Ogün Özemre

ben F3 ten pahalı olacağını sanmıyorum valla abi. f3le yakın fiyatlara sahip olacaktır tahminimce ve ucuz olacağını düşünüyorum f3 ten

valla ben beğendim tasarımını içide çok güzel geldi gözüme

.eğer fiyatları düzgün olursa ilerleyen tarihlerde F3 - i40 arası gidip gelicem gibi gözüüyor

Valla köprü çilesi olmasa giderimde köprü çilesi var

Atatürk Havaalanı, koleksiyoner Süleyman Dilsiz’in 17 yıl boyunca topladığı otomobil reklam afişlerinden oluşan bir sergiye ev sahipliği yapıyor.

‘1895’ten 1975’e Otomobilin İlkleri’ adlı sergi 10 Haziran’a kadar dış hatlar terminalinde izlenebilir. Koleksiyoner Süleyman Dilsiz 17 yıl boyunca 900 adet otomobil reklam afişi topladı. Ve bu afişlerden bir sergi yapmaya karar verdi. Seçtiği afişlerden 139’u şu anda Atatürk Havaalanı dış hatlar terminalinde “1895’ten 1975’e Otomobilin İlkleri” adıyla sergileniyor. Sergi 10 Haziran’a kadar görülebilecek. Çocukluğundan beri otomobil meraklısı olduğunu, bugün de otomotiv sektöründe çalıştığını belirten Süleyman Dilsiz, en iddialı otomobil afişi koleksiyonlarından birinin kendinde bulunduğunu söylüyor.

Dilsiz: “Geçmişten günümüze reklam afişlerini sırayla incelediğimizde, kitlesel otomobil tüketiminin evrimini tıpkı bir film gibi izliyoruz” diyor. Sergi, insanların otomobile nasıl alıştığının bir aynası gibi görünüyor. 1930’lu yıllardan itibaren, insan hayatının önemli bir parçası, gezilerin vazgeçilmezi olarak resmedilen otomobil, daha öncesinde sadece pahalı bir nesne olarak karşımıza çıkarken, 60’lı yıllara gelindiğindeyse, artık “Ford Mustang”, Steve McQueen’le birlikte “Bullitt” adlı filmin başrol oyuncusu oluyor.

“Direksiyonlu, aydınlatmalı, silecekli, klaksonlu, hava yastıklı ya da üstü açılan ilk otomobiller hangileri?” merak ediyorsanız bu sergiyi kaçırmayın. Mesela, fiberglastan yapılan ilk dört kapılı sedan otomobil Anadol, dünya otomotiv tarihinin ilklerindenmiş burada öğreniyoruz. Sonrasında merakımız iyice artıyor ve Süleyman Dilsiz’le ufak bir söyleşi yapıyoruz. “Nereden buluyorsunuz bu afişleri?” diye sorduğumuzda, “Müzayedelere gidiyorum. İstanbul ve Anadolu’da sahaf sahaf geziyorum. Bazen bir sahafta 4-5 saat geçirdiğim oluyor. Takvim-i Vekayi’den Tan Gazetesi’ne bütün arşivleri tarıyorum. Dergi ve okul yıllıklarındaki reklam sayfalarını asla atlamıyorum. Bazıları, ‘Bir kâğıt parçasına bu kadar para verilir mi!’ diyerek dalga geçiyor ama ben hiç aldırmıyorum” diye anlatıyor yıllardır peşini bırakmadığı afişlerle ilgili macerasını. Hatta bir defasında afişleri gümrükten Türkiye’ye sokarken, görevlilerin, tarihi eser kaçakçılığı yaptığından şüphe ettiklerini hatırlıyor gülerek. Dilsiz’in koleksiyonu sadece yerli otomobillerden değil, tüm dünya markalarından oluşuyor. Endüstriyel üretimde bir devrim yaratmış olan 1908 model Ford T’den tutun da 50’li yılların Mercedes’lerine geniş bir arşivle karşılaşıyoruz.

1971 doğumlu koleksiyoner şu sıralar İngiltere’den gerçek bir Ford T getirmeye çalıştığını söylüyor. Otomobil sevdalısı Dilsiz’in hedefi ise koleksiyonunu biraz daha büyüttükten sonra bir milli otomotiv müzesi açmak.

1895 TEN BUGÜNE OTOMOTİVİN İLKLERİ

-İlk dünya otomobil hız rekoru 63 km ile 1903’te A.Winton marka otomobilden geldi.

