansiyonlarda yay ve amortisör yerine hidrolik silindirler kullanilir Bütün tekerleklerin yüksekligi otomobildeki merkezi bir bilgisiyara bagli olarak silindirler tarafindan denetlenir Aktif süspansiyon otomobilin dogrultu kontrolünü önemli ölçüde iyilestirir ŞŞŞŞ ŞAMANDIRA KABI: Karbüratörde benzine depoluk eden kap ŞASI: Otomobilin motor, gövde panelleri gibi ana parçalarini tasiyan, genellikle çelikten yapilmis iskelet ŞARJ: Dinamo ya da alternatör tarafindan üretilen ve aküde depolanan akim verimi TTTTT TABAN DIS DESENI: Yolla lastik arasindaki su, toz, kir ve kari disari atar ve yolu daha iyi tutmaya yardimci olur TAKOMETRE (Motor devir göstergesi): Krank milinin dakikada yaptigi devir sayisini sürücüye bildiren gösterge TAMBURLU FRENLER: Tamburlu frenlerde disk yerine metal bir tambur bulunur Fren balatalari tamburun içindeki egimli fren pabuçlari üzerine oturur Tamburla pabuç arasinda bir bosluk vardir Sürücü fren yapinca pabuçlar hidrolik sistem tarafindan disari itilir ve tambura deger Böylece tekerlekler yavaslar TARGA: A- ve B-direkleri arasindaki tavani çikarilabilen ve yari üstü açik olabilen otomobil tipi TAS (Travel Assist System): Bu sistem bagli oldugu GSM hatti sayesinde kaza ve ariza hallerinde markanin merkezine GPS´te belirledigi koordinatlarla birlikte yardim mesaji gönderiyor TEKLEME: Bir silindirin ateslenmemesinden dogan motorun teklemesi TERMOSTAT: Körüklü bir aygittir Soguk havalarda ve motorun ilk çalismasi sirasinda sogutma suyuna kisa devre yaptirarak motorun erken isinmasini saglar TOZLUKLAR (ÇAMUR PERDELERI): Oynak parçalara toz ve pislik girmesini önleyen, kauçuktan yapilmis koruyucular TC (Traction Control): ASR ile ayni görevi yapan bir sistem ABS yardimi ile yeri geldiginde fren uygulayarak çekisin basarisini artiriri TCS: Çekisin veya itisin oldugu herhangi bir tekerlegin bosa dönmesini engelleyen kontrol sistemi TDI: Turbo beslemeli dizel enjeksiyon sistemi TEKLEME: Motorun bir veya birkaç silindirindeki ateslemenin kusurlu olmasi ya da hiç olmamasindan kaynaklanir TERMOSTAT: Sicaklik degisimiyle çalisan parça Motor sogutma sisteminde ve isi kontrol kapakciklarinda çesitli termostatlar kullanilir TIPTRONIC: Vites geçislerine manuel olarak da kumanda edilmesini saglayan elektronik kontrollü sanziman sistemi TITRESIM DAMPERI: Krank milinin burulma titresimlerini önlemek için krank miline takilan parça TORK: Döndürme kuvveti, kuvvet ile döndürme kolu uzunlugunun çarpimina esittir TPC: Jant içlerindeki gelismis sensörler ile çalisan elektronik lastik basinç kontrol sistemi TRANSISTÖR: Elektrik anahtari gibi kullanilan elektrik düzeni Bazi atesleme sistemlerinde platinlerin ömrünü artirmak için kullanilir TS (Twin Spark): Alfa Romeo´nun silindir basina 2 buji kullanilan modellerine verilen ad TURBO: Motora atmosferik basincin üzerinde hava vererek küçük hacimlerden büyük güçler alinmasini saglayan, gücünü egzoz gazinin fiziksel etkilerinden alan bir çesit pompa TÜRBÜLANS: Hava-yakit karisiminin silindirdeki hizli dönüs hareketi TWIN SPARK: Daha etkili patlama için atesleme odasinin tepesinde iki bujinin bulunma prensibi YYYYYY YAG ÇUBUGU: Motordaki yag seviyesini kontrol etmek içindir YAG KEÇESI: Yag sizintisini önlemek için dönen millere gerekli sekilde yerlestirilmis conta YAGLAMA: Birbirine sürtünen yüzeylerin yag gibi kayganlik saglayan bir sivi ile kaplanmasi Bu islem sayesinde sürtünme azalari YAKIT ENJEKTÖRÜ: Her silindire püskürtülecek yakitin miktarini ve zamanlamasini denetler YAKIT HÜCRELI MOTOR (Fuel Cell Engine): Hidrojen gazi oksijenle birlesip "su" olmaya çalisirken ortaya çikan büyük enerji, otomobilin elektrikli motorunun bataryalarini sarj ediyor ve araç "0" emisyonlu olarak gelecegin motor teknolojisine sahip oluyor YALPA ÇUBUGU: Araç gövdesine bagli çelik bir çubuktur Otomobilin sert virajlarda disa yatmasini ve engebeli yollarda tekerlegin yerden kesilmesini engeller Yalpa çubugu iki tekerlegi ayni seviyede tutmaya çalisan bir yay gibidir YANMA: Pistonun buharlasmis gazi silindire sikistirmasindan sonra benzin/hava karisiminin kivilcimla ateslenmesi olayi YARIM MILLER: Diferansiyel dislisinden aldigi hareketi tekerleklere ileten akslar YARIS KEMERI: Yaris otomobillerinde sürücü ve yardimci sürücü yaris kemeri adi verilen bes parçali kemerler kullanirlar Omuzlardan belden ve bacaklarin arasindan geçn parçalar önde birlesir Yaris kemeri güvenlik kafesinin