cem aksoy

megane 2 ye iyi diyenin aklına şaşarım , focus 1 bile megane 2 den kat kat iyidir.arkadaşım magane 2 almıştı 1 ay içinde geri sattı arabayı beğenmediği için ..megane 2 kullandım ve beş para etmez megane 2 ...iç dizaynı malzeme kalitesi sağlamlığı falan saçma sapan bi araba.mesela arka oturuş pozisyonu berbat arabanın arabanın içine gömülüyor insan ,uzun yolculukta bacağı yoruluyor insanın.madem megane 2 güzeldi neden focus 3 aldınız megane 3 alsaydınız onun yerine...ben focus 1le başladım focus 2 yle devam ettim focus 3 le de hala  devam ediyorum  .Hiç bir eksiği yokmuş megane 2 nin !!!arabaya donanım eklemekle eksiksiz olmuyor araba ben birsürü eksik sayarım megane 2 de..

 

bak ahbap bu şekilde yazışın 2 etti. önce sen aç kendi aklına şaş sonrada doğru düzgün yazmayı öğren bir daha da benim yazılarımı okuma. yukarıda engelleme var orada benim yazdıklarımı engelle sonrada git kime sataşıyorsan sataş

Megane II Hb çok iyi tasarlanmıştır o yüzden hiç bagajı yoktur ve c segmenti aile aracıdır.

Megane II Sedan çok iyi tasarlanmıştır avrupa'da gözü ile görene ödül verecekler

 

Megane II sınıfında neredeyse ilk elektronik direksiyonu koymuştur aracına ama rezalet ötesidir ve çok çevirirsen tüm kablolarınız kopabilir.

 

Daha devam etmeyeceğim. 

ben ödülümü rica edeyim megane fransa da çok var.  hb te zaten bagaj pek dikkate alınmaz ancak megane sedana gelince 500 lt bagaj hacmi ile kurban bayramında koca dananın karkasını yutmuşluğu vardır. direksiyon konusuna gelince direksiyonu çok çevirdiğim halde hiç bir kablosunu kopartamadım. sattığımda 190 binde idi kullanımdan kaynaklı parça değişimleri muhakkak ki oldu ve bazı bakımlarını yaptırmadığım için bazı sıkıntıları da olmuştu yine de yola  deli gidiyordu.

yakıt tüketimi az, iç mekan geniş, bagaj geniş ve kolları dışarıda, kronik bir sorunu yok. meganı ozamanlar beğenirdim bu gün focusa bindiğim halde megana kötü araba diyemem.

Şimdi neden yok peki? Yani en iyi en ilginç şeyi üretmesinin bana ne faydası oldu.

 

Focus 1 tam bağımsız ürettiğinde neler olduğunu biliyorsun değil mi mesela vw üretimi durdurup bu sisteme geçtiğini falan yani her zaman işe yarayacak şeyler ses getirir. Ekstrem örnekler ile olmuyor

 

 

Standart megane 2 ve yol tutuş dedin değil mi ? Valla bu sebeple tercih edenler sanırım ilk uçuş sonrası satmıştır.

Sürmüşmüydün hiç megane 2 ? 

biraz sizin konuya bodoslama dalmış olduk ancak konu megane ıı olunca yaptık böyle bir hata ne yapalım. megane yol tutuş konusunda focus kadar iyi değil ancak ortalamanın üzerinde. megane 2 ile savrulduğum noktaların bir kısmında focus 3 lede aynı sorunları yaşadım ve biraz sert kullandığım halde  megane ile hiç uçmadım. sonuç olarak kendi kendime şunu söyledim her ne kadar focusun yol tutuşu iyi olsa da asla viraj alma tekniklerinden ödün verme. burda teknik derken yanlış anlaşılmasın ralli veya formüla tekniklerini bilmem, standart araç sürüşünden bahsediyorum.

Fransız arabası alınmaz diyenler (ki bunu söyleyenlerin sadece Türkiye de yaşadığını düşünüyorum) kendilerini yüksekte ve eşsiz görüp Fransız arabalarına binenleri küçümsemek amacıyla söylediğini düşünüyorum. Bazı şeyleri iyi tanımlamak gerekir. Alman otoları her zaman araba piyasasında üst seviyeyi belirleyici olmuştur. Japon arabalarıda Fransız arabalarıda  ve diğer ülke araçlarıda her zaman kendi klasmanında alman araçları ile karşılaştırılır ki bu neredeyse kural olmuştur. bu durum japon araçlarının veya Fransız araçlarının alınmayacağı manasına gelmez.

