murat akaloğlu

Kamber açısı aracı sert çukurlara düşürmediğiniz sürece veya açısıyla oynamadığınız sürece bozulmaz ki

Bu arada Focus için bahsediyorsak. Bazı skoda pikaplar yüke göre kamberi açılıp kapanır.

ee siz yazmışınız ama kamber ayarını bozmamak sanat ister diye o yüzden sordum bende zaten:)) ben sanatçı değilimki çağlar bey,benim yaptığım yeni kasanın amörtisörlerini selefine aktarmak,orjinal ekipman kullanarak )

bu taktığım komple amörtisörde kullanılan aynı boyda fakat yay sertliği farklı olsaydı sert olsaydı mesela ,ön düzende ne kamber ne kastel açısı kalırdı,en basiti negatif kamber oluşurdu önn tarafta tekerle birbirini çapraz bakardı,işte yaylar aynı olduğu için ön düzende bir fark olmadı, amörtisörün bağlantı noktaları o kadar mükemmel tasarlanmışkı kulere takoz kalıp gibi oturuyor kımıldaması imkansız birşey,aks taşıyıcıdada altından sıfırlama yapıp sıktığımızda zaten cuk diye oturuyo alet yerine )

Yayı,amortisörü,takozu,bilyayı değiştirirken yani amortisörü sökerken kuleden çıkarıyorsunuz.Amortisörü kuleden çıkarttırğınızda ve yenisini taktığınızda kamber ve kasteri bozmamak sanat ister.Çıkartmasanız bile cıvataları gevşettiğinizde üstten oynayan 1 mm alttaki açıyı değiştiriyor.İşte yeni amortisörü öyle bir takacaksınız ki milimetrik olarak takılmış olacak Buda cidden şans Olmaz diye bir şey yok olabilir takibi. Bostancı sanayide bir usta vardı rotlarını değiştirdiği araçları rot ayarına soktuğunda çok az kaçıklık oluyordu.Göz kararı ile yaklaşıyordu doğru noktaya.

 

Yay zaten amortisöre uyumludur. Amortisör ile değişince montaj olarak sorun yaratmaz. Ama burdan yola çıkarak f2 ile f3 yayı aynı demek olmaz ! F2 yayını belkide uymayacaktı altta oturduğu yere yani amortisör üstünde.

Aracın yüksekliğindeki 1 mm düşmeyi çıkmayı gözle algılamak zor zaten ki yayın tansiyonu benzer hatta aynı olabilir.Bu yüzden düşmemiş olabilir.Meslek olarak metakronik yazmışsınız. Metalin kesme noktasını,yay tansiyonunu,maximal açılmayı,maximal kapanmayı iyi bilirsiniz.

 

Ki zaten en başından beri dediğim gibi parça numaraları farklı olan parçalar. Daha aynı demenin mantığı yok. Bilya ve takozda da ayrı numaralar var.

 

F2'nin ön kısmını komple kesip, F3 e takarsanızda uyar Bilmem anlatabildim mi

size bir soru, kamber açısını bozan şey nedir,amörtisör yumuşaklığımı,yoksa yayın sert veya yumuşak olmasımı ???

biz anlaşamıcaz galiba sizinle ben size hepsimi aynı dedim çağlar bey aynı olanlarını bidaha yazayım,yaylar,üst bilya,takozlar,hee istesem o uzatmayıda yaptırmazdım bir daha uğraşmayayım dedim ilerde,taşıyıcı civatasını iyi sıktınmı ömür billah oynamaz o yerinden zaten  :)işin haticesi bu neticesi ön düzenden gelen lokurtulardan kurtulmuş olmam,darısı diğer lokurtu çeken arkadaşların başına

F2 ile F2,5 u karıştırmadığınıza emin misiniz ?

 

Focus 3 için amortisör,helezyonlar,amortisör takozu,amortisör bilyaları 2000 lira civarı. Bu kadar ücret ödemediyseniz büyük ihtimalle size f2,5 için satılan revizyonlu parçaları satmışlardır fakat yanlış anlaşılma veya bilerek adam kandırmak için focus3 demişlerdir.

evet eminim,2000 lira verdiğimi kim söyledi,çıkmacılarda benzinli focus 3 komple amrtisör dednizmi amcalar düzgünlerinden 2 adet gönderiyolar 2 ayda garanti veriyolar,400 liraya mal oluyo,sadece tornacıya 20 lira verdim focus 3 ün amörtisörün bağlandığı kısmı biraz uzun tutmuşlar haliyle amörtisörün dayama ketide uzun,10 mm kalınlığında taşıyıcı çapında paslanmaz çelikten dayama yaptırdım,işçilik bana ait kendim söküp taktım,montajladıktan sonra garanti olsun diye ön düzene soktum,gram bozulma olmamış böyle yani,şunu demek istiyorum bazı parçalar birebir aynı,olmaz diye bişey yok, saygılar

Dıştan bakılınca aynı takoz gibi görüyorsunuz fakat işlevler farklı. Arkadaşın f3 üne Otosan sayımda olduğu için satış yapmadığı zamanda motor kulağı alamadık yetkili servisten. Bizde f2 için birebir aynı şekli olan takozu aldık ve taktık.Parça numaraları farklı olan bu takozlar görünüş olarak birebir aynı olsa bile işlevsel olarakta farklı çıktı. Gaza yüklenince kabinin içine verdiği homurtu orijinal takozlu bir F3'ten daha fazla. Parçaladığı takozda bende duruyor depoda. Eee ne oldu hani şekli aynı idi ? Şaseye tutturduğumuz cıvata delikleri bile aynı çapta aynı ebatta fakat işlevsel olarak farklı..