arkasina baglidir YOL ÇIZGILERI: Karayolundaki arabalara ayrilan yollari belirler Düz beyaz çizgi üzerinden geçilmez; kesik beyaz çizgi üzerinde trafik kurallarina uygun olarak geçilebilir Her iki tür çizginin bulunmasi durumunda araca en yakin olan çizgi dikkate alinmalidir YOLCU KAFESI: Gövdenin saglam ve sert bölümü Otomobil takla atsa bile zarar görmeyen bu bölüme yolcu kafesi denir YUMUSAK FREN YAPMA: Arka tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için süspansiyon hareketine göre, fren pedalina ahenkli basilmasi YÜKSEK GERILIM KABLOSU: Atesleme sisteminde bobinden distribütöre ve distribütörden bujilere elektrik tasiyan özel kablo VVVVVV V MOTOR: Silindirleri V seklinde iki egik düzlem üzerinde bulunan motorlar V-8 MOTOR: Silindirleri V seklinde, iki egik düzlem üzerinde dörder dörder siralanmis motorlar VALF: Silindir basindaki gaz geçis supaplarina verilen isim Diger adi supaptir 8V ve 16V gibi isaretler otomobilin kaç supapli (valf) oldugunu gösterir 8V dört silindirli bir motorda 8 supap bulundugunu yani her silindire iki supap düstügünü (1 emme, 1 egzoz supabi) gösterir Dört silindirli motor için kullanilan 16V (ya da 16 supap) ifadesi ise o motorda silindir basina 4 supap (2 emme, 2 egzoz) bulundugunu gösterir 24V ise alti silindirli bir motorda silindir basina 4 supap bulundugunu gösterir VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung): BMW tarafindan gerçeklestirilmis degisken zamanli supap, supap iticileri ve eksantrik kontrol sistemi Bu sistem, emme ve egzoz manifoldlarindaki gaz akisini da kontrol ediyor VARIO-DACH: Tavanin A-sütunlari arkasindaki parçalari degistirilerek, bir Cabrio, bir Coupe, bir Sedan ve hatta bir StationWagon olarak kullanim amaci ve tipi degistirilen araç konsepti VENTURI: Karbüratör hava bogazindaki daraltilmis kisim Havanin hizini artirarak vakum meydana getirir ve havanin içine benzin karismasini saglar VITES KUTUSU: Sürücüye degisik hiz seçenekleri sunar Vites kutusunda birçok disli çark bulunur Bunlarin birbirleriyle degisik sekillerde çalismalari sonucu, bes hatta bazen alti degisik hiz elde edilir Degisik yol kosullarinda degisik kuvvet ve hizlar kullanildigindan bir otomobilde farkli viteslerin olmasi gerekir VISKOZITE: Sivilarin akmaya karsi gösterdikleri direnci anlatan terim Örnegin kalin bir yagin viskozitesi ince bir yagin viskozitesinden daha fazladir VOLAN: Hareketini krank milinden alan düzenek VTEC: Honda´nin Formula 1 teknolojisinden normal motorlara yansittigi degisken zamanli eksantrik mili kontrol sistemi, ki bu sistem motor hacmi basina güç oranlamasinda rekora sahip WWWWW VVT-I (Varible Valve Timing-Intelligent): Degisken zamanli supap kontrol sisteminin Toyota patentli sekli Motorun performansini artirir ve gereksiz yere yakit tüketimini engeller WANKEL (ROTARY): Yaklastigi duvarlarda patlama yaparak dev silindir blogu içinde dönen yuvarlak kenarli tek bir üçgen piston sisteminden olusur WANKEL MOTOR: Rotorlu bir motor çesidi Üç kanatli rotoru oval bir gövdede merkezden kaçik (eksantrik) olarak döner WHIPS: Arkadan gelecek kaza darbelerinde ön koltuklari alttan ön yukariya dogru kaydirarak, sürücü ve yanindakinin boynundan omuruna zedelenme ortaya çikarmayan, salincak hareketi içeren bir sistem XXXXXX XENON: Yüksek basinçli ksenon gaziyla ve küçük lensler ile çok güçlü isik veren far teknolojisi RAKAM 2V - (Two Valve) İki supap 4EAT - (4 speed Electronic Automatic Transmission) 4 hızlı otoatik transmisyon 4WAL - (Four Wheel Antilock) Dört tekerlek kilitlenmesiz 4WD - (Four Wheel Drive) Dört tekerlekten tahrikli, dört çekerli 4WS - (Four Wheel Steering) Dört tekerlekten yönlendirme Başa dönüş A A - (Amperes) Amper ABS - (Antilock Brake System) Kilitlenmeyen fren sistemi AC - (Alternating Current) Alternatif akım A/C - (Air Conditioning) Klima ACC - (Air Conditioning Clutch) Klima kavraması ACC - (Automatic Climate Control) Otomatik iklimlendirme kotrolü ACC - (Adaptive Cruise Control) Uyarlanabilir seyir kotrolü ACCS - (Air Conditioning Cyclic Switch) Klima çevrimsel anahtarı ACD - (Air Conditioning Demand) Klima ihtiyacı ACL - (Air cleaner) Hava filtresi ACR4 - (Air Conditioning Refrigerant, Recovery, Recycling, Recharging) Klima soğutucusu, iyileştirme, dönüşüm, şarj ACON - (Air Conditioning On) Klima açık ACP - (Air Conditioning Pressure) Klima kavraması ACT - (Air Charge Temperature -replaced with IAT) Hava dolgu sıcaklığı A/D - (Analog to Digital) Analogdan dijitale ADU - (Analog-Digital Unit) Analog-dijital ünite AFC - (Air Flow Control) hava akış (debi) kontrolü AFR - (Air Fuel Ratio) Hava/yakıt oranı AFV - (Alternative Fueled Vehicle) Alternatif yakıtlı taşıt AIR - (Secondary air injection -formerly Thermactor air) İkinci hava enjeksiyonu AIRB - (Secondary Air Injection Bypass) İkinci hava enjeksiyon baypası AIRD - (Secondary Air Injection Diverter) İkinci hava enjeksiyon saptırıcı AIS - (Automatic Idle Speed) Otomatik rölanti hızı ALC - (Automatic Level Control) Otomatik seviye kontrolü ALDL - (Assembly Line Data Link -replaced with DLC) Montaj hattı veri bağlantısı ALT - (Alternator -replaced with GEN) Alternatör AMB - (Ambient) Ortam AOD - (Automatic Overdrive) Otomatik aşırı hız AODE - (Automatic Overdrive Electronic (transmission)) Otomatik aşırı hız elektronik (transmisyon) AODE-W - (Automatic Overdrive Electronic Wide (ratio transmission)) Otomatik aşırı hız elektronik geniş(oran transmisyonu) AP - (Accelerator Pedal) Gaz pedalı API - (American Petroleum Institute) Amerikan Petrol Enstitüsü APT - (Adjustable Part Throttle) Ayarlanabilir kısmi gaz ARC - (Automatic Ride Control) Otomatik sürüş kontrolü ARS - (Automatic Restraint System Otomatik sınırlama sistemi ASARC - (Air Suspension Automatic Ride Control) Hava süspansiyonu otomatik sürüş kontrolü ASC - (Active Stability Control) Aktif kararlılık kontrolü ASC+T - (Automatic Stability Control Plus Traction) Otomatik kararlılık ve çekiş kontrolü ASD - (Automatic Shutdown) Otomatik kapama ASR - (Acceleration Slip Regulation) İvme kayması kontrolü A/T - (Automatic Transmission/Transaxle) Otomatik transmisyon ATX - (Automatic Transaxle) Otomatik transaksıl ATC - (Automatic Temperature Control) Otomatik sıcaklık kontrolü ATDC - (After Top Dead Center) Üst ölü noktadan sonra ATM - (Actuator Test Mode) Uyartıcı deney modu AWD - (All Wheel Drive) Tüm tekerleklerden tahrikli AWG - (American Wire Gage) Amerikan tel ölçeği AXOD - (Automatic Overdrive Transaxle) Otomatik aşırı hız transaksılı AXOD-E - (Automatic Overdrive Transaxle - (Electronically Controlled( Otomatik aşırı hız transaksılı - (elektronik konrtollü AYC - (Active Yaw Control) Aktif sapma kontrolü Başa dönüş B B+ - (Battery voltage) Akü voltajı BARO - (Barometric (pressure)) barometrik basınç BCM - (Body Control Module) Gövde kontrol modülü BHP - (Brake Horsepower) Fren beygir gücü BLM - (Block Learn Multiplier -replaced with LT FUEL TRIM)) Blok öğrenme çarpanı B-LVL - (Bilevel) Aynı seviyede BMAP - (Barometric and Manifold Absolute Pressure) Barometrik ve manifold mutlak basıncı BOO - (Brake On/Off) Fren açık/kapalı BP - (Back Pressure) geri basınç BPA - (Bypass Air) Kısadevre havası BPW - (Base Pulse Width) ana sinyal genişliği BTDC - (Before Top Dead Center) Üst ölü noktadan önce BTSI - (Brake Transmission Shift Interlock) Fren vites değiştirme ortak kilidi Btu - (British thermal units) British ısı birimi Başa dönüş C CAC - (Charge Air Cooler) Dolgu hava soğutucusu Calif - (California) Kalifornya CAN - (Controller Area Network) Kontrolör alan ağı CANP - (Canister Purge) Kap temizleme CB (Carburator) Karbüratör CC - (Cruise Control) Seyir kontrolü CC - (Cubic Centimeter) Santimetreküp CCD - (Chrysler Collision Detection) Chrysler çarpışma belirlemesi CCD - (Computer Controlled Dwell) Bilgisayar kontrollü dwell CCDIC - (Climate Control Driver Information Center) İklim kontrol sürücü bilgi merkezi CCM - (Central Control Module) Merkezi kontrol modülü CCOT - (Cycling Clutch Orifice Tube) Cevrim yapan kavrama orifis borusu CCP - (Climate Control Panel) İklim kontrol paneli CCRM - (Constant Control Relay Module) Sabit kontrol röle modülü CCS - (Coast Clutch Solenoid) Kavrama boşlama solenoidi CDR - (Chrysler Diagnostic Readout) Chrysler Arıza belirleme kılavuzu CDRV - (Crankcase Depression Regulator Valve) Karter basınç düşürme düzenleme valfi CE - (Commutator End) Komütatör ucu CEL - (Check Engine Lamp -replaced with MIL) Motor lamba kontrolü CEAB - (Cold Engine Air Bleed) Soğuk motor hava sızdırması CFI - (Central Fuel Injection -replaced with TBI) Merkezi yakıt enjeksiyonu CFI - (Cross Fire Injection) Çapraz ateşleme enjeksiyonu CI - (Cubic Inch) İnçküp CID - (Cubic Inch Displacement) inçküp yerdeğiştirme CID - (Cylinder Identification) Silindir tanımlama CKP - (Crankshaft Position) Krank mili konumu CKT - (Circuit) Devre