emir hacımustafaoğlu

öncelikle dikkat etmen gereken husus şusu busu varmı demeden önce fiber parçanın kalıptan nasıl çıktığıdır çoğu fiber spoilerlar kalıptan yamuk çıkarlar nedeni spoilerlar iri ise iki ayrı kalıptan çıkar ve iki yüzü ayrı ayrı kalıplanır akabinde bu iki spoiler tisk denilen bir madde vardır cam elyafın toz halinede uygulanma şeklidir ve sıcak havalarda üretimi sonucu genleşme yapar bu maddeyle iki parça birleştirilip butun halinde çıkar çoğu zaman bu birleşim yerinde yamukluklar meydana gelir çünkü çoğu fiberci ısı faktörünü es geçer spoiler ın bu standartlarda değilse taktırma yenisini iste

diğer bir faktör hiçbir fiber parça 5+1 astar malzemesi kullanılmadan yapılmaması gerekir

yine çoğu fibercinin boyacısı kalıcı değildir çünkü fiber parça boyamak zahmetlidir. Sac ve hazır tamponlara nazaran çok vakit alır boyacı bu sabrı göstermediği için hatalı boyanır hatalardan kastım:

-parça üzerinde yakından bakıldığında delik delik oluşumlar olması

-boyanın portakal yüzeyi etkisinin olması

-araç kadar yeterince parlak olmaması

-en önemlisi boyanın ton farkı olmamasına rağmen sac parçalarda durduğu gibi durmaması

-bir gariplik olduğunu güneş altında farkedersiniz ancak

-şimdi gelelim alınacak önlemlere:

-en basitiyle parça üretilirken başında durunuz,parça boyanırken ya da boyaya hazırlanırken başında durunuz

-üretici ustanın gördüğünüz hatalara karşı yaptığı açıklamaları kale almayınız ve istediğinizi utanmadan yaptırınız

-o muhakkak üşengeçliğinden durumu toparlayıcı gerekçeler sunacaktır

-parça astar seviyesine kadar mudahale etmeyiniz bırakın adam bildiğini uygulasın ve astar kısmına gelindiğinde kesinlikle 4+1 astar kullandırtmayın yoksa o olukları kapatamazsınız 5+1 astar kullandırın ve akabinde yoklama macunu muhakkak çekilsin

-yoklama macununun ardından muhakkak ince zımpara(800-1200 sulu zımpara önce 2000 sulu zımpara akabinde) muhakkak bunu yaptırın

-çoğu boyacı sentetik bir boyayı astar olarak kullanıp parçayı tek tonda gördükten sonra dalgalanma varmı yokmu diye kontrol eder

bu işin kolaya kaçılmış durumudur sizin ince detaylara takılmadığınızı düşünür

-aracınız metalik boya ise aracın gerçek boyasını kullanmadan önce muhakkak alt besleme boyası olarak aşağı yukarı aynı tonlarda olan bir boya ile boyaması şarttır

siz aracı alırsınız çok güzel parlıyordur aradan 15 gün geçer boya kuruma evresini yeni bitirmiş ve kemikleşmiştir

işte o zaman aracınızı bir gün yıkamaya gittiğinizde ustanızın kulaklarını çınlatırsınız çünkü boya yeterince parlamıyor ve

o parça orjinal gibi durmuyordur mağdur olmayınız

istekleriniz doğrultusunda su fıskiyesi ve stop lambası kanallarının yapılması parça henüz kalıptan çıkarılırken ve bu iki parça birleştirilmeden önce traşlama tekniğiyle halledilecek bir şeydir parçanın orjinal çizimini yabancı vs. sitelerden indirip fotoğraf değil bir kağıda bastırın ve fiber ustanıza bu parçayı gösterin

gerekli olukların doğru bir şekilde açılmasını sağlayın sonra boya evresine geçilmesi gerekir

diğer bir soru işaretiniz de kesinlikle montaj sırasında vida kullanıp aracınıza deformatik eylemlerde bulunmayın yapmanız gereken 3m çift taraflı bandı parça ile araç arasında birebir öpen yerlere uygulayınız ve diğer kısımları dayson marka veya eşdeğer bir siyah silikonla doldurunuz mutlaka sabitlemek için kağıt bant kullanın ve uygulama yaptığınız yerin nemli rutubetli bir ortam olmamasına ve yüzeyin kesinlikle kurutma makinesi ile ısıtılmış olmasına özen gösterin montaj akabinde de muhakkak 2 gün bantları sökmeyin.. uygulamayı doğru yaptığınız sürece parçada esneme yada gevşeme gibi bir durumla karşı karşıya kalmazsınız bana güvenin...

