Genel Arama

44-45 Bin Tl lere Tit. 4k 125 ps düşerse güzel olucaktır.. Fiyatları yorumlarsak ; 1.6 Ecoboost 180 Ps için 50 Bin TL Yerinde bi rakam,Ancak TDCİ için aynı şeyi söyleyemem.. Ecoboost daha teknolojik bi makine olmasına ramen CR Dizeller çok daha yüksek fiyatla satılıyor. Ve bu sadece Türkiyeye özel..

Şunu ekliyim ecoboost umduğumdan ucuz olmuş normal benzine göre..Avrupa farkı daha fazla...t.dizelin bin tl ucuz, t.benzinlinin bin tl pahalı olur diye düşünüyordum...Dizel satış rakamları buna zorlamış..

bi forumda yazılmış bayilere gönderilen fiyatlar diye Titanium 5K 1.6 TDCi 115PS 53.600 4K 1.6 TDCi 115PS 55.100 5K 1.6i 125PS 46.500 4K 1.6i 125PS 48.000 5K 1.6i EcoBoost 180PS 51.500 Style 5K 1.6 TDCi 115PS 49.900 4K 1.6 TDCi 115PS 51.400 bence rekabetçi olmuş rakipleri ile kaşılaştırıldığında

Ee C-Max Titanium 1.6i EcoBoost 180PS 53 bin lira aralarında sadece 1500 Tl mi fark var yani?

evet görünene göre esp sadece titanium versiyonda standart.. ayrıca start stop da sadece ecoboost da var.. birde ecoboost ile nie sadece titanium versiyonun alınabildiğini anlamadım..

Diğer forumdan arkadaşın yazdığına göre gelecek motorlar şunlarmış Motor Seçenekleri: 1) 1.6L 125 PS Benzinli 5 ileri manuel vites (139g/km) 2) 1.6L 180 PS EcoBoost 6 ileri manuel vites (139g/km) 3) 1.6L 95 PS Dizel 6 İleri Manuel Vites (109g/km) 4) 1.6L 115 PS Dizel 6 ileri manuel vites (109g/km) Ee şimdi 150 hp Ecoboost yalan mı oldu valla en çok bu motoru bekliyodum hayal kırıklığına uğradım

uA_Y_C_A Tarih:Ptsi Şub. 22, 2010 4:37 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Avrupa da da 1.6 tdci seçeneği yok,dediğiniz gibi yetersiz kalma olasığı var... 2.0 tcdi koyup hem performans hemde ekonomi sunuyor yeterince..Fiyat haliyle 2.0 olduğundan pahalı.. (Vergiden çoğu) Az önce kontrol ettim Mondeoya 2.0 tdci olarak yeni 163 ps'lik versiyon eklenerek yine 2.0 tdci 115 ps ve 140 ps ile yoluna devam edecek. Benzinli motorlarında yenilik var mondeo'unu Turbolu motorlar yolda...2.0 yine onlarda. TAM 203 beygir :cyclops: Ford'da premium takılıyor anlaşılan....Aracına göre motorlar geliyor. İyi günler. BARAN Tarih:Ptsi Şub. 22, 2010 5:15 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Burda küçük bir sorun var, eğer ki o kasaya 1.6 benzinli koyuyorsan ozaman 1.6 TDCI da koyman gerek, benzinli 1.6 nın çekitği kasayı dizeli çok daha rahat çeker.Yetersiz kalmaz, ve dediğim gibi C5 te bu motor var ve C5 mondeodan 200 kg. kadar daha ağır. 2.0 ile ekonomi sunuyor ama o ekonomiye ulaşmak için ödeyeceğiniz fark ne olacak? Skoda 1.6 TDI motoru octavia ya uyguluyor, kesinlikle mondeo dan pay çalacaktır. ALPER Tarih:Ptsi Şub. 22, 2010 5:19 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Vw group ; Skoda superb de kullandığı 1.4 tsi yı nasıl seat exeo da kullanmıyorsa aynı mantıkla bir satış stratejiside olabilir.. uA_Y_C_A Tarih:Ptsi Şub. 22, 2010 10:38 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- baran demiş ki: Burda küçük bir sorun var, eğer ki o kasaya 1.6 benzinli koyuyorsan ozaman 1.6 TDCI da koyman gerek, benzinli 1.6 nın çekitği kasayı dizeli çok daha rahat çeker.Yetersiz kalmaz, ve dediğim gibi C5 te bu motor var ve C5 mondeodan 200 kg. kadar daha ağır. 2.0 ile ekonomi sunuyor ama o ekonomiye ulaşmak için ödeyeceğiniz fark ne olacak? Skoda 1.6 TDI motoru octavia ya uyguluyor, kesinlikle mondeo dan pay çalacaktır. Şimdi şöyle birşey de var.. aynı motor Focus ta var.... Benzinli motoru ise sadece mondeoda var... Satış politikası bu yani... Mondeo ya bineceksen al 2.0 diyor yani..satışlarıda C5 Den çok... Bekir Tarih:Salı Şub. 23, 2010 1:10 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Duratec ve Uayca haklı.. Bu tür şeyler Tamamen satış Politikası.. esmerce Tarih:Çarş. Şub. 24, 2010 1:30 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Ford un satış noktalarında da bu durumu politikaya bağlıyorlar. Bence yine de Mondeo da 1.6Tdci olması gerekirdi,rakiplerine baktığımızda alt ve üst segmentler arası ortak motor kullanımının getirilerini görebiliriz. Misal 1.6 125Hp 160Nm lik benzinli motor Focus ta yokken Fiesta da var ve bu Fiesta nın kullanımı neredeyse Gti tadında,(Fiesta da 1.6 140hp de var) bu motor Focus a adapte edilseydi >120hp ligindeki rakiplerine her manada nal toplatmış olacaktı. 1.6 109hp lik makine ise Mondeo ya kesinlikle uyum sağlardı, bu motor ekonomist amaçla satışa sunulan Volvo S80 de bile tatminkar performans/tüketim dengesi kurabiliyor. uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 24, 2010 1:32 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bi ufak düzeltme yapayım mı ? ? Focus Ti-vct --> 115 ps 155 Nm Fiesta Ti-vct --> 120 ps 152 Nm to 4,050 rpm. (0-100: 9.9 sn) Mondeo Ti-vct --> 125 ps 160 Nm esmerce Tarih:Çarş. Şub. 24, 2010 1:35 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Evet Fiesta da 125 değil 120hp güç üretiyor,sanırım hafif ve ağır kasalar arasında farklı bir tork eğrisi üretecek şekilde elden geçiriliyor. uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 24, 2010 1:36 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bir kaç parça değişikliği var..Bikez ufak bi araştırma yapmıştım sscasta Tarih:Cuma Şub. 26, 2010 10:10 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mondeoda kullanılacak yeni dizel motorlar yine psa ortaklığı mı olacak, 1.6 turbo benzinliyi koymamılar mondeoya hatta dizeli de uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 26, 2010 10:54 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Ben öyle birşey okumadım hiç :S :S PSA ortaklığı artık bence olmaz. esmerce Tarih:C.tesi Şub. 27, 2010 1:26 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- 1.6 motorlardan biri şuanki 109hp,buna göre PSA ortaklığı en azından bu motorla devam edecek ancak bu motor elden geçirilmiş daha ekonomik bir makine olacak. 128Hp lik olan yeni bir blok mu yoksa yazılım/turbo farkı olan PSA mı henüz kesin bilgim yok. drmert Tarih:C.tesi Şub. 27, 2010 10:40 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Benim tahminim aynı motorun upgrade edilmiş hali. Yeni bir motor geliştirmek oldukça pahalı bir iş.Halihazırda FORD,Focus III'ün maliyetinin 2.nesile göre daha düşük olacağını zaten açıkladı. esmerce Tarih:C.tesi Şub. 27, 2010 11:59 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Dikkat ettiyseniz son yıllarda her marka yeni nesilde kalite çıtasını yükselttiğini vurguladı ancak çoğunda durum tam tersiydi. Öylesine bir hatırlatayım dedim yoksa F III bence de en kaliteli Focus nesli olacak. uA_Y_C_A Tarih:Paz Şub. 28, 2010 12:04 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Aslında Ford'da gelişme oluyor örneğin; bi fiesta kasa değişimiyle bence kabuk attı..Güvenliği arttı ayrıca.. Bi focus makyaj yapılmasıyla nefes aldı... C-max yine makyajla birlikte az da olsa ilerdi Mondeo kasa değişimiyle bayaa ismi arttı.. Şimdi makyajladığı