Emre Karahan

Hangi motor seçeneklerinde arka süspansiyon bağımsız bilen var mı? Bana göre focusu focus yapan arka süspansiyondu.

her iki problem benim araçta da var. gazı azaltırken gazlaması, gazlayınca yığılması, silkeleme, ayrıca vites geçişlerini kaçıra kaçıra yapması (devir saati dalgalanarak) bir türlü kavramaması, titreme, gazdan ayağınız çekili iken gaz verdiğinizde 2 sn kadar beklemesi... gaza basıp downshift yaptığında ancak 4-5 sn sonra kendine gelip tam hızlanmaya başlaması... şimdi aklıma gelmeyen diğer problemler.. araç 41000 de... bu arada dsg yi getrag üretmiyor..

Teşekkürler Ali bey, mesajınızdan sonra biraz daha araştırdım, bizdeki bu Getrag 6DCT250 kodlu kuru tip powershift şanzımanların iç şaftının keçelerinden kavramaya yağ sızdırma probleminin olduğunu bazen bu durumun 3000 km de bile görüldüğünü yazan aşağıdaki yazı ile karşılaştım. Bu durum vites geçişlerinde kaçırma ve tereddütlü çalışmaya sebep oluyormuş. Bu yüzden keçeler ve kavrama değişiyormuş. (3000$ mış) http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?p=81507196

merhaba, bu problemler benim aracımda da var, (39000 kmde...) dur kalklarda titreme, vites geçişlerinde bazen sarsma yapıyor, ayrıca son zamanlarda vites geçişlerinde kaçırmaya başladı, yarı debriyajda kalır gibi... beni otomatikten soğutan bir şanzımandır.

Evet malesef test şürüşü yapma imkanı bulamamıştık Powershiftin bu kadar ekonomi odaklı yapılmış olabileceğini de tahmin etmemiştim.

Sonuç olarak ben powershift almayı düşünen arkadaşlara bu şanzımanın karakteristiği hakkında bilgileri olsun diye yazdım. Sürekli çok çok sakin kullanan biri değilseniz, bu şanzıman beklentinizi karşılamayacaktır. (s modu dahil) PS kullanmayan veya çok kısa süreli kullanmış arkadaşların yaptıkları yorumları çok anlamlı bulmuyorum. Dediğim gibi çok otomatik şanzıman kullandım, bazıları da yıllarca öncesinin teknolojisi olmasına karşın gayet mantıklı çalışıyorlardı. Yani sakin veya agresif ne şekilde gitmek istiyorsam uyumsuz değillerdi. PS her durumda maksimum ekonomi yapmaya çalışıyor.(Hiç ekonomik olmadığını da söylemeliyim) 10 saniye önce 6000 devirde giderken gazı biraz azaltıyorsunuz ve bir anda sizi 1200 devire düşürüyor, bunun mantıklı olduğunu kimse bana anlatmasın ltf.

Normal seyirde düşük devirde gitmesinde şöyle bir sakınca var, her gaza basışınızda araç vites küçültüyor. Yani araç hiçbir zaman gaza hazır değil. Aracın 4, 5, 6. viteslerde 1200-1300 devirleri görmesi normal değil, motorlar 2000-3000 devir arası en rahat şekilde çalışırlar, turbo araçlarda bu bant biraz daha aşağıda olabilir, Düzgün bir otomatik şanzıman aracı avans vurduracak bölgede götürmez. Bu ekonomi falan sağlamaz.. Araçlar rahat gittiği devirde ekonomiktir. Motorunuz düşük devirde çok yüksek tork veriyorsa daha düşük devirlere inebilirsiniz, TI-VCT zaten böyle bir motor değil.

Sizin aracınız 70km/h ye kadar olan şehiriçi hızlarında hangi devirlerde gidiyor? gazdan biraz çektiğinizde hemen 1-2 vites büyütmüyor mu?

PS kendisi başlıbaşına bir problem bence.. yaklaşık 8 aydır kullanıyorum, Mekaniği iyi gözüküyor, herhangi bir arızası veya sesli çalışma, sarsıntı gibi şeyler olmadı, En önemli sorunu yazılımının çok kötü olması, birçok otomatik vites kullandım ancak bu kadar kötü yazılım görmedim. Şöyle ki; Saçmalık derecesinde yüksek viteste gitmeye çalışıyor. normal şartlarda 65 gibi 6 ya atıyor. Tamam bunu ekonomi için yapıyor denilebilir, ancak mesela yokuş yukarı 2000 devirde çıkıyorsunuz ayağınızı biraz gazdan çekseniz vites büyütüyor, 2000dd üzerinde rahatça gitmesi için sürekli gaza fazlaca basmanız lazım. 1400 1500 devirde yokuş çıkmaya çalışıyor. araç bu yüzden vuruntulu çalışıyor, avans vurduğunu duyabiliyorum, Ne zaman hızlanmanız gerekse araç hep çok düşük devirde oluyor, önce vites küçültüp sonra hızlanmaya başlıyor. Hiç bir şekilde gaza bastığınız anda hızlanma şansınız yok, 2-3 sn geçmesi gerekiyor. Aracı 2000 devirin altına çok düşürmeden çalışsa gerçekten tadına doyum olmayacak ama malesef sürekli 1500dd civarında götürmeye çalışıyor ve bunu yapmak için sürekli vites değiştiriyor. Bu kadar sık vites değişimi rahatsız edici. Neredeyse vites değiştirmekten araba gitmeye fırsat bulamıyor.. Gaza fazla bastığınızda yaptığı downshiftlerde sorun var, vitesi çabuk küçültüyor ancak tam torkunu tekerleklere vermesi 3sn yi buluyor, arada yarı kavramada kesintili ve kararsız bir 2-3 sn yaşatıyor. S moduna ise hiçbir anlam verebilmiş değilim, D kadar aracı yine düşük devirlerde zorluyor, D den tek farkı frene bastığınızda downshift yapıyor ve 6.vitesi kullanmıyor.

125hp powershiftin vites oranları çok kısa (6.vites 100km/s 2650dd), vites geçişleri dsg kadar hızlı ve net değil, vites seçimleri iyi değil (aşırı yüksek viteste gitmeye eğilimli) fazla yakıt tüketiminin bu sebeplerden kaynaklandığını düşünüyorum.