attığınız vida ne kadar sabit olsa da spoiler rüzgar nedeniyle oluşan mikrorezonslardan(sizin farkedemediğiniz titreşimler) büyüterek kabin içine iletir ve muhakkak + 2 db daha ses kazanmış olur vida ile montaj yapmayın

umarım tecrübelerimi birazcık aktarmış olmuşumdur..

mümkünse bu yazının bir çıktısını al ve uygulamalar başlayınca yanında bulunsun..

Apple ve bir çok kimse senin gibi düşünmüyor artık almayacaksın demektir apple dünyasına el salla :bye:

Okadar para demeyi artık bırakmak lazım dünya türkiye'deki dengesiz işleyişten ibaret değil. 3 yıldır bu cihazın fiyatı aynı. 4-4s-5 diğerlerini saymıyorum onlarda aynı sayılır

benim rakamıyla ilişkim yokki biçilen değer önemli orda bukadar burda şu kadar ben buna bukadar para vermem gibi bir cümle kurmadım tüm dünyaya aynı gün sunduğun teknolojik bir cihazın değeri, onu değerli kılan şeylerin klişeleşmiş olmamasına bağlıdır ileriye dönük bir makina değil bence olanın modifiyeli hali yüksek beygirli olanı işte kullanımı aynı apple artık ticari gücünü geliştirmek yerine teknolojik gücünü değiştirirse daha iyi olur en azından sağa sola benden kopya çektiler diyebilecek bikaç yeni bişiler bekledim sadece

7.6 mm cihaza projeksiyon koyan bir hayal gücü

zaten 7,6 mm ye sığdırmak değil niyetim

7.6 mm cihaza projeksiyon koyan bir hayal gücü oldukça kuvvetli olmalı

Dünyanın en küçük projeksionu: 5,5 cm x 6 cm x 3,5 cm

bizde piyasada eşi benzeri olmayan bişeye o parayı vermek istiyoruz zaten conceptlerde çok anıldı bu durum neden olmasınki bu zaten ütopik bir beklenti bence daha kalın yapsalardı ve bu özelliği kullansalardı olan şeklin üzerine projeksyon koyulsun demedim ki zaten

ben yeni nesil telefon olmasını beklerdim yani yeni kullanım biçimi yeni bir şekil veya ütopik bir özellik sunmasını beklerdim baksanıza şekil itibari ile göreceli bir farklılık sunamamışlar ütopik özellikten kastım mesela en azından mini projektör kaldırırdı bu telefon 800*420veya bi beden büyüğünü şu an 4s i değiştirmem için bana bir + sunduğuna rastlamadım

aracınız su eksiltmesine rağmen hararet yapmamış ise aracınız conta yakmamıştır(bu contalar 150-180 c' ye kadar ısınması durumunda akışkan hale geçer ) su aktarma organlarındaki kaçakları gözlemleyin bunları giderdiyseniz ve burnunuz iyi koku alıyorsa araç soğuk iken yağ gözleme telinden bakarak yağda yakıt kokusu var mı yok mu bunu gözlemleyin... 150 000 km deki aracın bütün soğutma organları elden geçmesi gerekir emin olmadan conta değiştirmeyin maliyetli bir iştir

Aracınızda hararet varmı?

egsoz manifoldumu yoksa emme manifoldumu dediler bu iki contanında enjektörlerin yağlanmasına etkisi yoktur kapak contanıza bakınız eğer olaki silindir kapak contanız kaçırıyorsa muhtemelen motor yağınızla suda birbirine karışmıştır aracı bu şekilde kullanmanız 50 km sonra sibopların yamulmasına ve haliylen silindir kapağınızın rektifiyeye girmesi söz konusu bu evreyide aşarsanız pistonlarınız segman değişimine kadar gider

silindir kapak rektifiyesi: 400-450 tl

conta takımı:140 tl (90 tl kapak contası 50tl diğer contalar)

mecburi hangi işlewmi yaparsa yapsın 4 litre motor yağı: 100-120 tl

enjektör temizliği:150 tl

işçilik 300 tl

tabi bu fiyatlar gıyabi olup sanayi işi fiyatlar teknik servisin çekeceği fiyatı kendi nezninizde oluşturabilirsiniz

motor için ağır bir işlemdir özel servise gidilecekse önceden aynı araçtan yapmış olması şifahen daha iyidir tercihen ford özel servislerine yönelebilirsiniz

geçmiş olsun.