S-max ve Galaxy ile de daha da iyi olacak gibiler.. Yeni Ecoboost 2.0 motorlu modelleri de iyi satar diye düşünüyorum Ülkemizde yine tdci lar ön planla olmaya devam edecektir tabi uA_Y_C_A Tarih:Cuma Mart 05, 2010 12:48 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Soruya cevap; Evet Gelecek The new 1.6-litre TDCi engine will be fitted to the all-new C-MAX and Grand C-MAX, and the next-generation Focus, with 95 PS and 115 PS power ratings. It is also available in the 2010 Mondeo. Depending on application, CO2 emissions are reduced by up to 6 per cent compared to the previous 1.6-litre TDCi. Buradan da gözüktüğü üzere 2010 da Mondeo'lara 1.6 115 tdci gelecek. BARAN Tarih:Cuma Mart 05, 2010 11:54 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Sonunda sesimi duydu ford Tabi ya, olması lazımdı zaten. uA_Y_C_A demiş ki: Soruya cevap; Evet Gelecek The new 1.6-litre TDCi engine will be fitted to the all-new C-MAX and Grand C-MAX, and the next-generation Focus, with 95 PS and 115 PS power ratings. It is also available in the 2010 Mondeo. Depending on application, CO2 emissions are reduced by up to 6 per cent compared to the previous 1.6-litre TDCi. Buradan da gözüktüğü üzere 2010 da Mondeo'lara 1.6 115 tdci gelecek. fenkli Tarih:Cuma Mart 05, 2010 12:23 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- hala inanamıyorum 1.6 nın geleceğine ama... umarım yanılırım.. süper olur..mondeonun satışını 2 ye katlar bence... mustafatufekci Tarih:Cuma Mart 05, 2010 12:35 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- 1.6 tdci mondeo gelsede fiyatı 2.0 ile çok yakın olacaktır. Ve o araç şehir içi için üretilen bir araç değil. benznilisi zaten uzun yolda ekonomik sayılabilir ama şehir içinde o kasa o motor debrajı ağlatıyor. Dizelde o torka dayanacak devraj olmasa daha çıkmadan kronik sorunu belli olur drmert Tarih:Cuma Mart 05, 2010 1:39 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Değişik bir yaklaşım,ama haklı olabilirsin... Özellikle fiyat konusunda. fenkli Tarih:Cuma Mart 05, 2010 3:42 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- fiyatları o kadar yaklaşmaz bence çünkü motor hacminden dolayı farklı vergi dilimindeler..hmm 1.6 nın fiyatı yüksek olur belki ama, buna paralel olarak 2000 nin fiyatı da daha yüksek olur.. şuan ki mevcut fiyatlardan daha yukarılara çıkar belki BARAN Tarih:Cuma Mart 05, 2010 6:21 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- mustafatufekci demiş ki: 1.6 tdci mondeo gelsede fiyatı 2.0 ile çok yakın olacaktır. Ve o araç şehir içi için üretilen bir araç değil. benznilisi zaten uzun yolda ekonomik sayılabilir ama şehir içinde o kasa o motor debrajı ağlatıyor. Dizelde o torka dayanacak devraj olmasa daha çıkmadan kronik sorunu belli olur C5 mondeodan 200kg daha ağır, ve aynı motoru kullanıyor. Tamam mükemmel performans değil ama kendi sınıfının konforunu ekonomik bir şekilde yaşatıyor. Buda ben ve benim gibi düşünenlere yeter. F.iyatlarının yakın olmasıda söz konusu olamaz 2000 cc için uygulanan vergi ÖTV farkları aşağıdaki gibi, eğer bu tabloya göre üstelik daha ucuza mal edilen bir motor ile aynı mondeo yu 2000 cc. ye yakın bir paraya satmaya kalkarsa Otosan, dencek laf bulunamaz. ÖTV ** KDV % % < 1600 cc. 37% 18% 1600 cc. - 2000 cc. 60% 18% > 2000 cc. 84% 18% mustafatufekci Tarih:Cuma Mart 05, 2010 6:33 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- otosan bu ben beklerim. gçn sene 1.6 titanyum fiayatına 2.0 tdci sattılar. şimdi en ucuz 2.0 tdci 72 bin. 1.6 tdci yapsın 60 bini hiç acımadan koyat listeye. ee daha geçen 60 bine 2.0 satıyordu yani ötv mtv otosanı bağlamıyor isterse 45 bine satıyor siterse 60 bine. bunu vw senelerdir yapr. boşline golf ü full golf parasına bile satardı. otosanda 2004 de 28 bine focus satardı fiyatlar şişti şişti bi ara model getirdi fealn yine 28-30 bine focus sattı. (ötv indirimi zamanını söylemiyorum bile) uA_Y_C_A Tarih:Cuma Mart 05, 2010 10:42 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Benim fiyatlar hakkında ki görüşüm şudur; Madem böyle fiyat dengesizlikleri var.. Bakacaksın ilk önce İhtiyacına ve istediğine Bakacaksın Cebine Sonra diyeceksin ki bu istenilen para bu arabaya değer mi? Gözünde eğer tamamdır diyorsan gerisine bakmayıp keyifle bineceksin..Yoksa ne tadı kalır bu işin ne de tuzu kalır...Yok şukadara alan var şu kadara alan var diye dert etmemek gerek... iş alana kadar yani drmert Tarih:Cuma Mart 05, 2010 11:00 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- uA_Y_C_A demiş ki: Benim fiyatlar hakkında ki görüşüm şudur; Madem böyle fiyat dengesizlikleri var.. Bakacaksın ilk önce İhtiyacına ve istediğine Bakacaksın Cebine Sonra diyeceksin ki bu istenilen para bu arabaya değer mi? Gözünde eğer tamamdır diyorsan gerisine bakmayıp keyifle bineceksin..Yoksa ne tadı kalır bu işin ne de tuzu kalır...Yok şukadara alan var şu kadara alan var diye dert etmemek gerek... iş alana kadar yani +1 BARAN Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 9:43 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mondeo 1.6 TDCI ın 2011 yılının ilk çeyreğinde geleceğini iddia eden bir haber. Mondeo 1.6 TDCI 109hp 6ileri manuel vitesli; muhteşem olur bence. Ama neden 115 hp lik motor değil acaba? http://www.worldcarfans.com/110092928696/ford-mondeo-econetic-and-the-ford-ka-tdci-announced-for#ixzz10xRcmNtS esmerce Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 11:19 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bence olsa bile 115Hp olur çünkü yeni motor daha verimli daha torklu olacak ve bu manada Mondeo ya da 109Hp lik motordan daha uygun olacak. Mondeo için yeni bir blok kullanıp 1.6 125Hp motor üreten bir firma amiral gemisine eski motoru koymaz bence. YSF Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 11:44 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- inş. 1,6 tdci 115 lik motor olur. o daha mantıklı geliyor insana. BARAN Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 11:49 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- 115 lik olsun, powershift otm. vites olsun, full olsun, fiyatı da 50 bin olsun YSF Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 11:56 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Son dediğin hariç diğerlerinin olma ihtimali var. sscasta Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 5:42 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Volvodaki eDrive nin karsiligi olacak galiba bu motor fenkli Tarih:Perş. Eyl. 30, 2010 6:45 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- fiyatı en az 60 bin olur... drmert Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 12:40 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- BARAN demiş ki: 115 lik olsun, powershift otm. vites olsun, full olsun, fiyatı da 50 bin olsun Hemen 2 tane alayım BARAN Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 4:07 