Jump to content

Zeynel S.

Üye
  • Toplam İleti

    1
  • Katılım

  • Son ziyaret

Toplam Beğeni

0 Poor

Zeynel S. Hakkında

  • Yaş 40
  • Derece
    Yeni üye

Profil Bilgileri

  • Yaş 40
  • Şehir:
    Mersin
  • Arabam:
    2006 Ford Focus C-MAX 1.6TDCI
  • Meslek:
    Serbest
  • Cinsiyet:
    Bay
  1. Alternatör ve Konjektör Sorunu

    Öncelikle merhabalar. Aracım 2006 model focus c-max tdci, aracı alırken forumdaki bilgiler hem araca güven duymaya ve tercih etmeme neden oldu. Bu nedenle ilk masraflarda kendiliğinden geldiğinden bende yeni konu açmadan aynı konu ile ilgili bende paylaşayım istedim. Akşam park ettiğimde hiçbir sorun olmayan araç sabah çalıştırdıktan bir süre sonra şarj lambasını yaktı, şarj dinamosu fişlerini kablolarını kontrol ettim bir gevşeklik yoktu, akü kutup başlarında bir gevşeklik varmı onuda kontrol ettim sorun yoktu. Akü bitmeden önce bir usta!'ya vardım, 60TL verip bir ölçü aleti almaya kıyamayıp ampül ile şarj dinamosu kontrol ettiğinden kapattım kaputu sür diğer ustaya gittim. Akü ha bitti bitecek ve bitti araba önce ABS lambasını yaktı, park freni arızasını verdi sonra garip birşeyler yaptı stop etti geri çalışır gibi yaptı. Neyse sağda durabildim. Ustayı aradım akü alarak sağolsun aracın yanına kadar geldi aküyü bağladık, ilk çalıştığında klima çalışmıştı hemen kapatmam gerekirken o panikle unutmuşum, yolda gelen hanzolara sellektör yaparken, fren kullanırken akü tekrar bitti. Bir akü daha taktık akünün şarjı tam olduğundan bir süre şarj lambası yanmadan gitti, dükkana az bir yer kala şarj lambası yandı. Dükkana kadar araç geldi.(yaklaşık 15Km)(olayımız bir köy ve iki ilçe arasında geçtiğini, toplam yol uzunluğunun 75Km olduğunu belirteyim) (Burayı okuyan ve araç donanımı hakkında hiç bilgisi olmayanlar için)Araç life alındı, alt karter koruması söküldükten sonra klima kompresörü braketinden söküldü, kayış gergisi derken şarj dinamosu alttan çıkartıldı. Usta ile muhabbet ederken bu şarj dinamosunun toyota ile aynı olduğunu japon olduğunu belirtti. Dinamoyu mengeneye bağladı arka kapağı çıkardı, arkada diyot tablası ve konjektör var. Tabla iki parça halinde her bir tabla diyotların yönüne göre (+) ve (-) şeklinde. Diyotlar tablaya gömülmüş ve dışı alüminyum, yani yapan gayet kaliteli birşey yapmaya çalışmış. Tabla hem diyotları soğutma görevi görüyor hem enerjiyi iletiyor. Teller tablaya puntalı olduğundan ispiral ile alıverdi. Tablayı çıkardı. Kendisinden hemen aynı tablayı yedek parça sıfır getirdi. Tellerin uçlarını zımparaladıktan sonra tablaya lehimledi.(Adetimdir her zaman araç sökülüp takılırken yardım ederim bende ışık tutuverdim, muhakkak elim kirlenmesi gerekir.) Dinamoyu topladı. Takıldı. Akümüz boş olduğundan 13.9V şarj basmaya başladı. (255TL+işçilik masrafımız oldu.) Bazı hikaye kısımları yazmadım ama not olarak dikkat edilecek bazı şeyler var belirteyim. Şarj lambası yandığında; 1-Klimayı çalıştırmayın, 2-Gece ise zaten şansınız yok gündüz farlarınızı parkları yakmayın 3-Mümkün olduğunca aracın camlarını indirip kaldırmayın 4-Silecek çalıştırmayın 5-Gideceğiniz yere kadar mümkünse sinyal, dörtlü yakmayın (çünkü fren lambanız, motorun sistemi zaten enerji harcıyor.) 6-Teybi kapatın demeyeceğim artık. Kapatın. Mersin/Silifke civarında bu arıza başınıza gelirse, İtimat Oto Elekt. Ali DEMİRTAŞ (0539 688 50 50) ustayı aramayı unutmayın. Ben memnun kaldım.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Kurallarını kabul etmiş olursunuz.