 

ben senelerce reno kullandım arabalarından her zamanda memnun kaldım eksiklikleri olabilir ancak üstün yanları da bulunmaktadır. mesela megane II yi öldüresiye eleştirirler aşağılarlar ancak fevkalade güzel araçtır. hiç bir eksiği olmadığı gibi çok iyi tasarlanmış bir arabadır.

Katılmıyorum, tahminim 30-40km hızla sag on tekerlek darbe alacak sekilde aracın onu komple kaldırıma çıkarak kaza yaptım. Lastik yarıldı, araç saga çekmeye başladı tamir sonrası saga çekme devam ediyordu, servise tekrar gittim suan hiç bir sorun yok yol uygunsa kilometrelerce dümdüz gidiyor direksiyonu bıraktığımda.

kışın aracım kayıp kaldırıma vurmuştum. hız 20-30 km civarı. jant eğildi şasedende 2 cm geriye kaydı. şaseyi düzelttirdim ancak pek randımanlı olmamıştı.

Yok logar kapaklarından bile kaçarım ben, vurma falan yok. Sola eğimli bir yokuşta nadir de olsa park ediyorum evet, en fazla 10 saat kalıyor orada, her gün yürüyen araba.

eğimde kalarak meyillenmesi açısından sormadım. bazen tekeri bankete vurduraraktan kaldırıma çıkartıyorlar ya. eğer böyle bir zorlama olmuşsa bazen teker şaseden 1-2 cm geriye kayıyor.buda geriye kaymanın olduğu tarafa doğru aracı çekiyor.

aracın yolda bir tarafa çekmesi rot ayarında veya şasede ufak bir sıkıntının olduğunu düşündürüyor. 4 tekerden lazerli ölçüm yapan rot makinaları var. Bence aracı bu makinaya sahip bir yere götürüp hem rot ayarlarına hemde şase ve tekerin uyumuna bir baktırın derim. Zaten şasede bir kayma olduysa araba tırık tutmuyor. (yerel ifade,düzen tutmuyor)

arabayı kaldırıma veya herhangibir yükseltiye vurdunuzmu. yada aracı kaldırıma park ediyormusunuz.

arabaya radyo kaset çalar koymuş ford. tıkırtılar için geliştirdiği tamir kitidir bu. rayonun sesini bir derece açarsanız hiç bir tıkırtı kalmaz <img class="bbc_emoticon" title=":)" src=" " data-cke-saved-src=" " /><br />bu gürültüler benim kulağımada geliyor. hatta biraz bagajı küçük içide dar. en başlarda bana öyle gelmişti. bir uzun yola çıkıp gelince e biraz da alışınca hepsi unutuldu gitti. çünkü artılar fazla. eksi dediğimiz şeylerde aslında eksi değil yarım artı. araç sanki bir 404 ün ön koltuğu gibi konforlu. süspansiyonlar çukurları hissettirmiyor, motor sesi çok az uçak kabininde gider gibi. virajlarda savrulmuyor yolcular hoşaf olmadan gideceğin yere varıyorsun. bu naif araba hafif bir gaza dokununca bu seferde yol canavarı olup asfaltı ağlatıyor. bmw merso audi ile başabaş gidiyor. birde gaza daha az basıp 100 ü geçmeden gidebilsem dizellin ekonomikliğinide yaşayacağım ama bu araçta öyle zorki.<br />yani söylemek istediğim eğer bir arıza yoksa varsın tıkırtı etsin duymazdan gelin. arabanın zevkini çıkartmaya bakın. öylle servis servis dolaşıp aracınızı sürekli kurcalatırsanız o araçtan zaten hayır gelmez. bu tip sorunları düzeltmek için ya sektörün içinde olacaksın yada servisten usta kankan olacak ta çözüm için günlerini harcasın. birgün ford bu konuda çmzüm bulursa forumdan haberimiz zaten olur. o zaman gider hep beraber bu sorunu çözeriz.

bu arada lastik basınçlarını kontrol ettim. arka tekerlerden birisi sadec e 1 psi düşük. diğerleri normal. yani frenlemedeki problem lastik hava basıncından değil.