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- drmert demiş ki: BARAN demiş ki: 115 lik olsun, powershift otm. vites olsun, full olsun, fiyatı da 50 bin olsun Hemen 2 tane alayım Sağol kardeşim; hem kendine hem bana alıyorsun ha; gözlerim doldu şuan YSF Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 4:33 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bizde isteruk valla. Anchowy61 Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 5:49 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Kim istemez ki drmert Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 9:10 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Nidemek Aydıncım,alırım elbet. Bazen şöyle düşünüyorum. "Örneğin 50 Bin Lira tutarında kağıt para ne işe yarar ki! önümüz kış,sobada yaksak bel ki 1 saat ısıtır.Ama ya gıcır gıcır bi F III !!! " Osmanlı'da olduğu gibi altın sikke olsa hadi neyse...değerli maden,az bulunuyo.E her taraf ağaç dolu yaw! Bugün çok yoruldum ya,nöronların şarjı bitiyo,saçmalıyorlar esmerce Tarih:Cuma Ekim 01, 2010 11:50 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- BARAN demiş ki: 115 lik olsun, powershift otm. vites olsun, full olsun, fiyatı da 50 bin olsun Pazarlıkla 45 e vermezlerse almam 45 e alır 5 milyarada paspas+extra garanti+boya koruma+trafik seti yaptırırım galeriyNen fitleşiriz White Magic Tarih:C.tesi Ekim 02, 2010 12:05 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mondeo 1.6 TDCI, 115 hp olarak geliyor. O 109 hp'lik Mondeo, daha az yakıt yakan "Econetic" versionu ( tek avrupa'da var ). YSF Tarih:C.tesi Ekim 02, 2010 9:00 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- White Magic demiş ki: Mondeo 1.6 TDCI, 115 hp olarak geliyor. O 109 hp'lik Mondeo, daha az yakıt yakan "Econetic" versionu ( tek avrupa'da var ). Aydın'cım dileklerinden ilki gerçekleşiyor. İnş. diğerleride ve özellikle sonuncusuda gerçekleşir. esmerce Tarih:C.tesi Ekim 02, 2010 7:45 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Econetic Focus da şu an var ve sınıfının en az yakan aracı,ekonomi önceliği için seçilen şanzıman ve amortisör/lastik ayarları ise Focus un can alıcı özelliklerini yitirmesine neden oluyor+motor yazılımı farklı olduğundan pek kullanışlı olmayan sarsıntılı bir çalışma karakteri elde edilmiş esmerce Tarih:C.tesi Ekim 16, 2010 8:29 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Makyajlı Mondeo 1.6 dizelle gelmeyecekmiş Ford da çalışan vasifsiz elemanlardan biri öyle dedi bugün. uA_Y_C_A Tarih:C.tesi Ekim 16, 2010 8:47 pm����Mesaj konusu: birlestirileicek -------------------------------------------------------------------------------- Suanki planda zaten yokdu..Gelecek deniliyordu.. esmerce Tarih:C.tesi Ekim 16, 2010 11:18 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Kardeşim "neden gelmeyecek?" diye sorduğunda "gelirse Focus satılmaz" dedi aynı eleman. Bayılıyorum bu lafa yahu "gelirse diğerleri satılmaz" sanki ikisi aynı fiyat gözünü seveyim uA_Y_C_A Tarih:Paz Ekim 17, 2010 12:00 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Oyle bisey olur mu Anchowy61 Tarih:Paz Ekim 17, 2010 12:34 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- esmerce demiş ki: Kardeşim "neden gelmeyecek?" diye sorduğunda "gelirse Focus satılmaz" dedi aynı eleman. Bayılıyorum bu lafa yahu "gelirse diğerleri satılmaz" sanki ikisi aynı fiyat gözünü seveyim Komedi gibi. esmerce Tarih:Paz Ekim 17, 2010 1:18 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bilmiyorum ama bende Laguna II 1.6 varken Megane II 1.6 daha güçlüydü,Focus 115Hp iken Mondeo 125.. Bilemiyorum değişik değişik işler yani... Anchowy61 Tarih:Paz Ekim 17, 2010 1:31 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- İyide ikisi farklı sınıf araçlar ve farklı kişilere hitap ediyor her şey performansda değil. Ben şimdi pazartesi sabah okula 2011 model c200 kompresörle gitsem... uA_Y_C_A Tarih:Paz Ekim 17, 2010 1:54 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Keske gidiyon mu abi Anchowy61 Tarih:Paz Ekim 17, 2010 1:57 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Hastayım o arabaya ama sadece o kadarıyla yetiniyorum. esmerce Tarih:Paz Ekim 17, 2010 4:03 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mercedes in tadı keyifli bir uzun yolda çıkar asıl,umarım hepinize nasip olur. Anchowy61 Tarih:Paz Ekim 17, 2010 11:47 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Tolga çok güzel özellikleri var insana ayrı zevk veriyor ama mercedes için üzgünüm benim focusumda bu şekilde:) esmerce Tarih:Paz Ekim 17, 2010 2:16 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- eee 100 milyar para veriliyor bırak da olsun o kadaN özellik. Anchowy61 Tarih:Paz Ekim 17, 2010 10:07 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Olsun anasını satim. esmerce Tarih:Ptsi Ekim 18, 2010 2:49 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Satma yazıktır da YSF Tarih:Ptsi Ekim 18, 2010 12:26 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bmw dururken ne mercedesi helede 3,20 il 5,20 esmerce Tarih:Ptsi Ekim 18, 2010 7:59 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mercedes iki nokta arasındaki mesafeyi en rahat biçimde, Bmw ise en zevkli şekilde alacak araçlar üretirler. O yüzden tercihim Audi. drmert Tarih:Ptsi Ekim 18, 2010 10:45 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Çok kötüsün tolga Anchowy61 Tarih:Ptsi Ekim 18, 2010 11:45 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Hafif eğimli bi rampayı 160 ile çıkarken yanımdan bi nokta geçti anlamadım nedir ilerde tünel çalışması vardı beni geçen araç önümde dörtlü yakmış bekliyodu bi baktım audia6 3.2 . O yüzden hiç moralimi bozmadım . Burda tanıştığım bi elemanda varmış yıllık vergisi 5600 dedi. Moralim iyice düzeldi YSF Tarih:Salı Ekim 19, 2010 9:16 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- esmerce demiş ki: Mercedes iki nokta arasındaki mesafeyi en rahat biçimde, Bmw ise en zevkli şekilde alacak araçlar üretirler. O yüzden tercihim Audi. O yüzden benim tercihimde focus uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 5:03 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Mondeo - S-Max - Galaxy ' ye gelecek olan 1.6 Turbo Beslemeli motorlar ve tüketim değerleri. Start-Stop'lu ve Start-Stop'suz olarak Dikkat: Tablo'da ki tüketimler Karma değerlerdir. fenkli Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 5:44 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- 1.6 tdci mondeo, gelmesi yakındır sanırım uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 5:48 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Daha değil.. Biraz daha var.. Şaka maka da Daha makyajlı satışa başlamadı adam gibi... Sokakda 2 tane gördüm ama geçen bayii'ye gittiğimde henüz başlamadı işte şu tarihde antalya'da lansman yapacaz sonra dedi ben istanbul'da gördüm dedim Belki bayii adamlarıydı bilemedim Noluyor