Ogün Özemre

Darlık barajı ile ilgili yol videosu ararken denk gelmiştim kanalınıza. O zamandan beri takipteyim. 

Ben elektrikli araçların geneline karşı hep ön yargılıyım. Öncelikle şunu düşünüyorum. Malum Akkuyu'da bir nükleer santral inşa ettiriyoruz ve bu santral tek başına mevcut durumda ülkenin enerji ihtiyacının %10 unu karşılayacağı iddia ediliyor. Asıl soru şu elektrikli otomobiller çevreci ama bu otomobilleri şarj edecek enerji nasıl sağlanacak? Kaç nükleer santral yapmak gerekecek? Bu santrallerin atıkları nasıl ve nereye bertaraf edilecek? Birde ömrünü tamamlayan pillerin bertaraf edilmesi konusu var. Bence daha büyük çevre kirliliği yaratacak bir durum bu. 

Bunların çevreci olabilmesi için yenilenebilir enerji ile şarj edilmesi ve şarj alt yapılarının buna göre şekillendirilmesi gerekir. 

Bakalım bekleyeceğiz göreceğiz nasıl şekilleneceğini.

Aşağı yukarı 6 sene geçmiş üzerinden konunun tabi o zamanlar çadırla kamp yapıp geziyorduk. Karavan hayalimizdi. Sonra ailemize bir minik birey daha katılınca karavan ihtiyaç oldu. Son 2 senedirde çok şükür karavancıyım. 

Bu geçen zaman içerisinde gerek forumlardan gerek kamplarda tanıştığım diğer karavancı dostlardan edindiğim bilgiler doğrultusunda. Tork konvertörlü otomatik şanzıman tipinin karavan çekmek için en mantıklı tercih olduğunu sonucunu çıkardım. 

Eğer düz ve hafif inişli çıkışlı yollar kullanılacaksa şanzıman D konumunda kalsın. D konumunda süren karavancı arkadaşlar yakıtlarında 1 lt civarı bir ekonomi olduğunu söylüyorlar bu şekil kullanımda. 

Rampa inişlerinde ve çıkışlarında Manuel mod seçilmeli şanzmınanın kafasının karışması önlenmeli. Özellikle dik rampa çıkışlarında sakar geçidi gibi sabit hızla ve sabit gazla çıkabilmek çok önemli. İnişte de çıktığın viteste inip arada düzlüklerde hafif gaz vererek karavanın frenlerini soğutmakta ayrıca önemli. O yüzden düz yolllarda hafif iniş çıkışlarda D 

Dik rampa iniş çıkışlarında manuel olarak kullanmanızı tavsiye ederim. 

Benim aracım düz vites gerçi ama bahsettiğim şekilde sakar geçidini 2. Viteste ara ara gaz vererek yavaş ve kontrolllü indim. Fren ısınması şişmesi karavandada fren ısınması hiç yaşamadım. Geri dönüşte çıkarken de yine 2. Vites sabit 2500 devirle ve sabit gaz ile hiç dinlenmeden maksimum 95 derece hararet ile sakarı çıkabildim. 

D konumunda araç her şartta 1 üst vitese geçeceği için Manuel kullanım daha verimli olur. 

Videodan bir yorum yapmak çok zor. Canlı duymak lazım böyle sesleri. 

Triger için erken değil mi? Daha 1.5 yıl var. 10 yıl 120bin km önerilen triger değişim periyodu. . 

Ağır şartlar prosedüründe bile 90bin km değişim periyodu (günde 8 km den az kullanım ve yoğun trafikte kullanımda ağır şartlar prosedüründedir) 

Acizane görüşğm erken değişim gereksiz masraftır.  Tabi ki tercih sizin. 

Mutlu günler dilerim. 

7 dakika önce, ANIL Ö. yazdı:

Şimdilik bunu düşünemedik.Neyse 6.aydan sonrada arazi içinde para alırız  

Kısa yoldan şöyle diyebileriz. "Aracınızın egzozundan çıkan atık gaz vergisi". km başına 0,50 kuruş alsalar bize yeter zaten. Ne olacak severiz biz böyle şeyleri

Hani devlete destek ? Devletimizin paraya ihtiyacı var lütfen böyle yapmayın arkadaşlar. Yoksa birileri saraylarda nasıl huzur içinde yaşayacak ? Ekonomimizde açık var daha suriyeye gireceğiz. Silah sanayiine yatırım yapmak lazım. Lütfen desteğinizi esirgemeyin. 

