Ahmet Kara

Son iki değişimde filtre olarak mann, silecek olarak silbak tercih ediyorum. Silbak tan memnunum, diğer yerli ve ecnebi çakmalarına göre daha kaliteli buluyorum, uzun yıllardır piyasada olan bir marka, hatta çoğu markaya üretim yaptıklarını biliyorum. 

17 dakika önce, Kerem Bozdoğan yazdı:

Triger değişimi maliyetiniz ne kadar oldu acaba? Değişen parçaların maliyeti ve işçilik maliyeti şeklinde?

+1

Prins, fiyatı her zaman en yüksek olan marka. Onda da ilk zamanları meşhur bir enjektör markası vardı "Keihin " Japon malı olması lazım en övülen kit oydu. Sonra ise yine fiyatların yüksekliği nedeniyle kendi enjektörlerine geçiş yapmıştı. Ancak ben BRC nin kaltesine güvendiğim için Prins' i tercih etmemiştim. 2015 Aralık ayında 1600 civarındaydı yanlış hatırlamıyorsam fiyatlar. şimdi 3 e katlamış neredeyse?.

Bu arada bizim araçtaki kitin adı da değişip Platinum olmuş (turuncu enjektörlü olan). Ankara da eğer tercihiniz BRC olursa 2 montajımı da yaptırdığım Mavi Denizleri tevsiye edebilirim. Ostim Alınteri Bulvarı üzerindeydi yerleri.

Bizim araçta da BRC Sequent 32 takılı ve şu ana kadar memnunum. iki yıl arayla biri Corolla biri Focus aynı kiti taktırıp kullandım, tavsiye edebilirim. Comfort modeli ile ilgili bir bilgim yok. Muhtemelen fiyatlar artınca daha ekonomik olması için geliştirilmiş olduğunu düşünüyorum. Bu arada Sequent 32' ye ne fiyat veriyorlar acaba.

   27 Nisan günü, 2011 üretimli her ne kadar diş derinliği kötü durumda olmasa da zamanla sertleşen, frenleme yetersizliği ve özellikle ıslak/eğimli yerlerde kalkışlarda kısmi patinaja düşen ve en sonunda birisi iç tarafından çifte baloncuk veren 215/55/16 Goodyear Efficientgrip emektar lastikleri 2019 üretimi 205/55/16  Goodyear Efficientgrip Performance lastiklerle değiştirdik. Yeni lastiklerle birlikte izlenimlerim yol sesinde bariz azalma, yoldan gelen tepkilerde(çukur-kasis vb.) azalma ve konfor artışı, frenlemede iyileşme.

   Aslında Hankook K125 Ventus Prime 3' ün fiyatı biraz daha uygundu (280 tl) ama daha önceden aracın üzerinde olan ve genel olarak memnun olduğum Goodyear'ı tercih ettim (325 tl). Bir de Nokian'ın yeni çıkardığı Eline 2 (A-A etiketli) lastikte dikkatimi çekmişti ancak fiyatı diğerlerine göre çok yüksek olduğu için (450 tl) düşün(e)medim?. Sonuçta tercihimden gayet memnun kaldım, ilk defa sıfır lastiklerle bir aracı tecrübe ettim ve aradaki farkın bariz değişimini gözlemledim. Eski parametrelere göre ciddi bir iyileşme yaşadığımı söyleyebilirim. 

Aynı durumu ben de Corolla da yaşamıştım. Elektrikçi silecek kolunu söktü içindeki lehimlerden birisi çatlamıştı/kırılmıştı, kırılanın yenine yeniden lehim yapılınca sorun çözülmüştü.

Buna benzer bir durumu bir dönem ben de yaşamıştım. Araç tam olarak ısınmadan önce özellikle ışıklarda durduğumda ya da dönüşler vb. hallerde duracak kadar yavaşladığımda devirde dalgalanmalar oluyordu(Stop etme olayını hiç yaşamadım). LPG bakımına gidip durumu anlattığımda tekrar bir güncelleme ve ayar yapılınca sorun ortadan kalktı. Aradan bayağı zaman geçti, son aylarda eskisinden daha az da olsa zaman zaman kısmi dalgalanmalar olabiliyor, ancak ciddi bir durum yok. 

