ALPER

Prins Vsi Dünyanın en kaliteli Enjektörlerinden Olan KEİHİN marka enjektörleri kullanmaktadır,Teleflex gibi genellikle yüksek hacimli motorlara montaj edilen bir sistem.

 

Güç Kaybı diğer İtalyan işi sıralı sistem araçlarda olduğu gibi malesihef Manifolda direk montaj olmadığından prinsdede olabiliyor.. Ancak Malzeme kalitesi Prinsi Diğer İtalyan malı sistemlerden ayırt eden en büyük ayrıcalık.

 

 

 

Özellikler ;

 

OEM(Orijinal Parça İmalatı) kalitesinde enjektör.

Hizmet ömrü en az 290.000.000 çevrim veya 240.000 km -> 2 yıl sınırsız garanti!

Mükemmel lineer akış aralığı (minimumdan maksimum akışa doğrusal %2 hassasiyet). 1.25 ms’ye kadar çok hızlı açılıp kapanma özelliği

Silindir başına 9 kW’tan 45 kW’a kadar motor kapasiteleri için 5 ayrı boyutta enjektör (örn:3 silindir 27 KW, 10 silindir 450 KW).

 

Ek olarak bide Subap yağlama sistemi bulunmakta.. Valve Care diye.

 

Prins Montajı yapıldıktan sonra Subap sorunu yaşayan araçlar için (Alaşım subaplılar) Prins Valve Care (yağlama sistemi) kullanılıyor.. Prins Kitinin Fİyatı 1800 TL + Valve Care ile 2100 TL gibi bir rakama montajlanabiliyor.

 

Ben Valve Careye açıkcası pek güvenemiyorum,Motorda kurum yaratabilri gibi geliyo denemekte fayda var tabi,Ama genel anlamda Prins kaliteli bir sistem.

 

 

Sıradan bi kullanıcıyım,Mühendis falan değilim.. Sadece araştırdığım edindiğim bilgileri buraya aktarıyorum,Umarım faydalı olur.. Kolay gelsin

Aslına bakarsanız İtalyan işi sıralı sistemlerin hemen hemen hepsini BRC ve Türevleri olarak adlandırabiliriz..

Birbirlerine çok benzeyen yapıları,Hatta bir çoğunun ortak parça kullanması,İsimlerinin farklı fakat sahiplerinin aynı olması olarak bilinmekte.

Türkiyede En yaygın servis ağı Brc 2A Mühendislikte,500 e yakın mühendisleri olduğunu söylüyolar (Belkide sadece diplomaları var bilemem

İtalyada yeni ARGE binalarını açtılar,LPG sistemleri içinde en hızlı gelişen firma BRC diyebiliriz.. Bünyesinde birçok LPG markası var,En son olarak Bosch Start&Stop sistemini araçlara entegre ediyor.. Start&Stop lu araçlar artık LPG dede bu şekilde çalışıyor ve yakıt tasarrufu minimuma iniyor.

Son olarak SEQUENT-24 MY10 kodlu modülünü çıkarttı ve sürekli güncelleniyor.

Kaliteli sistemlerden sonra (Teleflex,Prins,Vialle LPDi gibi) Tercih edilebilicek markalar Brc,Lovato,Tartarini,Landi Renzo şeklinde olabilir.

Yaygın servis ağı nedeniyle ve sürekli kendini geliştiren bi firma olmasıyla 1500 TL civarına düşük maliyetli LPG düşünenler için Brc yi önerebiliriim

Sıradan bi kullanıcıyım,Mühendis falan değilim.. Sadece araştırdığım edindiğim bilgileri buraya aktarıyorum,Umarım faydalı olur.. Kolay gelsin

Netdeki Yabancı forumlar dahil Tüm dökümanları,Servis ve Kullanıcı fikirlerini alarak yazıyorum

Eğer imkanınız varsa mutlaka Güvenilir ve Referansı bolca olan bir yerde LPG montajı yaptırın.. Önemli olan taktırıcağınız yerin nekadar işinde profesyonel olduğudur.. Ancak Telflex,Prins ve Brc gibi markalar bu konuda Türkiye piyasası için iyi durumda,Brc nin maliyeti 1400 Tl,Teleflex in ve Prinsin ise 1900 Tl civarlarında.. Servis ağı yaygınlığı açısından,Fiyatının uygun olması ve Pipo işleminin getirebiliceği avantajlar açısından BRC'de mantıklı bir seçim olabilir.