 

Şanzıman takozu görünüş itibari ilede farklı zaten. Parçacıya gidin f3 şanzıman takozu istediğinizde çoğu size f2 takozu verecektir uyuyor diye. Fakat şekil olarakta farklılıklar var işlev olarakta. Ama montajı yapılıyor,yolda kaldığında takılır gidilir o takozla bir şey olmaz ama aynı mı değil ! Uyan herşey orjinali değildir yani... 

Bu 215/50r16 tabanlı orijinal jant lastiği 205 taksanda olur 225 taksanda olur gibisine benziyor. Ama o aracın göstergesi 215/50r16' ne göre ayarlanmış.

Traverse bağlanan şanzıman tork takozu zaten f2 lere göre şekil itibari ilede farklı ama onunda delikleri aynı. Orayada f2 den çıkan bir takoz takabilirsiniz.

 

Bilya işine hiç girmeyeyim. Benimki şu anda bozuk. Ses yapıyor arka sol taraf. Servis ne diyecek belli değil salı günü belirli olacak. Fiyatını araştırdım iyi para ediyor o bilya F2 ilede farklı parça numarası çıktı. Farklı bir bilya kullanılıyor yani. Şekil itibari ile aynı olabilir fakat işlevsellik olarak farklı olduğuna eminim...

 

Volvo c30/ns40/v50 araçları mekanik olarak Focuslar ile aynı. Fakat Volvo parça listesinde bu araçlar için 3 tip süspansiyon var. Konfor,dinamik ve spor. Dıştan bakınca aynı birebir Focus f2. Aynı üretici üretmiş. Biz Türk milleti olarak bozulan Volvo süspansiyonunu Ford Parçacısına gidip f2 süspansiyon olarak alıp takıyoruz çoğunlukla. Fakat Volvo kendi içinde bile 3'e ayırmış. Sen neye güvenerek focus'u takıyorsun ? eee şekli aynı boyu aynı aracın kuleleri aynı. Olmaz. Olur ama olmaz işte

 

Oldurmak istedikten sonra Erkan Uludağ abinin arka difizöre taktığı reflektör gibide oldurulur. Biraz traşlarsın küçültürsün yuvaya girer. Ama orijinal mi? Hayır.

 

Connectlerde iki tip bilya oluyor. Abs li ve abs siz araçlar için.Şekli şemali aynı fakat hem parça numarası farklı hemde yeteneği. Tahmin edin hangisi daha kaliteli

çağlar bey şu an focus2 aracımda ön düzenden gelen tokurtu ve lakırtılardan kurtulmak adına ,focus 3 amörtisörleri ve yayları bilyaları ve üst takozları takılı,ben size bu kadarını söylüyorum,yol tutuşta herhangibi değişme olmadı,ön takımdaki sesler kesildi,

kim diyomuş olmaz diye aynı yay aynı bilya aynı takozu kullanmışlar f3 te de....hatta utanmaslar aynı amörtisörüde kullanacaklarmışta,hade az bi değişklik yapalım taşıyıca oturma mesafesini biraz uzun tutalım demişler...

ön düzenden gelecek lokurtulara kendinizi şimdiden hazırlayın,

Helezonun fiyatı 105 tl. Amortisör üst takozu 65 tl. Amortisör üst bilya 30 tl. Bunlar birim fiyatlarıdır.

Fiyatlarımıza Kdv dahildir. Kargo tarafımızdan karşılanacaktır.Bahsettiginiz lastikle alakalı bir mail adresi verirseniz fotografını

atarım hangi parca oldugunu teyit edersiniz.

ilginize teşekkür ederim,

[email protected]

merhaba, focus 3, ön sağ sol helezon,amörtisör üst takozları,amörtisör bilyaları ve amörtisör tablasına takılan (yayın konduğu kısma),lastiğin fiyatlarını alabilirmiyim teşekkür ederim,

dış görünümden öte birde eğilip altt tarafa baksaydınız, bagaj kapağı kastırma falan yapmıyor demi,

mıknatıslı tapa kullanmışlar focus 3 te,

15.000 bakıma kadar özelliğini zamanla yitiriyormuş,

dedim ama pozitif olalım diye

 öncelikle conta yakacak kadar basit diye bir tabir kullanmışsınız bunun aracın basitliğiyle alakası yokki 1milyonluk araçlada hararet vaziyetinde 5km gidin oda conta yakar gelelim işleminize alınan ücret fazla tutmuş normalde kapak sökülmüş ve içindeki conta değiştirilip tekrar takılmıştır motor kapağınız yamulmamıştır ki buda gidilen onca mesafeye rağmen yamulmadan kalan motor kapağınızdan fordun motor kalitesini gözler önüne seriyor zaten

sözkonusu motor kapağı revizeye gitmiş olsa idi (+) olarak özel serv. 600 teknik serviste 1800 den aşağı bir masraf ensenizi bırakmazdı 

 

gözünüz hararette olsun geçmiş olsun...

