Ogün Özemre

Buda tap taze..

MAN Racetruck 1200 HP 5800 NM with full Onboard special at Hillclimb Gurnigel 

https://www.youtube.com/watch?v=1pGXIJMlR84

Çok güzel fotoğraflar abi. Ellerine sağlık

2013
KONYA DRAG SPORLARI KULÜBÜ

1.AYAK YARIŞI

22 EYLÜL 2013
 

BÖLÜM 1
PROGRAM
KAYITLARIN AÇILMASI
09 EYLÜL 2013 p.tesi Saat : 09:00
KAYITLARIN KAPANMASI
21 EYLÜL 2013 C.tesi Saat : 17:00
YARIŞMACI LİSTESİ İLANI
Yer KONYA DRAG PİSTİ
21 EYLÜL 2013 C.tesi Saat : 18:00
İDARİ & TEKNİK KONTROL
Yer KONYA
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 08:30 – 10:00



YARIŞMACILARLA BRIFING
(katılım mecburidir)
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 10:15
1. KOMİSERLER KURULU TOPLANTISI
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 09:45
SEEDING
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat: 10:30
YARIŞMANIN STARTI
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 13:00
YARIŞMANIN FİNİŞİ
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 17:00
2. KOMİSERLER KURULU TOPLANTISI
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 17:15
GEÇİCİ NETİCELERİN İLANI
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 17:30
ÖDÜL TÖRENİ
Yer KONYA DRAG PİSTİ
22 EYLÜL 2013 Pazar Saat : 18:00

ADRESLER, RESMİ İLAN YERLERİ ve YARIŞ MERKEZİ
1 – SÜREKLİ SEKRETERYA
KONYA DRAG SPORLARI KULÜBÜ
ESKİ SAN.ÇAR.ZÜLALİ SK.NO 112 SELÇUKLU/KONYA
Tel : 0332 322 79 48 - Faks : 0332 322 79 12
Email:[email protected]
2 – YARIŞMA SEKRETERYASI
Yarış Alanı – (22 EYLÜL 2013 saat 08:00’den itibaren) Telefon: 0 505 968 33 08 İlgili Kişi: İlhan SAVAN

Organizasyon Komitesi
KONYA DRAG SPORLARI KULÜBÜ YÖNETİM KURULU

Başkan Yrd. Murat SONGÜR
Yönetim Kurulu Üyesi Ahmet SAGLAM
Yönetim Kurulu Üyesi yunus emre KOLAY


Yarışma Görevlileri:
ASN Gözlemcisi :
Spor Komiserleri Başkanı :
Spor Komiser Üye :
Spor Komiser Üye : İlhan CEYLAN
Komiserler Kurulu Sekreteri : Serdar ALTUNAY
Yarışma Direktörü : Erhan SONGÜR
Yarışma Direktör Yrd : Erman ARSEVEN
Neticeler Sorumlusu : Abdullah AYDOGAN
Teknik Kontrol : Bayram Ali TAŞ
Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusu : Üsame YAVAŞ
Basınla İlişkiler Sorumlusu : Veli KIRKAŞ
Yarışma Genel Sekreteri : Murat SONGÜR
Yarışma Doktoru : 112 Acil
Yarışma Gözetmenleri :KONYA Bölgesi 8 Kişi


Organizasyon komitesi yarışma esnasında yarışmacıların ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri veya üçüncü şahıslar nezdinde sebep olabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı hiçbir sorumluluk yüklenmezler.





BÖLÜM 2
ORGANİZASYON
Madde 1
Mahalli Otodrag Yarışı KONYA Otodrag Pisti’nde TOSFED kurallarına uygun olarak ve bu ek yönetmelik dahilinde KONYA DRAG SPORLARI Kulübü tarafından organize edilmektedir.

2.1 Yarışmanın tarifi geçerliliği ve yeri
Bu yarışma KONYA DRAG SPORLARI Kulübü tarafından, yönetmelikte belirtilen tarihlerde KONYA Otodrag Pisti’nde yapılacaktır. Parkur uzunluğu 402 metre asfalt pist.