7 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

Yok almanyadan başka bir vosvos çu getirmiş.

Yavaş yavaş o vosvosuda yapmak lazım ama. Porsche karbüratörü falan bulmak  lazım ona 

7 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

 İnşallah Ogün.

 

Bu vesile ile vosvos un mercekli farlarına dikkat çekerim

Vosvosun maşallahı var. Dikkat etmemiştim farlara. 10 numara olmuş. Aliexpresste satılan merceklerden mi abi onlar ? Merakımdan soruyorum kalitesini merak ediyorum aliexpressteki merceklerin o yüzden. 

2 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

Bu kısımları geçtik

O zaman size karavanı bitirip tadını çıkarmak kalmış sadece. Belki denk geliriz bu yaz bir yerlerde

Teardrop tarzı yapıyorsunuz siz. Dingil kaplin frenli değil mi abi ? Çok önemli çünkü. Rampa aşağı ve frenlemelerde çekicinin arkasını sağa sola kaydırma riski çok oluyor frensizde tecrübeli sürücü olmak lazım @Aydın Baran

İnşa halindeki resmini şimdi gördüm. Şasinin üstünü kurmadan bir test sürüşüne çıkarsanız çok faydalı olur. Bide dingili biraz daha kapline yaklaştırma şansınız olursa daha dengeli olur karavanınız. Çeki okuna 60-70 kg civarı yük binmesi gerekiyor. Dingili ne kadar ortaya alabilirseniz o kadar daha dengeli olur. Yükteki denge dağılımınıda daha kolay yaparsınız. 

1 dakika önce, Aydın Baran yazdı:

@Ogün Özemre

Çekme;

1975 model VW in arkasına yapıyoruz.

Sizinkisi tam tarz işi olacak desene abicim. Merak ettim valla. Çok varmı daha bitmesine ? Paylaşabilirmisin ayrı bir konuda görsellerini ? 

1 saat önce, Aydın Baran yazdı:

Bizim karavan inşa halinde şu an 

Oooo direk olaya giriş yapmışsınız abicim. Çok sevindim valla senin adına. 

Çekme mi ? Motokaravan mı ? 

Senelik izin bayram tatilleri ve ufak tefek haftasonu kaçamakları anca. 45 gün diyorum ben ama hadi 60 gün olsun senede. Zamanım olsa tabiiki giderim sürekli ama işim müsait değil ona. Zaten zaman sıkıntım olmasa motokaravan düşünürüm. 

Pickup araçlar bana göre değil. Arkadaşım 6-7 ay kadar önce Pajerosunu satıp Hilux aldı. Arka koltuklar acayip konforsuz. Uzun yolda işkence olur arkada seyahat eden için. Ayrıca sürüşünden gram zevk almadım. Direksiyon hissiyatı yok. Bir iki sert hareket yaptım arkası yanıma geldi. 3 ayrı firmada çalışıyorum yeri geliyor ordan oraya mekik dokuyorum şu an olduğu gibi. Yakıt yönündende ayrıca üzer beni. Haftada 800-1000 km arası yol yapıyorum şu an ben. Ayrıca otomobilin sürüş dinamizminden de vazgeçmek istemiyorum. 

Çekme konusunda çok bir problem yok size şöyle anlatayım. Geçtiğimiz hafta karavan klübünden bir çift izmir bodrum arası bir seyahat yapmışlar. Araçları 1,3 mjet Fiat Fiorino karavanları Ortiz 5,25  sadece karavanın boş ağırlığı 1600 kg. ekstra güneş panelleri aküleri ve çamaşır makinaları var. Artı şasi yükleri var hiç yoksa 1800 kg çeki yükleri var.  Sakar geçidinden (Neresi olduğunu bilmiyorum Ancak 10 kmlik %9 luk zorlu bir rampa olduğunu yazmışlar) Problemsiz 60-65 km hızla çıkmışlar. Bu seyahatlerinde de ortalama 6,5 lt / 100 km yakıt tüketimleri olmuş. V60 d2 ile bu performansın daha azı olacağını düşünmüyorum ki bana hayli hayli yeter. 

