Gökmen Adıman

Sadece benzinli araçlar İçin geçerli. Kuru tip diye tabir edilen kavrama sistemi için. Dizellerde kronik bir sorun yok.

3 dakika önce, Selçuk Öz. yazdı:

gökmen bey bu söylediğiniz ve diğer paylaşımınız sadece benzinli modellerdeki powershift için mi geçerli; yoksa dizellerde de aynı ya da benzer problemler söz konusu mu ya da problemsiz mi dizeller?

Sorun kavrama sisteminde. Şanzımanda sorun yok. Bununla alakalı uzunca bir yazı paylaştım. Luk bu işin içinden çıkamadı. Bu araca binecekseniz trafiğe girmeyeceksiniz. Başka yolu yok...

Daha önce kullanmıştım..

https://www.autoprofi.com.tr/protec-motor

Kaliteli bir ürün..

8 saat önce, Önder Yılmaz yazdı:

TCM değişti , program yüklendi . Sorun kalmadı 

Geçmiş olsun. Garanti den yararlanabildiniz mi ?

8 saat önce, Sinan ÖZ yazdı:

Boşluk farın alt tarafı biraz dengesiz sıkılmış. ondan olabilir. tam olarak ilgilenemedim. dediğiniz gibi o açıklık kapanabilir. herhangi bir çatlak göremedim. ilginiz için teşekkür ederim. 

Rica ederim. Ampul değişimi için sökülen kapakları mutlaka kontrol edin.

Merhaba , Gördüğüm kadarı ile farın bağlantı noktası ki  boşluk normal , tam sıkıldığında oturması gerekiyor. Herhangi bir çatlak v.s görülüyor mu ? Farın arkasında bulunan kapaklar yerine tam oturmuş mu kontrol ediniz. Fön Makinesi ile buğu alabilirsiniz. 

Kaçağın bulunduğu yeri , sprey ( Balat’a) ile temizleyip tekrar kontrol ediniz. Resimde  terleme olarak gözüküyor fakat arkaya doğru ne kadar gittiğine  bakılmalı. Bir fener yardımı ile bakılabilir. 

IDS bağlantısı yapılıp bakılması gerekiyor..

11 saat önce, Servet Ö. yazdı:

Fizik kanunlarıyla neden inatlaşıyorlar peki? Karterin dibi pis kalır? 

Vakit kazanıyor ve kolayına geliyor.. Başka bir nedeni yok.

Hımm. Sesi duyabilsek iyi olurdu. Buradan söyleyebileceğim , turbo hortumlarının kontrol edilmesi , buna hava filtresi borusu da dahil olsun.  Araca işlem yaptıkları bölgedeki hortumları daha dikkatli kontrol etmek gerekiyor.. örneğin ; kelepçe tam sıkmaz boşluk bırakır veya tam oturmaz kaçak olur sebebiyet verebilir.

Merhaba , 

Gaza bastığınızda ses tam olarak nereden geliyor , sadece 1500 d/dk mı geliyor. Siren sesi dediğiniz uğultu ile karışık bir ses mi ?

1 saat önce, Mertcan Çelik yazdı:

Daha kolay, işçiliği daha az, lifte hiç çıkarmadan filtreleri değiştirebiliyorlarsa yerden de kazanıyor yoğunlukta da denildiği gibi az veya çok yeni yağ eski yağ ile karışıyor mu?

Evet karışıyor..

28 dakika önce, Serkan erden yazdı:

Maalesef çift kavrama denilen bu illet yüzünden neredeyse her markada sorun çıkıyor ve 300-500 gibi rakamlara tamiri mümkün değil, şerbetli oluyor tamiri. Bu yüzden Manuel vites tercihim. Dert tasa yok, sol bacak biraz yoruluyor ama olsun. 

Şöyle söyleyeyim. Almanya’ya gittiğimde bir bayiden merak edip fiyat almıştım. Kavrama Ünitesi , 2 çatal ve bilyasına 960 Euro demişlerdi..

7 saat önce, Erdem Ay yazdı:

Gökmen bey dizel modellerde kullanılan yağlı tip kavramlarda sorun çıkıyor mu? Focus 4 modellerinde tam otomatiğe geçilmesi, yağlı tipte olsa ps sanzimanlarin yüksek risk taşımasından dolayımı acaba? Yorumlarınız nedir bu konuda. Şimdiden teşekkür ederim..

Kronik bir problem yok , 2 araçta volan arızası oldu sadece oda 1 tanesinde start-stop esnasında vurma yapıyordu diğerinde ise ilk kalkış ve sürüşte ufak bir sarsıntı oluyordu. Genel anlamda sorunsuz diyebiliriz. Değişince problem düzeldi. Birde şanzıman plastik karteri koruyucu kapak var oradan terletme yapıyor ama hepsinde görmedim.