mustafatufekci Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:00 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- filo kiralıklarına bile düştü biim burda şirket aracı var makyajlı trent uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:07 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Filo ya özel gelmişde olabilir.. Hususi gördünüz mü ? Ben 2 tane gördüm o da 1 ay önce... Koca adam yalan söyleyecek değil ya..Satmaya başlamadık dedi mustafatufekci Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:11 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- bayi satış elemanı için stokta olan araba piyasadadır olmayan daha çıkmamıştır. yine stokta olan comfort donanımı siparişle gelecek tit-x ten daha ble donanımlıdır ben bir iki tane gördüm. zaten araba ithal edildiyse filodan önce showrooma düşer. yine bir forumda 1.6 ecobost alan üye vardı. elazığda uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:15 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Olabilir ön sipariş vs ile.. bayii dediğim kişi 10 yıllık ahbap hocam..Antalya'ya gideceğiz dedi..Bana yalan söyleyemez Neyse... Şunu da unutmayalım FUAR daki araçlar da satıldı ? Kim bilir belki onlardı ? İnternet dünyasında herkese inanmamayı öğrendik mustafatufekci Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:21 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- http://www.fordclubtr.com/forum/index.php?s=&showtopic=212582&view=findpost&p=1050075 mustafatufekci Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:22 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- http://www.fordclubtr.com/forum/index.php?s=&showtopic=212582&view=findpost&p=1050804 ocakta sipariş edilmiş. uA_Y_C_A Tarih:Çarş. Şub. 09, 2011 6:24 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Dostum ben yoktur demiyorum ki Almışdır sana inancım zaten sonsuz Ben başkalarından söz ettim ayrıca benim gittiğim tarih Ocak 29du belki 1 Şubatda başladı EK: Sipariş alınır onda sorun yok..Bugün ki Focus'u daha tr'de 1 tane yokken sipariş verdik örneğin..Amacım bu değil uA_Y_C_A Tarih:Perş. Şub. 10, 2011 3:29 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Opss tv'lerde yeni Mondi'nin reklamı bıugün başladı.. Official satışlar x-rayted Tarih:Perş. Şub. 10, 2011 4:01 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- esmerce demiş ki: Mercedes iki nokta arasındaki mesafeyi en rahat biçimde, Bmw ise en zevkli şekilde alacak araçlar üretirler. O yüzden tercihim Audi. Bir söz vardır Almanlar dermiş ki "Yabancı zenginler için Mercedesi, oğulları için de BMWyi yaptık.. .. Audiyi de kendimize ayırdık" fenkli Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 11:47 am����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- evet bu hafta sanırım lansmanı var... dün antalyadaydım.. biraz inceleme fırsatı buldum.. ama hayal kırıklığına uğrattı beni.. detaylara çok özenilmemiş mondeoda.... makyaj oldu ama çoğu şey aynı... kasa tamamen yenilenince sanırım kuşak değişecek tamamen... c max detaylar konusunda daha kaliteli mondeodan... test etme fırsatım olmadı ne cmax i ne de mondeoyu, henüz test aracı gelmemiş..... ama s60 ı kullandım.... dehşet... uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 12:57 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- ee tabi ki yeni kasa değil bu Detay derken ne demek istediniz ? Mondeo da kötü nokta bulmak zor. Çok iyi araba neredeyse suan alınası ilk araç Ford da fenkli Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 1:17 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- trimler, koltuk altı plastiklerin görünümü, kapı eşikleri kaplamaları ve bunların ayak darbeleri ile çok çabuk çizilip matlaşıp eski bir görüntü alıyor oluşu, kötü paspas görüntüsü ve kıvrımlara tam oturmayışı, özellikle de taban halısı kaplamasının her ince köşeye kalıp gibi oturmuyor oluşu, yer yer oynamalar ve halının görüntüsünün kalitesiz duruyor olması, tavan kaplamasının ön camla birleşme detayı, iç dikiz aynasının cama yapışması noktası, ön yan direklerin (a sütünü) iç kısımlarının plastik blümle tavan kaplamasının birleşme detayı, tavan kumaş kaplamasının dokununca kalitesiz hissi uyandırışı, nevigasyon ekranının küçük ve çok da premium duruyor olamayışı... vs vs... aklıma takılanlar... uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 1:20 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Ohoo başka yer kalmadı.. galiba o araba iyi benzetilmiş. Mondeo böyle araç değil. Bana katılanlar olur heralde.. uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 5:46 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Bugün yolda gördüm SW Mondi Maşallah çok güzeldi..Led'leri de yakıyordu ortalığı Eski yiriliği birazdaha olsun zarifliğe bırakmış Laciver sw Mondeo güzel..ALınız fenkli Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 6:34 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- bu benim görüşüm bu... katılan olur olmaz... ama değerlendirme yapmak için başka araçları ve mondeoyu da detaylı incelemek lazım... dışardan bakarak görülmez bunlar mustafatufekci Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 7:40 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- İşcilik kusurları vardı malzeme kalitesinde baız sorunlar vardı makyaj öncesinde. iç tirim de misal kapı kaplamalı cam dan atmaya başlıyor. yine halı döşemesi köşelerden kalkıyor. focus II.5 da da oaln klima tuşu kaplaması kabarıyor. (hiç basılmayan esp tuşu bile kendilinden kabarmıştı. kabin içi segmentine göre biraz gürültülü sayılabilirdi. motor sesini sevdiğimi çin güzel ama devirli kullanumda falza sayılabilirdi. yenisini daha test etmedim. ama yenisinde kullanılan mat siyah kaplmalar hoş durmamaış. avrupada makyaj öncesi satılan giha ve ghia-x donanımındaki ahşap görünüm bence o segmentte daha şık duruyor. kabini çinde ben sporluktan çok o segmentte ağırlık ararım. deri yada kadifemsi koltuklar ahşap detaylar. yada piano black kabplamalar vs vs. yenisinde led stop olması hoş ama şekli biraz kötü. iki tane yukarı bakban ok gibi duruyor sedanda. bence düz 2 çizgi daha düzgün olurdu. yine yeni jantlar eskisine nazaran daha iyi. titanyumdaki çok kollu jant basit duruyordu. yenisi biraz daha şık. hatta makyajlı c-max in çok kollu 17" lik jantı bile olabilirdi. Test aracı gelsin gdiip deniyecem en çok 1.6 ecobostu merak ediyorum. 1.6 ti-vct 0-100 olarak kasasına göre tatminkar ama rakiplerinden geri kalıyordu. otoban kullanımında ise 1.6 olduğunu pek hissetirmiyor ama devir istiyordu. ecobost bu konuda iddalı. yine makyajsız kasa debrej sorunu kraonik sayılabilir. 2-3 tane debraj yiyen araba biliyorum. birinde içindeydim eğer ecobostta da aktarma aynı ise sıkıntı. çünkü 1.6 atmosferik ile o ağır kasa arasında işkence gören debraj aşıır beslenmiş motorda daha da narin olur. uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 8:28 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Aktarma 6 ileri oldu mondi'de Benim görüşümde artık ahşap görünüm bitmiştir..Modası geçti..İlerde belki geri gelir.. fenkli Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 9:46 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- ayrıca benim incelediğim araç sıfır... benzetilecek bi araç değil... benim yazdıklarım da fordun genel kronikleri.... ve yaklaşık 15 yıldır fordcuyum... ve bütün modellerini yakından takip etmeye çalışıyorum test ediyorum.... benim yukarda yazdıklarım test aracıyla ilgili görüşlerim değil showroomdan sıfır inceleme.. uA_Y_C_A Tarih:Cuma Şub. 11, 2011 9:51 pm����Mesaj konusu: Mondeo 1.6 TDCI -------------------------------------------------------------------------------- Yahu size bi lafım yok yanlış anlamayın:) Sakın Saygılar

