Muhammed Kavlak

O zaman bugünden itibaren kullanmayı kesiyorum  

Bende arkadaşımda bir yıldır o ürünün mavi olanını kullanıyoruz ama çok şükür bir sıkıntı olmadı. Siz hangi çeşidini kullandınız ??

Servise ss çalışmıyor sebebiyle gittim kontrol ettiler akülü şarj edelim dediler 2 gün sonrasına randevu verip şarj ettiler

Acaba lpg de ygs verecekler mi :-)

highgenic  kullanırken mi oldu ??

Bende bir kere şarj ettirdim ama kayıt altına aldılar mı bilmiyorum ??

Biraz geç kalınmış bir uygulama ama  satışları baya artırır.

Şikayetvar.com da Opet in maşallahı var gelene gidene sulu mazot vermişler. Geçen gün denemek için boş depo ile bp den aldım fena değildi ama shell i de denemek lazım.

Kasa seçimi tamamen zevk ve tercih meselesi. bence sedanın daha fazla talep görmesindeki sebep bagajın arac içinden  bağımsız olması

Focus 2,5 MCA ile  205 km yi gördüm ne geçti elime ? Hiçbirşey  

Markadan ziyade montajı yapacak ustanın işçiliği çok önemli brc düşünürsen  ostim de iyi bir yer var tabi değişime uğramadı ise  

Normalde de far açıldığı zaman göstergelerin ışıkları kısılıyor diye hatırlıyorum 

Fiyat çok iyi güle güle kullanın. 

Bir saat önce, Serkan Karakoca yazdı:

Hayır opete ve yetkili servise bu konuyu mevzu bahis bile yapmadım paşa paşa ödedim kendi cebimden ...
Çünkü ilk sahibi sağolsun Shell'den almış mazotu

Geçmiş olsun şuan için hangi firmadan yakıt alacağım konusunda kararsızım opetin ygs si var ama sıkıntı yaşayan çok diğer taraftan opetten mazot alınca arabanın sesi değişiyor bulunduğum ilde 1 tane opet bp total 2 tane de shell var gerisini siz düşünün.  

Geçen sene Ramazan bayramı öncesi arabayı yıkamaya verdim fakat  yamulmuş bir anahtar ile teslim etmeye kalktılar. Bende kabul etmeyince anahtarcıya gittik düzelmeye çalışırken anahtar elinde kaldı. Sonuç olarak yeni anahtar yapıldı ve sıkıntısız bir şekilde çalışıyor.. 

Değişim esnasında araç kaç bin km de idi.  ilk defa siz mi değiştirdiniz ??

22.09.2015 - 09:57 tarihinde, Serkan Karakoca yazdı:

şöyle bir tecrübem var kendi aracımla alakalı (1.6 tdci 115 hp manuel 6 ileri )bende duman vs yoktu ama aracımın gürültülü çalıştığını hissediyordum(pancar motoru gibi) ve çekişte düşüklük yakıt tüketimi artması gaz tepkilerine yavaş reaksiyon verme idi benim şikayetim aracım  80000 km civarlarında servis bakımlı yakıtı her zaman opetten alırım bunun dışında hiç bir istasyondan almam çoğu zaman aldığım  pompa bile aynıdır çeyrek deponun altına düşürmem hiç yakıt deposunu.

Serviste sonuçlandıramadım isteklerimi ve bir arayış içine girdim ankara da otosan ve servisinde çalışmış olduğu a firmasını buldum web sitesini inceledim ve kalkıp gittim ilk önce test için aracı bir bilgisayara bağladılar onda bişey çıkmadı asıl bilgisayar geldi ona bağladılar aracımı ve enjektörlerde bir anormallik olduğunu söylediler sökülmesi gerekiyor  enjektörün durumuna göre karar vereceğiz dediler masraf 350 -800 tl arası olabilir dediler ok tamam sökün dedim.

Enjektörler söküldü kurum bağlamış bildiğimiz malesef ülkemizde satılan mazot kalitesinden dolayı olabiliyormuş .Benim aracımda 2-4 numaralı  enjektörler %30 kapasite ile çalışıyormuş 1. ve 3. enjektör %50 kapasite ile çalışıyormuş Performans düşüklüğü bundan kaynaklı imiş. Uzun sözün kısası Uzun lafın kısası uygulanan işlemler sırasıyla şöyle 

1- enjektörleri sökme ve numaralandırma sökülüş sırasına göre 

2- tel fırçaya tuttular uçları hariç 

3- bildiğimiz sabunlu suyla yıkayıp temizlediler 

4-tazyikli hava tuttular kurutmak için 

5- bir makinaya bağladılar bütün iş bu evrede gerçekleşiyor 2-2.5 saat kaldı makinada ilk taktıkları veriler kayıt edildi burada aldıkları veriler 

a) rolantide çalışırken çalışma kapasitesi ve basınç durumu(pilot)

b)aragazlama çalışırken çalışma kapsitesi ve basınç durumu (mid load)

c)dip gazda çalışırken çalışma kapasitesi ve basınç durumu (full load)