Benim tek soru işaretim şanzımandı. Ona da Çağlar beyin yorumundan sonra kararımı verdim. Düz vites alacağım. 

Taş çatlasa 2000 verir debriyajı volanı komple değişirim olur biter kafam rahat olur. 

2 saat önce, Aydın Baran yazdı:

Yerinde olsam sanırım manuel bakardım@Ogün Özemre

Aynen abicim bende kararımı o yönde verdim. Yılbaşından sonra 2. el sitelerinde V60 kovalamaya başlarım artık   

Sende kamp işine bulaştıktan sonra karavancılığa geçiş yapacaksın hazırla kendini şimdiden

4 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Verdiğim değerler resmi fabrika verileri, yani şanzımanın da buna dayanacağı anlamına geliyor.

Ama elbette yüksüz bir arabaya göre aşınma daha fazla olacaktır. 

 

365 günde en fazla 35-40 gün (bayram izinleri senelik izin haftasonu kaçamakları falan). Kullanırkende üzmedikten sonra sıkıntı çıkmaz. Hayırlısı bakalım. 2018 güzel olacak inşallah. 

42 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Volvo 6 ileri Geartronic otomatik şanzıman Volvo verilerine göre 1500-1600 kg kendinden frenli yük çekebiliyor. 

Ford 1.5 dizel PS içinse aynı değer 1200 kg. Bu sanırım Volvo için de farklı değildir.

Çekmeden yana sıkıntım yok. Ah bir şanzımana güvensem ? Büyük ihtimalle düz vitesine bakacağım. En fazla debriyajı erken değiştiririm. Öbür türlü mekatronik aksamların değişimi daha üzücü olur. İş yerinden arkadaşın Caddysinin dsg robotu değişti geçen sene 8000 tl istediler. Yetkili serviste iyi niyet garantisiyle düşürdüler biraz. 

35 dakika önce, Erhan Er. yazdı:

2.0 tdi a4 allroad yada a4 avant düşündünüz mü? 

Ülkedeki vergi politikasından dolayı yüksek hacim düşünmüyorum. Bu tamamen inattan kaynaklı. Yoksa aynı fiyata V60 2,0D var. 

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-ozel-siparis-ozel-donanim-r-desing-461944731/detay

163 hp 400nm değerleri. Audiden kağıt üzerinde daha avantajlı. 

Ya Ford ya da Volvo harici otomobil düşünmüyorum. Alıp 7-8 sene belki de daha fazla kullanma düşüncem var. 

Alacağım karavan kendinden fren sistemli. Frenlerden yana sıkıntı yaşamam. Çekiş açısından tork ile ilgili bir sıkıntım yok. 1,4 tdci fiesta ile 1,3 multijet palio ile fiorino ile 750-1000 kg arası karavan çeken arkadaşlar var. Çok dik rampalar ve dur kalk yapılacak rampalar harici sorun yaşayacağımı sanmıyorum. Maksimum 3 ton olacak katar ağırlık 270 nm yeterli gelir. Zaten hız önemli değil. Yorulduğum yerde yatar uyurum kaplumbağa misali. Ülkedeki vergi politikası ile yüksek hacim düşünmüyorum. 

Benim için tek önemli olan PS şanzımanın 1 ton yük çekerken bana sıkıntı çıkartıp çıkartmayacağı. Normalde çıkartsın fazla dert etmem ama tatilimin ortasında çıkartırsa o zaman çok üzer beni. 

Turbo hortumundan kontrole başlayın. Focus 2 de turbo hortumu sıkıntılıydı zaten. Makyajlı kasada revizyon yaptılar hortuma. Islık gibi sesler varmı aracınızda anlattıklarınıza göre turbo sıkıntısı gibi gözüküyor. Debriyaj içinde aracı kaldırıma önden kaldırıma yada herhangi bir engele yaslayın. 5. vitese takın. debriyajı yavaş yavaş bırakın. Araç gitmek istiyorsa debriyajın ömrü bitmemiştir. Direk stop ederse debriyajınız bitmek üzere demektir. Debriyajı pedalını çok yavaş bırakmanız önemli burada yoksa yanılabilirsiniz.