ÖZET GEÇELİM Mİ ? NEDERSİNİZ ? GÖVDE VE ŞASİ Yapı Bilgisayarla geliştirilen, yüksek verimlilikte, monokok kaynaklı çelik Güvenlik öğeleri: Gövde Ford Akıllı Koruma Sistemi (IPS), önden kısmen örtüşmeli ve tam örtüşmeli çarpışmalarda, yandan çarpışmalarda ve arkadan çarpışmalarda makul düzeyde çarpışma şiddeti sağlayacak ve aynı zamanda gövdedeki hasarı en aza indirecek şekilde geliştirilmiş gövde yapısı: • Ön tampon sistemi, bor (Ultra Yüksek Güçte Çelik) tampon çubuğu ve HSS (yüksek güçte çelik) çarpışma kutuları, ön yan raylara vidalı (düşük hızdaki bir çarpışmada hasarı azaltmak için, ayrıca hafif açılı çarpışmalarda da), düşük ve yüksek hızdaki çarpışma durumlarında maksimum enerji emecek şekilde tasarlanmış, enlemesine çubuğun önündeki tampon ön yüzünde, yayalara çarpma sonucu oluşacak etkiyi en aza indirmek için kontrollü deformasyon • Arka tampon sistemi, bor çeliğinden tampon çubuğu ve kaynaklanmış HSS çarpışma kutularından oluşuyor ve düşük hızdaki bir çarpışmada enerjiyi maksimum düzeyde emerek tamir masraflarını azaltacak şekilde geliştirildi, ayrıca hafif açılı çarpışmalar da göz önünde bulunduruldu • Tampon sistemleri gibi ana yapısal elemanların iyi tanımlanmış deformasyon biçimleriyle ön ve arka enerjiyi emen katlanma bölgeleri; geliştirilmiş panel kalınlıklarına sahip ön ve arka lazerle kaynaklanmış yan raylar; ek bir yük yolu ve enerjiyi emen birim olarak görev yapan kontrollü deformasyon biçimine sahip geliştirilmiş ön alt çerçeve • HSS ve UHSS malzemelerin (bor çeliği) A ve B sütunu, tavan ve eşik yapısında kullanılmasıyla sert yolcu koruma hücresi; tabandaki ve tavandaki yanlamasına yapısal öğelerle destekleniyor ve ayrıca mükemmel yan darbe ve yandan direkle çarpışma koruması sağlıyor, enlemesine çubuk ve direksiyon kolonu desteği, önden yüksek hızda bir çarpışmada öne doğru hareket eden bir yolcuyla etkileşimde iyi kontrollü direksiyon kolonu kinematiği ve çiğneme davranışı sergiliyor] Pasif güvenlik tutma sistemi öğeleri Aşağıdakileri içeren Ford Akıllı Koruma Sistemi: • En son tek aşamalı şişirici teknolojisini içeren tam boy sürücü (~60 L şişmiş hacmi) ve 110 L yolcu hava yastığı • Yüksek güçte piroteknik emniyet kemeri gergi sistemleri (geri çekici gergi sistemleri) ve öndeki emniyet kemerleri için kemer gergi sınırlandırıcısı • Önde ve ikinci koltuk sırasındaki yolcular için yan perde hava yastıkları • Öndeki yolcular için standart gövdeyi koruyan yan hava yastıkları • Geliştirilmiş enerji emme özelliği ve bacakları korumak için yatay olarak uzaklaşan direksiyon kolonu • Güvenlik Pedalları • Ön koltuklarda pasif boyun yaralanması koruma sistemi • Bütün koltuklarda üç noktadan bağlantılı emniyet kemeri • İkinci koltuk sırasında ISOFIX çocuk koltuğu bağlantıları • Universal ISOFIX çocuk koltuğu onayı • Geniş aralıktaki insan vücudu profillerine uygunluk, yüzde 5'lik kadından, yüzde 95'lik erkeğe kadar Tampon sistemi Hasara dayanıklı, bütünüyle kalıplı, güçlendirilmiş polipropilen Kişisel güvenlik ve araç güvenliği sistemi öğeleri • Gelişmiş Ford PATS elektronik motor kilidi • Uzaktan kumanda ve anahtarla çalışan merkezi kilit • Elektrikli camlar için genel kapatma özelliği Korozyon koruması 24 aşamalı boya ve gövde koruma işlemi ki buna bütün ilgili dış panellerdeki çinko ön kaplama, geliştirilmiş daldırma yöntemli fosfat kaplama, elektro kaplamalı astar, astar/surfacer ve temel kat/saydam kat sistemi, ayrıca kapsamlı oyuk balmumu enjeksiyonu, PVC gövde altı kaplaması ve fırlayan taşlara karşı koruma dahil. Kenarlar için kalın PVC yalıtım boncukları. Önde plastik tekerlek davlumbazları, arkada tekstil tekerlek davlumbazları, iç kapı eşiklerinde çizilmeyi önleyen şeritler. Süspansiyon Ön: Bağımsız MacPherson kollar, gazlı amortisörler üzerinde offset helezon yaylar ve geliştirilmiş ön lastik burçlara sahip alt L kolları ve arka hidro-kovan da ayrı bir güçlendirilmiş çapraz eleman alt çerçevesi üzerinde yer alıyor, denge çubuğu. Arka: Bütünüyle bağımsız çok kollu Kontrol Kolu, büyük amortisörler. Arka amortisör çift gövde yolu bağlantısına sahip. Denge çubuğu yay bağlantılarına bağlı. Direksiyon Tipi: Kremayer direksiyon, kremayer dişlisine bağlı Elektrikli Hidrolik Direksiyon (EPAS) Direk direksiyon dişli oranı: 14.7:1 Dönüş çapı (Kaldırımdan kaldırıma): 11.0m Direksiyon turu: 2.6 Frenler Çift devreli, çapraz bölünmüş, hidrolik olarak çalışan ön ve arka disk/disk (ya da disk/kampana) frenler. Vakumlu servo destekli dört kanallı ABS ve elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) Fren diski boyutları (ön/soğutmalı diskler): 278 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler 300 mm çapında, 25 mm kalınlığında diskler (Focus, 1.6 EcoBoost ve 2.0 TDCi için) Fren diski boyutları (arka/normal diskler): 271 mm çapında, 11 mm kalınlığında diskler Fren kampanası boyutları (arka): 228 mm iç çap, 40 mm genişlik (düşük güçte/donanımda Focus modelleri için, ülkelere göre değişiyor) Modülasyon: ABS, Çekiş Kontrolü, ESP, EBD, EBA, EBP, HRB, Tork Yönlendirmesi Kontrolü. İsteğe Bağlı Yokuş Kalkış Desteği, Römork Denge Yardımcısı HIZLI ARABA ERKEN DURMALIDIR!!! DİSK SEÇİMLERİNE DİKKAT Sürtünme oranları • 4 kapı – CD = 0.274 (önceki 0.304), yüzde 10 azaltıldı • 5 kapı – CD = 0.295 (önceki 0.318), yüzde 7 azaltıldı

BÖLÜM 5 – FORD FOCUS TEKNİK ÖZELLİKLERİ Bu bölüm Yeniden Yüklenecektir. #Sürücüyü 75 kg, bütün sıvılar dolu ve yakıt % 90 dÜzeyinde olarak üretim toleransları ve opsiyonlar göz ardı edilerek en hafif ağırlığı gÖsterir. Belirtilen römork çekme sınırları aracın Tam Yüklü Ağırlıkta yüzde 12'lik bir eğimde deniz seviyesinde maksimum çekme yeteneğini temsil ediyor. Römork çekmek için kullanıldığında bütün modellerin performansı ve yakıt ekonomisi azalacaktır. Motor kapağı Üzerindeki ağırlık bütün modellerde maksimum 75 kg'dır. Tam Yüklü ve Römorklu Ağırlık, römorkun ağırlığını da içerir MOTOR GRAFİKLERİ BENZİNLİ MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. 1.0 Ecoboost'lar DİZEL MOTORLAR Foto linkleri öldüğü için silinmiştir. Talep edilirse tekrar yüklenir, makyajlı kasa verileri diğer başlıklarda yer almaktadır.