öylede, kapakta hararet gördü, illaki kapağında taşlanması lazımdı diye düşünüyorum ben,hatta silindirlerde kontrol edilmeliydi

motora bir yerden istenmeyen hava giriyordur,

yada rolanti valfinden

keşke serviste termostatı orjinali olan ile değiştirseydiniz, çünkü termostatın üzerinde su cıcaklığını ölçen sensörde var, sistemde hava var ise bu yüzdende yapabilirdi, dizel motorla conta yakma çok zordur çünkü

fiyata hiç girmeyelim sonra burada savaş çıkıyo

ilk çıkan focus 2 lerde de bu sorun olmuş zamanında,hararet göstergesine belirli bir tolerans vermemişler, sonra yazılımla çözmüşler işi,

bugün yarın bunla ilgilide focus 3 e yazılım gelirse hiç şaşırmam,

çünkü, benzinli kullanlar,ibrenin çabuk kalktığından,1 saat sonra aracı çalıştırdıklarında hala ibrenin ortada olduğundan şikayetçi,

dizellerde ibrenin düşmesinden

4 tane sadena baktım,bagaj kapağının sol tarafın açıklığı hepsinde aynı

hepsi aynı dallamanın elinden çıkmış galiba,simetrisi bozuk anlaşılan herifin

Focus HB 1.0 Titanium +smart kullanıcısı olarak bir kaç yorum yapabilirim.  Motor, oldukça sessizdir. Bazen bu çalışıyor mu acaba diyebilirsiniz Performans konusunda da üzmez. İnsanlar 1.0 olduğunu duyunca önce neden böyle bir araç aldın ki, o motor bu arabayı taşır mı vb... sorular yöneltirler. Sonra aracını test ettiklerinde ilk soruları, bu gerçekten 1 motor mu diye sorarlar. Aracım 3000 kilometrede. Ve şu an  şehir içi yakıt tüketimim 6.7 /100 Özetle:

 

Beğendiğim yönleri:

1. Tasarımı

2. Performası

3. 1.6' ya göre daha az vergi ödetmesi. ( Yıllık MTV avantajı 300 TL )

4. Az yakıt tüketimi

 

Beğenmediğim yönleri:

1. Araç bagaj kapısında, neredeyse tüm HB'lerde montaj halatalı mevcut. ( Sedanlarda rastlamadım.)

2. 1 ay bile olmadan sürücü koltuğu yaylı yatak gibi ses yapmaya başladı ( Giderilebilecek bir sorun)

3. 1 ay bile olmadan arka koltuklar ses yapmaya başladı.( Giderilebilecek bir sorun)

4. Aracı teslim aldıktan bir hafta sonra bagaj kapısı kilitlendi ve açılmadı. ( Giderilebilecek bir sorun, benden başka yaşayan olmadı bunu)

5. Bazı arkadaşlar Focuslardaki kronik aks keçesi yağ kaçağıdan bahsediyordu. 1.0 ecoboostlarda böyle bir sorun var mı bilmiyorum. Bu benim için de merak konusu. Pazartesi servise gittiğimde inceleteceğim.

adaş,sedanların hepsindede hatalı bagaj kapağı montajı

teşekkür ederim emin bey beni rahatlatan cevabı verdiniz

murat bey neyin değiştiğini tam olarak bilmiyorum müşül ve termostatın altında hortumların girdiği bir parçadan değiştiği söylenndi.

su sıcaklık sensörünüz değişmiş,zaten o termostatla bereber değişir,muhtemelende işlerini garantiye almak için 72 derecelik olanı takmışlar,bir sıkıntınız yok yani araçta,termostat 72 derecede açtığı için ibre 65 C konumunda kalması normal...

şayet motor suyu sıcaklığını ölçen müşürü 72 lik taktılarsa,bu saydığınız durum çok normal, termostat yuvasının orda bir müşür vardır,o müşür komple değiştimi,değişti ise nerde değişti ??

motor kendini korumaya almış stop etmiş, büyük bir ihtimal bir şey olmamıştır,

focus 1 olsa antifiriz oranı sakat bir şeyde,yenii motorlarda bu sıkıntıyı çözdüler

cahilliğime verin,focus 2 de ve focus 3 de benzin filitresi yokmu, internette o kadar araştırdım hiç bir sitede gözükmüyoda,

ne olursa olsun aracınızdan zevk almaya bakın,dünya kadar para veripte pişmanlık duygusuna kapılmayın,sonuçta çalışan makine,sizlerin sağlığına bişey olmasın yeterki