Kadir Hakan

Ali bey aracı servise götürdüğümde ustalara bunu gösterdim , hafif gaza bastığımda 850 ile 1100 devir arasında dalgalanma yapıyordu sabit tutamıyordum gazı.Yazılımdan sonra servisten çıkmadan beraber ustalarla denedim bu dalgalanma oluşmuyor fakat 850 ile 1100 devir arasında biryerde tutamıyorsunuz yani sabit 950 devirde tutayım derseniz olmuyor.Gaza az basarsanız en az 1100 e çıkıyor basmazsanız rölantide arada dalgalanma yapmıyor. Hatta bu yazılımdan sonra araç yakışında azalma gördüm buna karşıt yüksek hızlarda ivmelenme düştü , bunu anlayamazsınız diyebilirsiniz fakat Edirne den Sakarya ya 5.5 ort ile gittim dönüşte 4.9 ile döndüm kullanış karakterim neredeyse aynıydı

Benim bu sorunun sebebi hakkındaki düşümcem 850-1100 devir arasında birden fazla sistemin gazı ayarlamaya çalışması. Söyleki; araçta soğuk havada motoru daha yüksek rolanti devrinde çalıştıran bir kontrol yazılımı var. Bu yazılım muhtemelen havanın soğukluğuna göre rölanti devrini ayarlıyor. Fakat biz gaza bastığımız zaman yazılım birden devreden çıkıyor. Birden devreden çıktığında ise motor devri çok düşüyor (bizim ayağımızla verdiğimiz gaz devri sabit tutmaya yetmiyor) ve devir düşünce sistem tekrar devreye giriyor. Devreye girince devir yükseliyor. Devir yükselince tekrar devreden çıkıyor. Bu işlem böyle sonsuza kadar devam ediyor. Bizde bunu devirde dalgalanma olarak görüyoruz. normalde bu devreden çıkışın fuzzy logic tarzı bir kontrolorle daha kademeli olması lazım.

Bir yazılımcı olarak dediginiz çözüm bana gayet mantıklı geldi. Yukarıda anlattığım "bizim ayağımızla verdiğimiz gazın devri sabit tutmaya yetmemesini" engellemek için, ayakla verilen minumum gaz değerini yükseltmişler. Böylece devir direk 1100 e çıkıyor. Ama bence bu biraz yama bir çözüm olmuş. Doğrusu soğuk havada gaz veren yazılımın, devir yükseldikçe kendini yavaş yavaş devreden çıkarması. Böylece aracı 850-1100 arası devirde de sabit tutabiliriz. Muhtemelen Fordda da bu yönde bir çalışma vardır. Adamlar simdilik sadece 1 parametre degisimi (minimum gaz degeri) ile sorunu hızlıca çözmüşlerdir. Ama paralelde dediğim gibi bir çözüme yöneleceklerdir.

Tabi bunlar benim kendi görüşlerim. Gerçek nedir %100 bilemeyiz

Tolga hocam bu arada gidiş dönüşte farklı yakması biraz rakımla alakalı bence. Biz istanbul ankara arası gidiş dönüşlerde 0.5-0.6 lt fark görüyoruz (aynı araç aynı kullanım aynı yükle). Bunun nedeni yükseklik gibi geliyor bana.

Arkadaşlar, tanışma kısmına girmeyi denemekle birlikte, nedense explorer'da ford club açılmıyor hata veriyor, bu sebeple tanışma kısmını daha sonraya ertelemek durumunda kaldım.Af ola.

Aracım 2012 model sedan focus(3) 1.6 TDCİ Style(Plus) halen 500km civarında.(bu arada 50-60km düz yol, genellikle kararlı sürüş yakıt tüketimim 100km için 4.0lt'dir)

Benim aracımla asli sorunum konu başlığı olan durumdur. Yani aracın gaz yeme sorunu diyebiliriz.