Eğer genleşme olmuş olsa yuvanın daha da küçülmesi gerekirdi. Böylece bırakın aranın açık kalması parçanın yerine oturması daha zor olmalıydı. Muhtemelen başka bir nedenden dolayı. Benim düşüncem de montaj ile alakalı bir sıkıntı olduğu yönünde.

22.12.2018 - 13:16 tarihinde, Murathan Özdemir yazdı:

Minik kuşum dün sabah yaptı yapacağını 2012 temmuz çıkışlı 1.0 ecoboost focus 110.069 km de 1 saat aküden müzik çalması sonucuyla Marş basmadı ve " Normal mode " durumuna geçti yol yardımı aradım akünüz bitmiş olabilir dedi hemen takviye yaptım ve araç çalıştı 5.5 yaşında ve 110k km için normal mi akü değişimi hala orjinal aküsü ? 

Şaka bir yana marka model önerilerinizi bekliyorum sevgiler saygılar..

Yaklaşık 4-4.5 yıl sonra artık araç normal olarak marş almayıp takviye ile çalıştırınca akü değişimi şart oldu. Mutlu Akü SFB Seri 2 12V 66Ah 560CCA taktırdık. 1 yıldır kullanıyoruz, şükür bir sıkıntısı olmadı, tavsiye ederim. (Bu arada akü fiyatları şaha kalmış).

     1.6 Ti-Vct hem de 1.6 TDCİ motorlar için 2017 Focus Kullanma Kılavuzuna bakarsanız 5w-30 yağ için FORD WSS M2C 913 D spesifikasyonunda yağ önerilmekte. Bizim araç 2011 model, bizim kılavuzda ise 913 C tavsiyesi var. Anladığım 913 D'nin daha sonraki yıllarda güncellenen bir değer olduğu. Zaten geçen sayfada siparişim üzerine gelen yağ üzerine yaptığım araştırmalarda "D" nin geriye dönük olarak "C" özelliğini karşıladığını öğrendiğimi yazmıştım. Aşağıya bazı yağ markalarının ilgili konu üzerine açıklamalarını ve açıklamalarının olduğu sayfaların linklerini ekliyorum. Böylece bu konuda artık şüphe kalmayacağını, isteyen arkadaşların da ilgili linklerden kendilerinin inceleme yapabileceğini, dolayısıyla karar verme noktasında kafa karışıklıklarının sona ereceğini tahmin ediyorum.

     Bu arada ben aracım için gelen yağı gönül rahatlığıyla kullandım. 

13.11.2018 - 21:22 tarihinde, Ahmet Kara yazdı:

10000 bakımı için sipariş ettiğim WSS M2C 913 C (resim1) spesifikasyonlu yağ yerine ilgili mağaza WSS M2C 913 D (resim2) spesifikasyonlu yağ göndermiş.

♦ Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A5 için: Ford WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C spesifikasyonunu karşılar.(https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/car-engine-oil/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec-stop-start.html)

♦ Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 için: WSS-M2C913-D gerektiren tüm motorlarda kullanılabilir ve WSS-M2C913-C’nin tavsiye edildiği tüm durumlarda da kullanıma uygundur. (https://www.mobil.com/turkish-tr/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-super-3000-x1-formula-fe-5w30)

♦ Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 için: Homologations FORD WSS M2C 913D. (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/51/8100_Eco-nergy_5W-30_(GB).pdf?1503650923)

♦ Motul Specific 913D 5W-30 için: Specifications FORD WSS M2C 913 D (Compatible 913 A, 913 B & 913 C). (https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/68453/Specific_913D_5W-30_(GB).pdf?1503892189)

♦ Opet Fullmax 5W-30 için: Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-C ve Ford WSS-M2C913-D onaylarının istendiği Ford marka hem DPF’li hem DPF’siz araçlarda da kullanılabilir. (http://opetoil.com.tr/cms/content/product/tbf/TBF_FULLMAX_5W30.pdf)

Ayrıca hepsinin sonuna @Cem Boneval gerekli şartları karşıladığı müddetçe

13.11.2018 - 12:18 tarihinde, Cem Boneval yazdı:

Yağa mucize yüklemeye de gerek yok.

sözüyle bitiriyorum.