2.2. Katılabilir Otomobiller ve Sınıflar ;

Sınıf 1 - Street (15 saniye üstü)
Sınıf 2 - Super Street (14-15 saniye arası)
Sınıf 3 - Pro-Street (13-14 saniye arası)
Sınıf 4 - Drag (12-13 saniye arası)
Sınıf 5 - Pro-Drag (11-12 saniye arası)
Sınıf 6 - Super Pro Drag (11 saniye Altı)




KONYA DRAG SPORLARI ETKİNLİGİ, Türkiye Otomobil Federasyonunun belirlediği kurallar dahilinde yapılacaktır.
• Polyester kaput ve bagaj serbesttir. Kaputta, kaput mandalı kullanılması zorunludur. Bagaj sabit olabilir.
• Kapı döşemeleri sökülse dahi daha hafif bir malzeme ile kapatılması şarttır.
• Yedek lastik,arka koltuk, yolcu koltuğu zorunlu değildir.
• Emniyet kemeri sökülemez.
• Hız limiti 80 km/h olan küçük stepneler ile yarışa girilemez.
• Aşırı Besleme: Motoruna; NOS (nitrojen dioksit), supercharger, kompresör ve turbo uygulamaları yapılmış otomobillerdir. Tüm sınıflarda aşırı besleme serbesttir.
• Araç üzeri reklam serbesttir. Araçların ön ve arka camında görüşü etkileyen reklam olup olmadığı kontrol edilecektir. Varsa sökülecektir.
• Sağ ve sol kapıda yarış numaranızı belirten sticker olacağı için Ön kapılarınızı boş bırakmanız gerekmektedir.


Hafifletme amacı taşıyan ön, arka, yan spoyler ve çamurluk çıkıntıları sınıf değişikliği yaratmaz.


2.3 Katılabilir Yarışmacılar
2011 Tosfed Mahalli Sürücü lisansına sahip olan kişiler

2.4 Sorumluluk
Organizasyon komitesi ve görev alan kişiler, yarışmalar esnasında yarışmacıların, sürücülerin ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı yarışmanın gerektirdiği tüm emniyet tedbirlerinin alınmış olması koşuluyla, maddi ve manevi hiçbir sorumluluk yüklenemezler.

Yarışmacı ve sürücüler kayıt formunu imzalamamış olsalar dahi yarışmaya kayıt yaptırmakla bu yönetmelik ve diğer geçerli tüm kuralları okumuş, anlamış ve uygulayacaklarını kabul etmiş sayılırlar.

2.5 Müracaat formları ve kayıtlar:
Yarışmaya katılmak isteyen, yarışmacılar kayıt formunu tam olarak doldurup
yarışma sekreterliğine fax veya e-mail ile ulaştıracaktır.

- Yarışçı isterse bir üst veya daha üst sınıfta yarışabilir.
- Yarış alanına 1 yarışçı, 1 mekaniker girecek. Mekanikerin hal ve hareketlerinden yarışçı sorumlu olacaktır.
- Lastik ısıtma, start çizgisinden önce organizatör tarafından belirlenen 30 metrelik alanda yapılacaktır.

2.6 Servis Alanı ve Tamirat
Her bir yarışçının Servis mahallinde 2 teknik eleman bulundurma hakkı vardır ve organizasyon tarafından verilecek olan yaka kartları veya bileklikleri kullanmak zorundadır.
Bahsi geçen yaka kartlarını takan görevlilerin, teknik kontrol başlangıcından son otonun finişine kadar yarışmanın akışını veya güvenliğini aksatacak davranışlarda bulunmaları (parkur üzerinde dolaşmak, karşıdan karşıya geçmek, alkol almak ve spor ahlakıyla bağdaşmayan davranışlarda bulunmak) servis verdikleri otomobilin ihracına neden olabilir.
Yarışma sırasında otomobiller start düzlüğüne yarışacakları sınıflara göre çağrılırlar. Sınıf sırasında gelen yarışçılar, anonsları takiben 5 dakika içerisinde start düzlüğü öncesindeki alana gelmelidirler.Start düzlüğü alanında bekleyen otomobilin kapı numarası anons edildikten sonra 2 dakika içerisinde start noktasına gelmeyen sürücüler,yarışmadan ihraç edilir.
Bu süreler dışında, teknik kontrol ve kapalı park alanı dışındaki yerlerde servis hizmeti serbesttir, gerekli tamirat ve ayarların bu süre zarfında yapılması gereklidir.