FORD ECONETIC TEKNOLOJİLERİ YENİ FOCUS'UN DAHA TEMİZ, DAHA ÇEVRECİ PERFORMANS SUNMASINA YARDIM EDİYOR • Düşük CO2 sağlayan Ford ECOnetic Teknolojileri yeni Focus'un daha yeşil bir performansa ulaşmasına yardım ediyor ve CO2 atıkları sadece 109 gr/km'den başlıyor • Ford Otomatik Start/Stop EcoBoost ve Dizel motorlarda standart hale getirilerek CO2 atıkları şehir içinde yüzde 10'a varan oranda azaltıldı • Verimliliği artırmak için yenilikçi teknolojiler arasında Ford Eco Mode (Ekonomik Kullanım), Vites Değiştirme Göstergesi ve Aktif Ön Izgara yer alıyor Daha temiz ve yeşil bir performans sağlamak için yeni Focus model ailesinde, genel atıkları en aza indirmek üzere tasarlanmış gelişmiş araç ve motor/şanzıman teknolojileri olan Ford ECOnetic Teknolojileri programından çok sayıda özellik bulunuyor. Ford ECOnetic Teknolojileri son derece verimli benzinli ve dizel motorlarla birlikte çalışıyor. Bu teknolojilerin çoğu ultra düşük CO2 atığına sahip Ford ECOnetic ürün ailesinde ilk kez kullanıldı ve bu aile düşük atıklara sahip araçlara ve yüksek düzeyde yakıt verimliliğine öncelik veren müşteriler için ciddi bir seçenek olarak kendini kanıtladı. Yeni Focus'taki önemli yenilikler arasında Ford Otomatik Start/Stop sistemi, "Ford Eco Mode" adı verilen Ekonomi Ayarı ve Aktif Ön Izgara yer alıyor. Ford'un Global C otomobili Araç Müdürü Gunnar Herrmann, "Ford ECOnetic Teknolojileri programımız uygun fiyatlı düşük CO2 atığı sağlayan özellikleri Focus müşterilerinin çoğuna sunabilmemizi sağladı" dedi. "Bu da ürünlerimizin çevreye olan etkisini azaltmakta önemli bir adımı temsil ediyor ve müşterilerimizin yeşil ve sürdürülebilir bir araç seçebilmesine olanak tanıyor." Ford Otomatik Start/Stop sistemi temel modellerde sunuluyor Yeni Focus, Otomatik Start/Stop teknolojisini model ailesinin önemli bir bölümünde standart hale getiren ilk Ford modeli oldu. 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli motor 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motora sahip bütün modellerde Otomatik Start/Stop sistemi standart ve bu da Avrupa'daki satış hacminin aşağı yukarı yüzde 50'sine karşılık geliyor. Ford Otomatik Start/Stop sistemi araç boşta dururken, örneğin trafik ışıklarında, otomatik olarak motoru durduruyor ve sürücü hareket etmek istediğinde motoru yeniden çalıştırıyor ve araç dururken harcanan yakıttan tasarruf ediyor. Bu da şehir içi kullanımda yakıt tüketimini ve CO2 atıklarını yüzde 10'a varan oranda azaltabiliyor. Ford Eco Mode ve Vites Değiştirme Göstergesi sürüş biçimini iyileştirmeye yardım ediyor Ford Eco Mode adı verilen sürücü bilgi sistemi sürücülerin alışkanlıklarını değiştirmelerine ve daha ekonomik bir sürüş biçimi uygulamalarına yardım ediyor. Sürüş stili yakıt ekonomisinde önemli bir etkiye sahip ve birçok sürücü daha çevreci bir sürüş tarzını benimseyerek yakıt faturalarını yüzde 10 civarında azaltabiliyor. Profesyonel çevreci sürüş eğitmenlerinin yardımıyla geliştirilen karmaşık bir yazılım sürüş davranışını izliyor ve sürücüye ekonomik sürüş performansıyla ilgili açık bir geribildirim sağlıyor ve ayrıca yakıttan tasarruf etmek için bazı basit öneriler sunuyor. Gösterge panelindeki basit bir çiçek grafiği, sürücülerin vites değiştirme, önceden tahmin etme ve hızdan oluşan üç önemli alandaki gelişimini izlemesine olanak tanıyor. Sistem ayrıca sürücünün soğuk motorla yaptığı verimsiz kısa yolculukların sayısını takip ediyor ve kısa yolculuk oranının azaltılmasına puan veriyor. Vites Değiştirme Göstergesi de ekonomiye önem veren sürücüler için önemli bir destek sağlayabilir. Gösterge tablosunda yer alan bir ışık daha yüksek bir vitese geçerek yakıt tüketimini azaltabilecekleri durumlarda sürücüyü uyarıyor. Aktif Ön Izgara ile hava sürtünmesi en aza indiriliyor Yeni Focus, ızgaradan geçerek soğutma sistemine ve motor bölümüne giren hava akışını kontrol etmek için kapaklar kullanarak aerodinamik özellikleri en iyi duruma getirmeye yardım eden yenilikçi bir sisteme sahip sınıfındaki ilk otomobil. Motoru soğutmak için hava gerekiyorsa, kapaklar açılıyor; ama hava akımına ihtiyaç yoksa, kapaklar kapatılıyor ve aerodinamik sürtünme önemli oranda azaltılıyor. Bütünüyle kapalı olduğunda hava sürtünmesindeki azalma Aktif Ön Izgara CO2 atıklarını yüzde 2 azaltabilmesine olanak tanıyor. Ford ECOnetic Teknolojileri verimliliği artırıyor Yeni Focus ayrıca standart olarak Elektrikli Hidrolik Direksiyonu içeriyor ve bu da normal bir hidrolik direksiyona göre CO2 atıklarını yaklaşık yüzde 3 azaltıyor.