-Osmanlı İmparatorluğu’nda kamu hizmetleri için ilk kez 1909’da otomobil kullanıldı.

-1923 yılında İstanbul’da ilk defa üç adet yangın söndürme aracı (arazöz) satın alındı.

-1931 yılında İstanbul Belediyesi ilk kez üç tane Renault marka minibüs aldı. Bu minibüsler Taksim-Beşiktaş hattında çalışmaya başladı.

-1908’le 1914 yılları arasında imparatorluğun İzmir, Bursa, Adana gibi büyük şehirlerinde toplamda sadece 150 araç bulunuyordu.

Teknik Bilgiler

Hyundai i40 (Station Wagon)

Dizel Motorlar

1.7 litre 115 HP

Model / Hacim U-II, DOHC, 4 silindir, 16 süpap HLA / 1685 cc

Güç / Tork 115 HP (85 kW) @ 4000 d/d / 260 Nm (26.5kgm) @ 1250-2750 d/d

Emisyon 122 g/km (113 g/km ISG ile birlikte)

1.7 litre 136 HP

Model / Hacim U-II, DOHC, 4 silindir, 16 süpap HLA / 1685 cc

Güç / Tork 136 hp (100 kW) @ 4000 d/d / 325 Nm (32,0kgm) @ 2000-2500 d/d

Emisyon 124 g/km (119 g/km ISG ile birlikte)

Benzinli Motorlar

1.6 litre 135 HP

Model / Hacim Gamma GDI, 4 silindir, çift CVVT / 1591 cc

Güç / Tork 135 HP (99 kW) @ 6300 d/d / 164 Nm (16,8kgm) @ 4850 d/d

Emisyon 149 g/km (138 g/km ISG ile birlikte)

2.0 litre 177 HP

Model / Hacim Nu GDI, 4 silindir, çift CVVT / 1999 cc

Güç / Tork 177 HP (130 kW) @ 6500 d/d / 208 Nm (21,7kgm) @ 4700 d/d

Emisyon 156 g/km

Şanzıman

1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177

Düz 6 ileri 6 ileri 6 ileri 6 ileri

Otomatik ---- 6 ileri ---- 6 ileri

Süspansiyon & Amortisör

Ön Tamamen bağımsız şasiye bağlı MacPherson kollar Helezon ve gazlı amortisörler. Devrilmeyi önleyici stabilizatör.

Arka Tamamen bağımsız çok noktadan bağlı, helezon ve hıza duyarlı gazlı amortisörler.

Direksiyon

Tip MDPS (Elektrik destekli direksiyon)

Dönüş yarıçapı 5.46 metre

Frenler

Ön 320 mm havalandırmalı disk

Arka 300 mm disk

Jantlar ve Lastikler

Standart 7,0Jx16 205/60 R16

7,5Jx17 215/50 R17

8,0Jx18 225/45 R18

Boyutlar (mm)

Dış

Uzunluk: 4770

Genişlik: 1815 (Yan Aynalar Hariç)

Yükseklik: 1470

Dingil Mesafesi: 2770

Ön uzantı: 920

Arka Uzantı: 1080

Ön iz genişliği: 1591

Arka iz genişliği: 1597

İç Ön Arka

Baş mesafesi 1025 985

Diz mesafesi 1170 850

Omuz mesafesi 1455 1420

Kapasite (litre)

Yakıt Deposu 70

Bagaj 553 / 1719 (Arka Koltuklar Yatık)

Ağırlıklar* (Düz vites)

1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177

Araç Minimum (kg) 1485 1495 1395 1420

Araç Maksimum (kg) 1638 1648 1534 1574

Performans (Düz vites)

1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177

Maksimum hız (kph) 190 198 195 210

0-to-130 kph (saniye) 21,3 18.4 19,5 15,3

Yakıt tüketimi (Düz vites)

1.7 / 115 1.7 / 136 1.6 / 135 2.0 / 177

Litre / 100 km** 4,3 - - -

CO2 (g/km) 122 124 149 156

CO2 (g/km), ISG 113 119 138 ----

Hyundai'nin D segmentine yeni bir boyut kazandıracağı belirtilen modeli i40'ın sedan versiyonu Barcelona'da tanıtıldı.