Benim aracımda benim yaşadıklarımın oluş şekli;

Araç kış aylarında ve şu an(mayıs ayı başı/2012) çalışma esnasında 750 devirde çalışır.Araç ister kış ister bahar 1. vitese geçilmek ve ayak debriyaj pedalından yavaşça çekilmek sureti ile gaza basmaksızın harekete geçirilirse(örnek düz zemin içindir eğim yoktur.) kendi kendine 900 devire yükselir ve kendi kendine hareket eder.(sanırım hızı saate 5-10km civarındadır)

Durum bu iken aracın el fireni çekili halde iken sadece gaz pedalına basmak sureti ile(rölanti devri 750 iken) 800-900-1000-1100 devirde çalıştırmak isterseniz çalışmaz. Zira 750 devir ile 1100 devir arasında devir göstergesi sürekli aşağı yukarı salınır, sabit 800-900 -1000-1100 devirde tutamazsınız.

1200 devirde tutabiliyorken yukarıda bahsedilen devirlerde asla durmaz.

Bu durumun fiiliyatta etkisi ise şu şekildedir(yaşım 40 küsür 20 yıldır araç kullanırım) (varsayılan yol düzdür) 1. vitese aracı aldınız ve gaza basmadan debriyajdan ayağınızı yavaşça çektiniz ise, araç 750 devirden 900 devire çıkar ve yavaşça ilerlerken hafifçe gaza dokunupta az daha hızlı ilerlemesini istenildiğinde araç önce hiç tepki vermez(tepki vermeyen kısım aslında 750 devir ile 1100 devir arasına denk gelen gaz pedalı boşluğu yada yazılımıdır) ve sonra aniden(zira aslında devir 750 den 1200 devire gelmiştir) ileri zıplar (yada sirkeler) keza bu durumu 2 vitestede yaşabilirsiniz.

Bu durumun daha sıkıntılı hali ise, hafif yada daha eğimli rampalarda yaşanması halidir ki, tam bir işkencedir. (en azından benim için) Bu aracın bu hali ile rampada 1. viteste kalkış durumu(aracınız tanıdığınız için) az gazla yarım debriyaj olmaz olamaz .Bunun yerine yarım debrijaj bol gaz yaparsınız ki devir olarak 1300-1400'e denk gelir(rampadayız ya 1200 devir ile kalkmaz)

Sıkıntı asıl olarak şudur, kullandığım araç 750 devir ile 1100 devir arasında tepksizdir, gaza basmadan 750 devirde çalışmakta iken az bastığınızda 800-900-1000-1100 deviri görmez, 1100 devir üzerini görür.Bu durum ise eski alışkanlıklarımızla çelişir ve bizi(en azından beni) acemi yapar. İnanın bu araçla beylikdüzü metro çalışmasına denk gelmek istemezsiniz(İstanbul anısı)

Bu şikayetlerimle aracımı İstanbul'da yetkili servise gittiğimde bana envai çeşit izah yapıldı. Vs.Vs. yeni yazılım ısrarım üzerine yüklendi.(yazılım yüklemek 3-5 dakika sürüyor) ama benim aracımın anlattığım sorunu çözülmedi.

Focus C segmentinde bir araç çok fazla bir şey beklemiyorum, hatta beklentimi karşılıyor nerdeyse üstü(Plus özellikleri) ama standart kalkış yapamayan bir araç olması sebebiyle bence haddinden ziyade sorunlu bir araç.

Kaldıki servislerin, "bunlar böyle" demeleri ve hatta siz araç kullanmayı bilmiyorsunuz edaları beni üzdü.(ben bir kaç yüz bin km. yapmış bir sürücüyüm ve şu an şikayette bulunduğum aracın temel fonksiyonlarından birini şikayet ediyorum)

Bu konuda şikayeti olan arkadaşlarımdan yardım bekler, şikayeti olmadığını düşünen arkadaşların ise anlattığım şekilde kullanım tecrübelerini paylaşmalarını arzu ederim.

Selamlarımla.

Evet bizde aynen sizin yukarıda belirttiginiz problemleri yaşıyoruz. Problem tamamen yazılımsal. Ben daha yükletmedim ama yükleten arkadaşlar problemin çözüldüğünü söylüyorlar (konunun önceki sayfalarına bakarsanız görebilirsiniz). Belki size eski yazılımı yüklemişlerdir. Aracınızı başka bir servise götürün derim ben. Hatta problemin çözüldüğü söyleyen arkadaşlarla konuşup, eğer aynı şehirdeyseniz, onların gittiği servise gidin. Servisten servise çok fark ediyor. Ben arabamı aldığım yere bu sorunu söylediğimde bana "olur öyle. dizelde normaldir vs vs" deyip ilglienmediler. Sonra başka bir servise gittim. Sağolsunlar çokca ilgilendiler. Fakat bendeki yazılım en son sürüm olduğundan yazılım güncelleyemediler. Ama bana 2-3 ay sonra gel yeni yazılım atalım dediler.(tabi bu olay şubatta gerçekleşti. O zaman daha yeni yazılım çıkmamıştı)

