Cenk İşler

Evet Elm kablosu ile açman gerekecek. Ben aşağıdaki konuya bakarak yapmıştım hatta eklemiştim sonuçlarını konuya fakat forumda bir çok bilgi uçtuğu için şu anda görünmüyor. kolay gelsin.

Benim yaptığım işlemin bir benzerini başka birisi yapmış. Ben kriko ile yükselttim, boruları sıkıp bıraktım ve kapaktan tıslatma yaptım + yeni kapak aldım garanti olsun diye. Artık hangi işlem havayı aldı bilemedim tüm tuşlara bastım yani. Alıntıdır: Aracın arkasını dik bir rampaya çıkararak burnunu aşağıya doğru getirip motor iyice ısınana kadar çalıştırdım.Kalöriferi sıcak konumda açtım.Motor iyice ısındıktan sonra stop ettim.Genleşme kabının kapağını yavaş yavaş açınca fısss diye birses duydum.Genleşme kabının kapağı açık vaziyette motru bir süre daha çalıştırdım.Bir süre sonra genleşme kabının içindeki sıvı epeyce bir taştı.Motoru stop edip suyunu tamamladım.Üst kapaktan gelerek genleşme kabına giren hortumu çıkararak aşağıya salladım.Hortumu çıkarttığım yeri parmağımla tıkayarak genleşme kabının üst kapak kısmından üfledim bir miktarda oradan sıvı akıttıktan sonra hortumu taktım suyunu tamamlayıp çok üst devirlerde 20 km kadar aracı kullandım hararet en fazla 93 oldu. Veya şöyle bir işlem de var; https://youtu.be/C1hxzy2oe3w Kolay gelsin.

Acz güzel işler yapıyor, daha önceden de bir kaç çalışmasını gördüm. Bu model Osram xenarc tarzı olmuş, güle güle kullanın. Gelelim sadede fiyat ne çıktı? Bende acz'nin telefonu var ama görüşemedim henuz.

Kesinlikle sistemde hava var, havasını her usta/kişi alamıyor iyi birini bulun sorunu çözer. Ayrıca müşür altı pul koyma/ termostat delme tarzı bir şey yaptırmayın. Gerçekten sorununuz olduğunda pul'dan dolayı doğru ölçüm yapamaz contayı yakarsınız. Aynı durum 10 yıl önce başıma geldi, sıvı değişimi sırasında hava kalıyor, hararet fırlıyor ama reelde böyle bir şey yok tecrübe ile sabittir.