Engelliyor mu? Engelliyormuş mu?

Opel'den sürüş dinamiğine bu denli bir katkı sağlayacak bir hamle beklemiyorum da, o nedenle şaşırdım birazdık.

yeni astrada focustan farklı olarak iki sistem daha eklenmiş. birisi watts bağlantı sistemi diğeri elektronik ayarlı amortisör. watts sisteminin bağlantılarından aracın ondüllalı virajlarda aracın tekerlerinin yerden kesilmesine engel olacağını düşünüyorum. zaten elektronik amortisöründe spor, normal ve konfor için olduğu pek çabuk tahmin edilmiştir.

Cem Boneval, on 22 May 2013 - 11:29, said:

Sert fren yapıyorsunuz, eğimden araç biraz sağa meylediyor, koltukta bir yana yığılır gibi oluyorsunuz ve bu istemsiz ters yönde direksiyon hareketine neden oluyor ve bu süreç böyle yalpalaya yalpalaya devam ediyor.

bu tip fren durumlarında ters direksiyon yapmaktansa araçta yığılmayı hissettiğim anda frende dozajı durdururum. böyle daha güvenli geliyor sanki. Lastik basınçlarını ayarlayınca birde dediğiniz gibi düz yol sıcak asfaltta bir deneme yapayım. umarım radara yakalanmam.

Tolga Başaran, on 22 May 2013 - 11:47, said:

ne olursa olsun arabanın adam gibi yola tutunmasını istiyorsak konfordan ödün verilmeli , netekim ; 5 serisi bmw veya a6-5 gibi arabalarda 40 yanak lastik ve kazık gibi yürüyen aksam var veya elektronik olarak duruma göre sertleşiyor , kullandığım 4 kapı a5 benim şuan spor yaylı focusumdan bile daha rahatsız diyebilirim

yeni focus ilk başta sertmiş gibi gelsede ; bana göre f2'den çok daha yumuşak . zaten bu yüzden spor yay karar verdim , kesmese coilover'a kada yolu vardı . ama şimdi tatlı sert bir yapıya sahip ...

yeni astralara arka düzene yeni bir sistem eklemişler. özellikle dalgalı ve virajlı yollarda aracın sağa sola zıplamasını engelliyor.

Yol frenlemeyi etkiler, özellikle değişken zemin özelliği  ve değişken eğim.

Ayrıca sert frenlemede oldukça hızlı tepki veren direksiyon sisteminde istemeden ve fark etmeden yaptığınız küçük oynamalar çok daha belirgin hale gelir.

Ön takımla ilgili mekanik bir problem düşünmem. 

Not: Frenlerin düzenli - düzensiz ayarı olmaz.

yollar çok düzgün değildi. bazen rampalı, orta virajlı orta karar soğuk asfalt yoldu. belki yol ile ilgi söylediklerinizden kaynaklanmış olabilir. ancak frene basıldığında bu katogorideki bir aracın 1-2 cm aşağı çöküyormuş yola yapışıormuş hissiyatı uyandırması gerekirdi. ufak ufak savrulmaları hissedince bende daha sert fren yapamadım. Bu olay birkaç kez oluncada kalan yolda hızımı biraz düşürdüm.

bence spor yay takmanın zamanı gelmiş  

şaka bir yana lastik havaları dengesiz olabilir ,

aklıma bakımda frenlere düzensiz bir ayarmı çektiler diyede gelmiyor değil.bu gün lastik basınçllarına bir baktırayım.

geçen gün uzun yolda arabayı biraz sert kullandım. 140 tan sonraki hızlarda fren yapınca arçta bariz sağa sola kaçma vardı.Yolda bu biraz beni huzursuz etti. Böyle birşey sizlerde de varmı ? İki tarafada kaçması acaba ne olabilir?

bardağın dolu tarafına bakabilen nadir insanlardan  

 