55 dakika önce, Erkan C yazdı:

Sızıntı karınca yolu gibiydi. Bir yerden akmış sonra bir yolu takip ederek gitmiş gibi bir hali vardı. Fotosunu çekip atıcam buraya en kısa zamanda. Bu arada araç 1.5 tdci

1.5 tdci  olduğunu söylediğiniz iyi oldu. plastik koruyucu karter üzerinde terletme olan böyleyi temizleyip bir süre daha sürünüz aynı şekilde devam etmesi halinde yetkili servisten müdehale edilmesini isteyiniz. İyi niyet kapsamında destek isteyiniz. Not; Bariz sızıntı , kaçak olsaydı damla şekline dönüşüp etrafını tamamen ( rüzgar ) yardımı ile yağladır.

Bir saat önce, Erkan C yazdı:

Geçenlerde aracımı lifte kaldırdıklarında şanzımanın altında yağ sızıntısı gördüm. İnce bir yol şeklinde sızıntı. Şanzımanın arka tarafından (aracın arka tarafına bakan yerden) doğru gelmiş yağ. Fotosunu çekmek aklıma gelmedi. Sebebi ne olabilir? Sıkıntılı bir durum mudur? Son olarak, aracım 2015 garantisi bitti. Şanzımanın ayrıca bir garantisi mi var 4 yıllık? 

Sızıntı , damla şeklindemiydi. Yada terleme şeklindemi. Daha önce bu şanzımanlarda dışarıya doğru kaçak görmedim. İç keçenin kaçırdığını gördüm ama o kavramaya bulaşıyor ve olduğu noktayı yağlıyordu..İç kısımdan dışarı vermesi ? detaylı bakmak gerek. Foto olsaydı daha doğru yorumlayabilirdik. Kaçak miktarını görmek gerek , ayrıca bulunduğu noktayı temizleyip tekrar sürüp  tespiti doğru bir şekilde yapmak gerek. Şu şartta garanti yok ise destek almak bir hayli zor. Kavrama ve diğer parçalara garanti süresi yukarıda belirttiğim gibi. Aynı şeyi şanzıman İçin söyleyemem.

36 dakika önce, Selçuk Öz. yazdı:

Sırf bu konulardan dolayı aracımı alırken çok düşünmüştüm PS mi manuel mi diye ve manuelde karar kılmıştım üzülerek!

burada yazılanları okuduktan sonra doğru olanı yapmışım diyorum sanki? ?

Sanki si fazla.  Doğru karar..

3 Yıllık FALKEN depoda duruyor.  Fiyatların aşırı fırladığını biliyorum. Bu senede bu şekilde gider benim için. Aşırı karda zaten çıkmıyorum. F/P olarak bakarsak kötünün iyisi ? zıplaya zıplaya gidiyoruz.

Şimdi, Teoman S. yazdı:

Elinize sağlık. Peki bilinen bu durumun çözümü? Neden diyorum benim araçta 3 ya d a4 kavrama 1 TCM değişti. Ha bazen Ford malının arkasında duruyor neden bazen diyorum, benim şansıma kabul edildi 2 si ve 1 tcm iyi niyetten değişti. Kalıcı bir çözüm ya da bu yapım aşamasında çözülemezmiydi?

Kavramayı LUK firması üretiyor.. Ford Luk firmasına bana bu özelliklerde bu şekilde bir kavrama üret diyor. LUK üretip mühendislere veriyor onlarda test edip takıyorlar. Artık nasıl test ediyorlarsa...

Şuan için bu konuda bir çalışma olduğunu görmedim.  Tekrar arge ve çalışma içine girmezler diye düşünüyorum , olursa büyük süpriz olur.  Ama ümitsizliğe kapılmayıp ara ara bilgi almaya çalısıyorum. Şuan için parça numarasında bir değişim yok. Konuyuda yakınan takip ediyorum. Değişiklik olması durumunda bilgilendirme yaparım.

Tek yapacakları şey koşulsuz 10 yıl garanti ve bu süre zarfında iyileştirme. Bizde 4 yıl kavrama 5 yıl TCM ile sınırlı.. Avrupada 7 ve üzeri verildiğini duydum.

kutunun çıkarılıp takılması daha uygun oluyor. sanırım takarken biraz zorlamışlar. parça konusuna gelince  parça  , muhtemelen elinde olmadığı için başka bir bayinden veya ford toptancısından almışlar.

Merhaba ,

Foruma yeni üye oldum , gördüğüm kadarı ile powershift kuru kavrama hakkında bayağı bir konu açılmış , uzun zamandır da tartışılıyor.