CL - (Closed Loop) kapalı devre CLC - (Converter Lockup Clutch -replaced with TCC) Konvertör kilitleme kavraması CLCC - (Closed Loop Carburetor Control) Kapalı devre karbüratör kontrolü CLNT - (Coolant) Soğutucu CMFI - (Central Multi-port Fuel Injection) Merkezi çok portlu yakıt enjeksiyonu CMP - (Camshaft Position) Kam mili konumu CO - (Carbon Monoxide) Karbonmonoksit CO2 - (Carbon Dioxide) Karbonmdioksit COP - (Coil On Plug) Fiş üstü bobin CPA - (Connector Position Assurance) Bağlantı elemanı konum güvenliği CPI - (Central Port Fuel Injection) Merkezi port yakıt enjeksiyonu CPP - (Clutch Pedal Position) Kavrama pedalı konumu CPS - (Central Power Supply) Merkezi güç sağlama CPU - (Central Processing Unit) Merkezi işlemci ünitesi CRT - (Cathode Ray Tube) katot ışınlı tüp CS - (Charging System) Şarj sistemi CTP - (Closed Throttle Position (switch)) Kapalı gaz konumu anahtarı CTS - (Coolant Temperature Sensor) Soğutucu sıcaklık sensörü CV - (Constant Velocity) Soğutucu hızı CVT - (Continuously Variable Transmission) Sürekli değişken transmisyon Başa dönüş D D - (Diesel) Dizel DAB - (Delayed Accessory Bus) Geciktirilmiş aksesuar büsü dB - (Decibels) desibel dBA - (decibels on A-weighted scale) A ağırlıklı skalada desibel DC - (Direct Current) Doğru akım DE - (Drive End) Tahrik sonu DEC - (Digital Electronic Controller) Dijital Elektronik Kontrolörü DERM - (Diagnostic Energy Reserve Module) Arızacılık enerji rezerv modülü DFI - (Direct Fuel Injection) Direkt yakıt enjeksiyonu DI - (Distributor Ignition) Distribütörlü ateşleme DIA - (Diameter) Çap DIC - (Driver Information Center) Sürücü danışma merkezi DIS - (Direct (distributorless) Ignition System -replaced with EI) Direkt distribütörsüz ateşleme DIST - (Distributor) Distribütör DLC - (Data Link Connector) Veri hattı bağlantısı DOE - (The Department of Energy) Enerji Bölümü DOHC - (Double Overhead Camshaft) Üstten çift kam mili DOL - (Data Output Line) Veri çıkış hattı DPFE - (Differential Pressure Feedback EGR) Diferansiyel basınç geri besleme EGR DPI - (Dual Plug Inhibit) Çift fişli önleyici DRB - (Diagnostic Readout Box) Teşhis okuma kutusu DRL - (Daytime Running Lamps) Gün ışığında çalışan lamba DSS - (Downshift Solenoid) Aşağı kaydırma solenoidi DTC - (Diagnostic Trouble Code) Teşhis güçlük kodu DTM - (Diagnostic Test Mode) Teşhis deney modu DVOM - (Digital Volt-Ohmmeter) Dijital volt-ohm metre Başa dönüş E E4OD - (Electronic 4-Speed Overdrive) Elektronik 4 hızlı aşırı hız EAC - (Electronic Air Control -replaced with AIR) Elektronik hava kontrolü EAIR - (Electronic Secondary Air Injection) Elektronik ikinci hava enjeksiyonu EBCM - (Electronic Brake Control Module) Elektronik fren kontrol modülü EBTCM - (Electronic Brake and Traction Control Module) Elektronik fren ve çekiş kontrol modülü EBP - (Exhaust Back Pressure) Egzoz geri basıncı E&C - (Entertainment and Comfort) Eğlence ve konfor ECA - (Electronic Control Assembly -replaced with PCM) Elektronik kontrol grubu ECAT - (Electronically Controlled Automatic Transmission) Elektronik kontrollü otomatik transmisyon ECC - (Electronic Climate Control) Elektronik iklimlendirme kontrolü ECE - (Economic Comission for Europe) Avrupa Ekonomik Komisyonu ECE - (Electrical and Computer Engineering) Elektrik ve bilgisayar mühendisliği ECI - (Extended Compressor at Idle) Rölantide uzatılmış kompresör ECM - (Electronic Control Module) Elektronik kontrol modülü ECM - (Engine Control Module) Motor kontrol modülü ECS - (Emission Control System) Emisyon kontrol sistemi ECT - (Engine Coolant Temperature (Switch, Sensor) Motor soğutucu sıcaklığı ECU - (Electronic Control Unit) Elektronik kontrol ünitesi EDIS - (Electronic Direct Ignition System -replaced with EI) Elektronik direkt enjeksiyon sistemi EEC - (Electronic Engine Control) Elektronik motor kontrolü EEPROM - (Electronically Erasable Programmable Read Only Memeory) Elektronik olarak silinebilir programlanabiilir ROM EEVIR - (Evaporator Equalized Values In Receiver EFE - (Early Fuel Evaporation) Erken yakıt buharlaşması EFI - (Electronic Fuel Injection) Elektronik yakıt enjeksiyonu EGO - (Exhaust Gas Oxygen -replaced with O2S) Egzoz gazı oksijeni EGOG - (EGO Ground) EGO topraklama EGR - (Exhaust Gas Recirculation) Egzoz gazı devridaimi EGRC - (Exhaust Gas Recirculation Control) Egzoz gazı devridaim kontrolü EGRT - (Exhaust Gas Recirculation Temperature (switch)) Egzoz