Merhabalar,

Bu hafta içinde bir aksilik olmazsa bayi aracı teslim edecek.Bu sırada bayiden teslim alırken nelere dikkat etmeliyim.Bayiden hediye olarak neler istiyebilirim. Deneyim ve önerilerinizi paylaşırsanız sevinirim. Şimdiden herkese teşekkürler.

aracın işçiliğinde bazen sıkıntılar olabiliyor. Aşağıdaki konudaki ilk mesajda bulunan resimlere bakın. (misal son 2 resimdeki montaj sıkıntısı benim araçta varmış. Ben alırken dikkat etmemiştim ama bir ara bakıma gittiğimde düzelttireceğim. Çok büyük sorun değil) Teslim alacağınız araçta aynı sıkıntılar varsa görevli personeli uyarın ve hatanın düzeltilmesini isteyin. Bu arada yeni aracınız hayırlı olsun.

Ben bluetooth ile iphone u araca baglayıp müzik dinliyorum. Herhangi bir parazit vs. sesi dikkatimi çekmedi. Siz torpido gözündeki aux girişine birşey bağlayıp mı denediniz. Yoksa hiç bir bağlamadığınız halde mi parazit vardı. Birde ses seviyesi kaçtaydı. Malum ses maksimum civarındaysa hiçbir şey çalmasa bile illaki parazit olur.

Aracı satın aldım. İstanbul Kent Oto.

Bende aracımı kent otodan almıştım. Diğer bayilere göre biraz daha iyi fiyat veriyorlar galiba. Hayırlı olsun.

Ani hızlanmalarda maksimum güçten çok maksimum tork işinize yarayacaktır. Bu nedenle en verimli hızlanma için bir üst vitese attığınızda maksimum tork devrine düşmeniz ideal olur, maksimum güç devrine kadar hızlanır ve bir üst vitese geçersiniz. En akıcı hızlanma böyle olur.

Yazılımla ayarlandığı doğrudur, ani gelen ve kısa süreli çok yüksek tork yerine uzun süre kullanılabilir yüksek tork her zaman tercih edilmelidir. Bu bakımdan EB motorlar mükemmel bir çizgideler ve bunu kullanımda da hissedebiliyorsunuz.

Söylediklerinize karşı çıkmamakla beraber şöyle bir düşüncem var. Bilmiyorum ne kadar doğru: Araç hızlandığında aracın kinetik enerjisi artar (düz bir yolda olduğunuzu varsayıyorum. Yani potansiyel enerji değişmiyor). Aracın enerjisi hava, lastik vs gibi sürtünmelerle azalır. Yani sürtünmeler aracınızı yavaşlatır. Diğer bir yandan motorun ürettiği enerji ile aracın enerjisi artar. Eğer motorunuz birim zamanda daha fazla enerji üretirse (bu da gücün tanımı zaten) aracınızın enerjisi daha çok artacak, yani başka bir deyişle aracınız hızlanacaktır. Gücün motor dilindeki denklemin de tork X devir olduğunu düşünürsek, çarpımın sonucunun maksimum olduğu bölgede kalmak maksimum hızlanmayı verecektir diye düşünüyorum.

Sitemizde mevcut. Focus 3 ana başlık icinde. 1 yıldır

Teşekkürler

doğrudur. ben dikkat etmemiştim. isterseniz konuyu silebilirsiniz.

Merhaba,

Arabayı almadan önce bir yerden 115 beygirlik TDCI ve 180 beygirlik Ecoboost motorların tork grafiklerini bulmuştum. Sizinle de paylaşayım dedim.

Grafiklerden notlar:

TDCI motor en fazla gücü 3600 d/d civarında veriyor. Yani neymiş; ani hızlanmalarda deviri 3600 civarında tutacakmışız.