Bu konuda sizleri biraz daha detaylı bir şekilde bilgilendirmeye çalışacağım.

Aslında başından beri banttan problem li olarak inen ( kavrama hususunda ) uzun bir süre geçsede henüz sorunu çözülemeyen bir arıza ile karşı karşıyayız..

Arıza ;  Titreme , vites geçişinde vurma , çatal / metal sesi gelmesi , tcm arızası , geri vites de hareket etmeme v.s

Soruna sebep olan parçalar ; Kavrama ünitesi , 2 Çatal , Bilya , Şanzıman  İç keçesi , Tcm.

Şimdi gel gelelim sorunun nasıl oluştuğuna..

Kavrama sistemi  üzerinde bulunan baskı şemsiyeleri ve iç kısımda bulunan sönümleyici yaylar bir süre sonra , aracı kullandığımız süre boyunca özellikle dur kalklarda aşırı derece ısıya maruz kalıyor ( Yüksek Vitesde düşük devirde  * 5 ncı vites 60 Km hız da , kavramanın zorlanmasına sebebiyet veriyor )  ve malzeme yorulması dediğimiz olay gerçekleşiyor. Bu sürede 1 nci  çatalın eşlediği 1 nci kavrama zarar görüyor..

Bu aracı kullandığınız süre boyunca günde 100 lerce defa gerçekleşiyor ve bu arızanın doğmasına sebebiyet veriyor..

Şimdi gelelim ses kısmına , metal sesi... her iki çatal şanzımaın içersine karşılıklı oturmakta ve üzerine kavrama koyulup , kurma işlemi yapılmaktadır.

çatal iç kısmında gövde üzerinde gidip gelen körüklü bilya ya sahiptir. kurma işleminden sonra çatallar kendileri için görevlendirilmiş kavramaları sarar..

sarma işlemi çatalların , her çatalın uçları ile gerçekleşmekte olup bu uçlar bir süre sonra aşınmaya başlar , bilya yatağı üzerinde ise balata tozu ve yine malzeme deformasyonuna maruz kaldığı için  metal sesi duymaya başlıyoruz.

vurma ve sert geçiş , üst ( iç kısma geçen ) bilyanın oturduğu yüzeye  / bastığı alanda deforme olmaktadır. ( aslında metal olarak tasarlasalardı iyiydi ama plastik yapmışlar.

Gel gelelim TCM ye.. TCM nin arıza yaptığı durum 1 tanedir. O da iç kısımda lehim çatlaması yaptğı için arıza vermektedir.

Aracınızın aküsü bittiği zaman asla ama asla takviye yaptırmayın , yapmayın.  Yeni akü takıp devam edin. servise gidip DTC kayıtlarını sildirin , Problem yaşamazsınız. Ama takviye yaptırırsanız  lehim çatlaması - atması olayını yaşayabilirsiniz. Zaten genelde yaz aylarında daha çok yaşanmaktadır..Bildiğim kadarı ile son güncelleme TCM nin ısısnmasını önlemek için gönderilmişti.

Sorusu olan arkdaşlar var ise yardımcı olabilirim.

Hayırlı akşamlar.

Arıza silinmez ise , tekrardan programlanır. Programlama başarısız olur ise yenisi ile değiştirilir..

Ses bana fazla geldi , motor yağı ne zaman değişti , bakım yetkili servistemi yapıldı , değil ise hangi motor yağı konuldu , viskozite değeri nedir ? Şuan ki yağ seviyesi ne düzeyde..

20.08.2018 - 19:46 tarihinde, Ugur.Gungor yazdı:

Beyler benim vites geçişleri düzeldi çok az kaldı ama araç boşta iken 2200 devirde titriyor 2500 devire gelince geçiyor dikkat ettim motor titremuyor araba titriyor sadece 2200 devirde ve sadece boşta iken yapiyor balata veya volanttan mi acaba .. bizim powershiftlerde kavrama 8cinde volanda varmı yoksa volan ayrı bir parcami araç sadece boşta gaz verirken titriyo

Merhaba , sizin titreme olayı kavrama ünitesi yerine takılırken daire civatalarının karşılıklı sıkılmamasından dolayı oluyor.. Rölantide titreme daha çok (D) konumda Tekrar sökülüp karşılıklı sıkılıp torklanması gerekiyor..

Bu akşam müsayit olabilirsem  DPS6 ( Kuru tip ) Powershift kavrama ile ilgili aklınızda ki  tüm soruları yanıtlayacak bir bir yazı paylaşacağım. Titreme , çatal sesleri , akü bitmesi ve sonrası v.s

Hayırlı günler..

En sağlıklısı tapa boşaltarak yapmak.. yağ süzgecinde kalan yağı da boşaltmış olursunuz..