Gayet sessiz ve konforluydu. Çok yüksek süratlere çıkmadık ancak 120-130 km hızlarda bence başarılı. Motor sesi yüksek devirlerde biraz duyuluyor. Oda normal. Normal devirlerde içerde ufak bir tını var o kadar. Ancak Focus ile karşılaştırma yapamam çünkü Yeni focus kullanmadım hiç. 

Masaj yapan koltuklarına bayıldım ama Megane'ın söylemeden geçemeyeceğim. 

Geçtiğimiz Ay Arkadaşın Dizel otm megane'ı ile karasuya gittik. gidişte ben kullandım aracı. Oldukça başarılı buldum. Sürüş dinamikleri beni memnun etti. Performansı ve yakıt tüketimide gayet başarılı bence. Değerlendirilebilir. 

Merhaba arkadaşlar. Bilenleriniz vardır yakın zamanda 7 senelik yol arkadaşım canım focusum ile ufak çaplı bir kaza yaptım. Şükür yolda bırakmadı o haliyle o işyerinden öbür işyerine hayatın koşturmacasında taşıyor beni.  

Yıl başından sonra arabayı yaptırıp satma planım var. Kendisi 200 bine geldi. Artık yenileme zamanı geldi diye düşünüyorum. 

Kamp ve karavancılık hobim olduğundan. Çadırdan karavana terfi etme planlarımda var yakın gelecekte. Ve alacağım otomobili de buna göre seçmek istiyorum. 

2013 model civarı Volvo V60 1,6D almaya karar verdim. Düz vitesi birkaç tane var. Hatta bir tanesinde çeki demiri bile hazır takılı. Ama hem seçim şansım daha fazla olduğundan hemde daha donanımlı araçlar olduğundan powershift şanzımanlı olan V60 lar daha bir aklıma yatıyor. 

Şimdi asıl kafamı kurcalayan soru şu. alacağım karavan 740 kg olacak ancak kamp yüküyle 1 tona yaklaşır. Powershift şanzıman bana bu konuda problem çıkartır mı ? 

Powershift şanzımanlı Ford araçlarınızda şimdiye kadar yaşadığınız problem varmı ? Bir beyin problemi okudum bir kaç sefer. Mekanik olarak sıkıntı yaşayanıız oldu mu bu şanzıman ile ? 

V60 ın düz vitesinimi düşünsem acaba ?

Yada mk3 yada 3.5 SW focus mu düşünsem ? 

Kararsız kaldım size danışmak tecrübelerinizden yararlanmak istedim

Ben hondayı şu sahillerde satılan 5 tl lik dilek balonlarına benzetiyorum artık. 90 lı yıllarda VTEC teknolojisiyle atmosferik yüksek devir çeviren performanslı makinalarıyla ünlendi. Balon zirveye çıktı. Ve 2010 lu yıllı itibariyle o balon söndü. 

Şu an japonların içinde sadece Mazdayı beğeniyorum. 

307 1,6 hdi ile focus 1,6 tdci aynı motoru kullanır. Yakıt olarak aralarında ondalıklı değerlerde farklar vardır. Ben kendi focusumla uzun yolda 3,2 ye kadar düşürebiliyorum yakıt tüketimini. Şehir içinde şu an kış lastikleriyle  5,2 lt yakıyorum. ümraniye tuzla gebze kartal pendik arası mekik dokuyorum sürekli. 7 senedir kullanıyorum aracımı. Bu zamana kadar bir problem yaşamadım. 200000 km de şu an aracım. 2006 F2 Ghia 1,6 tdci

Organize olmayı bırak. Organize olma yoluna girdiğin anda. Anında Ergenekoncu Fordcu Focuscu terör örgütü ilan edilirsin. Halk tarafından yuhalanır dışlanırsın. Böyle de bir ülke durumuna geldik. 

Biz kendi cehaletimizde boğulacağız. Hiç gerek yok. pkk ya işide fetöye falan.