B motor 1750 - 2500 devir arası maksimum tork veriyor. Ama muhtemelen tork yazılımla sınırlandırılmış. Grafiğe bakarsanız tork grafiğinin tepesi bıçakla kesilmiş gibi.

Aynı şey, ecoboost içinde geçerli. Torku 240 Nm de sınırlamışlar. Yalnız bu motor maksimum torkunu 1750-5000 devir arasında veriyor ki, yYani bıraksalar motor çok çok daha yüksek torklara çıkabilirmiş. (benim tahminim 400 nm'yi rahat görürmüş.)

Not: Grafikleri 6-7 ay kadar önce bulmuştum. Kaynak gösteremeyeceğim.

İyi Günler

Bugün Kadir Bey'in verdiği bilgiler ışığında ben de sorunumu çözmüş bulunmaktayım. çözüm çok basit.. Benim aracımda 3. kanaldan 4. kanala geçmiyodu. Bende 2. kanalla 3. kanalın frekanslarını değiştirdim ve sorunumu çözmüş oldum. Kadir Bey'de 2den 3e geçemiyodu. O da 2. kanalın frekasını değiştirmiş. Yani her araçta farklı bi kanalda bu sıkıntı yaşana biliyor. örneğin başka bi araçta 7den 8e geçerken sıkıntı oluyosa çözüm 7. kanalın frekansını değiştirmek.

hatta muhtemelen eski kanalları tekrar ayarlasan bile olur. Ben öyle yaptım. 2 kanalın frekansını değiştirdim. Sonra tekrar eski frekansa ayarladım. Fakat aynı sorunu yaşamadım.

Yani kısacası 2 den 3 e geçmiyodu ve siz de 2. kanalın frekansını değiştirdiniz ve sorun çözüldü.. Doğru mu anlamışım

aynen öyle...

Teyple ilgili küçük bi sorunum var. Bunla ilgili bi konu görmediğimden yeni konu açıyorum..

Geçen gün radyo frekanslarını 1den 10a kadar ayarladım ancak direksiyondaki kumandadan sonraki kanala geçerken şöyle bi sıkıntıyla karşılaşıyorum

1 2 3 diye ilerliyo kanallar ancak 4 e geçmiyo tekrar 1 e dönüyo. 1den geriye doğru gittiğimde ise bi sıkıntı yok. Yani 10 9 8... 1 e kadar geliyo..

Egzoz tıpası için servise gittiğimde görevli arkadaşa bundan bahsettim, o da başka birine sorup 4. kanalın frekansını değiştirdiğinizde düzelir dedi..

Ama herhangi bi değişiklik olmadı.. Kısacası 1 2 3 diye devam ederken tekrar 1 e dönüyo bizim oğlanın teypi..Bunla ilgili yapabilceğim bişey var mı?

Bende dün aynı sorunu yaşadım. Radyoda 1. kanaldayken direksiyondan 2. kanala geçtim. sonra tekrar direksiyondan kanal değiştirmeye bastığımda 3. yerine tekrar 1. kanala geri döndü. bir kaç kere denedim. Hep 1. ve 2. kanallar arasında gitti geldi. (Ek bilgi: daha önce bu problemle karşılaşmadan birçok kez kanal değiştirmiştim. Radyo istasyonlarımı yakın zamanda değiştirmedim)

Sonra direksiyondan ileri yerine geri tuşuna bastım. Onda sıkıntı olmadı. 1. kanaldan 10-9-8.... diye gitti.

Orta konsoldan denedim. Bütün kanallara ulaşabiliyordum. Yalnız 2. kanala geldigimde radyo frekansını açıyor ana ortadaki ekranda ayarlı kanallarda olması gereken yazının olmadıgını gordum (2. kanala geçince en altta "ön tanımlı. 2" tarzında bir yazı olması lazım. yada buna benzer bir yazı. tam hatırlayamıyorum) Bende bu yazı yoktu. Diger kanallarda ise vardı.

son olarak farklı bir radyo istasyonuna gectim. Onu 2. kanala kaydettim. Yazı geldi. Artık direksiyondan kanalları değiştirmekte sıkıntı yaşamıyordum. Eski radyo kanalımı geri gelip tekrar 2. kanala kaydettim. Problem çözüldü

Biraz karışık anlattım ama anlarsınız umarım.