YÜKSEK VERİMLİLİKTE MOTORLAR YAKIT FATURALARINI DÜŞÜRÜYOR VE CO2 ATIKLARINI EN AZA İNDİRİYOR • Yeni Ford Focus yakıt tüketimi ve CO2 atıklarında önemli azalmalar sağlıyor ve CO2 atıkları sadece 109 gr/km'den başlıyor • Yüksek verimlilikte Duratorq TDCi dizel ve Ford EcoBoost benzinli motorlar • Ford Powershift otomatiğin de içinde bulunduğu en gelişmiş teknolojiye sahip şanzımanlar Yeni Ford Focus müşterileri performansı ve sürdürülebilirliği artıran ve aynı zamanda kullanım maliyetini düşüren etkileyici yeni motor ve şanzıman teknolojilerinden yararlanıyor. Ford'un son derece beğenilen Duratorq TDCi dizel motorlarının yenilenmiş versiyonlarına ek olarak yeni Focus ailesinde ayrıca yeni 1.6 litre 4 silindirli Ford EcoBoost motorun da içinde bulunduğu çeşitli benzinli motorları bulunuyor. Her motor ailesi CO2 atıklarında ve yakıt tüketiminde önceki modele göre önemli azalmalar sağlıyor. En ileri teknolojiye sahip motorlar gelişmiş şanzımanlarla tamamlanıyor ki bunlar arasında yumuşak ve verimli Ford PowerShift 6 vitesli otomatik şanzıman ve yeni Ford Durashift 6 vitesli düz şanzıman da var. Ford Avrupa Motor/Şanzıman Geliştirme Sorumlu Müdürü Graham Hoare, "Özellikle de yakıt tüketimi ve CO2 atıkları bakımından lider olmaya kararlıyız" dedi. "Verimliliğin en iyi düzeye getirilmesi ve müşterilerimizin yakıt masraflarının azaltılması yeni Focus'un geliştirilmesi sırasında mutlak bir öncelikti." Etkileyici CO2 atıkları ve yakıt ekonomisi Yeni Ford Focus'taki her bir motor/şanzıman seçeneği son derece düşük CO2 atığı ve etkileyici yakıt tüketimi sağlayacak. Yüksek verimlilikteki Ford ECOnetic teknolojilerinin sunulmasıyla iyileştirilen sürdürülebilirlik sayesinde, yeni model ailesi etkileyici sonuçlara ulaşıyor: • 1.6 litre Duratorq TDCi, Otomatik Start/Stop sistemli: CO2 atıkları 109 gr/km'den başlıyor, ortalama yakıt tüketimi 4.2 litre/100 km'den başlıyor • 1.6 litre Ford EcoBoost, Otomatik Start/Stop sistemli: CO2 atıkları 139 gr/km'den, ortalama yakıt tüketimi 6.0 litre/100 km'den başlıyor • 1.6 litre Duratec Ti-VCT: CO2 atıkları 136 gr/km'den, ortalama yakıt tüketimi 5.9 litre/100 km'den başlıyor Gelişmiş düz ve otomatik şanzıman 1.6 litre Ford EcoBoost benzinli ve 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motorlara sahip Focus araçlarında bütünüyle yeni 6 vitesli düz bir şanzıman bulunuyor. Durashift 6 ileri vitesli şanzıman Ford'un küçük ve orta boy araçlar için en son vites kutusunu oluşturuyor ve tork kapasitesine göre son derece hafif ve az yer kaplayan tasarımıyla mevcut 5 vitesli şanzımanların yerini alıyor. Focus müşterileri ayrıca şirketin en gelişmiş şanzımanı olan yüksek verimlilikteki Ford PowerShift 6 vitesli otomatiği de seçebiliyorlar. Powershift, düz bir şanzımanın verimliliğini, iyi ayarlanmış vites oranlarını ve sürüş zevkini, normal bir otomatik vitesli şanzımanın kullanım kolaylığıyla birleştiren çift kavrama sistemli bir tasarıma sahip. Bu şanzıman geleneksel tork dönüştürücülü otomatiklerden çok daha verimli ve böylece düz bir şanzımanla elde edilene çok yakın yakıt ekonomisi düzeyi ve CO2 atığı sağlıyor.

BÖLÜM 3: DOĞA DOSTU FOCUS: FORD ECONETIC TEKNOLOJİSİ YENİ NESİL FORD ECOBOOST BENZİNLİ MOTORLAR ÜSTÜN PERFORMANS İLE EKONOMİYİ BİR ARAYA GETİRİYOR • Yeni Ford Focus yeni 1.6 litre Ford EcoBoost motor ile sunuluyor • Yeni nesil benzinli motor eğlenceli sürüş performansını mükemmel yakıt ekonomisi ve karbondioksit (CO2) atıkları ile birleştiriyor • Gelişmiş motor teknolojileri, verimliliği yeni bir düzeye yükseltiyor Yeni Focus'taki benzinli motor ailesine yeni 1.6 litre Ford EcoBoost motor liderlik ediyor. Ford'un bütünüyle yeni nesil global, hacmi küçültülmüş, yüksek verimlilikte, düşük karbondioksit (CO2) atıklı benzinli motorlarından biri olan 1.6 litre Ford EcoBoost, bu güç aralığındaki benzinli motorlara yeni bir performans ve yakıt verimliliği düzeyi getiriyor. Ford EcoBoost motor hafif, bütünüyle alüminyum tasarımıyla üç önemli teknolojiyi bir araya getirerek verimliliği yeni bir düzeye çıkarıyor; merkezi olarak yerleştirilmiş yüksek basınçlı direk enjeksiyon sistemi, düşük eylemsizlik özelliğine sahip turbo ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması (Ti-VCT). Teknolojilerin bu güçlü kombinasyonu 1.6 litre Ford EcoBoost motor daha büyük hacimli bir motorun güçlü düşük devir torkunu çok daha küçük bir motorun boyutları, ağırlığı ve yakıt ekonomisiyle sunmasına olanak tanıyor. Dizelle benzinlinin performans avantajlarını birleştiriyor Ford Avrupa Motor/Şanzıman Geliştirme Sorumlu Müdürü Graham Hoare, "Ford EcoBoost teknolojileri müşterilere en son dizel motorların sunduğu, düşük devirde etkileyici tork ve azaltılan CO2 atıkları gibi birçok avantajı sunuyor" dedi. "EcoBoost motorları aynı zamanda benzinli bir motorun çabuk bir şekilde devirlenme karakterini ve maliyet avantajlarını da koruyor ve müşterilere her iki sistemin en iyi yönlerini sunmuş oluyor." Focus müşterileri 1.6 litre Ford EcoBoost motorunun 182 PS gücüne sahip. EcoBoost motor yüksek gücü, çok geniş ve düz bir tork eğrisiyle birleştiriyor ve sadece 1,600 d/d'de 240 Nm torka ulaşıyor. Motor ayrıca geçici olarak turbo basıncını yükseltme özelliği sunuyor ve bu sayede maksimum tork sollama ya da sıkı hızlanma sırasında 15 saniyeye kadar süreyle 270 Nm'ye yükseliyor. Turbo basıncını yükseltme özelliği geniş bir devir aralığında sunuluyor ve mükemmel bir performans sağlıyor; 182 PS’de, 270 Nm tork 1,900 ile 4,000 d/d arasında sunuluyor. 1.6 litre motor yeni Focus'ta üstün bir sürüş rahatlığı sağlıyor. 1.6lt 182 PS Ford EcoBoost motor 0-100 km/s hızlanmayı 7.9 saniyede gerçekleştiriyor ve geliştirilen düşük devir torku da 50-100 km/s hızlanmasında (dördüncü viteste) çarpıcı bir şekilde ortaya çıkıyor ve 7.7 saniyede gerçekleşiyor. Performanstaki önemli artışa rağmen, CO2 atıkları yeni Focus EcoBoost 182 PS motorla ortalama 6.0 litre/100km* yakıt tüketimine ve 139 gr/km CO2 atığına ulaşıyor. Graham Hoare, "1.6 litre Ford EcoBoost motorun bu güçteki motorlar arasında sınıfının lideri yakıt tüketimi sunduğundan eminiz" dedi. "Sürücüler kullanım masraflarındaki azalmayı takdir ederken sunulan atak, yüksek torklu motor performansından da memnun kalacaklar." Gelişmiş motor teknolojileri Üç temel motor teknolojisi Ford EcoBoost motorlarını geleneksel benzinli motor tasarımlarından ayırıyor: direk yakıt enjeksiyonu, gelişmiş turbo ve çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması. Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri en yüksek verimliliği elde etmek için yakıtı doğrudan her bir silindire küçük, hassas miktarlarda püskürtüyor; her bir damla 0.02 mm'den daha küçük, yani bir insan saçının çapının beşte biri kadar. Küçük, düşük eylemsizlik özelliğine sahip turbolar 200,000 d/d'yi aşan hızlarda dönerek torku yüzde 50 civarında artırıyor ve düşük devirlerde anında tepki sağlıyor. Çift bağımsız değişken eksantrik zamanlaması (TiVCT) motorun bütün devir aralığında en yüksek performansı en düşük egzoz atıklarıyla sağlamasına yardım ediyor. Bu özelliklerin her biri kendi başına teknik avantajlara sahip ama bunların üçünün birlikte kullanılması çok daha fazla performans artışı getiriyor ve bütün motor çalışma devrinde çok daha verimli bir yanma işlemi sağlıyor. ARKADAŞ SEN GELDE 182 HP ECOBOOST ALMA