4 saat önce, ANIL Ö. yazdı:

Bu pahalılık durumunun kimseye faydası yok

Kesinlikle

    Bir yanlış anlaşılma olmasın sipariş sayfasında resim1 vardı bana gelen resim2. İlk başta bende değişim yapmayı düşündüm ancak biraz araştırınca D' nin C' yi karşıladığını öğrendiğimde değişime gerek duymadım.

    Satıcı açısından bakılınca muhtemelen sizin gibi düşünmüştür("o da yağ bu da yağ").

    Bence de farkında olmadan yanlışlıkla doğruyu bulmak gibi bir durum olmuş.

13 saat önce, Servet Ö. yazdı:

Motul yağların handikapı diğer yağlara göre daha az ömre sahip olmaları. 

Zaten 10. 000 km yi ortalama 2 yılda yapıyorum. Süre noktasında bir sıkıntı olmaz. Bir de diğer yağlardan bariz derecede ömür uzunluğu farkı olacağını da çok düşünmüyorum açıkçası.

Evet bugün biraz araştırma imkanım oldu, D özellikli yağların hemen her kaynakta geriye dönük olarak B ve C için de kullanılabilir olduğu yazıyor. Ayrıca birkaç yerde de dizel, benzin, lpg motorlar için kullanabileceği belirtilmiş. Bundan ötürü değişime gerek olmadığı kanısına vardım. Hatta Motul özelinde hem C hem de D özellikli yağların teknik verilerini de karşılaştırdım her ikisi arasında kayda değer bir fark olmadığını görünce içim daha da rahatladı.

   10000 bakımı için sipariş ettiğim WSS M2C 913 C (resim1) spesifikasyonlu yağ yerine ilgili mağaza WSS M2C 913 D (resim2) spesifikasyonlu yağ göndermiş. Motul Türkiye sitesinde ise ilgili yağın teknik veri sayfasında "D" özellikli yağın diğer "A,B,C" özellikli yağların değerlerini karşıladığı yazıyor(Google Translate sağolsun☺️). Ayrıca yine aynı sitede WSS M2C 913 D yağ Ford için özel üretimdir gibi "Spesific" (resim3) olarak belirtilmiş.

   Araç kitapçığında WSS M2C 913 B/C değerlerini karşılayan yağ kullanılması tavsiye ediliyor. Sinek küçüktür ama mide bulandırır misali, içimde bir şüphe doğdu. Sonuçta WSS M2C 913 D Ford'un istediği spesifikasyonla örtüşmeyen bir yağ. Acaba bu "WSS M2C 913 D" yeni çıkmış veya güncellenmiş özellikte bir yağ mıdır. Değişim talep etmeden kullansam bir sıkıntı doğurur mu, sizlere bir sormak istedim. Şimdiden teşekkürler.

Haklısınız ama sadece takviyeden kaynaklanır mı böyle bir arıza bilemedim. Yine de dikkatli olmak lazım. Sonuçta günümüz araçlarında birçok elektronik devre mevcut ve bu durum hassasiyet kazandırıyor böyle durumlarda.

Büyük meblağ

Aslında dikkatli birisiyimdir ancak kaçırmış olabilirim, özellikle bakacağım. Sanki alüminyum gibi hatırlıyorum.