Sayısalı sormak aklına gelmedi mi

para aklımıza geleydi olurdu valla bütün gün uğraştığın şeyden kurtulmaya çalışıyor beyin saat 6 dan sonra

aslında forumdan birkaç kişiye hediye edilebilir

sen bide balance bileklik furyasını görsen baba içion içion dengede yürüyosun ondan taksak yakıt pompasına arabanın yol tutuşu artarmı acep

düzmece sihirli kutular

Neden böyle savunma vari cevap yazdığını anlamak zor, 1.6 130 ps dci'ı gösterelim sana..Senin tabirinle el değil ayak bile sallar adam kapısını açıp.

TDCİ ile ekonomi yapmalısın hız değil

Ben kendi adıma son kez uyarı geçiyorum herkese:

9- Trafik kuralları dışı hareketlerden özendirici bir şekilde söz etmek, teşvik etmek, övgü ile bahsetmek yasaktır.

peki neden 1,0 eb tasarruf için yapılmadımı bu araç anatomisi(twin turbo) yüzünden performans sergilemiyor mu ??

madem bukadar sağlam performansı var karşılaştırmamız saçma ise e ozaman ne diye tasarruf sağladığı için alıyor millet bu aracı

şahsi kanaatim 1.0 eb motor prototip üretimden onaylanmış geliştirilmeye her türlü açık bakir bir motordur ford muhakkak bu motorun motor-şanzıman dengesini yeniden ayarlayacaktır beni tatmin etmedi

gelelim tdci a ekonomi yapmasının yanında diğer eşdeğer motorlu araçlara nazaran hatrı sayılır bir güçlülüğü mevcut zaten benim tabirle bu araç yürürmü yürür kardeşim bana basıncada tasarruf yapıp performans veren bir benzinli gösteremezssin(basmaktan kastım 120km/h ile giderken 4/100 litre/kmh yemesi) ya basar ya yakmaz benzinli araçlarda bu iki uç birbirlerinden çok uzak noktadadır herzaman.. dizelde ise bu iki uç benzinli araca nazaran yakındır birbirine hem basar hem az yakar

tepkim yok başarılı arabamı evet motor hacmine göre binek araçlara taş çıkartıyor fakat amacına uygunmu? bana göre henüz tamamlanmamış...

bu yüzden bu motora henüz ısınabilmiş değilim tedirginim çünkü ford bunu geçmişindede yapıyordu ecu ya versiyon güncellemesi çıkardığı motorun isminin son hecesini değiştirip tekrardan uyarlaması şahsen beni iddalı olan 1.0 da tedirginlik yarattı

bilindiği üzere aşırı atmosferik beslemeyle çalışan motorların bir çok organında titanium-demir karışımları kullanılır motorun dayanıklılığı çok önemlidir çünkü pistonların içinde kıyamet kopar ford titanium blok vidaları piston kolları vs. kullanacak bir seri üretim bandını maaliyet açısından kaldıramaz bakalım bu 1.0 eb ler bi 50-100 bin km yapsın cvt gearbox gibi bir sıkıntı çıkarmazssa daha tatmin edici ve cezbedici olabilir ama şu an değil

gece rüyamda ak sakallı bir dede bana ; adres çubuğuna burayı yazmamı söyledi

İyi de 180 hp nin ayağının altında olduğun udüşün.

tabiiki kattığı duygu başkadır haz vericidir fakat gereksiz fazla bir performans bu kasaya kardeşim ne gerek var yılda kaç defa +80 hp yi kullanabiliyorsun ki şimdi istanbul gibi bir yerde benim altımda sıklıkla 200 hp altı araba olmuyor fakat emin ol kullanamıyorsun ne öyle bir yol var ne de trafik ne de kurallar

fazla zorlama canından olma bide..