2.7 İdari ve Teknik Kontrol
- Tüm yarışmalarda araçlar idari kontrol ve teknik kontrole sürücü yada kayıt formunda beyan edilmiş teknik ekip tarafında getirilecektir. İdari kontrolde sürücü lisansı, ıslak imzalı kayıt formu ibrazı şarttır.
- Sürücü bölümünde (kabin içinde), bagaj ve motor kaputu içinde sabitlenmemiş hiçbir cisme izin verilmez.
- Koltuk sağlamlığı, emniyet kemeri, kask ve gövde ekipmanlarının montaj sağlamlığı, fiber kaputlu otomobillerde kaput mandalı, otomobil içerisinde sabit olmayan malzeme bulunmaması gibi hususlara bakılacaktır.

2.8 Brifing
Yarışmacıların katılması mecburidir. İsmi okunan yarışmacılar orada bulunduğunu beyan edemezse 50.-TL para cezası ile cezalandırılır. Bu parayı start almadan sekreteryaya ödemek zorundadır.


2.9 Start
- Sürücüler koltuklarında emniyet kemeri ve kaskları takılı olarak motorlarını marşla çalıştıracaktırlardır.
- Elektronik Startın arızalanması durumunda yeşil bayrak inmesiyle start verilmiş sayılacaktır.

2.10 Hatalı Start
- Aynı eşleşme serisinde (3 kalkıştan 2 kazanılan) Toplam iki kere hatalı kalkış yapan sürücü kalkışı kaybetmiş sayılır.
- Pilotlar otomobillerini parkur boyunca itemezler.
- Herhangi bir sebeple duran otomobil ancak kendi imkanları ile tekrar çalıştırılabilir.

2.11 Cezalar
Bütün sınıflarda; girdiği grubun alt limitine göre, 0.25 saniye kadar gelişme / iyileşme toleransı tanınmıştır.Bu sınıflarda kayıt/start listesindeki zaman sınırlamasının tolerans payının altında kalan derecelerde
Madde-1: 0.25-0.40 saniye arası için 0.50 saniye
Madde-2: 0.40-0.75 saniye arası için 1 saniye zaman cezası uygulanacaktır.
Madde-3: Girdiği grubun alt limitine göre 0.75 saniyeden daha iyi bir derece yapan sürücü,yarışmadan ihraç edilir.

Örnek(Sınıf 2):
Bu grupta alt sınır 14 saniyedir. 14 saniyenin altında bir derece yapan yarışmacı, aşağıda Zaman Cezaları bölümünde açıklanan kuralın uygulanmasından sonra, toleranslar dışında kalmışsa; bir daha bu sınıfta yarışamaz. Otomobilin Sınıf 3, 4, 5 veya 6’da belirtilen güvenlik kurallarına uyması şartıyla, sonraki yarışmalarda bu sınıflarda yarışılabilir.14 saniye sınırının altına inilmesi gerçekleşmişse daha önceden alınan puanlar yarışılan diğer sınıfa taşınamaz.

Ceza Örneği - 1 (Sınıf 2):
Yarış öncesi sınıf belirlemek için yapılan ölçümler sonucunda 14.234 sn. süre yapan bir yarışçı; Sınıf 2 de yarışmaya hak kazanır.
Yarış esnasında 13.678 sn. süre yaptı.Bu değer 14 sn. altında olduğu için madde-1 deki ceza toleransı (0.25-0.40 saniye) uygulanarak 0.5 saniye eklenir. 14.178 süre ile kayıtlara geçer.

Ceza Örneği - 2 (Sınıf 2):
Yarış öncesi sınıf belirlemek için yapılan ölçümler sonucunda 14.234 sn. süre yapan bir yarışçı; Sınıf 2 de yarışmaya hak kazanır.
Yarış esnasında 13.365 sn. süre yaptı.Bu değer 14 sn. altında olduğu için madde-2 deki ceza toleransı uygulanarak (0.40-0.75 saniye) 1.0 saniye eklenir. 14.365 süre ile kayıtlara geçer.