SES KALİTESİNİN GELİŞTİRİLMESİ YENİ FOCUS'A ÜSTÜN KONFOR, SESSİZLİK VE ÖZEL BİR KARAKTER SAĞLIYOR • NVH'nin en aza indirilmesinde dengeli yaklaşım, konfor ve sessizlik bakımından önemli bir iyileşme sağladı • İstenmeyen motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsü seslerinin azaltılması ve motor karakterinin vurgulanması çabaları sayesinde hoş bir ses kalitesi • İstenmeyen titreşimler ve tıkırtılar ortadan kaldırılarak kalite hissi güçlendirildi Gürültü ve titreşimlerin (NVH) önemli oranda düşürülmesi yeni Focus için temel hedeflerden biriydi ve motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsüyle birlikte istenmeyen titreşimlerin, gıcırtıların ve tıkırtıların en aza indirilmesiyle dengeli ve uyumlu bir ses karakteri oluşturmak için büyük çaba harcandı. Kalite algısını vurgulamak için aracın içindeki bütün çalışma gürültülerinin, örneğin kapı kapatma sesinin azaltılmasına özellikle dikkat edildi. Sonuç olarak sessizlik ve konfor bakımından daha çok büyük lüks araçlarda görülen standartlara yaklaşan bir araç üretildi. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder "NVH düzeyinin düşürülmesi sürüş konforuna önemli bir katkıda bulunabilir" dedi. "Yeni Focus daha sessiz yapısıyla müşterilerin yolculuğun sonunda, zevkli bir sürüşün ardından otomobilden stressiz bir şekilde ayrılmasına olanak tanıyacak." Daha iyi ses karakterine sahip motor ve şanzımanlar Aracın çalışmasından kaynaklanan NVH'nin azaltılması çalışmaları motorlar, şanzımanlar ve egzoz sistemlerinin ayrıntılı bir şekilde iyileştirilmesi üzerinde yoğunlaştı, istenmeyen gürültüler kaynağında ortadan kaldırıldı ve motorlar ile şanzımanların daha hoş ama güçlü bir ses karakteri oluşturması yönündeki doğal davranışı desteklendi. Aracın içindeki ek ses yalıtımı ve sesi emen malzemeler de kullanılarak kabine gürültü aktarımının en iyi şekilde düzenlenmesine ve en aza indirilmesine çalışıldı; iyileştirilen halılar, gövde boşluklarına daha iyi bir şekilde kendi kendine yayılan köpüklerin uygulanması, geliştirilmiş ses yalıtım özelliklerine sahip tavan kaplaması ve iç kaplamaların parçaları üzerindeki ek yalıtımlar alınan önlemlerden bazıları. 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motorlarda da önemli iyileştirmeler yapıldı. Her evrede birçok enjeksiyon yapabilen yeni yakıt enjeksiyon sistemleri ve geliştirilmiş bir kalibrasyon stratejisi, dizel tıkırtısı olarak bilinen yanma gürültüsünü önemli oranda azalttı. Motordan kaynaklanan gürültüler yeni bir akustik üst kapak ile azaltıldı. Diğer istenmeyen gürültüler de enjeksiyon sistemi, turbo donanımı ve temel motordaki çeşitli önlemlerle en aza indirildi. Bu yeni özelliklerin eklenmesiyle, dizel motorlar bütün çalışma aralığında sınıfının lideri gürültü düzeylerine ve yumuşaklığa ulaşacak şekilde geliştirildi. EcoBoost benzinli motorda amaç yumuşaklığı daha sportif bir karakterle bir araya getirmekti. Bunu elde etmek için emme sistemine bir "ses üreticisi" eklendi; bu da seçilen motor frekanslarını büyütecek ve hoşa giden motor seslerini kabine aktaracak şekilde ayarlandı. Bu sistem normal yolculuk sırasında düşük ve konforlu bir gürültü düzeyi sağlarken, hızlanma sırasında hoş, sportif bir ses sağlıyor. Yeni kapı kavramı rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım ediyor Rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım etmek için Focus en son Mondeo, S-MAX ve Galaxy'de kullanılanla aynı kapı yapısını ve yalıtım kavramını kullanıyor ve üç dudaklı kesintisiz cam akışı tasarımı ve geliştirilen yan ayna şekli ve yalıtım da buna dahil. Dizel ya da Ford EcoBoost motoruna sahip Focus modellerinde özel bir akustik tabakaya sahip bir ön cam bulunuyor ve rüzgar gürültüsü ve diğer yüksek frekanslı gürültüler için kritik olan bir frekans aralığındaki gürültüleri önemli oranda azaltıyor. Bu da yan camlarda ve bagaj alanındaki artırılan cam kalınlığıyla tamamlanıyor. Bütün bu değişiklikler eski modele göre gürültünün önemli oranda azaltılmasını, kabinde daha düzgün bir ses dağılımı ve büyük lüks otomobillerdekine benzeyen genel rüzgar gürültüsü performansı sağlıyor. Yol gürültüsü, geliştirilen gövde yapısıyla en aza indirildi Yeni Focus'taki geliştirilen gövde yapısı, artan burulma sertliği, sertleştirilen ön ve arka alt çerçeveler ve dinamik amortisörlerin seçici bir şekilde uygulanmasıyla birlikte yoldan kaynaklanan gürültü ve titreşimin azaltılmasında önemli bir rol oynuyor. Şasi bileşenlerinin tutturma noktalarındaki yerel gövde sertliği de önemli oranda artırıldı. Örneğin, arka alt çerçeve çapraz eleman tutturma noktaları gelişmiş yapısal geliştirme yöntemleri kullanılarak yüzde 75 daha sert hale getirildi. Bu güçlendirmelerin etkisi, süspansiyon burçlarının sertliğinin ve yumuşaklığının ayarlanmasında ayrıntılara çok dikkat edilmesi, belli gövde panellerine ses yalıtımı malzemelerinin uygulanması ve yan sanayi üreticileriyle birlikte lastik performansının en iyi duruma getirilmesiyle en üst düzeye çıkarıldı. Bu kapsamlı yaklaşımın sonucunda önceki modele göre genel yol gürültüsü düzeyinde 1.5 db(A) azalma sağlandı ve bu da sessizliğin önemli oranda arttığını gösteriyor.

Koyu belirttiklerim sınıfında neredeyse TEK VE İLK Kısaca Yeni Focus Özellikleri: Özellik -----------> Bölüm Aktif Ön Izgara -----------> Doğa Dostu Focus Otomatik Park Sistemi -----------> Akıllı Focus Hava yastıkları ve yeni nesil tutma sistemleri -----------> Güvenli Focus Otomatik Uzun Far -----------> Akıllı Focus Otomatik Start/Stop -----------> Doğa Dostu Focus Kör Nokta Uyarı Sistemi -----------> Akıllı Focus Sürücü Dikkat Takip Sistemi -----------> Akıllı Focus EPAS ve gelişmiş şasi -----------> Focus Kalitesi Ford EcoBoost motorları -----------> Doğa Dostu Focus Ford ECOnetic Teknolojileri -----------> Doğa Dostu Focus Kinetik dış ve iç tasarım -----------> Focus Kalitesi Şerit Takip Uyarı Sistemi ve Şeritte Kalma Yardımcısı -----------> Akıllı Focus Düşük Hız Güvenlik Sistemi ----------->Güvenli Focus Çok renkli LED iç aydınlatma -----------> Akıllı Focus Ayarlanabilir Hız Sınırlandırıcı -----------> Akıllı Focus Özel kalınlıkta B sütunu ve çok sağlam gövde yapısı -----------> Güvenli Focus Dinamik Tork Kontrolü -----------> Focus Kalitesi Trafik İşareti Tanıma -----------> Akıllı Focus