Ülkemizdeki durumu belirleyen istatistiklere ulaşamadım, Yakup deneyebilir belki, ama Almanya'daki çok şehirli bir piyasa araştırmasında tercihler şöyle:

Benzinli/Dizel 50/50

Steyşın/HB/Sedan 48/46/6

Titanium/Trend/Ambiente 91/9/0

Benzinli 125/150/182 PS 8/70/22

Dizel 115/140/163 PS 19/44/37

Siyah/Şeker kırmızı/KÜl kahverengi/Gece grisi/Blazer mavi/Diğer 34/15/15/11/8/17

Jant 16/17/18 24/52/24

Rakamlar % dağılımı gösteriyor.

Zengin Ülke farkı, tercihlere yansıyor.

Almanlar renk olarak genelde siyahı tercih ediyorlar. renk seçiminin focus ile ilgili olduğunu dÜşÜnmÜyorum. Benim kişisel gözlemim; sokaktaki siyah renkli araçların diğer renklere göre daha yaygın olduğuydu.

Motor olarak akaryakıta bizim gibi vergi ödemediklerinden dolayı daha bÜyÜk motorlar tercih ediliyor haliyle.

Mertol beyin de dediği gibi station zaten avrupanın genel tercihi.

EKSİKLİKLER :

1- Anahtarsız giriş olmaması -

Eksiklik mi bilemem, ama ben en çok aracı sürücüsüz vermelerinden şikayetçiyim, ne o öyle her gün kullan kullan, rahat yok...

2-Alarm olmaması -

Caydırıcılık dışında bir etkisi yok, o etkisi de pek kalmadı denebilir, zaten üstüne zıplayan kediden bile öten alarma genelde bakan da yok. Yıllarca mahallede öten ama ilgi gösterilmeyen alarmları dinledik, son zamanlarda alarma ilgi azaldı da kafa dinliyoruz artık.

3-Gösterge ekranı ile Müzik sistemi ekranlarının düşük çözünülürlüklü ve küçük olması +++

İşlevselliği etkilemese bile görselliğe katkısı büyük, Avrupa'da standart olanın Türkiye'de ucuzunu yediririz nasılsa zihniyeti ile getirilmemesini, bunun sonradan iyileştirme adı altında pazarlama unsuru olmasını kınıyorum.

4-Arka kapıların üstünde tweeter olmaması -

Nedense ben ses kalitesinde memnunum

5-Soğutuculu Torpido olmaması -

Arabada bir şey yeme içme alışkanlığım olmadığından hiç önemsemedim

6-Arka koltuk havalandırma ızgaralarının bulunmaması +

İklimlendirme genelde kötü değil arka için ama ekstra destek fena olmazdı

7-ön konsolda yeterli eşya koyma gözünün olmaması -

Kapı cepleri geniş, orta konsolda iki bardaklık, bozuk para gözü, kolçak içinde göz, sol mini torpido, gözlük kabı, daha ne olsun, fazlası için bagajı yapmışlar zaten.

8-Küçük stepnenin olmaması (2012 Ekiminden itibaren var artık) ±

Ben eşyalarım bagaja sığmazsa komple stepne ve kabını çıkartıp kullanmak ve lastik tamir kiti taşımak taraftarıyım. Hatta normal stepnenin lastiğini de rotasyona sokup lastik ömrü kazandığım için mutluyum.

9-Start-Stop olmaması(Dizellerde) ±

Bence olmazsa olmaz değil ve aracımda olmasa üzülmezdim.

10-ESP nin devre dışı bırakılamaması -

Menüden traksiyon kontrol iptal edildiğinde ESP de devre dışı kalıyor denilmekte, hala deneyecek fırsatım olmadı.

11-17 inç jant olmaması +

Tercih edilebilir

12- Sedefli Beyaz renk olmaması,renk seçeneklerinin az olması

Az olan renk seçeneklerinde bile fazla seçme şansınız olmuyor genelde, ne varsa onu almak zorunda kalıyoruz. önceden sipariş yolu ile seçilebilir belki. Renk oldukça bireysel bir seçim, herkesi mutlu edecek skalayı tutturmak zor, bence renkler yeterli.