tamam basıyor evet bu hızlarda seyir ediyor ama güvenlik derecen o hızlarda euroncap 1,0 a düşüyor yani bunun anlamı tabuta girmen için overlok makinesi ile seni dikmeleri gerekecek demek aynı motordaki her araç kullanım koşullarına, motor sağlığı,ve tork eğrisine göre 20 km/h fazla yada 20km/h az gidebiliyor bunun anlamı benim top speed im daha yüksek veya seninki daha yüksek polemiğine mahal vermiyor ben eminim ki 150 hp lik o araçlar 240 hatta üstünü görebiliyor öyle el sallamak belki tork eğrisinde mümkün olur top speed te bu veriyi her türlü tokatlayabilecek kapasitede bahsettiğin araçlar

yani öncelikle o aracı tam kapasite kullanabilen bir ferd varmı üzerinde ona bakmak lazım altımızda ultimate bir motor var diye o bahsettiğin araçlardan iyi olduğunu savunamazssın

haa şunu diyebilirsin

"rahat kafa tutuyor bu araçlara"

1.0 Ecoboost'ta, 1.6 Ecoboost'ta oldukça iyi motorlar,

1.0 Ecoboost'a hastayım, haftada bir gün ford bayisine uğrayıp geldi mi diye soruyorum, teste çıkacağım, ama gelmemiş henüz.. Acayip merak ediyorum,

1.6 Ecoboost'tan ise şu an çekiniyorum, keza arabamı alalı 1 yıl olmadı, arabamdan soğumak istemiyorum. :D

aracın canavar gibi soğutamazlar seni donanımları yeter yakacağı yakıtı düşün ayrıyetten 1.0 twinturbo sistemli bir araç(yani çift turbo beslemeli 2500 rpmden sonra bu aracın egzantrik derecesi birim zamanda 1/1 den 1/2 ye çıkıyor düşünsene her vites geçişlerinde 2500 rpm in üstüne çıkmak zorundasın ben bu aracın ogün gibi kullanım alışkanlığı olan insanlarda tasarruf sağlayacağı kanaatindeyim ben şahsen bu araçta tasarruflu kullanım elde edemem herkese gidebilecek bir araç gibi göremiyorum

heee tabiiki bu motor seçeneğinde başarılı olunmuş gerek ecoboost ta gerekse 1.0 eb de fakat bu motorlar yeni nesil motorlar ve diğer markalar bu sistemdeki motorları dahada geliştireceklerdir belki bu gelişime öncü olan firma ford tur ve son gelişimi ekleyecek olan markada ford tur fakat diğer markalar bu sisteme başarılı entegrasyonlar yapacaktır hiç üzülme standard motorlara sahipsin en azından yeni nesil motor alıp 1 2 sene sonra kıskanacağın motorlar çıkmayacak karşına

bildiğim kadarıyla ihrac edilen ülkeye göre amortisör ve yay ölçüleri değişiyor buraya gelen eski fiesta st focus st lerde normal titaniumlarda kullanılan amortisör serisi kullanılmış bu bir dedikoduda olabilir ama inanmak istiyorum çünkü fiestada buna birebir şahit oldum...

ayrıca abd de satılan focus sel yani en donanımlı seride amörtisör ve yay ölçüleri değişiyor spor versiyon entegre ediliyor

şu an elimizde araç var 3 adet mk 2,5 titanium x birinde sadece apex yay(35mm) var ikincisinde apex yay+koni ayarlanabilir amortisör var 3.de benim sade ve orjinal oynanmamış süspansiyon var

şimdi değerlendiriyorum

1 nolu araç konfor ve performans babında tamamen vasat araç sadece görüntü tasarımı ve hatrı sayılır bir seyir imkanı veriyor

2nolu aracın yol tutuş değerlerini focus st değerlerinde ayar verildi bu araç bu tarz upgrade edilmiş araçların eline su dökemiyeceği kadar iyiydi konfor derseniz orjinali kadar sessiz hareket ediyor araç biraz sert gibi seyir etsede ayarlanabilir amortisörlerle yeterli kadar esneme payı verilmiş ve size izah edemeyeceğim kötü örnek teşkil edecek tariflerim var 120000-200000 tl lik lüx araçların bile elde edemeyeceği bir performans sunuyor tabi 18" orjinal st jantıyla