Hyundai'den yapılan yazılı açıklamada, Avrupa pazarı hedef alınarak Almanya Rüsselsheim'daki Hyundai Avrupa ARGE merkezinde geliştirilen i40'ın sedan modelinin, Barcelona'daki Motor Show'da ilk kez görücüye çıktığı ve büyük beğeni topladığı belirtildi.

Hyundai i40 sedan modelinin 2011 yılının son çeyreğinde satışa sunulacağı ifade edilen açıklamada, 4,74 metre uzunluğundaki i40 sedanın, ücretsiz yol yardımı, ücretsiz check-up ve garanti ayrıcalığı sunularak müşterilerle buluşturulacağı ifade edildi.

Açıklamada görüşlerine yer verilen Hyundai Motor Europe Kıdemli Başkan Yardımcısı Allan Rushforth, i40'ın station modelinden sonra sedanının da aynı ilgiyi göreceğinden emin olduğunu belirtti.

Sedan modelinin, station modelinde olduğu gibi üstün işçilik kalitesi, konfor ile düşük tüketim oranlarına ve etkileyici bir tasarıma sahip olduğunu ifade eden Rushforth, şunları kaydetti:

''D segmenti müşterilerinin beklentilerinin karşılığını en iyi şekilde verecek i40'ın, segmentinde rekabetin sınırlarını yeniden belirleyeceğini hepimiz görüyoruz. i40 için yüksek ancak ulaşılabilmesi mümkün hedeflerimiz var. Sedan ve station olarak toplamda yıllık 60 bin adetlik satış hedefimiz var. İ40, sadece 2011 yılı sonuna kadar bize Avrupa pazarındaki payımızda yüzde 3'lük artış sağlayacak.''

1.6 LT BENZİNLİ VE 1.7 LT DİZEL GELECEK

Hyundai i40, Türkiye’de 1.6 litrelik benzinli ve 1.7 litre dizel motorlarla satışa sunulacak. 1.6 litrelik (direkt enjeksiyon sistemli) GDI teknolojisine sahip motor 135 BG’lik gücü ve fabrika verilerine göre 100 km’de ortalama 6 litre olarak açıklanan yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. 1.6 motorlu versiyon 6 ileri düz vites seçeneği ile satışa sunulacak. 1.7 litrelik 115 BG gücündeki dizel motor ise yine fabrika verilerine göre 100 km’de 4.3 litre tüketiyor.

Devlet Bakanı Zafer Çağlayan'dan ciddi uyarı

Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, 10 numara yağın mazot olarak kullanılmasından doğan soruna ilişkin olarak, “10 numara yağı farklı amaçla kullanmak isteyenler, anasından doğduğuna pişman olacak. Çünkü bu ahlak dışı bir davranıştır” dedi.

Bakan Çağlayan, Mersin Akaryakıtçılar Derneği’nin genel kurulunda yaptığı konuşmada, akaryakıt sektörünün ülke için sahip olduğu öneme işaret ederek, önümüzdeki süreçte yaşanacak sorunların giderilmesine katkı sağlayabilmek için genel kurula katıldığını söyledi. Çağlayan, “10 numara yağ, Türkiye’nin problemi. Ülkemizin tüm imkânlarını bu konuda kullanacağız” dedi.

"Geliştirme çalışmalarımız sürüyor. Temmuz'da ilk yürüyen araç ortaya çıkacak"

New York Belediyesi’nin açtığı “Geleceğin Taksisi” ihalesinde finale kalan ve beklenmedik bir şekilde elenen “Karsan V1”e, farklı ülkelerden 40’ı aşkın şehir talip oldu. Karsan, önceliğini gelen talepleri değerlendirmekten çok aracı üretime hazır hale getirmeye verirken, hükümetten de “Her türlü yardıma hazırız” mesajı geldi.

Karsan Murahhas Azası Jan Nahum, önceliklerinin aracı bitirmek ve üretime hazırlamak olduğunu söylerken, sürecin daha önce planlandığı gibi yürümeye devam ettiğini, daha önce açıkladıkları gibi ilk yürüyen prototipi temmuz ayına yetiştireceklerini kaydetti. Nahum, ihaleyi kaybetmelerine rağmen V1’in geliştirme süreçlerinde hiçbir kesinti yapmadıklarını hatırlatırken, “Şu an bazı ön testler de dahil olmak üzere geliştirme çalışmalarımız sürüyor. Temmuz ayında ilk yürüyen araç ortaya çıkacak. Söylediğimiz gibi Sayın Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a da test ettireceğiz” dedi.