6- bu aldıkları verilerde enjektörün arkasından ayar yapmak için açtılar tekrar bağladılar makinaya 

7- 45 dakikada öyle kaldı makinada 

8-makinadan çıkarıp tekrar verdikleri numaraya göre araca taktılar enjektörleri 

sonuç olarak 

aracımdaki motor sesi seviyesi ciddi anlamda azaldı ve sarsıntı geçti 

artık yakıt tüketimim daha azaldı 

performans ve ara hızlanmalar daha iyi bir seviyeye geldi 

bu iş bize 500 tl mal oldu. Bu konu ile ilgili olarak en kısa zamanda test tablolarını enjektörlerin sökülüp temizlenişini vs ilgili resimleri bilgilendirme açısından konuya vaktim olduğu zaman yükleyeceğim .kolay gelsin 

bu arada yetkili bir yerde yapılmasında fayda var garantili yapıyorlar bu işlemi ....

ben ankarada Şaşmazda Uzman dizelde yaptırdım. Firma zaten yetkili servis ve otosan anlaşmalı fakat firma ismi sorun oluyorsa sayın yönetici silebilir firma ismini orada oğuz bey var usta başı yardımcı olacaktır .

Serkan hocam konunun üstünden baya zaman geçmiş yazıyorum ama sizin bu enjektör masraflarının opet karşıladı mı ??

10.06.2017 - 22:08 tarihinde, Metin Beluk yazdı:

Merhaba.
Yakın zamamda 2014 dizel manuel aracımi 120 bin bakıma aldim. Ozel serviste yaptırdım. Özel serviste ihtiyacı yapıyorlar diyebilirim. Triger seti - v kayışı - polen filtresi ni değiştirdiler. Toplam 370 tl verdim. Adana da. 120 bin bakımda önemli olanlar bunlar zaten. Aracın kitapçığı varsa detaylar yazıyor. Yoksa bilgi verin musait zamanda ilgili kismin fotosunu paylasabilirim. Iyi günler.

Devir daim değişmedi mi ??

Maşallah iyi gidiyor Erzincan Erzurum yolumu ??

08.06.2017 - 00:47 tarihinde, Mert Özdemir yazdı:

Merhaba. 2013-2016 Arası Ford Focus araçlarda 1.6 Benzinli olarak Ti-VCT motor kullanılıyor. Biz de bu aracı almayı planlıyoruz fakat şöyle bir sorum olacak sizlere ; Ti-VCT motor olduğundan silindir çalışma zamanlaması farklıymış, Buda lpg takıldığında sıkıntı çıkartıyormuş yüksek devirler de veya ileri ki dönemlerde. [ Subap Erimesi Problemi ] Bu Ti-VCT motora sahip focuslara lpg uyguladığın da bir sıkıntı oluyor mu gerçekten ?  Kullanıpta  sıkıntı yaşayan var mı ? Bu Ti-VCT motora karşı lpg kitlerinin bir özelliği varmı subap korumaya karşı ? Bu konu hakkında ki görüşlerinizi paylaşırsanız sevinirim. Çok tereddüt içerisindeyiz motor konusun da

 

Edit : Yanlışlıkla Konuyu buraya açtım kusura bakmayın..

Sübap erime durumu birazda kullanıcıya bağlı. Çok yüksek devirlerde kullandığınız zaman (4 bin devir üstü) lpğ beyni zamanlama ayarlamasını yapamadığından fazla gaz yolluyor sübaplara bunun sonucunda aşırı ısınma ve kuru yakıta bağlı olarak 2 tane gözde (genellikle) erimeler meydana geliyor.

Mesela ben 2010 model aracıma 2011 yılında 11.000 km de lpğ taktırdım araç şuan için 83000 km de çok şükür filtre değişimi dışında hiç sanayiye gitmedim.

Benzin filtresine baktınız mı ??

Bence de akü gibi geliyor.  Sanayide  tanıdık bir akücüde ölçüm yaptırıp sonuca göre  aracı aldığım bayi & servisinden değişim talebinde bulunacağım. Bakalım ne çıkacak. 

Aynı sorun benimde başıma geldi. Aracı aldığım zaman s&s devreye girmiyordu 600 km lik uzun yol yaptım 3-4 gün sıkıntı yoktu fakat ilerleyen günlerde devreye girmemeye  başladı Erzincan servise götürdüm aküyü şarj ettiler falan bir kaç gün düzgün bir şekilde çalıştı şimdi ise kafasına göre takılıyor. Bayrama aracı aldığım bayiye götürecem bakalım ne yapacaklar bende merak ediyorum. 

Vay arkadaş nasıl bir zeka. Bu dolandırıcılara devletin el atıp önemli yerlere getirmesi lazım.