13-Ultraviole ön Cam olmaması +

Bu ne? üstten karartılmış cam ise doğru bir istek olur. Bu arada cam en yalın hali ile bile UV ışınlarını geçirmez.

14- Avrupadaki özelliklerin bazılarının hala satışta olmaması +++

Bkz. Madde 3

15- İçerden açılamayan bagaj kapağı ±

Kendiliğinden komple açılmadığı sürece içeriden kumanda önemli değil.

16-Amortisörlü Kaput yok +

çok sık motor kapağını kaldırmak zorunda olmadığım sürece önemli bir ayrıntı değil, servis düşünsün...

17-Arka bagaj kapağında içerde el tutma yeri yok (Sedan'da yok) +

El kirletmeyecek bir formül üretilmeliydi.

18-Sony Müzik sistemi ±

Kullanışsız buluyorum, sırf hoparlör sistemi için belki düşünülebilir, ama standart sistem de fazlası ile yeterli

19-Sadece önlerde ambians ışıklandırması olması -

Eskiden ambians ışığı mı vardı, tek pratik yanı gece içeriden kapı açma mandallarını görebilmek, gerisi hikaye

20-Ambians ışıklarının gösterge ışıkları ve müzik siteminin ışıklarının rengini değiştirememesi ---

Bkz.bir önceki maddde

21-Torpidonun kilitsiz olması ---

Son derece gereksiz bir ayrıntı, değerli eşyalarınızı yanınıza alın, torpido kilidinin bir tornavida kanırtımlık canı var, yalancı güvenlik hissi!

22-Benzin deposu kapağının kilitsiz olması -

çevremde benzini çalınan kimseyi duymadım

23-Lastik Basınç uyarı sisteminin olmaması +

Güvenilir hassasiyette olursa iyi olurdu.

24-Bagaj aydınlatması hala çok zayıf ±

HB'de iki lamba birden var, şaşırmıştım ilk gördüğümde. Kenara bir LED fener atın...

HATALAR

1- ön konsol kenarlarının çıkıntılı olması nedeniyle bolca diz çarpması yaşanıyor,dizlerde morartılar oluşuyor

Koltuğu çok arkada ve alçakta tutmamama rağmen 1,83 boy ve >0,1 Ton ağırlığımla daha bir yere çarpmadım. Bazen girerken dizim direksiyon alt kaplamasına hafiften temas ediyor, bacağımı ileri uzatmassam, o kadar...

2-USB girişi torpidoda ve çok kötü konumlandırılmış,flash belleği takmak eziyet

Tam tersine bence yer mükemmel, sürücü koltuğundan ulaşılabiliyor, gözden ve el altından uzakta ve parmak yordamı ile kolayca takılabiliyor.

3-Torpido çok küçük,kullanışssız ve kapağını açmak,özellikle ön yolcu koltuğunda biri varsa imkansız...

Küçük demek haksızlık olur, çünkü bir hayli derin, ayrıca kitapçık ve ruhsat için tavana bakan tarafında cebi var. Kapak açılması hele iri biri oturursa sıkıntılı bu doğru...

4-Bluetoothtan telfonunuzun isim rehberini alıyor ama isimleri önce soyad,sonra ad olarak tanıyor,bunu ad-soyad yapamıyorsunuz,araycağınız kişinin soyadını bilmezseniz bayağı uğraştırıyor birini bulmak rehberden

Bu telefon ile ilgili sanırım, ben Android kullanıyorum ve rehbere nasıl girmişsem öyle gösteriyor.

5-Ses kumandaları ve yol bilgisayarı kumandaları direksiyonda olmamış,direksiyonu çevirdiğinizde kullanılamaz hale geliyorlar,eskisi gibi direksiyondan bağımsız ve sabit olmalıydı

Anlık çevirmelerde eliniz de birlikte dönebildiğinden yine de kumanda etmek mümkün, biraz alışma ve belki beceri gerektiriyor, kaldı ki direksiyonu ne kadar süre ile dönük tutuyorsunuz ki, 2 saniye sonra ayar yapılabilir. Ayrıca radyonun kendisi de çok kolay ulaşılabilir konumda. Ben de kollardaki kumandalardan hiç hoşlanmayanlardanım mesela...