Ceza Örneği - 3 (Sınıf 2):
Yarış öncesi sınıf belirlemek için yapılan ölçümler sonucunda 14.234 sn. süre yapan bir yarışçı; Sınıf 2 de yarışmaya hak kazanır.
Yarış esnasında 13.235 sn. süre yaptı.Bu değer 14 sn. altında olduğu için madde-3 deki ceza toleransı uygulanarak (0.75 sn. yüksek) yarıştan ihraç edilir ve bir sonraki yarışta bu grupta yarışamaz.


2.12 Kurallara aykırı tehlikeli sürüş
Yarışma Direktörü tarafından ihraç edilecektir. Pist sınırları içinde nerede olursa olsun yarışma direktörünün izni olmadan otomobil çevirmek, lastik yakmak kurallara aykırı tehlikeli sürüş kabul edilir.

2.13 Kayıt ücreti ve sigorta:
Kayıt ücreti ve Sigorta : 400.-TL

2.14 Reklamlar
Tüm yarışçıların, sponsorun ve organizatörün kapı numaralarını, stickerlarını yapıştırmaları zorunludur. Organizatör tarafından teklif edilen ihtiyari reklamları kabul etmek istemeyen yarışmacı, kayıt parasının 2 mislini ödemek kaydıyla reklamı reddedebilir.

2.15 Yönetmeliğin yorumu, uygulanması ve değişikliği:
Bu yarışma yönetmeliğine esas mahalli oto-drag talimatnamesidir. Mahalli oto drag talimatnamesi üzerindeki değişiklikler sadece TOSFED spor komitesi tarafından yapılabilir. Yarışma programı, görevliler veya parkur değişiklikleri ile ilgili bültenler tarih ve numaraları olarak resmi ilan yerlerine asılmak ve yarışma komiseri tarafından onaylanmak suretiyle geçerli olacaktır.

2.16 Ödüller ve ödül töreni
Aşağıda belirtilen ödüller yarışma günü saat: 18:00 de, yeri KONYA OTO DRAG Pisti Ödül takı’dır. Sınıf 1, Sınıf 2, Sınıf 3, Sınıf 4, Sınıf 5, Sınıf 6;
Birinci, İkinci, Üçüncü’lere birer kupa.

Otomobil Kaydırma Sporları (DRIFT) Kulübü tarafından düzenlenen Apex Masters Turkish Drift Series 2013 ilk ayak yarışları 8 Eylül 2013 Pazar günü Atatürk Olimpiyat Stadyumu’nda yapıldı. Büyük bir izleyici kitlesi tarafından heyecanla takip edilen organizasyonda toplam 16 pilot start aldı.

Saat 11.00’de antrenman seansıyla başlayan sezonun ilk ayağı, saat 13.00’teki sıralama turlarıyla devam etti. Saat 16.00’da Top 16 yarışlarının başlamasıyla heyecan zirveye ulaştı.

Ortalama 500 beygirlik araçların gücü, lastiklerinden çıkan duman, yarışları takip eden yaklaşık 5000 drift severe adrenalin dolu bir haftasonu yaşattı.

Yarışmayı BMW M3 kullanan Mert Bilaloğlu kazanırken, 2. Sırada Nissan 200sx sürücüsü Ali İnal, 3. sırada ise BMW M5 kullanan Musa Topbaş yer aldı.

Apex Masters Turkish Drift Series 2013 sezonunun 2. Ayak Yarışları 13 Ekim 2013 Pazar günü yine İstanbul Atatürk Olimpiyat Stadyumu’nda gerçekleştirilecek.

https://www.youtube.com/watch?v=31I8gLkvovE

Aydın abi çok kazık sordu

CUSTOM'larda binek (tourneo) ve ticari'de (transit) fark vardı.

 

Bundada (Connect) demişlerki eskiden yaprak vardı şimdi torsiyon yani daha konforluyuz, fakat transit veya tourneo farkı yok ikiside aynı alt yapıya sahip.

 

Başlıkta ki Courier ise sadece Tourneo olarak satılacak daha tekniği yayınlanmadı o yüzden bişey diyemiyorum. Güncel'e göre iyi olacakları kesin

Çıkar çıkmaz ayarlıyoruz test etmeye gidiyoruz o zaman

Tekniği yok mu sitede.Connect'leri ekledim.Baktın mı ?