İhale sonrası tüm gelişmeleri herkesle paylaştıklarını, bu anlamda Devlet Bakanı Zafer Çağlayan ve projeyle ilgilenen tüm hükümet yetkililerini bizzat bilgilendirdiklerini anlatan Jan Nahum, Çağlayan’ın “Bizim yapabileceğimiz bir şey var mı? Her türlü yardıma hazırız” mesajı verdiğini kaydetti.

"BAZILARINI GERİ ÇEVİRDİK"

Karsan Yönetim Kurulu Başkan Vekili Klod Nahum da, V1’i halen isteyen ve ilgi gösteren farklı ülkelerden 40’ın üzerinde kent bulunduğunu belirterek, “Hiç ummadığımız yerlerden bile talepler geldi” dedi.

Önceliklerinin aracı bitirmek olduğunu, talepleri incelemeye daha sonra başlayacaklarını dile getiren Klod Nahum, “Aracı ortaya çıkarıp, gerekli testleri yapacak hale getirmeden tam yanıt vermek istemiyoruz. Ancak öyle yoğun talep oldu ki, bazılarını geri çevirmek zorunda kaldık” ifadesini kullandı.

Jan Nahum, İstanbul Belediyesi’nin ve Başkan Kadir Topbaş’ın araca ilgisinin sürdüğünü, ancak belediyenin düzenlediği Taksi Sistemi Tasarım Fikir Proje Yarışması’na katılmayacaklarını söyledi.

"OTOBÜS DE YAPACAĞIZ"

Karsan CEO’su Murat Selek de, V1 taksi projesinin, şirketin “ulaşım çözümleri” konseptinin bir parçası olduğunu hatırlatarak, bunun ardından başka projeler üzerinde de çalışılacağının ipuçlarını verdi.

Selek, “V1, bizim için önemli bir proje. Ancak Karsan, bununla da kalmayacak. J10 gibi, kendi otobüs modelimizi üretme arzumuz da var. Şu an BredaMenarinibus için üretim yapıyoruz. Ancak bununla yetinmemeye de kararlıyız. Kendi otobüs modelimiz de olacak” dedi.

Bilim adamı tarafından kurulan bir Japon şirketi elektrikli araçta yeni bir rekor kırdı

Elektrikli otomobiller konusunda uzman bilim adamı tarafından kurulan bir Japon şirketi, her tekerleğinde motor bulunan ve bir kez şarj edilerek 300 kilometreden fazla yol katedebilen yeni otomobil modelini tanıttı.

Aracı 2013'te piyasaya çıkarmayı amaçlayan Prof. Hiroshi Shimizu'nun şirketi SIM-Drive, aracın bir kez şarj edilerek bu kadar uzun yol alabilmesini tekerleklerindeki ileri motor sistemleri ve çok hafif karoser kullanılmasının sağladığını açıkladı. Testler sırasında prototip, şarj edilmeksizin 333 kilometre yol katetti. Elektrikli otomobil, aralarında Mitsubishi ve Isuzu otomobil üreticileri ile Tokyo Elektrik Şirketi (Tepco) ve IHI ağır sanayi grubunun bulunduğu 34 şirket ve kuruluşun ortak projesi olarak geliştirildi. Konsepti hazırlayan şirket ve kuruluşlar bu araç platformunu, seri üretim için otomobil fabrikalarına satmayı planlıyorlar. Japon şirketinden bir yetkili, SIM-Drive'ın ayrıca aralarında Fransız PSA Peugeot-Citroen otomotiv firması ve simülasyon yazılım şirketi Dassault Systemes'in bulunduğu değişik partnerlerle başka bir elektrikli araç prototipi üzerinde çalıştığını belirtti.

Japon Nissan başta olmak üzere sektörün birçok önde gelen şirketi, tamamen elektrikle çalışan otomobillerin geleceğin modelleri olduğunu düşünüyor. Nissan'ın geçen yıl piyasaya çıkardığı Leaf modeli bir kez şarj edildiğinde 160 kilometre menzile sahip bulunurken, bu mesafe günlük kısa yolculuklar için yeterli görülüyor, ancak potansiyel tüketiciler, şarj istasyonlarının hala çok az olması nedeniyle aracı satın almakta tereddüt ediyorlar. Elektrikli otomobillerin geniş kitleler tarafından benimsenmesini, bataryaların yüksek üretim maliyetleri de frenliyor.

