Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Yakup Ç. A.

Yönetim
  • Toplam İleti

    55.543
  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    569

İletiler, Yakup Ç. A. tarafından oluşturuldu

  1. Hala dalaşıyorlar çok komikler :D 

     

    --16 dakika sonra eklendi--

    Vettel'e 10 sn ceza geldi, tehlikeli sürüşten :D 'Pit'e gir' diyor takım, bu da 'ne zaman tehlikeli sürüş yaptım ki' diyor :D 

    AHAHAHA :D 

    --50 dakika sonra eklendi--

    Bu Mercedes'te nasıl bir motor var arkadaş :blink::blink:

     

    1. Ricciardo, 2. Bottas, 3. Stroll, 4. Vettel, 5. Hamilton

  2. 6 dakika önce, Rasim S. yazdı:

    bayram oncesi Servis bakım zamanım geldi servis bakım yapicaklardaki fakat pcm guncellemesi var ama yetişmez deyip yapti gösterilip pcm guncellemesi sonra gel dediler.bakimda olmadi. O degilde bilgim yok pcm guncellemesi nedir.sonra ford etisde işte yukarda yazdığım göründü.bayram sonrası gidicem servise.umarim fazla uzun sürüp beni magdur etmezler.Ramazan bayramınız focus club ailesi,en içten dileklerimle kutlarim.sevdiklerinizle beraber kazasiz belasiz gecsin insallah.

    --0 dakika sonra eklendi--

    Teşekkürler yakup ustam.

     

    Powertrain Control Module (PCM) = Aktarma organı kontrol modülü.

    Bunun yazılımında güncelleme var. Bilgisayar, telefona gelen yazılım gibi. 

  3. 17 dakika önce, Metin Deniz yazdı:

    Yazıyı okudum fakat ikna olmadım. 

    Özetle bu iş böyle yapılır içerikli bir yazı olmuş. Keşke bu formulasyona gelene kadar nelerin yapıldığını da öğrebilsek.

    Tekerleğin diş yüksekliğinin bile etkili olabileceği bir ölçümde sıcaklık ve hava basıncı ile açıklamak çok doğru gelmedi.

    Teşekkürler.

     

    Ben sizin cümlenize istinaden bu iş yapılır dedim siz hala %100 alamazsınız diyorsunuz ama size %100 alırız diyen yok zaten. Muhabbetin başladığı içerik ile bu konunun zaten alakası yok yani ihmallerle çıkabilecek hatanın bu olmadığını açıklamaya çalıştım.

    Hala ne konuda anlaşamamazlık var onu da anlamadım ve uzatmak istemiyorum artık çünkü anlaşamıyoruz :) 

    Keza bizleri bilgilendirirseniz, hep birlikte zevkle okuruz :) Ben bu işin uzmanı değilim hiçbir iddiam da yok maalesef.

  4. 12 dakika önce, Ozan Kar yazdı:

    burdan devam edeyim mi?

    ölçüm sırasında aracın önünde bir fan olmasının etkisi olur mu? yani araç hareket halinde iken oluşan hava akımının güce bir etkisi var mı? yoksa her durumda aynı havayı çekebilir mi araç?

     

    Yok yok güce etkisi olmaz ama özellikle soğutma sisteminde sorun varsa veya termostat açmıyorsa yandın.

    Test sırasında fan kullanılmadığında 4. vites, 5000d/dk, 160km/saat hızda hiç hava girişi olmayacak :D 

    • Beğen 1
  5. 9 dakika önce, Ziya Kokarağaç yazdı:

    Bir de fullerken dikkat edip pompa atana kadar değil taşana kadar doldurmak gerekiyor. O da 0.3 e kadar bile oynuyor gözlemlerime göre. 

     

    Hayır, ilk ne yapıldıysa sonda aynısı yapılmalı.

     

    ----

    Ayrıca tüketimlerimiz burada paylaşmaktayız. 

    https://www.focusclubtr.com/forum/78-yakıt-ve-lpg-konuları/

    Konumuz çok daha farklı, bireysel tüketim değerleriyle arkadaşa yardımcı olamayız.

  6. Başlangıçta, tüm büyük ABD otomobil üreticileri Detroit Michigan’da ya da civarındaydı ve Detroit’te ölçülen dyno okumasını standart olarak kabul ederlerdi. Öte yandan, otomobil endüstrisi hem ülke genelinde hem de dünya genelinde yaygınlaştıkça, otomobil üreticileri, “standart olmayan” lokasyonlarda alınan beygir gücü / tork verilerini “standart” lokasyonda alınan verilerle ilişkilendirmenin bir yoluna ihtiyaç duydu. Bu nedenle, SAE, örneğin Kaliforniya’da veya Tokyo’da alınan dyno verilerini Detroit’teki standart koşullarda elde edilen verilerle karşılaştırılabilir hale getirmek için J1349 standardını getirdi.

     

    Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/dyno-testleri-dogrulugu-dyno-testi/

     

     

    Dyno Testleri Doğruluğu.jpg

    • Beğen 1
  7. 3 saat önce, Metin Deniz yazdı:


    Ben de bir muhendis olarak bu değerlere güvenilmemesi gerektiğini söylüyorum. Her araç fabrikadan çıkarken bile farklı beygirler de çıkar orda bile yüzde 1 2 sapma vardır. Buna ilave kullanılmış arabanın kullanım şartları vs devreye girdiğinde hele ki Türkiye de kullanılan bir araba için "global" şartlar kesinlikle doğru değildir.

     

    Ben sanırım anlatamadım size :) Söyledikleriniz yanlış demiyorum dikkat edin. Siz motor gücünün hesaplanması mümkün değil dediniz ben de size mümkün dedim. Şimdi konuyu sapmaya getiriyorsunuz. 

    Ama burada konuştuğumuz konu bu değil, %1-2'lik sapma 17 beygire (bkz: konumuz) denk gelmesi için 1133 beygirlik bir araba için konuşuyor olmamız gerekiyor. Konumuzda hata çok ayrı bir konu.

    Bir mühendis adayı olarak, birkaç saat içinde açacağım konuyu okumanızı temenni ederim :)

    EK: https://anasayfa.focusclubtr.com/dyno-testleri-dogrulugu-dyno-testi/

  8. 2 dakika önce, H. Cenk yazdı:

    Yalnız Focus 2 dizel otm aracı sattım demiş. Bu durumda 1.6 tdci CVT sahibiymiş demek ki. Yeni focusun 1.6 benzinli kuru çift kavraması da , 1,5 dizel ıslak çift kavraması da o CVT den daha sorunsuzdur ama kuru çift kavrama ıslağa göre biraz daha sorun ihtimali yüksek denebilir. Ancak bu da istatistiki bir şey CVT alıp 10 yıldır sorunsuz kullanan da var.. 

     

    Dizeli hiç fark etmedim bile :) Başlık ve sonuca gittim :D Sonuç olarak genelleme yine yanlış olmuş, ikisi de ayrı şanzıman. Focus 3 için de hangi model olacağı da söylenmemiş, fazla uzatmayayım. Bilenler yazsın ben bilmiyom.

     

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.