Muhtemel böyle olur

 

Bu konuda bakmıştım sadece sağolasın link için.

Ama asıl merakım şu. Van versiyonu ile binek versiyonu arasında süspansiyon farkı olacak mı ?

Biliyosun bu sınıftaki her modeli kullandım ben. Bu sınıfın en büyük kötülüğü bence arka süspansiyonu. Binek versiyona daha yumuşak ve yola daha iyi tutunmayı sağlayacak yapıda süspansiyon kullanırsalar. Bu yavru bence tadından yenmez. 1,6 95 hp TDCI makinada tam bizim pazarın istediği makina olur.

Malum Fiorino, Nemo ve Bipper bildiğin eşek ölüsü.

Bunda performanslı ve ekonomik bir makina ve konforlu dinamik bir arka süspansiyon bu aracı bence sınıfının en çok satan modeli yapar.

@Yakup Çağatay

Yakubum bu modelin arka süspansiyonu ile ilgili bir bilgin varmı ?

Vay anasını ya öss'ye boşuna çalışıyoruz...Başka ne diyeyim.

Diyecek ne kaldı ki zaten ?

Nasıl olsa çoğu bakanın millet vekilinin ve bilimum kodaman ağanın çocukları yurt dışında okuyor. Ne güzel değil mi ?

Seninki Focus 2 patron Focus 3 azzzvalltt arabası giremez o hele sürücüleri ise hayatta cesaret edemez hele ümit ise.. 

 

iyi uykular

Yahu parkura girmeyecekler ya. En kötü stabilize yol olur. Ondanda bişey olmaz. Sende korkutma adamı.

Sana iyi geceler Ben sabaha kadar buralardayım

@Ogün Özemre,

Gidersem kesin çekerim tabi. Ama arabayla gidebilir miyiz ki oralara? Valla iyi niyetime koydum.

100 liralık mazot yakarız ya.

Ben kafa dengi bir iki arkadaş ayarlayayım

Girer tabi. Parkura girmeyeceksin ki sonuçta. Benim araba bile 5 cm düşük haliyle nerelere giriyor.

Bundan bir şey anlamam ama, hafta sonu yapılacak başka bir şey yoksa gideyim ben.  Zaten bu sene Sinop'a da gitmedim. İyice heves sardı yahu. Bide severim ben off-road u. 

Off road yarışları güzeldir. Hemde Türkiye şampiyonası. Valla durumlar el veriyorsa git derim. Ama öyle beleş yok. Bir sürü görsel isteriz haberin olsun

Sinop ta yapılacaksa biz e gitsek mi ya, valla dur şu işi bir araştırayım. 

Etaplara Ulaşım için Tıklayınız

Türkiye Offroad şampiyonasının 4. ayağı. 21-22 Eylül tarihlerinde Sinoff tarafından organize edilerek Sinop'ta yapılacak.

SİNOP Off Road Kulübü’nün (SİNOFF) organizatörlüğünde, Türkiye OffRoad Şampiyonası’nın 4. Ayak yarışı, Sinop’ta yapılacak.Sinop’un en güzel coğrafyası hamsilos’da gerçekleştirilecek yarışın Sinop Valiliği,Sinop Belediyesi,Gençlik hizmetleri spor il müdürlüğü ve Sinoff ‘ un yoğun çaba ve ilgileri ile hazırlanan yarışmanın yılın en başarılı yarışı birisi olması bekleniyor.

Yaklaşık 30 Off Road aracının kıyasıya mücadele edeceği dört ayrı parkur; seyri kolay ve seyir keyfi yüksek olacak şekilde büyük bir özenle hazırlandı. Hali hazırda günü birlik ziyaretçilerin en çok tercih ettikleri hamsilos –akliman , mevkiinin Off Road yarışları sebebiyle yoğun ilgi göreceğini düşünüyoruz.

Sinoff başkanı Cevdet Bülent DURDU; yarışma ile ilgili görüşlerini ‘Cumartesi’ AKLİMAN -HAMSİLOS mevkisini hem kolay ulaşılabilir oluşu, hem de doğal güzelliklere sahip bir alan olduğu tercih ettik. Pazar günü de organize sanayi bölgesinde mükemmel seyir ve andrenalini yüksek heyecan dolu engelli parkurlarını hazırladık.