gazı devridaim sıcaklık anahtarı EGR TVV - (Exhaust Gas Recirculation Thermal Vacuum Valve) Egzoz gazı devridaim ısıl vakum valfi EGRV - (Exhaust Gas Recirculation Vent) Egzoz gazı devridaim havalandırma EGTS - (Exhaust Gas Temperature Switch -replaced with EGRT) Egzoz gazı sıcaklık anahtarı EI - (Electronic Ignition -includes Distributorless Ignition System, formerly DIS) Elektronik ateşleme - distribütörsüz dahil ELC - (Electronic Level Control) Elektronik seviye kontrolü ELR - (Emergency Locking Retractor) Güvenlik kilit geri çekicisi EMB - (Electromagnetic Brakes) Elektromanyetik frenler EMF - (Electromotive Force (voltage)) Elektromotiv kuvvet EMI - (Electromagnetic Interference) Elektromanyetik karışma EMR - (Electronic Module Retard) Elektronik modül gecikimi EOT - (Engine Oil Temperature) Motor yağ sıcaklığı EPA - (Environmental Protection Agency) Çevre koruma örgütü EPC - (Electronic Pressure Control) Elektronik basınç kontrolü EPR - (Exhaust Pressure Regulator) Egzoz baısnç regülatörü EPT - (EGR Pressure Transducer (replaced with PFE) EPROM - (Erasable Programmable Read Only Memory) Silinebilir programlanabilir ROM ESC - (Electronic Spark Control) Elektronik kıvılcım kontrolü ESD - (Electrostatic Discharge) Elektrostatik deşarj EST - (Electronic Spark Timing) Elektronik kıvılcım zamanlamaıs ETBE - (Ethyl Tertiary Butyl Ether ) Etil tertiari bütil eter ETC - (Electronic Temperature Control) Elektronik sıcaklık kontrolü ETCC - (Electronic Touch Climate Control) Elektronik dokunmatik klima kontrol ETR - (Electronically Tuned Receiver) Elektronik ayarlı alıcı EVAP - (Evaporative Emission) Evaporatif emisyon EVAP Canister Purge - (Evaporative Emmision Canister Purge EVIC - (Electronic Vehicle Information Center) Elektronik taşıt danışma merkezi EVO - (Electronic Vehicle Orifice) Elektronik taşıt orifisi EVP - (EGR Valve Position) EGR valf konumu EVR - (EGR Vacuum Regulator) EGR vakum regülatörü EXH - (Exhaust) Egzoz Başa dönüş F FC - (Fan Control) Vantilatör kontrolü FBC - (Feedback Carburetor) Geribesleme karbüratörü FDBK - (Feedback) Geribesleme FDC - (Fuel Data Center) Yakıt veri merkezi FED - (Federal (except California)) Federal, kalifornya hariç FF - (Flexible Fuel) Esnek yakıt FI - (Fuel Injection) Yakıt enjeksiyonu FIPL - (Fuel Injection Pump Lever) Yakıt enjeksiyon pompası kolu FMEM - (Failure Mode Effects Management) başarısız modu etki yönetimi FMVSS - (Federal Motor Vehicle Safety Standards) Federal motorlu taşıt güvenlik standardları FP - (Fuel Pump) Yakıt pompası FPM - (Fuel Pump Monitor) Yakıt pompası monitörü FPRC - (Fuel Pressure Regulator Circuit) Yakıt basıncı regülatör devresi FRC - (Forced) zorlanmış FT - (Fuel Trim) Yakıt kesme FTP - (Federal Test Method) Federal test metodu FTP - (Federal Test Procedure) Federal test yöntemi FWD - (Front Wheel Drive) Önden çekişli Başa dönüş G GA - (Gage) Gösterge GCW - (Gross Combination Weight) Yalın birleşik ağırlık GDI - (Gasoline Direct Injection)Direkt benzin enjeksiyonlu GEN - (Generator) Jeneratör GHGs - (Greenhouse gases) Sera gazları GND - (Ground) Zemin, toprak GVWR - (Gross Vehicle Weight Rating) Yalın taşıt ağırlığı derecelendirmesi Başa dönüş H H - (Hydrogen) Hidrojen H2O - (Water) Su HC - (Hydrocarbons) Hidrocarbonlar H/CMPR - (High Compression) Yüksek sıkıştırma HCV - (Heavy Commercial Vehicle) Ağır ticari taşıt HD - (Heavy Duty) Ağır hizmet HDC - (Heavy Duty Cooling) Ağır hizmet soğutma HDI - (High Pressure Diesel Injection) Yüksek basınçlı diesel yakıtı enjeksiyonu HEGO - (Heated EGO -replaced with HO2S) Isıtılmış EGO HFC - (High Fan Control) Yüksek vantilatör kontrolü HFP - (High Fuel Pump) Yüksek yakıt pompası Hg - (Mercury) Cıva Hi Alt - (High Altitude) Yüksek irtifa HLC - (Hydraulic Lash Compensator) Hidrolik dalga dengeleyici HLOS - (Hardware Limited Operating Strategy) Donanım sınırlı çalıştırma stratejisi HO - (High Output) Yüksek çıkış HO2S - (Heated Oxygen Sensor) Isıtılan oksijen sensörü hp - (Horsepower) Beygir gücü HPL - (High Pressure Liquid) Yüksek basınçlı sıvı HPS - (High Performance System) Yüksek performans sistemi HPV - (High Pressure Vapour) Yüksek basınçlı buhar HSC - (High Swirl Combustion) Yüksek türbülanslı yanma HUD - (Heads Up Display) Baş yukarı göstergesi HVAC - (Heater-Vent-Air Conditioning) Isıtıcı- havalandırma- iklimlendirme HVACM - (Heater-Vent-Air Conditioning Module) Isıtıcı- havalandırma- iklimlendirme