Zaten eksi kutba zor ulaşabildim, biraz da akünün 44lük olması nedeniyle küçük olmasından dolayı aradaki boşluğun kısmen fazla olması etkili oldu galiba.

Birde çıkan kıvılcımlar korkutmadı değil ama bir sıkıştı çıkmadı şükür.

Ayrıca kırmızı ile işaretli yer plastik değil ki metal...

İşte ben onu tam hesaplayamadım o an için, benzer şeyi aküyü aldığım usta da söyledi. Hatta yeşil renkle belirttiğim noktanın üzerinde boya olmadığını özellikle takviye durumunda kullanılması için boyasız bırakıldığını belirtti.

Geçenlerde bizim biten akü nedeniyle aynı durum başımıza geldi, kitapçıktan baktım, takviye yaparken eksi ucun motor bloğunda bir yere bağlanması gerektiği yazıyordu. Takviye yaptığımız aracın sahibi özellikle ısrar etti eksi ucu, eksi uca bağlamamız gerekir diye(daha önce her seferinde öyle yaptığını  söyledi). Bende aracı üreten firma bir bildiği var ki bu şekilde kitapçığa yazmış dedim ama kitapçıkta yazanı uygulayınca hiçbir sonuç alamadık, arabayı çalıştıramadık.

Birde, her ne kadar içime sinmese de onun dediğini yapayım dedim . Kısmen de risk alarak eksi ucu eksi uca bağladım, biraz zor oldu eksi kutup başına ulaşmak çünkü arka tarafa dar yere koymuşlar neyse eksi uca takviye kablosunu tuttururken birkaç kıvılcım çıktı, bizim takviyeci abi olsun birşey olmaz o her zaman öyle olur zaten dedi, neyse bağlantı sonucu marşa basınca direk aldı, araç gayet iyi bir şekilde çalıştı. Yani anlayacağınız talimatların dışına çıkmak her ne kadar içime sinmese de işimiz halloldu, bir daha akü bu tarz bitme uyarısı verirse daha dikkatli olacağım.

Birde aküyü aldığım yerde aracı çalıştırırken uygulamamızı anlatınca motor bloğundan değil aküye yakın bir yer gösterdi buradan alman gerekirdi diye. Çünkü senin aldığın yer boyalı iletkenlik yeterli olmayabilir dedi.(Kırmızı işaret benim eksi ucu bağlayıp aracın çalışmadığı yer, yeşil ile işaretli yer ise aküyü aldığım ustanın takviyede kullanmam gerektiğini gösterdiği yer.)

21 saat önce, Erkan Ceylan yazdı:

Selam, bugün aküden dolayı çalışmadı uzun süredir yaklaşık 1 aydır haftada 5-10 dk çalıştırıyordum. Bugün hiç çalışmadı. Akü durumu gauge menüden baktığımda 12.3V değiştirmem gerekir mi ? Km 47000 de. 2012 model tit.

 

Teşekkür ederim. Selamlar.

 

 

Aslında bizim biten akü 11,2 değerini gösterirken araç çalışmıştı.

Bizim akü de verdiği sinyaller sonucu tamamen bitti. Yerine 66A lık mutlu ford tipi akü aldık. Üzerinden ise bizden önceki sahibinin serviste değiştirmiş olduğu 44A lık akü çıktı.

Açıkçası 44A görünce şaşırdım. Zaten özellikle park ederken filan aracın devri düşüp yükselince farlarda belli belirsiz kısılma oluyordu. Aklıma akünün amper değerine bakmak gelmemişti. 44 lük muhtemelen yetersiz kalıyordu.

Bizim araçta start stop özelliği yok buna rağmen mutlu nun "Mutlu 12V 63 Ah 600A EFB"  özellikli aküsünü alsak nasıl olur acaba. Bir sıkıntı yaşar mıyım. Şu an aracın üzerindeki serviste değişen 60 A lik Ford markalı akü. Benzer bir durum yaşayan ya da fikri olan arkadaşlar yardımcı olabilir misiniz.