6-ön koltuk kafalıkları çık kaba ve öne eğimli,başınızın arkasından sizi öne doğru ittiriyor,ayrıva tam olarak oturmuyor,eğimli çubukları nedeniyle

Bunu okuyana kadar dikkatimi çekmemişti, sabah gelirken biraz önde konumlandığını fark ettim

7-ön konsol o kadar uzunki ön camları silemiyorsunuz içeriden

Güncel tasarım öğelerinden biri ve benzeri tüm araçlarda kaçınılmaz bir şekilde var bu durum

8-Ses sisteminde mute yok

Ben de şunu istiyorum: Telefon bağlı, ses ünitesi açık, ama başka bir şey seçili olmasın. Yani telefonu ses sistemi üzerinden kullanmak istiyorsak ille bir şeyi dinliyor olmamız gerekiyor (mu?).

Düzeltme: Ses kısıldığında bile telefon ses ayarı değişmiyor, yani ses tamamen kapatıp telefonda kalabiliyorsunuz.

Peki telefon ses ayarı nereden yapılıyor - bu da yeni araştırma konum

9-Bluetoothla bağlandınız diyelim,ama özel konuşmak istiyorsunuz,otomobilin teybini bir kapatyosunuz telefonda kapanıyor,arayanın yada aradığınız kişinin suratına çat diye kapatıyosunuz telefonu

Sesi kısıp telefondan konuşmak olmuyor mu? Olmuyormuş (Bkz. bir üst madde). Bu durumda menüden BT bağlantısını sonlandırmak lazım, o da hattı koparır mı denemek lazım...

10-USB den müzik klasörlerini seçerek karışık dinleyemiyorsunuz,ya tüm usb deki müzikleri karışık çalıyor yada sadece bir dosyayı karışık çalıyor,bunu anlatmak biraz zor ama olmamış işte...

USB'den müzik dinleme ayrıcalığın var, karıştırması yetersiz olsun varsın...

11-Sunroof biraz daha geniş olsaymış keşke...

O tiplere "cabriolet" diyorlar

12-Kornayı çalmak çok zor,çalmak için bayağı güç harcıyorsunuz...,

Haydaaa, hiç böyle bir sorunum olmadı, iyi yanından bak, kendin park ederken yanlışlıkla korna çalmamış olursun

13-Radyodan kanalları direksiyondan istasyon atlatarak bulmak eziyet,konsoldan bulmak daha kolay...

.........

14-Orta ekrandan müzik çalar menülerini kullanmak çok sıkıntılı ve çok dip yaptırıyor,çok alta inip geri dönmeler var...

????

29 sayfanın hepsini okuyamadım ama birkaç ekleme de benden olsun. Daha önceden yazıldıysa kusuruma bakmayın.

-Ses sisteminde mute tuşu için telefon açma kapama tuşları (üzerinde yeşil/kırmızı telefon olan tuşlar) kullanılabiliyor diye biliyorum. Bizzat denemedim ama.

-Telefon ses sistemine bağlıyken çaldığında ise önce orta konsoldan kimin aradığına bakıyorum. Eğer özel görüşmek istediğim biriyse telefonu araçtan değilde telefon üzerinden açıyorum. Iphonelarda telefon araca bağlıyken çaldığında 1.Ford Audio 2.Speaker(Normal telefon kullanımı) 3.Handsfree olmak üzere 3 seçenek çıkıyor. 2. seçeneği seçip konuşuyorum.

-Korna içinde direksiyonun ortasına basmak yerine kenarlardaki direkleri kullanıyorum.( Tam tarif edemedim: Direksiyon simidini direksiyona bağlayan alttaki bağlantılardan bahsediyorum)

Tekrar merhaba.

Bugun servisten aracı aldım. Usta aracla test sürüşü yaptıklarını, sonra da aracı bilgisayara bağladıklarını ama ne sürüş esnasında ne de bilgisayarda bir sıkıntı göremediklerini söyledi. Kışın soğukta böyle yapabilirmiş! Birkaç hafta sonra gel, yeni yazılım atarız dedi.

Bende bu sorunun sadece bende olmadığını, başkalarında da aynı sıkıntıdan müzdarip olduğunu, muhtemelen yazılımla ilgili bir sıkıntı olabileceğini söyledim. öyle kapandı mevzu. Sorunu ilerdeki günlerde benim ford otosan argedeki arkadaşıma söyleyeceğim. Bakalım o ne yapabilecek. Belki o direkt olarak almanya forda durumu bildirir. Yazılmı güncellerler.