3 nolu araçta bilindiği üzere elde edilen c segmentindeki en başarılı yol tutuş kabiliyetine sahip bu araç.. ama orjinal aksamlarla bir üst segmente fazla eşdeğer göremiyorsunuz aracı bana sorarsanız benim kullandığım focus kategorisindeki hiçbir araç bu aracın yol tutuşunu vermiyor bana fakat ortada ülkemize gelecek bir st olayı var ve bu araca bukadar para veriyorken bu aracın orjinal binek araç süspansiyon sistemi ile gelmesi o kadar para sayıp aldığım arabanın beni bir bmwnin yanında utandırmasına tahammül edemem

benim tdci ım bu araca hertürlü el sallar standard 109 ps ama egemene benden tavsiye basmasın (basıyorsada ) farklı yollarda daha o ibrenin yukarı çıkacağını söyleyebilirim şu an 195 km/h max speed görmüş ben 200-220 derken ibre verisinden değil navigasyon verisinden bahsediyorum

karşı tarafa sehven imzalatılacak kredi tutarı kadar senedin akabinde borç kapatmak için başvurulan bankanın ödeme dekontunun üzerinde alıcının ismi ve imzası ile yapılan ödeme sonucunda sehven güvene gerek kalmaz. birinci yolu tercih ediniz ikinci yol olası bir durumda ticari mahkemece birden fazla bilirkişi kontrolü gerektireceğinden borcun mağdure lehine tahsil edilme süresi uzayabilir çünkü karşı tarafın temyize gitme hakkı doğar..

ne sarsacak aylık yiyecek içecek ve harcı rah paraları o uçağın kirasının 100 katıdır vergide kullanır diye ufak hesaplara düşmez büyük finansörler yapılmaması zaten reklam ve pazarlama departmanlığının ayıbı bu gayet normal bir şey ama bundan haber yapan bence çok muhtaç bu habere taraftarlılıkla fanatizimle kıskandırmakla alakası olmayan basit haber bence gereksiz haber paraya ihityacı var o muhabirin galatasaray ve büyük takımlar gerekirse gökyüzüne batman gibi ışık tutacak büyük takımlar reklamı heryerde yapmalı ve yapıyorda bunu..

sağol mert abi ben dahi gözümün önüne getirmemeye çalışıyorum araçtan inerken yüzüm kireç gibi olmuş nişanlım tanıyamadı beni bir anlık

Çok ama çok geçmiş olsun.

Son durak'tan bir sahne izliyormuşum hissine kapıldım.

Allah can sağlığı versin.

İnsan uzun yolda araba kullanırken yavaş yavaş bir büyünün etkisine kapılıyor. Uğursuz fakat baş döndürücü bir büyü. Bir tür özgürlük yanılsaması hatta! Bunu en haşin fakat açık biçimde J. G. Ballard dile getirmiş. Şöyle diyor: "Saatler boyu parmak uçlarında kendi ölümünü tutuyor olmanın gizli büyüsü..."

çok garip abi algılarım açık gözlerimde açık 5 6 tane redbull ve nescafenin soğuk kahvelerinden götürdüm yoldayken fakat gözün açık olmasına rağmen etrafı görebilmene rağmen basiretsiz kalıyorsun direksiyonda duran kollarını hareket ettiremiyorsun karabasan olgusu gibi uyanıksın fakat önündeki eyleme müdahale edemiyorsun çok garip oldum gözlerim kapanmadı ama kendimden geçtim 2 defa

Aynen...

Ve de insanoğlunun hayrete düşüren büyük başarılarının altında ölüme meydan okuma dürtüsü var.

Sonuçta hepimiz ölümden korkuyoruz, ama bunu ifade etme şeklimiz farklı.

Bu arada konuyla dolaylı alakalı dün başıma gelen bir olayı paylaşayım.

Düğüne davetliyiz, geç vakit acil bir ameliyata girince haliyle geciktim, telaşlı ve sabırsız bir şekilde araba kullanarak olabildiğince çabuk ulaşma çabasındayım.

Işıklarda durduk, tam "pole position" yakalıyorum derken soldan bir Caddy şavullayarak önüme girdi ve ilk sırayı kaptı. Giriş biçimi haddini bildirme isteği uyandırdı bende (doğal temiz insani duygular ), gözüm ışıkta bekliyorum, sarıyla beraber ikimiz de bastık, birkaç metre gittik gitmedik birden Caddy'nin arka kapağı açıldı ve yola "birşeyler" dökülmeyle başladı, kapağın hareketini algıladığımda içgüdüsel olarak frene basmıştım, dökülenleri görünce tam abandım: 6-8 yaşlarında iki çocuk! Sert bir duruşum, üzerine gelen farları gören ve olayın şokuyla kalkıp kaçmaya çalışan çığlık çığlığa iki çocuk, her korku filmine değer katmaya yetecek bir sahne gibiydi...