modülü HVM - (Heater Vent Mondule) Isıtıcı havalandırma modülü Hz - (Hertz) Hertz Başa dönüş I IAC - (Idle Air Control) Rölanti hava kontrolü IAT - (Intake Air Temperature) Emme havası sıcaklığı iATN - (International Automotive Technicians Network) Uluslararası otomotiv teknisyenleri ağı IC - (Ignition Control) Ateşleme kontrolü IC - (Integrated Circuit) Entegre devre ICM - (Ignition Control Module) Ateşleme kontrol modülü ICP - (Injection Control Pressure) Enjeksiyon kontrol basıncı ID - (Identification) Tanımlama ID - (Inside Diameter) İç çap IDI - (Integrated Direct Ignition) Entegre direkt ateşleme IDM - (Injector Driver Module) Enjektör çalıştırma modülü IFS - (Inertia Fuel Shutoff) Atalet yakıt kesici IGN - (Ignition) Ateşleme ILC - (Idle Load Compensator) Rölanti yükü dengeleyici IMRC - (Intake Manifold Runner Control) Emme manifoldu akış kontrolü INJ - (Injector) Enjektör INP - (Input) Giriş INT - (Intake valve) Emme supabı INT - (Integrator -replaced with ST FUEL TRIM) Entegratör I/P - (Instrument Panel) Gösterge panosu IPC - (Instrument Panel Cluster) Gösterge panosu grubu IPR - (Injector Pressure Regulator) Enjektör basınç regülatörü ISC - (Idle Speed Control) Rölanti hız kontrolü ISO - (International Standards Organization) Uluslararası standardlar organizasyonu ISS - (Input Shaft Speed) Giriş mili hızı ITS - (Idle Tracking Switch) Rölanti izleme anahtarı IVS - (Idle Validation Switch) Rölanti geçerlilik anahtarı IVSC - (Integrated Vehicle Speed Control) Entegre taşıt hızı kontrolü Başa dönüş K KAM - (Keep Alive Memory) Canlı hafıza KAPWR - (Keep Alive power) Canlı güç kHz - (Kilohertz) Kilohertz KOEO - (Key On Engine Off) Düğme açık motor kapalı KOER - (Key On Engine Running) Düğme açık morot çalışıyor kPa - (Kilopascals) Kilopaskal KS - (Knock Sensor) Vuruntu sensörü L L4 - (Four Cylinder Inline Engine) Sıra dört silindirli motor LV8 - (Load Variable) Yük değişken LCD - (Liquid Crystal Display) Sıvı kristal gösterge LCV - (Light Commercial Vehicle) Hafif ticari taşıt LDT - (Light Duty Trucks) Hafif hizmet kamyonu, kamyonet LDV - (Light Duty Vehicle) Hafif hizmet taşıtı LED - (Light Emitting Diode) Işık soğurmalı diyot LEV - (Low Emission Vehicle) Düşük emisyonlu taşıt LFC - (Low Fan Control) Düşük vantilatör kontrolü LFP - (Low Fuel pump) Düşük yakıt pompası LT - (Long Term (Fuel Trim)) Uzun dönem yakıt kesme LTPWS - (Low Tire Pressure Warning System) Düşük basınç uyarı sistemi Başa dönüş M MAF - (Mass Air Flow) Kütle hava akışı, debi MAP - (Manifold Absolute Pressure) Manifold mutlak basıncı MAT - (Manifold Air Temperature -replaced with IAT) Manifold hava sıcaklığı MC - (Measuring Core) Ölçme özü MC - (Mixture Control) Karışım kontrolü MCU - (Microprocessor Control unit -replaced with PCM) Mikroişlemcili kontrol ünitesi MD - (Modulated Displacement) Değiştrilmiş strok hacmi MDP - (Manifold Differential Pressure) Manifold diferansiyel basıncı MECS - (Mazda Electronic Control System) Mazda Elektronik kontrol Sistemi MEMCAL - (Memory Calibration) Hafıza ayarı MFI - (Multiport Fuel Injection) Çok delikli yakıt enjeksiyonu MIC - (Mechanical Instrument Cluster) Mekanik gösterge grubu MIL - (Malfunction Indicator Lamp) arıza gösterge laması MLP - (Manual Lever Position) El levyesi konumu MPFI - (Multiport Fuel Injection) Çok delikli yakıt enjeksiyonu ms - (Millisecond) Milisaniye MSFF - (Miles Since First Fail) İlk arızadan bu yana gidilen mil MSLF - (Miles Since Last Fail) Son arızadan bu yana gidilen mil MST - (Manifold Surface Temperature) Manifold yüzey sıcaklığı MTBE - (Methyl Tertiary Butyl Ether ) metil tertiari bütil eter MTV - (Manifold Tuning Valve) Manifold ayarlama valfi MV - (Megavolt) Megavolt mV - (Millivolt) Milivolt MVLPS - (Manual Valve Lever Position Sensor) El levyesi konum sensörü Başa dönüş N NAAO - (North American Automotive Operations) Kuzey America otomotive işlemleri NC - (Normally Closed) Normalde kapalı NEG - (Negative) Negatif, eksi NLGI - (National Lubricating Grease Institute) Milli yağlama gresi Enstitüsü N-m - (Newton Meters) Newton Metre NO - (Normally Open) Normalde açık NOx - (Nitrogen Oxides) Azot oksitleri Başa dönüş O O2 - (Oxygen) Oksijen O2S - (Oxygen Sensor) Oksijen sensörü OBD - (On Board Diagnostics) OBD II - (On Board Diagnostics, Generation 2) OC - (Oxidation Catalytic Converter) Oksidasyon katalitik konvertörü OD - (Outside Diameter) Dış çap OD - (Overdrive) Aşırı hız veya hız aşımı OE - (Original Equipment) Orijinal ekipman OEM - (Original Equipment Manufacturer) Orijinal ekipman imalatçısı OHC - (Overhead Camshaft) Üstten kam mili OL - (Open Loop) açık devra ORC - (Oxidation Reduction Converter) Oksidasyon azaltma konvertörü OTIS - (Overhead Travel Information System) Baş yukarısı seyahat bilgi sistemi Başa dönüş P PAG - (Polyalkylene Glycol) Polialkilen Glikol PAIR - (Pulsed Secondary Air Injection) Darbeli ikinci hava enjeksiyonu PASS - (Personalized Automotive Security System) Kişiselleştirilmiş otomotiv güvenlik sistemi PCM - (Powertrain Control Module) Güç aktarma organları kontrol modülü PCS - (Pressure Control Solenoid) Basınç kontrol solenoidi PCV - (Positive Crankcase Ventilation) Pozitif karter havalandırma PFE - (Pressure Feedback EGR) Basınç geribesleme EGR PFI - (Port Fuel Injection) Port yakıt enjeksiyonu PID - (Parameter Identification) Parametre tanımlama PIP - (Profile Ignition Pickup -replaced with CKP) Profil ateşleme alıcısı PKE - (Passive Keyless Entry) Pasif anahtarsız giriş PM - (Permanent Magnet) Sabit mıknatıs PMD - (Pump Mounted Driver) Pompa montajlı sürücü P/N - (Part Number) Parça numarası PNP - (Park/Neutral Position) Park/nötr durumu POM - (Polycyclic Organic Matter) Polisayklik organik madde POS - (Positive) Pozitif POT - (Potentiometer) Potansiyometre PROM - (Programmable Read Only Memory) Programlanabilir ROM PS - (Power Steering) Güç direksiyonu PSOM - (Programmable Speedometer/Odometer Module) Programlanabilir hız metresi modulü PSP - (Power Steering Pressure) Güç direksiyonu basıncı PTC - (Pending Trouble Code) Belirsiz arıza kodu> PTO - (Power take off shaft)) Güç çıkışı, kuyruk mili PTU - (Part Throttle Unlock) Kısmi gaz açma PWM - (Pulse Width Modulation) Darbe genişliği modülasyonu Başa dönüş Q QDM - (Quad Driver Module) Dörtlü sürücü modülü Başa dönüş R RABS - (Rear Antilock Brake System) Arka ABS RAM - (Random Access Memory) RAP - (Retained Access Power) REDOX - (Reduction Oxidation Catalytic Converter) REF - (Reference) Referans RF - (Radio Frequency) Radyo Frekansı RFI - (Radio Frequency Interference) Radyo Frekans paraziti RFG - (ReFormulated Gasoline) Yeniden formüle edilmiş benzin RKE - (Remote Keyless Entry) Uzaktan kumandalı anahtarsız giriş RM - (Relay Module) Röle modülü ROM - (Read Only Memory) RPM - (Revolutions Per Minute) dakikadaki devir sayısı RPO - (Regular Production Option) Noral üretim seçeneği RTD - (Real Time Dampening) Gerçek zaman nemlendirmesi RTN - (Return) Dönüş RTV - (Room Temperature Vulcanizing) Oda sıcaklığında sertleştirme RVP - (Reid Vapour Pressure) Reid buhar basıncı RWAL - (Rear Wheel Anti-lock) Arka ABS RWD - (Rear Wheel Drive) Arka tekerleklerden tahrikli Başa dönüş S SAE - (Society of Automotive Engineers) Otomotiv mühendisleri birliği SAW - (Spark Angle Word) Kıvılcım açısı işareti SBDS - (Service Bay Diagnostic System) Servis bölümü teşhis sistemi SBEC - (Single Board Engine Controller -replaced with PCM) tek bordlu motor kontrolörü SBS - (Supercharger Bypass Solenoid) Süperşarjer kısadevre solenoidi SBT - (Serial Bus Traveller) Seri büs esyahat edici SC - (Supercharger) Süperşarjer SCB - (Supercharger Bypass Süperşarjer kısadevresi SDM - (Sensing and Diagnostic Module) algılama ve teşhis modülü SDV - (Spark Delay Valve) Kıvılcım geciktirme valfi SEFI - (Sequential Electronic Fuel Injection -replaced with SFI) Sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu SEO - (Special Equipment Option) Özel ekipman seçeneği SES - (Service Engine Soon -replaced with MIL) Servis motoru bozukluk göstergesi SFI - (Sequential Multiport Fuel Injection) Sıralı çok portlu yakıt enjeksiyonu SHO - (Super High Output) Süper yüksek güç SIG RTN - (Signal Return) Sinyal dönüşü SIL - (Shift Indicator Lamp) Vites değiştirme gösrege lambası SIR - (Supplemental Inflatable Restraint) İlave şişirilebilir trtucu SMEC - (Single Module Engine Controller -replaced with PCM) tek modüllü motor kontrolörü SNSR - (Sensor) Sensör, algılayıcı, duyar eleman SO2 - (Sulphur Dioxide) kükürt dioksit SOHC - (Single Over Head Camshaft) Üstten tek kam mili SPD - (Speed) Hız SPOUT - (Spark Output) Kıvılcım çıkışı SRC - (Selective Ride Control) Seçilebiilir sürüş kontrolü SRS - (Supplemental Restraint System) Tamamlayıcı sınırlayıcı sistem SS - (Shift Solenoid) Vites değiştirme solenoidi ST - (Scan Tool) Tarama