Düşünsenize kendi düğününüz , gelin arabası abbow 

Bir arkadaşımın başına geldi. Volvo s 40 tı sanırım. alalı 1 sene olmamıştı. öğlen vakti aracı bir güzel süslediler. süsleme bittikten sonra marşa bastılarki araba çalışmıyor.apar topar yeni bir gelin arabası bulundu. başka bir ilden volvo ikame araç göndermiş hyuındai accent! şaka gibi. bizim arakadaş evlendikten sonra uygun bir fiyata arabayı sattı. muhtemelen böyle süpriz yaptığı için oda arabaya güzel bir son hazırladı

El atına binen tez iner diye bir atasözü var. mesaide lamboya binicen eve dönerken servisle veya belediye otobüsüyle dönecen. kendi aracında clio olacak. benim kafa böyle zıtlıkları kaldırmaz.

Radar uygulamasına karşı değilim, ancak tuzak kurulmasını hoş karşılayamıyorum.

İtirazlarım belli noktalarda:

Tehlike yaratan sadece hız değil, hatta belki sıralamada en başta bile değil, dikkatsizlik, geçiş hakkı ihlali, şeritlerin doğru kullanılmaması bence çok daha önemli. Ancak polis çarpışma varsa duramamıştır, duramadıysa olması gerekenden hızlı gidiyordur diye düz mantık işleterek bunu ön plana çıkarıyor. Ve bence hız kontrolleri ile kaza oranlarında istatistiksel olarak anlamlı bir düzelme sağlanmadı, 

Hal böyle olunca radarlı hız kontrollerinin caydırıcılık özelliğini olumlu bulsam da eğitim ve güvenliği sağlamak açısından kurallara uymayı tek yönlü telkin eden ve yetersiz kontrol yöntemi olduğunu söylemem gerek.

Şeritlerin yanlış kullanılmasından, geçiş hakkı ihlallerine, yanlış parktan trafik ışıklarına uymamaya kadar denetlenmesi gereken ve maalesef bence isteyerek ihmal edilen bir sürü denetlenebilecek madde var.

Daha önce de yazmıştım:

geçen günlerde bir ceza yedim. sollama anında virajı alınca radarla göz göze geldik hatta içindeki polis selamda verdi.  sanki birazda mutlu olmuş gibiydi.

 

hızım fazla değil 124 ile cezayı yedik limit 121. ancak yol boyu gördüklerim. bölünmüş yolda ters yöne girip üstüme gelenler, ortadaki kanaldan geçerek diğer tarafa geçenler ( ki böyle bir araç yüzünden gaza basmıştım ve cezayı yedik), kenara yaklaşmadan yolcu alan otobüsler, pulluk vs tarım aletleri ile yolda ilerleyenler, römork ışıklandırma sistemleri olmayan traktörler.... traktör üzerinde taşınan yolcular,  geceleri sis farlarını da yakıp giden sürücüler, şehir içinde araçlarını kaldırıma yaklaştırmayıp yolun ortasına bırakan sürücüler, ışık ihlalleri yapanlar ve bölünmüş yollarda yön ihlali yapanlar. ne diyeyim bu kadar ihlale ses çıkartılmayıp bana ceza yazılması hem de 124 km ile  hem de tuzak kurularak ne diyeyim zoruma gitti.

güzel bir araba yapmak ile çirkin bir araba yapmak arasında para açısından hiç bir fark yok. bu arabanın tasarımını dacya daha güzel yapabilirdi. Biraz daha satış miktarları artardı.

Birde dağ tepe arazi işim olsa idi kesinlikle dacya alırdım. hem ucuz hemde 4*4

eco Euro dizel ile normal euro dizel arasında kimyasal farkı var. eco dizele koydukları kimyasal yakıtın daha erken tutuşmasını sağlıyor. böylece tasarruf elde ediliyor.normal euro dizelde ise deterjan eklemesi yapıyorlar. böylece motor düşük devirlerde de temiz kalıyor ve yakıt enjeksiyonu ilk gün ki gibi yapılıyor bu seferde biraz daha fazla güç elde ediliyor.

ikisinide aracımda denedim.19.000 km lik tecrübem neticesinde 

1-opet den aldığım Euro dizele göre aracımın yol bilgisayarını kalibre ederek 960 katsayısına set ettim.13 bin km neredeyse 0 hata ile bu şekilde devam ettim. 