Göz ucu ile çocuklarda sorun olmadığını görüp, Caddy sürücüsüne ikinci küfürümü sallayıp, Allah'a şükrederek ve uyarısının doğru ama yine de biraz sert olduğunu düşünerek yola devam ettim.

abi geçmiş olsun gerçekten hayatta başıma gelmesin dediğim tek şeydir belkide yaya veya dolaylı olarak duran bir insana vurmak rabbim sen uzak tut bizi böyle şeylerden acısna dayanamam insan hangi vasıfta hangi seviyede şoför olursa olsun kaza geliyorum demiyor abi emin ol adına sevindim...

Bu benim yaşadığım bir olay. Frene bastığımda çamurluk kapı kesişiminden 2 ye ayrılmıştı otomobil. Ama eski ve çürük bir araçtı toplama atölyesine giderken ruhunu teslim etti

ilk defa bu hızlarda lastiğim patlıyor hacı öncesindede lastiğim gümledi fakat en fazla 80-100 km/h civarıdır çok etkilendim hiçbir kaza esnasında bukadar aciz kalmamıştım

kesinlikle bu araçlarla yüksek hız yapmamak gerekir. altımızdaki binek araçların yüksek hızlarda fazla gürültü yapması ve sarsılması dışında da çok hassas ve büyük dengelerle oynamış oluyorsunuz max hızlara ulaşmak için normal kullanım tetkiklerinden kat be kat ince tetkikler gerektirir ve araçlarımız bu donanım için üretilmemiştir takviye yapmak gerekir (aerodinamik ve performans yüklemeleri) öncelikle 1000 kg ve üstü araçların 160-170 km/h dan sonra rüzgar üzerinde gittiğini ve kontrol ettiğiniz kütlenin bir kaç kg a düştüğünü unutmayalım benim tecrübeme rağmen bu hatamın kaynağı bıkkınlığımın ağır basması ve olacak tehlikeleri göz ardı etmiş olmamdan kaynaklanmaktadır..zaten güzel ülkemin canım yolları max 145 km/h stabil sürüş imkanı sağlamaktadır oda her bölgede farklılık göstermekte zaten.. 145km/h üstüne çıkacağınız hızlar bu araçlarla sadece size iki nokta arasında maximum yarım saat kazandıracaktır..yarım saat için bir ömürden olmayın...

herkese teşekkür ederim iyi ki aranızdayım

135'i geçmek felakettir. Şasindeki kılcak çatlaklar 220 ile giderken zamanla artarsa arabanda ortadan kopar..Yani maksimum süratlar keyfi konmuyor

Geçmiş olsun.

sen o arabayla 180 in üstüne çıkmadıysan bende admin olayım 135 miş peh peh peh

geçmiş olsun ,

focus 2.5 109 hp 220 yapıyormu ya ? iyi ortadan ikiye ayrılmamış araba ...

yapıo yapıo üstünüde yapıyoda çıkıntılık yapmayayım şimdi yeni gol oldu

vala akıllanırmı bizim çocuk bilmemde en azından birdaha bu kadar hız yapmaz diyorum...gerçek şoförlüğünde dümdüz yolda gitmek değil herhangi bir arıza yada ters durumdaki reflekslerde saklı olduğuna inanıyorum...geçmiş olsun...verilmiş sadakan varmış ...

sevgili babacığım arabanı biraz haşamat etmiş olsamda 2 kere gözlerimin kapandığı ve 14 saatlik istanbul izmir bayram arifesi trafiğinden sonra otobanda sabahın 7 sinde 4 şeritlik dümdüz yolda kimse yoksa ya uyursun ya basarsın baba beni affet yaşamaya çalışıyordum

herkese hak veriyorum şeytan sağ koltukta oturunca kerataya yok diyemiyorsun kötü örnek teşkil ettiğim için toplumdan özür diliyorum

ve şunu sölemeden duramıycam:"her insan biraz hız yapmayı sever merak işte lüx araçlarla çok rahat oluyor ama dediğim gibi merak ve deneme fırsatlar ve imkanlar çok elverişli hesaba katılmayan küçük ayrıntının açtığı büyük sıkıntılar işte deyip geçiyorum"gerisi şans çünkü