Servisle konuştum. Bir sıkıntı görememişler. Hatta bilgisayarla hata falan aramışlar. Bir problemi yok dediler.

Bence birkaç kişide tamamen aynı hatanın olması rastlantı olamaz. Muhtemelen yazılımda bir sıkıntı var ama ford bunun farkında değil. Neyse ilerde çözerler diye umuyoruz. Ben servise gidince benden başka araçlarda da aynı sorun olduğunu dile getireceğim. Birde ford argede arkadaş var onunla konuşayım.

Buradan bilgilendirme yaparım...

aynı sorun bende de var soğuk motor 2.vites devir rolantinin biraz üstü araç silkelyerek ierliyor biraz daha gaz verip devri yükseltirseniz düzeliyor fakat bazan şehir içine bunu yapamıyorsunuz önünüzdeki trafik nedeniyle ve vitesi 1 e alıp daha yüksek devirde kullanmak gerekiyor. hepsini topladığımızda ciddi bir şekilde konforsuz bir kullanım oluyor hem sürücü hem yolcular için. Ve ayrıca araçtaki yolcularda sürücü acemi mi acaba sorusu oluşuyor.Durum aynen hani acemi iken vites değiştirme ve kalkışlarda ayağınızı debreyajdan sert çektiğinizde araç stop etmezse silkelenerek ilerler ya aynen öle oluyor. en yakın servis 60 km mesafede olduğundan fırsat bulup gidemedim. İlk gittiğimde ben de fikirlerini alacağım sanki yazılım güncelleme sorunu çözer diye düşünüyorum ben de

bendeki de tamamen aynı sorun!

aracı bu akşam başka bir servise bıraktım. yarın sabah bakacaklar. Sonucu yarın buradan paylaşırım.

@Ali Rıza Tekin: Enjektörde problem olsa, bu problem yüksek devirlerde veya motor ısındıktan sonra da devam etmez miydi? 1200 deviri geçince veya motor ısındıktan sonra bu problemle karşılaşmıyorum.

@Ykp_Cgty: Aynen öyle. öncelikle hafiften gaza basarak deviri 1100-1200 arasına getiriyorum. Sonra ayağım sabitken, araç kendi kendine 900-1200 arası oynamaya başlıyor.

@Cem Boneval: Kullanıma şöyle yansıyor. Aracın motoru ısınmadan dur kalk yaparsam, özellikle trafikteyken (yani 1.viteste ve düşük hızlarda) silkeleme yapıyor.

Cevap yazan herkese teşekkürler.

Arkadaşlar merhaba,

Geçtiğimiz ay style dizel hb focus alarak hem focus ailesine hem de foruma katıldım. Lakin geçtiğimiz bir ay içerisinde söyle bir sıkıntı yaşadım. Aracı ilk çalıştırdığımda (bu ara ankarada havalar çok soğuk) motor ısınana kadar araca gaz verdiğimde devirde titreme oluyor.

Daha iyi açıklamak gerekirse; öncelikle aracın rolantisi 800-900 devir civarı. Araç soğukken hafif gaz verdiğimde, yani deviri 1100-1200 civarına çıkardığımda, devir kadranı 900 ile 1200 arasında gezinmeye başlıyor. Yani araç kendi kendine gaz kesiyor, sonra tekrar gazı alıyor. Biraz daha yüksek devirlere çıktığımda sorun ortadan kalkıyor. Aracın motoru ısındığında da sorun olmuyor. Fakat bu titreme durumu, özellikle motor ısınana kadar 1.viteste düşük hızlarda gittiğim zaman arabanın tekliyormuş gibi hareket etmesine yol açıyor.

Servisle konuştum, soğuk havalardan dolayı böyle olduğunu aracımda bir sıkıntı olmadığını söyledi. Hatta benim gibi özellikle doğu ve güneydoğu anadoludan servisi arayan insanlar varmış. Bana pek inandırıcı gelmedi açıkcası. Aranızda bu veya buna benzer bir sıkıntı yaşayan biri var mıdır?

İyi Günler Dilerim.