AA

Pazar bu yılın ilk 4 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 70 oranında büyüdü

Geçen yılı Cumhuriyet tarihinin satış rekoruyla kapatan otomotiv sektöründeki pazarın, bu yılın ilk 4 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 70 oranında büyüdüğü bildirildi.

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, bir etkinliğe katılmak üzere geldiği Adana'da, AA muhabirine yaptığı açıklamada, sektörün 2011 yılına umduklarından çok daha iyi bir performansla başladığını söyledi.

Yılın ilk 4 ayındaki satışların sektörde yüzleri güldürdüğünü belirten Aybar, sektöründeki pazarın, bu yılın ilk 4 ayında geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 70 oranında büyüdüğünü vurguladı.

Aybar, bu büyümenin kendileri için önemli bir mesaj olduğunu ifade ederek, şöyle konuştu:

''Türkiye'de artık geçen yıl satışlarda başlayan yüksek ivmenin devamını yaşamaktayız. Bütün mesele Türkiye'nin bunu artık belirli bir istikrara oturtmuş olması. Satışlarda istikrar olduğunda stok ve ön planlamalar sağlıklı yapılabiliyor, ekonomik çözümler bulunabiliyor. Bu hepimize tüketiciye de faydalı oluyor.

İstikrarı devam ettirmedeki önemli unsurlardan birinin de kredi oranlarının aynı şekilde devam ediyor olması. Munzam karşılıkların artırılması Nisan ayında belli bir frenleme yaptı. Bunu da doğal karşılıyoruz. Zaten bu senenin toplamını geçen senenin ayarında bekliyorduk, bu ayarı da bana göre yakalayacağımız görülüyor. Önemli olan bundan sonraki yıllarda da Türkiye'deki bu yüksek potansiyelin kendisini pazarda göstermesi. Tahminim bu ilerlemenin bu şekilde devam edeceği yönünde. Gerek makro ekonomik istikrarın devamlılığı gerekse Türkiye'deki ekonomik büyümenin devamlılığı bize bu ümitleri sürdürüyor.''

ÖNEMLİ OLAN İSTİKRARLI BÜYÜMEK

Sektörün geçen yılki satışlarının rekor olduğunu anımsatan Aybar, şöyle devam etti:

''Bu yıl geçen senenin ayarında hatta biraz yukarısında bir satış rakamı bekliyoruz. Zaten bu da yeni rekor anlamına geliyor. Ama bizim için önemli olan istikrarlı büyümek. İstikrar içinde her yılın belli bir ritm içerisinde yakalanması, yoksa inişler çıkışlar verimi öldürüyor. Verim olmayınca da üretimdeki genişlemenin yanı sıra yeni yatırımlar sorgulanmaya başlanıyor. Bu nedenle şu andaki gidişat bizim için önemli.''

Aybar, Renault'un uzun yıllardır binek otomobilde en çok satan marka olduğuna dikkati çekerek, liderliklerini bu yılda yüzde 16'lık pazar payıyla sürdürdüklerini sözlerine ekledi

AA

değerler biraz yüksek çıkar Sorun olmaz

yok ya geçen Bulgar kızlarına atıyodun gene Sen istiyor dujjj verejek 50 dolar diye

Dikkat abim kendine sen olmayınca Rocker abim tek kaldı forumun neşe oranı eksildi valla ya

Valla yaşım 21 genç ve bekarım tam bana göre işte.

kurban olsun benzin EcoBoost'a

Her zaman buradayız kardeşim Elimizden geldiğince yardım ederiz hadi hayırlısı olsun

2. el temiz bir araç al kardeşim

Üstüne kalan parada köşende kalsın güç olur. yada jant yay falan alırsn o parayla

turbo dizel motorların canı en ufak bir sorunda direk aracın kağnı arabasına döner.

Çünkü en ufak sorunda elektronik kontrol ünitesi turboyu keser. İçin rahat olsun kardeşim

ben 88binde aldım çok şükür öle büyük masrafım olmadı. Şu an 97 bindeyim

senin 42 ye alacağın titx tdci en fazla 15000-20000 km de olur adam sürekli zorlasa bakmasa bile sonrası senin elinde büyük sorunlar yaşayacağını sanmıyorum.