Yarışma güzel bir havada gerçekleşecek, hafta sonu şehrin karmaşasından uzaklaşmak isteyen ve hem eğlenip hem de büyük bir heyecana şahit olmak isteyen tüm Sinop’luları bu organizasyonumuza davet ediyorum.’’ Sözleriyle ifade etti.

Cumartesi ve Pazar (21-22 Eylül 2013) iki gün olacak yarışmanın START’ı Cumartesi günü saat 11.00’ da iskele meydanında verilecek ve yarışmalar saat 17.30’ a kadar devam edecek. Pazar günü ise START saat 12.00’ de verilecek ve büyük heyecan 18.30’ da gerçekleştirilecek kupa töreniyle son bulacak.

Yarış ardından yarışla ilgili görselleri buradan paylaşacağım.

https://www.youtube.com/watch?v=cbwM1mEtdLQ

Büyük ihtimal ben anlatamadım size durumu filtre kapağını sökünce filtre yerinde duruyor bilmiyorum ecoboost motor içini ve filtre kutusunu biliyor musunuz ama kapağı çıkartınca turbonun çektiği hava filtreden geçerek motora giriyor ben sadece kapağı  çıkarttım filtre yerinde duruyordu.

1,6 Ecoboostun filtre kutusunu bilmiyorum sökmedim hiç genel olarak otomobillerde tersi olur. Eğer dediğiniz gibiyse nispeten daha güvenli tabii ki.

Yinede kutusundan ayrı olan filtrenin daha fazla toza karşı koyması durumu söz konusu. Ayrıca 8000 km görev yapmış olduğunu düşünürsek yinede içeri toz geçirme şansı yüksek.

https://www.youtube.com/watch?v=SYrJ6PZYmOY

Size katılmakla beraber tam olarak katılmıyorum tamam kapak çıkınca bol bol hava çekti araç hava filtresinin görevi sonuçta tozların girişini motora girmesini engellemekse normal görevini yapan bir filtre buna engel olacaktır sonuçta ister kutu içi olsun ister kutu dışı sonuçta filtre aynı malzemeden yapılıyor  sizin dediğiniz mantıkta kutu dışı filtre hiç kullanılmaması gereken bir filtre türü olurdu.Ama orjinal filtreye dönüş yapacağım kesin...Bu arada sizin dediğiniz en kötü senaryoda turbo kanatçıklarının ezildiğini anlama yöntemi var mı?

Kapağı açtığınızda filtre görev yapmıyor ki ? Açıkta olan ne varsa emiş borusundan içeri giriyor.

Türbini görmek için turbonun hava giriş hortumunu sökmeniz yeterlidir. Gözle muayenede pek bişey belli olmayabilir. Yinede bakmakta fayda var.

Turbo uzay teknolojisiyle üretilmiş bir parçadır. Gözle görülemeyecek derecedeki ölçü bozuklukları dahi ömrüne etken edecektir. Gerisi kısmet.

rölanti valfinin bozuk olma olasılığı varmı  sizce  . 

diğer viteslerde fazla dikkat etmedim ama düşük viteslerde çok belii ediyor.  debreje  bastığımda araba gazı bırakmadığından  bağrıyor   

Rölantinizde dalgalanma yoksa rölanti valfinizde bir problem yoktur.

siz önce gaz kelebeğine bi WD40 sıkın elinizle bikaç kere çekip bırakın. Takılma devam ediyorsa eğer gaz telini değiştirmeniz gerekecektir. Ama Büyük ihtimalle WD40 sorununuzu çözecektir.  

2004 yılında autodromda yapılan bir drag yarışında başıma gelmişti. Gaz kelebeğim dip gazda takılı kalmıştı. Duvara 10 cm kala durabilmiştim.