takımı STI - (Self Test Input) Kendi kendine test girişi STO - (Self Test Output) Kendi kendine test çıkışı STS - (Service Technicians Society) Servis teknisyrnleri birliği SULEV - (Super Ultra Low Emission Vehicle)Süper ötesi düşük emisyonlu taşıt SW - (Station Wagon) Steyşın vagon Başa dönüş T T - (Turbo) Türbo TAB - (Thermactor Air Bypass -replaced with AIRB) Termeaktör hava kısadevresi TAC - (Throttle Actuator Control) Ventüri uyartım kontrolü TAD - (Thermactor Air Divert -replaced with AIRD) Termeaktör hava saptırıcı TACH - (Tachometer) Takometre TAP - (Transmission Adaptive Pressure) Transmisyon uyumlu basınç TB - (Throttle Body) Ventüri boğazı TBA - (Tertiary Butyl Alcohol) Tertiari bütil alkol TBI - (Throttle Body Fuel Injection) Ventüri boğazı yakıt enjeksiyonu TC - (Turbocharger) Türboşarjer, aşırı doldurucu TCC - (Torque Converter Clutch) Tork konverter kavraması TCIL - (Transmission Control Indicator Lamp) Transmiston kontrol gösteresi lambası TCL - (Traction Control) Çekiş kontrolü TCM - (Transmission Control Module) Transmiston kontrol modülü TCS - (Traction Control System) Çekiş kontrol sistemi TCS - (Transmission Control Switch) Transmiston kontrol anahtarı TDC - (Top Dead Center) Üst ölü nokta TDI - (Turbo Direct Injection) Direkt enjeksiyonlu türbo TEMP - (Temperature) Sıcaklık TFI - (Thick Film Integrated -replaced with DI) kalın film entegreli TFT - (Transmission Fluid Temperature) Transmiston sıvısı sıcaklığı THM - (Turbo Hydra-Matic) Turbo Hidra-Matik TLEV - (Transitional Low Emission Vehicle) Geçiş süreci düşük emisyonlu taşıtı TOT - (Transmission Oil Temperature) Transmisyon yağı sıcaklığı TP - (Throttle Position) Gaz konumu TPI - (Tuned Port Injection) ayarlı port enjeksiyonu TPM - (Tire Pressure Monitor) Lastik basıncı monitörü TR - (Transmission Range) Transmiston aralığı TSS - (Transmission Speed Sensor) Transmiston hız sensörü TV - (Throttle Valve) Gaz kelebeği TVS - (Thermal Vacuum Switch) Isıl vakum anahtarı TVV - (Thermal Vacuum Valve) Isıl akum valfi TWC - (Three Way Catalytic Converter) Üç yollu katalitik konvertör TXV - (Thermal Expansion Valve) Isıl genleşme valfi Başa dönüş U UART - (Universal Asynchronous Receiver-Transmitter) Üniversal asenkron alıcı-aktarıcı UD - (Underdrive) Sürüş altı ULEV - (Ultra Low Emission Vehicle) Çok düşük emisyonlu taşıt Başa dönüş V V - (Volts) Volt VAC - (Vacuum) Vakum VAF - (Volume (or Vane) Air Flow) Hacimsel veya kanatcık hava akışı VAT - (Vane Air Temperature -replaced with IAT) Kanatcık hava sıcaklığı VATS - (Vehicle AntiTheft System) Taşıt hırsız önleme sistemi VCC - (Viscous Converter Clutch) Viskoz konvertör kavraması VCM - (Vehicle Control Module) Taşıt kontrol modülü VCRM - (Variable Control Relay Module) Değişken kontrol rölesi modülü VDOT - (Variable Displacement Orifice Tube) Değişken yerdeğiştirme orifis tüpü VDV - (Vacuum Delay Valve) vakum geciktirme valfi VECI - (Vehicle Emission Control Information (label) Taşıt emisyon kontrol bilgi etiketi VF - (Vacuum Flourescent) Vakum floresant VIN - (Vehicle Identification Number) taşıt kimlik numarası VMV - (Vacuum Modulator Valve) Vakum modülatör valfi VNT - (Variable Nozzle Turbocharger) Değşken lüleli türboşarjer VOTM - (Vacuum Operated Throttle Modulator) Vakumla çalışan gaz kelebek modülatörü VPWR - (Vehicle Power) Taşıt gücü VR - (Vacuum Regulator) Vakum regülatörü VREF - (Voltage Reference) voltaj referansı VRV - (Vacuum Reducer Valve) Vakum azaltma valfi VRIS - (Variable Resonance Induction System) değişken rezonanslı indüksiyon sistemi VSS - (Vehicle Speed Sensor) Taşıt hız sensörü VTA - (Vehicle Theft Alarm Taşıt hırsız alarmı VTSS - (Vehicle Theft Security System) Taşıt hırsız güvenlik sistemi VVT - (Variable Valve Timing) Değişken supap zamanlaması VVT-i - (continuously Variable intake Valve Timing) Sürekli değişken emme supabı zamanlaması Başa dönüş W WAC - (Wide Open Throttle A/C Cutoff) Tam gaz klima kapatma W/B - (Wheelbase) Dingiller arası mesafe WOT - (Wide Open Throttle) Tam gaz WSS - (Wheel Speed Sensor) Tekerlek hız sensörü WU-OC - (Warmup Oxidation Catalytic Converter) Isınma oksidasyon katalitik konvertörü WU-TWC - (Warmup Three Way Catalytic Converter) Isınma üç yollu katalitik konvertörü Başa dönüş X Y Z X - (Experimental (vehicle)) Deneysel (taşıt) ZEV - (Zero Emission Vehicle) Sıfır emisyonlu taşıt ZTECH - (Zero Emission Technology) Sıfır emisyon teknolojisi