7500 de bir yağını filtrelerini değiştir turbosunada iyi bak hiç birşey olmaz

Sehir ici 5 lt muhtesem bir deger. Buna gore 1 depo ile hicbir zaman 1000 km nin altina inmemis olmaniz gerekiyor.

Dogru mudur?

ama dur kalk trafiğe girmiyorum. Sıkışıkta olsa akan trafik sürekli kullanım alanım

Bence 2. el az km yapmış 2011 model F2,5 titX düşünmelisin Piyasada çok var çok çok düşük kmlerde sıfır gibi aynı

FII dizel aracım şehir içinde 5 litre yakıt tüketiyor, bunun içinde lambada dur kalkta var sabah akşam işe gidip gelirken otobanda 130-140 km. lerde var.

Uzun yolda 90-100 le gittiğimde 4 4,2 civarına düşüyor.

3 yılı geçti aracım hep bu ortalamalarda oldu, yanlızca bakım zamanı geldiğinde 0,2 0,3 L civarı yükseliyor bu değerler, bakımdan sonra eskiye dönüyor.

Hatta kastığım zaman 3,7 ye kadar inebiliyorum yol bilgisayarı verisine göre

Turbonun emiş sesi o sorun yok, Turbo dizel bir araçta turbo borusunda yada turbonun kendisinde bir basınç kaçağı olsa aracın kağnıya döndüğünü anında fark edersiniz.Performansı biter aracın yani kalkış bile zor yaparsınız.

Aracınızda böyle bir sorun yoksa sisteminizde de bir sorun yok, devam.

katılıyorum bir sorun olsa kalkış dahi yapamazsınız aracınız zaten direk arıza ışığı yakar

Sisteminizde aşırı hissedilir derecede bir performans kaybı yoksa sorun yoktur

Bulgarlar arabadan ne anlar ki (Bakınız atalarımızın Eşek-Hoşaf bağlantılı sözü) Adamlar düne kadar Ladaya biniyordu,şimdi Fordu görünce dumur olmuşlar,şaşırtmışlar kendilerini....Şu 3.dünyadan hallice avrupa ülkeleriyle Türkiyeyi kıyaslama artık Ogüncüm(Gerçi onlar bile ab ye girdi biz nal topluyoruz ama olsun,bizimde şanlı tarihimiz var )

Ben karşıyım öle şeylere Türk'ün Türk'ten başka dostu yoktur.

Öyle birşey söyledin ki,havada uçan insan yaptılar desen daha mümkündür derim,öyle bişi olması mümkün diil...Ama hadi senin o güzel hatırın için oldu diyelim,yine de titanyum X alırım,çünkü sırf sony müzik seti alavcak olsam gider elektrowordden süper bir 5+1 sistem alırım,trendle uğraşılır mı yaaa..Trend ancak şirket arabası olur,ya da arabadan sadece 4 tekeri anlayanlara göre bişey olur...

öle deme abi Bulgaristanda trend donanımlı araçlarda fabrika çıkışı sony var. Diğer üst donanımlarda yok

Daha doğrusu trend coll ghia diye donanımlar yok

ama manuel klima var sony teyp 3 kollu direksiyon simidi

başka bir modelde elektronik klima hız sabitleyici var ama trenddeki teypten var

Ne kadar dolu Focus,o kadar çok kullanım Orgazmı demektir..Sattığım Full Focus 2,5 Titanyum X'imden biliyorum..Birde öyle bir alışkanlık yapıyorki Focusun donanımları başka arabalar yavan ekmek gibi geliyor..İnanın,arabayı sattığım 13 Nisandan beri neredeyse tüm markalara,tüm arabalara,tüm donanımlarına baktım,ı-ıh hiçbirisi Fordun tadını,Fordun duruşunu hissettiremedi bana..Mercedes-BMW-Audi üçlüsü ise o kadar kalantor,o kadar ağır abi duruyorki,isterlerse her tarafı altın olsun,her tarafı uzay teknolojisi olsun,Fordun duruşu kadar sport,heyecan verici ve karizmatik gelmiyor bana.......Aman Allahım,yoksa,yoksa.....Yoksa ben.....Yoksa Ben "Fordçu" mu oldum....

Abi şimdi 2 seçeneğimiz var diyelim

Trendlere sony ve o güzel ekanları koydular ama diğer üst donanımda herşey olmasına rağmen sony yok

hangisini tercih edersin