Korhan Balcı

merhaba arkadaşlar 2006 model yarı otomatik ford focus ghia hatcback kullanıyorum. sorunum şu aracı normal çalıştırıyorum araç Pde görünüyor vites geçişi yaparken takılma zorlama olmuyor ama P den N R D herhangi birine alırken ekranda çıkmıyor sadece P ye aldıgım zaman ekranda görünüyor, dolayısıyla aracı hareket ettiremiyorum sorunu yaşayan arkadaşlar yada problemin ne oldugunu çözen varsa yardım bekliyorum tesekkürler

hiç çalıstırmadan da 1000 de rölantide de 1000 her iki koşulda da 1000 sabit. ben hiç 0 da görmedim daha üsteki soruyu (alıntıyı) geniş kapsamlı sormustum ama yanlış anlaşılmış sanırım aynı şeyleri bi daha yazmamak adına doğru şekil derken nasıl anlamadım ?

aynen normalmiş 1000 devir şimdi servisle konustum. tesekürler sorun kalmadı

bugün servisten bir arkadasa gösterdim arabanın 1000 devirde çalışması normal dedi sizce mantıklı mı ?

arabam yarı otomotik bununla bi bağlantısı olabilirmi acaba?

Herkese merhaba 2006 model Ford Focus 1.6 Ghia kullanıcısıym. iki adet sorum olucak sizlere ilki aracımın devir saati motor çalışmazken bile 1 ( 1000) gösteriyo çalısıncada aynı şekilde normalde 0 da gözükmesi gerekmiyor mu motorla ilgili bi sorunmu var yoksa küçük bir ayarmı gerekir bununla ilgili bildikleriniz varsa yazabilirmisiniz? ikinci sorum kontagı çevirdigim zaman aracımın ön panel işretlerinden benzin pompası işareti sürekli yanık kalıyo bunun anlamı nedir yakıtım daha 0 sıfırı biraz geçmiş yani daha tam bitmemiş durumda 2 gündür yanıyo arabanın çalışmasında herhangi bir sorun yok temsili olarak bir foto paylaşıcam resimde hersey normal ama siz dediğim gibi sadece sürekli yanan benzin pompa işareti ve devir saatinin sürekli 1 (1000 de olması) böyle düşünün sorunum bu şimdiden çok tesekürler

haklısınız aynen öyle herşeyin hayırlısı diyelim. Yorumlarıyla yardımcı olmaya çalısan herkese çok tesekür ederim. Grubu kuran arkadaslara da ayrıca tesekür ederim. herkese kazasız belasız mutlu günler.

tercih yapmam gerekiyodu ya önümde aniden duran iki BMW ye çarpıp 3 araç birbirine gircekti anahtarları bırakıp gitcektim yada sola kaçıcaktım. BENDE SOLA KAÇMAYI SEÇTİM fazla zamanım yoktu

TAM ARKADAN DEĞİL RESİM PAYLAŞAYIM DAHA NET OLABİLİR BELKİ tam arkadan sayılmaz sol arka lastik üstüne vurdu resim paylaştım dediğinize göre suc bende olacak. buda bana çarpan araç

ozan kardesimmm çok tesekür ederim seninde zamanını aldım ilk defa kaza yapıyorum biraz merak var yani benim şahsi görüşüm kusuru bana yıkarlar ( çünkü aniden sol şeride fırlama durumu var) ama bi maddeden dolayı itirazda bulunucam sanırım

yani anladıgım su önce sigorta şirketleri kendi arasında anlaşıyo sonucu bize bildiriyo biz itiraz edersek komisyon öyle toplanıyo eger ordan çıkan kararada itiraz edersek masrfalarla birlikte mahkeme işlemleri dogrumudur ?

çizebildigim kadar durum böyle tutanakda önümde sadece tek araç var yanlız YEŞİL ARAC BEN , KIRMIZI BANA ÇARPAN anladımmm şimdi peki itirazda ekstra ücret ödüyormuyuz, ben eminim karsı taraf yazdıgım 7. maddeyi kullanıcak sol şeride tecavüz ihlali ama daha fazla hasar kaybından kaçmak zorundaydım benimde itirazım bu şekilde olur

o zaman ilk başvuran kafasına göre bilgi verir adaletsiz bi sistem belki kendi lehine vericek bilgileri nerden bilicez ? bence bu saçma tek taraflı iş çevriliyo dediğine göre

tutanak tuttuk ben aynen sunu yazdım. önümdeki araç aniden durunca sinyalimi vererek sola geçmek durumunda kaldım resim çizip atıcam şimdi

önümdeki iki araçta son model BMW idi onlara vurmamak için sola kırdım sinyalimide verdim. vursam anahtarı bırakırdım herhalde orda arkamdan gelen hızlıydı ama bunu tramer nasıl bilecek tutanakda geçmedi hızla ilgili bişey. trafik sigortam da sol şeride tecavüz etmişsin kusuru sana yıkarlar diyor. En alttaki durumdan faydalanmam gerektiğini söyledim adam sanki karsı tarafın sigortacısı MADDE 157 – (Değişik:RG-21/3/2012-28240) Araç sürücülerinin trafik kazalarında asli kusurlu sayılacakları haller ile kusur durumlarının tespitine dair usul ve esaslar aşağıda gösterilmiştir. a) Asli kusur sayılan haller 1) Kırmızı ışıklı trafik işaretinde veya yetkili memurun dur işaretinde geçme, 2) Taşıt giremez trafik işareti bulunan karayoluna veya bölünmüş karayolunda karşı yönden gelen trafiğin kullanıldığı şerit, rampa ve bağlantı yollarına girme, 3) İkiden fazla şeritli taşıt yollarında karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şerit veya yol bölümüne girme, 4) Arkadan çarpma, 5) Geçme yasağı olan yerlerden geçme, 6) Doğrultu değiştirme manevralarını yanlış yapma, 7) Şeride tecavüz etme, 8) Kavşaklarda geçiş önceliğine uymama, 9) Kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymama, 10) Manevraları düzenlenen genel şartlara uymama, 11) Yerleşim birimleri dışındaki karayolunun taşıt yolu üzerinde, zorunlu haller dışında parketme ve duraklama ve her durumda gerekli tedbirleri almama, 12) Park için ayrılmış yerlerde veya taşıt yolu dışında kurallara uygun olarak parkedilmiş araçlara çarpma. Yukarıda sayılan hal ve hareketlerde bulunan sürücüler asli (esas) kusurlu sayılırlar. Ancak, sürücülerin veya yayaların kural dışı hareketleri veya taşıtların teknik arızaları bir başka sürücüyü tehlikeye düşürmüş ve bu sürücü, oluşması muhtemel bir kazayı önlemek, can ve mal güvenliğini korumak amacı ile Karayolları Trafik Kanununun öngördüğü temel kurallardan birini ihlal etmeye mecbur kalmış ve bütün tedbirlere rağmen bir kazaya neden olmuşsa, asli kusurlu sayılamaz.