Yakup Ç. A.

13.02.2026 - 18:10 tarihinde, Mertol Kip yazdı:

Bu konu efsaneymiş ya. Mesajlar arasında 1 er sene fark var ve çözüme ilişkin hiçbir cevap yok ajshgdkjaghs

Var olabilir de 3 senemiz gitti ya, o mesajlar zaten yok 

Gösterge menüsünde , gösterge seçenekleri var orada adblue ekranına tik atacaksınız

Çözerler olması lazım, ön camda kamerası olan araçlarda uzun far asistanı da çalışır

Bizim sponsorumuz yok bu arada 😄 yani ford bayileri hiç olmadı.

Buluşmalarda destek oldular sadece o da direkt ilgili konuya katkıda bulunarak 

Şimdi, İrfan M. yazdı:

Arkadaşlar selam, 2020 ford focus titanyum aracım var, uzaktan kumanda ve şöfor kapısından aracı kilitleyip açtıgımda hiçbir sorun yok, tüm kapılar kilitliyor ve açıyor, anahtar cebimdeyken şöfor kapısı tarafından elimi kapı koluna attıgımda açılıyor ve kapı kolu üzerindeki kilitleme koluna parmagımla dokununca kilitliyor, fakat ön sağ yolcu tarafında elimi attıgımda açmıyor ve parmakla kilitleme noktasına bastıgımda kilitlemiyor, anahtardan veya şöfor kapısından kilitleyince sorun yok, sizce sebebi nedir? 

Multimedya ekranındaki sürücü destek kısmında veya araç ayarları kısmında anahtarsız giriş çıkış ayarı var onun içinde sadece sürücü gibi bir şey olabilir

13.05.2025 - 19:32 tarihinde, Yakup Ç. A. yazdı:

Puma Gen-e elektrikli 

 

1.593.000 TL olarak tek üst donanımla satışa yarın başlıyor, hayırlı olsun

Puma Gen-E 

Bataryasında da revize yapılmış , yeniden dizayn edilmiş. 2026 model yılında

WLTP 

400 km uzun yol
550 km şehir içi olacak

Güncel en zevkli Ford'un daha güçlüsü daha yol tutanı geldi

1.0L 160 PS 248 Nm + 7 ileri Powershift

0-100: 7,4 sn

Tüketim 5,9 lt/100 km karma, uslu kullanım tabi ki

Öncelikle fotoğraflarla başlayalım

İnsan bir heyacanlanmıyor değil 😄 Sesi de çok güzel 

Sadece 2.186.400 TL 😄 

Yol tutuş paketiyle birlikte getirmişler, 18 tane gelmiş galiba ilk etapta 2-3 tane kalmış daha geçen hafta gelmişler, aldın aldın yoksa 2026 fiyatı devreye girer, siparişle hemen çekiyorlar

Jantlar da şekil 😄 

Opsiyon yok, gırtlak paket geliyor

+19" Şekil Jant

+ Yol Tutuş Paketi (KW ile modifiyeli özetle)

+Açılabilir Cam Tavan

+Elektrikli Bagaj

+Matrix Far

+360 Kamera

+Adaptif Cruise

+Navigasyonlu artık SYNC 4'ler malum Modemli şunlu bunlu 😄 + B&O

+Isıtmalı Direksiyon / Koltuk / Ön cam

+++ Klasik tüm donanımlar

PumaST-teknikfoy-kasim-2025.pdf

ST-Line X + Cam Tavan ve ST kıyaslaması yapacak olanlar için

Fiyat farkı 113 bin lira 

+ 5 beygir , daha düşük devirde yüksek tork  + 1,3 sn daha hızlı 

+ Arka frenler disk , ek olarak daha güçlü frenler renkli kaliper vs vs

+ Direksiyon sistemi daha farklı, şanzıman birebir aynı

+ Yol tutuş paketi var (Süspansiyon vs değişik)

+ Hırsızlığa karşı alarm

+ Direksiyon 3 kollu

+ Direksiyondan vites değiştirebiliyorsun

+ Koltuklar komple farklı daha fazla ergonomi seçenekli

ST-LINE X için ciddi indirim yapılmazsa o donanımı almanın bir manası yok bu şartlar altında. Her türlü ST akar, tek sıkıntı arka koltuktaki baş mesafesi bu araba da onun için değil nasılsa 

32 dakika önce, Murat Kav. yazdı:

Almanyada var 77'lik batarya. Ama beygir gücü çok, 160kW olanı çıkarmaları gerek. Bence puma satmak için ilgilenmiyor otosan. Fiyat listesinde bile görünmüyor araba.