Bugün servise gösterdim aracı hava akışı ile alakalı bir hata vermiş araç zaten performansıda düşmüştü.Benden önceki sahibi K&N kapalı spor hava filtresi takmış bende geçen gün denemelik hava filtre kutusunun üstündeki parçayı çıkartıp  2-3 km öyle kullanmıştım.Servis hava filtresini görünce hatayı hava filtresinin verdiğini söyledi bende 75000 km ömrü olduğunu daha 8000 km önce takıldığını söyleyince beni pek önemsemediler sonra hava filtre kutusunu söküp oradaki sensörü temizlediler şimdilik hatayı daha vermedi ayrıca servis herhangi bir sorun olursa araç garanti dışı olabilir dedi benimde aklıma takıldı acaba hava filtresini çıkartıp  normal hava filtresine mi dönsem?

Sorun K&N filtre değil. Sorun sizin Filtre kapağını söküp aracı o şekil kullanmanız. (o kapak söküldüğüne göre sesi duymak içinde bol bol gaza basıp motora bol bol hava emdirmişsinizdir muhtemelen. Akışmetreye yapışan tozla durumu kurtardığınız için kendinizi şanslı hissedin bence.

Açık kapaktan giren normalden daha irice bir toz parçası. Turbonuzun 30bin RPM ile dönen narin kanatçıklarına çarpıp ezebilirdi. Belkide ezmiştir bilemezsiniz.

Ezilmiş türbin kanatçığı. Türbinin merkezini bozacağından 30bin rpm gibi yüksek bir devirde merkezkaç kuvvetinin salgısından dolayı yatağını boşaltıp turbonun değişmesine sebep olacaktır.

Filtrenizin ömrü 75000 km ancak onu her 5000 km de söküp özel solüsyonu ile yıkayıp temizleyip tamamen kurutarak aracınıza takmanız halinde.

Tavsiyem siz orjinal filtrenizi kullanın. Bir daha da kesinlikle filtre kapağı sökük vaziyette araç kullanmayın.

Devamı gelecek abicim inşallah Tek tek pilotlarında videolarıda düşer yakında

Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı/Bahadır Gücenmez ekibi Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından düzenlenen Ford Otosan Kocaeli Rallisi’ni üst üste 4.kez kazandı…

2013 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 4.ayağı olan, 43 ekibin start aldığı Ford Otosan Kocaeli Rallisi Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ekibinin liderliği ile sonuçlandı.

12 yıldır olduğu gibi yine Ford Otosan ana sponsorluğunda Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Outlet Center İzmit, Toshiba, Avis, Setur ve Emex Otel, katkıları ile organize edilen Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde, Avcı/Gücenmez ikilisinin ardından ikinciliği yine aynı takımdan Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ikilisi elde ederken, genel klasman üçüncülüğünü de NG Rally Team’den Burak Çukurova-Ünal Tezel kazandı.

Bu yıl 31. kez düzenlenen organizasyon, Outlet Center İzmit önünde düzenlenen seramonik startın ardından Kocaeli Fuar Merkezi Otoparkı’nda düzenlenen Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Seyirci Özel Etabı ile devam etti. Pazar sabahı 08.30’da tekrar direksiyon başına geçen ekipler, yarışın ikinci gününde Fiesta, Ford, Transit ve Otosan özel etaplarını ikişer kez geçerek Outlet Center İzmit önündeki finiş podyumuna ulaşmak için ter döktüler.

SINIFLARDA BÜYÜK ÇEKİŞME YAŞANDI

43 ekipten 31’inin tamamlayabildiği zorlu mücadele sonunda Burak Çukurova/Ünal Tezel ikilisi 4’te 4 yaparak bir kez daha Sınıf 3 birinciliğine ulaşmayı başardı ve şampiyonadaki birinciliklerinde çok önemli bir avantaj elde etmiş oldu. Sınıf 5’te Renault Clio R3 ile yarışan Ali Gülan/Ahmet Yörük birinciliği elde ederken, Castrol Ford Team Türkiye’den Murat Bostancı/Onur Vatansever Sınıf 6 ve İki Çeker klasmanı birinciliklerinin sahibi oldu. Sınıf 8’i Ford Fiesta ST ile Bonus Unifree Parkur Racing’den Burcu Burkut Erenkul/Şeyma Yağız ikilisi kazanırken, aynı zamanda “En İyi Bayan Pilot” ve “En İyi Bayan Co-Pilot” ödüllerini de elde ettiler. “En İyi Genç Pilot” Castrol Ford Team Türkiye’den Murat Bostancı olurken, “En İyi Genç Co-Pilot” ödülünü de Team 47 Motorsports’tan Ümitcan Özdemir ile yarışan Gökay Gökşen kazandı.