2- daha sonra aracımın biraz fazla yaktığını düşünmem nedeniyle Shell eco dizel( fullsave) kullandım. 2 . deponun sonunda benzinlik değerleri ile tekrar karşılaştırma yaparak yol bilgisayarını 985  e set ettim. eco dizel %2-%3 arasında tasarruf yaptığını yol bilgisayarı işle kanıtlamış oldum.

Bu konuda forumda bir başlık açtım ve daha sonrada forda mail atarak cevap istedim. fordtaki mühendislerin bu konuda net bir cevap vermemesi nedeniylede eco dizelden 2. depoda vaz geçtim.

3- şimdi ise Shell Euro dizel (fulforce) kullanıyorum. şu andaki tahminim Shell biraz daha tasarruflu gibi bir depo fulleyip tekrar tüketimine bakacağım. tahminim yol bilgisayarı 970 e set edilir şeklinde. 

arkkadaşllar galeri peşin 46 verdi. düşünmek için müddet istedim. ancak biniciye 48-50 arasında gideceğini düşünüyorum

Megane kullanmadım ama 1.3 Mjet Palio/Albea ( şirket arabası ) kullandım; yakıt tüketimi gerçekten memnun ediyor. Linea'nın iç donanımı da memnun edecektir diye düşünüyorum.

Megane için, sitede bulabilirseniz, Cem Bey'in izlenimi vardı; oldukça beğenmişti... 

meganı yıllarca severek kullandım. ancak 20 civarı nasıl bir megane bulunur o da farklı bir konu. tahmini olarak 21 gibi rakamlara 2008-2009 dizel linea bulunabilir. tabi focustan sonra yavan kalacaktır ama ne yapalım. ses konusunda biraz gürültülü olduğu söyleniyor. yol rüzgar motor  lastik bilimum sesleri aldığını duymuştum. gerçek payı varmıdır. acaba

Ek donanımlar yoksa, kazasız-boyasız bir araç için 46 - 47 bin TL ( pazarlık paylı ) bir rakam bence de doğru olacaktır; tabi bu rakamı ancak bir kullanıcı verir.

Eğer yine Ford düşünüyorsanız; yaz başı takas opsiyonlarını da bekleyin derim 2 - 3 bin TL takas indirimi oluyor genellikle...

Yine kişisel fikrim; nereye götürürseniz götürün, Dod'a götürmeyin, moraliniz bozulmasın; galericiden bile daha düşük fiyat veriyorlar.

Aslında modeli düşüreceğim. temiz 20.000 civarı dizel sedan megane belki linea

teşekkür ederim cevaplar için

Şu an Style Tdci 4 K aracın liste fiyatı 60.255 TL görünüyor; liste fiyatından peşin alımda ortalama 2 - 3 bin TL indirim yapacaklarını düşünürsek, 0 araç 57-58 bin TL gibi bir rakama alınabilir. Tabi bu yeni Style donanımı; malum geçen senenin 3. çeyreğinde satılan Stylelardan biraz eksik. Tahminim sizin aracınızda BT, katlanır ayna, otomatik park, City Stop, ön cam ısıtma vs. vardır; bu durumda, boya, kaza durumları da yoksa; nispeten düşük km de göz önüne alınarak; 49 - 50 bin TL gibi bir rakam düşünülebilir.

( Tabi bu benim, nacizane fikrim; sitede daha iyi bir tahmin yapacak kullanıcılar mevcut mutlaka... )

boya kaza ayna stop park ısıtma vs yok. araba ilk günki gibidir

 

 

46.000 TL bence ederidir.

Merhaba arkadaşlar

 

Şu sıralar aracımı satılığa çıkartmayı düşünüyorum. Satışa çıkarmadan önce siz focus severlerin aracın piyasası hakkında bir fikri olacağını düşünerekten sizlerinde bilgilerini almak istedim.

 

Aracım 2012 focus tdci style model, mayıs sonu trafiğe çıktı. renk beyaz ve aracım sedan. şu anda 17.000 km ilk günki gibi temiz ve hatasız.

 

Aracımın fiyatı hakkında bilgileriniz veya çevrenizden edindiğiniz bilgilerinizi paylaşırsanız sevinirim.

 

batmanin amblemi gibi bir hava uyandırmış. harbi hoş olmuş.