Genel Arama

İstanbul a yolunuz düşerse hurdacılardan alın

Merhaba arkadaslar istanbul beylikduzunde ikamet ediyorum aracim focus 2.5 tdci 2011 model aon iki uc aydir cok kullanamiyorum ve bazen calistirdigimda sanki arabanin on tarafindan bakimca sol tarafindan sanki bir supurge calisiyormus gibi bir elektronik sesi geliyor ve ben ilk defa boyle birseyle karsilasiyorum bunu gosterebilecegim ozel yada yetkili bir servis tavsiye edebilirmisiniz ? Uzak lik meaafe fark etmez. Bu arada aracimin garantisi devam etmektedir Simdiden tesekkur ederim

Otomatik Mesaj Bu konu, "Ortak Alan - Sosyal → Otomobil Sohbetleri" kategorisinden "Otomobiller Hakkında → Bakım - Servis & Yedek Parça" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi ---------- Ateşcan öncelikle Türkçe karakterler ile yazı yazmanı tavsiye ederim böyle devam ederse konuların açık kalmasına izin veremeyiz. İkincisi herhangi bir yetkili servis'e gidebilir istanbul zor bir yer sırf aracın servisi için km'lerce uzağa gitmesinin çok anlamı yok. Buradan en yakın yeri seçip randevu alması yeterlidir. http://www.ford.com.tr/SBE/yetkili-satici-arayin/p=1204974984502

Ankara ve İstanbul'da bu işi çok iyi yapan yerler olduğunu başka forumlarda görmüştüm. Mükemmel bir işlem.

yağlı çekiç denen bir metodu kullanmış hasarlı bölgenin arkasına gres yağı sürülür boyalı yüzeyede bez parçasına sarılı takozla destekleyerek yapılır çok meşakatli bir iş olmadığı için 80 tl istanbul şartları içinde normal bir fiyattır.

Ben Türkiye'deki aşırı değişken şartlarla somut olarak teknik bir veri elde edilebileceğini pek düşünmüyorum. Edilebilse bile genele uygulanabileceğini pek düşünmüyorum. Cem abinin yaşadığı yerde hiç kar yağmıyor mesela, Ankara kar ve ayaz bolcana, İstanbul'da nem farkı çok. Otosan veya herhangi bir firma nasıl ortasını bulup optimum şart ve koşulların bu olduğunu iddaa edebilir bilemiyorum. Toz toprak sıkıntısını after market ve mümkünse karbon filtreler alarak gidermek, bu filtrelerin ömrünün daha uzun olması ve geçirgenlikten fazla kaybetmeden havayı daha iyi süzmelerinden dolayı daha mantıklı bence. Performansa olmasa da motor ömrüne etkileri vardır diye tahmin ediyorum. Diğer malesek ki örnek olarak kabul edemediğim örnek ise (kimse üstüne alınmasın lütfen): "Bizim araba 150.000-200.000 km'de hiç bir şey olmadı" denilmesi. Aynı arabayı verin bir "terbiyesiz" şirket çalışanına 100.000 km görüyorsa şükredin. 600.000 km gören Multijet'ler 1.000.000 gören Isuzu servisler var Daha geçen gün babamın arkadaşının 240.000'deki Tourneo Connect'ini kullandım kısa mesafede görünürde onda da hiç bir şey yoktu.(Debriyaj ve Frenlerin vahim durumu haricinde) Kısaca, bir şey olup olmadığı, bence 100.000 km'ye kadar zaten pek ortaya çıkmıyor. Bu devirde arabaya zarar vermenizi engellemek için EPC(Elektronik gaz pedalı) başta olmak üzere bir çok zımbırtı olduğundan fazla bir önemi de kalmıyor. Son olarak da arabanız 500.000 km'yi tek sahibiyle bitirmeyecekse hava filtresi haricinde dert edilmesi gereken bir şey bence yok. Bunlar benim okuduklarımdan izlediklerimden çıkardığım tamamen 3 gramlık bilgimle yazdıklarım, detaylı araştırma için bildiğim bir yabancı forum yok ancak Youtube'da özellikle Amerikalı'ların çektiği bir çok araç tamir videosu var. Oradaki ortalama insanın motor ve araç bilgisi, sanıyorum ki ıssız yollarda binlerce kilometre gittiklerinden, daha fazla görünmekte. Gönül ister düzgün dyno olsun bakım öncesi sonrası teste sokalım, ya da hava filtresini alıp tozlu, tozsuz haliyle hava geçirgenliğini test edelim ve bu geçirgenlikteki azalmanın motordaki yanma ve hava-yakıt karışımına olan etkilerini ölçelim. Erken bakıma soğuk yaklaşmamın diğer sebebi de bakım yapacak ustanın aklı karışıksa, yorgunsa, işini tam yerine getiremeyecek bir durumdaysa, büyük sıkıntılar yaratabilir. Benzinlikteki yağ değişiminden sonra 1 hafta yağ ölçümü yaptığınız çubuk çıkık halde gitmişliğimiz var malesef. Tabiki öncelikle bizim hatamız olsa da buji veya benzeri bir parçada, bilmiyorum yanlış montaj mümkün mü, böyle hatalar daha büyük sorunlara yol açabilir.

eyw , buradan da göründüğü üzere demekki değiştirmeliymişim ... orjinal ilemi değiştireyim , başka bir önerin olabilirmi ? çünkü anlıyorum araç çekişten düştü ve sarfiyat arttı baya ... şunlarıda unutmayalım arakdaşlar , bütün istanbul inşaat sahası oldu heryer toz toprak , otosanın dediği km lerde değişim benim kullanma tarzıma göre benim arabamı yorar ... 7000 km de yağ değiştirdiğim vakit yağ değil çamur akıyor ... buda benden bir öneri olsun ...

Ogüncüm 350 lik bu da. Ben cc havmini yanlış yazmış olabilirim. sol önde çamurluk üzerinde 350 yazıyor. Parçalar konusunda bir istanbul ziyareti yapmayı düşünüyoruz zaten. 10 bine bitecekse hemen olur yahu ama pek öyle görünmüyor.

Bende dizel Focus umda Ogün gibi her 7500km de bir Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 kullandım. Sonra aracı en yakın arkadaşım alıverdi ve araç İstanbul da kiralık araç oluverdi!! Ben paramı almış olsam da Focus ve üzerindeki emeklerim adına tam bir kabus!!! Kısacası aracınızın orjinal yağını kullanmaya devam edin, Castrol kullanıp fazladan yapacağı km yi tecrübe etmeden zaten aracı satmış olursunuz emin olun!!