HISTORIC RALLY’DE ENGİN KAP YİNE ZİRVEDE

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic rally klasmanında, son 2 yılın Türkiye Historic Rally Şampiyonu Engin Kap/Başar Yavuz ekibi bir kez daha zirvede yer alarak şampiyona liderliğini sürdürdü. Bu klasmanda ikinciliği 1976 model Ford Escort MK2 ile Kerem Üstünkaya/Özden Yılmaz elde ederken, Fiat 124 ile Timur Özkan/Engin Dilben üçüncülüğü elde etti. Historic Kategori 2’de Engin Kap/Başar Yavuz birinciliği, Kerem Üstünkaya/Özden Yılmaz ikinciliği ve Haydar Güçlü/Hakan Kanca üçüncülüğü kazandı. Historic Kategori 1’de ise Timur Özkan/Engin Dilben birinciliği, İzmirli ekip Fazıl Güçeli/Şükrü Kızılkaya da ikinciliği elde etti.

TOSFED KUPASI’NDA AMATÖRLER MÜCADELE ETTİ

Servis alanı olarak, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Fuar Merkezi otoparkının kullanıldığı organizasyonun TOSFED Ralli Kupası klasmanında, Kategori 1’de İzmirli genç ekip Kemal Çetinkaya/Tolga Tezeken birinciliği sahibi olurken, İstanbul’dan Kerim Tar/Kutay Ertuğrul ikinciliği elde etti.

Kategori 2’de finişe ulaşmayı başaran tek ekip olan Bora Çantepe/Soner Çevik birinciliğin sahibi olurken, TOSFED Ralli Kupası için de çok değerli puanları hanelerine yazdırmayı başardılar.

Kategori 3 ise Ford Fiesta ST ile yarışan Alptekin Işıkalp/Çiçek Güney ikilisinin liderliği ile sonuçlandı. Bu kategoride ikinciliği İlhan Mutluay/Hürkal Menderes kazandı.

Kategori 4’de İzmitli ev sahibi ekip Ahmet Keskin/Hakan Polat Opel Astra GSI ile birinciliği elde ederken, aynı zamanda da “En İyi Kocaelili Ekip” ödülünü kazandılar. Benzer bir otomobille yarışa Bursa’dan katılan baba-oğul ekip Yiğit Yalçın/Selçuk Yalçın da bu kategoride ikinciliğin sahibi oldu.

Türkiye Ralli Şampiyonası, 28-29 Eylül tarihlerinde organize edilecek Avrupa Ralli Kupası’na dahil Uluslararası Boğaziçi Rallisi ile devam edecek.

2013 Ford Otosan Kocaeli Rallisi / Özel Seyirci Etabı 

https://www.youtube.com/watch?v=3yiUcMNPBzk

2013 Ford Otosan Kocaeli Rallisi / Özet Görüntüler

https://www.youtube.com/watch?v=K-_juZtqSEM

Ne kadar temiz ve diri...

@Yakup Çağatay,

Beni sen zehirledin.. Fordcu oldum sayende Ne güzel VW T3 lere bakardım eskiden

Ama buda çok cici ya.

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-minivan-van-panelvan-ford-otosan-1985-ford-transit-alman-132551237/detay/

Eski iş yerime bisikletle gidip geliyordum.

Şu anki iş yerime gündüz servisle gece de otobüsle gidip geliyorum. Arabayla gidip gelmeye göre 40 dk zararım olsada hesap yaptığımda benim için bu yol daha ekonomik oluyor. Hemde aracımı yormamış oluyorum.

Geçen haftasonuda arabamla cevizli carrefoura gittik (sırf otopakta güvende olması açısından) Ordan eşimle birlikte metroya binip oldukça ekonomik bir şekilde kadıköye gittik.

Zira aracım kadıköye git gel 45 km den aşağı yukarı 10 tl mazot yakacaktı. Biz metroyla 2 kişi 6 tl ye gidip geldik ( dönüşler aktarma)

Valla tavsiye ederim hem trafik derdi yok.