Var var azcık pahalı 😄 

4 saat önce, Mertol Kip yazdı:

Ee VW ilie ortak explorer ve capri nolacak şimdi? Alanlar ne olacka? Arkası gelmeyen iki model oldu bile aletler

Vw iş birliği bitti demiyorlar aksine memnunuz bu sebeple ortaklıkları arttırıyoruz diyorlar; iki model de Reno Grup ortaklığından gelecek 😄  

Merhabalar sonunda resmi haberler geldi

Ford, Avrupa’daki faaliyetlerini “sürdürülebilir kârlılık” hedefine oturtuyor. Strateji, perakende (binek araç) müşterileri ve ticari araç müşterilerini kapsıyor. 

Bu strateji üç ana dayanak üzerine kuruluyor:

Ford Pro — ticari araçlar ve hizmetler — birinci öncelik.

Binek araç gamını “çok-enerjili / elektrikli + uygun fiyatlı / erişilebilir” araçlarla genişletmek. 

Endüstriyel yapılanmayı ve üretim sistemi optimize ederek maliyet ve ölçek avantajı sağlamak

Yeni Ortaklık: Renault Group

Ford, Renault Group ile stratejik bir iş birliğine gitti. Bu işbirliği kapsamında, Renault’un “Ampere” platformu kullanılacak; fakat araçların tasarımı ve sürüş dinamiği Ford’a özgü olacaktır. 

Ortak projeler:

İki tane Ford markalı elektrikli binek araç (EV) geliştirilmesi planlanıyor; bunların 2028’de showroomlarda olması bekleniyor

Hafif ticari araç (light commercial vehicle, LCV) segmentinde — Ford ya da Renault markalı — ortak geliştirme ve üretim imkânı araştırılıyor. 

Bu ortaklık, hem endüstriyel ölçek avantajı hem tedarik / üretim maliyetlerinde etkinlik hem de rekabet gücü sağlamayı hedefliyor. 

Yeni Araçlar & Zaman Çizelgesi

Stratejinin bir parçası olarak “çok-enerjili / elektrikli + uygun maliyetli” yeni araçlar yolda. Bu araçlar Ford’un karakteristik sürüş hissi ve dijital özelliklerini koruyacak. 

İlk araçların — binek EV’lerin — 2028’de satışa sunulması planlanıyor. 

Ticari araç tarafında, Ford Pro’nun sadece araç değil yazılım & hizmet sunan bir ekosistem olduğu vurgulanıyor; bu da araçların işletme maliyetleri / verimliliğini artırmayı hedefliyor. 

Politikaya Çağrı: CO₂ Düzenlemeleri & Pazar Gerçekleri

Ford, Avrupa’daki düzenleyicilere çağrıda bulunuyor: CO₂ hedefleri ve elektrikli araç geçiş şartları, “pazar gerçekleri” ile uyumlu olmalı. 

Tüketicilere ve işletmelere — ister elektrikli ister hibrit/çok-enerjili olsun — gerçekçi, erişilebilir seçenekler sunulmalı. 

Özellikle hafif ticari araç kullanan küçük/mavi yaka işletmeler (esnaf, taşımacılar vs.) dikkate alınmalı; çünkü bu segment Avrupa ekonomisi için kritik önemde. 

Neden Bu Yol? Arka Plan & Hedef

Avrupa otomobil pazarı hızla değişiyor: elektrikleşme, regülasyon baskısı, rekabet…

Ford, bu dönüşümün merkezinde “ölçek, verimlilik, uygun fiyat + çeşitlilik” kombinasyonu ile kalmayı hedefliyor. 

Renault ile ortaklık, yüksek maliyetli EV geliştirme ve üretim yükünü paylaşmayı; bu sayede uygun fiyatlı ve rekabetçi elektrikli araçlar sunmayı mümkün kılıyor. 

Ford–Renault Ortaklığı: Ne Anlama Geliyor 

Ortaklık & Hedef

Ford ve Renault, Avrupa pazarında birlikte çalışmak üzere stratejik bir ortaklık anlaşması imzaladı. Bu işbirliği hem “binek (passenger) elektrikli araçlar (EV)” hem de “hafif ticari araçlar (light commercial vehicles, LCV)” üzerine odaklanıyor. 

Anlaşmanın ilk ayağı: Renault’nun “Ampere platformu” altyapısı kullanılarak — Ford markalı — iki yeni elektrikli binek aracın geliştirilmesi.

Bu araçlar Renault tarafından Fransa’nın kuzeyindeki “ElectriCity” üretim tesislerinde üretilecek. 

Araçların tasarımı ise Ford’un sorumluluğunda olacak; ama hem geliştirme hem üretim ortak olacak. Bu sayede araç “hem Ford ruhu” — sürüş hissi, tasarım, marka kimliği vs — hem de Renault’nun elektrikli araç altyapısı avantajı ile piyasaya çıkacak.

Ne Zaman / Ne Planlanıyor?

Ortak binek elektrikli araçlardan ilkinin, 2028 başlarında showroomlarda olması bekleniyor. 

Ayrıca şirketler, Avrupa’da hafif ticari araç segmentinde (LCV) de birlikte çalışmayı planlıyor: Hem Ford hem Renault markalı ticari araçların geliştirilmesi ve üretilmesi için bir “Niyet Mektubu (LOI)” imzalamış durumda.

Neden Bu Ortaklık? Avantajları & Stratejik Amacı

Renault’nun güçlü elektrikli araç platformu (Ampere + ElectriCity üretim altyapısı) ile Ford’un — marka, tasarım, sürüş dinamiği ve Avrupa’da bilinen kimliği — bir araya geliyor; bu da her iki taraf için “rekabet gücünü artırma + maliyetleri düşürme + pazar payı koruma/çoğaltma” potansiyeli sağlıyor.

Özellikle Avrupa’da elektrikli araca geçiş hızlanırken ve rekabet, Çinli markalar dahil çeşitlenirken; böyle bir işbirliği, Ford’un Avrupa’da yeniden konumlanması için büyük önem taşıyor. 

Ticari araç (hafif ticari) pazarı da göz önünde: Avrupa’da LCV segmentinde hem Renault’nun hem Ford’un deneyimi ve altyapısı olduğu için, ortak üretim/ geliştirme bu segmentte rekabet avantajı sunabilir. 

125 kw 2.213.100 TL 356-529 km menzil

250 kw 3.792.800 TL 529-670 km menzil

Şimdi, Semih O. yazdı:

Bu SUV'ları icat edenin iki yakası bir araya gelmesin, amin.

Coupe / Cabrio bitti, SW HB sedan geçtik hadi 😄 

Şaka gibi gerçekten

Ford araba çıkarmazsa ne alacağız 😄  

Kazasız belasız iyi günlerde abi 

12.10.2025 - 10:54 tarihinde, Semih O. yazdı:

 

Yeni haberim oldu benim bundan 🙂

 

Ama Ford için çok bir şey değişir mi bilmem, Türkiye'de rekabetçi bir fiyata satılacağını sanmam. Otosan'ın da pek umrunda değildir zaten. Hepten bıraktılar binek otoyu.

Lüks hissiyatı veren hiçbir şeyi kalmıyor arabanın standard versiyonunda tipik boş alman arabası yapmışlar

1 TL koymasını rica etseniz sahibine, 1 tl'nin halkası vs ölçüleri netten bakarsınız kıyaslarsınız 

Aldım geçiyorum yeni evinin adresine 🙂 

Bir saat önce, Semih O. yazdı:

Hani nerede araba?

Elimde foto yok hep video var 😄  

Expertizde sorun çıkmadı cuma günü Kars’a gideceğim. Arabayı memlekete bırakıp döneceğim. Hadi hayırlısı. 
Taşıt Takas’a üye oldum, hazırım sanırım 🤣 

Bir de bunlar gelmiş şimdi gördüm 🤣 güzel oldu sevdim 

Akü / alternatör en kolay kontrol edebileceğinizden gidelim

İlk çalıştırmada elektrik yükü + klima kompresörü beraber binince voltaj dalgalanması ECU’yu etkileyebilir.

EGR valfi veya rölanti ayar valfi (IAC) tıkanıklığı olabilir, enjektörler kirli ise olabilir, yakıt pompası basıncı düşükse olabilir

1.000.000 liraya

4x2 

Otomatik vites

Tornado Paket (Otomatik klima, geri görüş kamerası, Navigasyon, 7 airbag şu bu olan)

2017 Model 2018 çıkışlı araçla anlaştık.

152.000 km

Boya, değişen yok, hasar kayıtsız

Ufak 2 çizik var ön tampon biraz kırık o kadar, hiç düzelttirmeyeceğim böyle devam 😄

Kapora almadan ilanı yayından kaldırdı arkadaş, haftaya expertize girecek sorun çıkmazsa noktalıyoruz.

Bütçe içinde kalarak otomatik tercih ediyoruz yani manuelden vazgeçtik. Diferansiyelde boşluk problemleri varmış manuelde. 

10 saat önce, Mehmet Demir yazdı:

 

ben bu tür üste alta sıkıştırmalı ürünlere, tavan kumaşına zarar verebilir diye pek sıcak bakmıyorum.

hele eski focus 3 ün tavan kumaşının kesiği bile ön tarafta belli oluyordu. f4 daha iyi ama yine de açılma riski olabilir.

anam babam güneşliği güneşlikleri indirerek dikine sıkıştırıyorum, çok sıcaklarda.. yoksa sadece göğüsün üstüne seriyorum.

en iyisi ise ön cama şeffaf film çektirmek.. %50 kesiyor güneş ışınını.. onun dezavantajı da ben gece sürüşü seviyorum, ışığı dağıtıyor.

her marka model aynı mı bilmiyorum.. 3 e de yapan var 10 a da..

Bende filmin kalitelisi var araç içinde giderken çok iyi ama durduğu yerde daha da sıcak olmasın diye bunu da aldım bir tane de şirket aracına koyacağın onda film zaten yok 

İndirim gelmiş ben de bundan aldım

https://ty.gl/k5uane52lvwus