115 Hp Ti-Vct motorlada uzun süredir LPG kullananlar var,Birkaç Ti-Vct kullanıcısından Subap ve Silindirlerde aşınma olduğu bunları değiştirdiklerii duydum.. Fazla bir masrafı yok ama var yani (Genelde LPG takıldıktan 60,80 bin km sonraçıkabiliyor bu sorunlar) ---- (Yeni Subap maliyeti ; 600-700 TL civarı,50 Bin km civarında böyle bir sorun yaşıycağınızı düşünürseniz Yapıcağınız yakıt karının yanında hiçbirşey.. )

Ti-Vct motorların çalışma şekli V4 motor gibi olduğundan Özellikle 4000 bin devir üzerinde ağırlıklı olarak,2 silindir farklı diğer 2 silindir farklı zamanlamayla çalışıyor (Sırasıyla 1-3,2-4 olması gerekli) ,Lpg ECU sunun görevi aracın verilerini 1 e 1 taklit etmektir ancak Ti-Vct motorun yapısı itibariyle ECU sadece tek silindirden Zamanlama verisi alabildiğinden diğer silindirlerde fazladan yakıt püskürtme veya eksik yakıt püskürtme gibi sorunlar yaşanabiliyor.. PRİNS Fordlar için Hazırladığı LPG listesinde Ti-Vct motora sahip araçların supablarının-piston yuvalarının .. Çelik olanlarla değiştirilmesi gerektiğini yazıyor.. Prins marka kit montajında birçok parça farklı olarak kullanılıyor.. (Dikkat ; Fakir karışım kullanıldığı taktirde Subaplar çelikde olsa sorunlar mutlaka olucaktır.. LPG karışımı Çok önemli,Her 10 bin KM deki bakımlarda OBD değerleri çok önemli.. Aracın orjinalinde bulunan Alaşım Subaplar LPG nin açabiliceği sorunlara karşı biraz daha dayanıksız ama dediğim gibi Karışımın Fakir olmaması çok daha önemli.. Stock subaplarlada 100 binlerce km yi devirmiş Focus Taksiler mevcut,Kullanıma bağlı yani bu durum..Yumuşak kullanıcı herzaman karlı çıkıyor

Ti-Vct İçin söylenicek şeyler bukadar.. Yakıt fiyatları şu durumdayken en avantajlı Yakıt Sistemi LPG'dir. İyi bir Usta,İyi bir montaj,Düzgün ve zamanında yapılmış bakımlarla Lpg'li aracın sorun çıkarması,benzinli aracın sorun çıkarmasıyla neredeyse aynı ihtimalde..

100 Ps lik Duratec motorun farkı ise Sıradan bir Atmosferik (Doch,Cvvt vb.) Tarzında çalışması bu yüzden lpg de bir uyum problemi olmaması.. Aracınız 100 bg lik versiyonsa Montaj konusunda daha rahat olabilirsiniz..

Kolay gelsin

Tolga abi dahada detaylı özetliycektir

Araç yaratma bölümü çok iyi.. Sonunda !

Sadece 500 adet üretilecek yeni seri, 2.5 litrelik beş silindirli motorundan tam 350hp güç üretebiliyor.Standart RS’de bu motor 305hp güç üretiyor ve 6 ileri manuel şanzımanla ön tekerlere aktarılıyordu.

http://www.youtube.com/watch?v=N468xaX6jMI

Buda sitesi ;

http://www.focusrs500.com/

Opel Astra 1.4 140hp Sport: 'Bu motor çok yakışmış!'18 Şubat 2011 18:15:00Alman üretici Opel’in kompakt sınıftaki temsilcisi Astra yeni nesliyle sınıf liderliğine oynuyor. 1991 yılında Opel Kadett’in yerini alan Astra F önemli satış rakamlarına ulaştı. 1998 yılına gelindiğinde yerini Astra G aldı ve Türkiye’de çok sevildi. Özellikle Bertone tarafından tasarlanmış Coupe versiyonu birçok kişinin hayallerini süsleyen otomobil oldu.

2004 Nisan ayında Astra’nın 3. jenerasyonu olan Astra H piyasaya sürüldü. 2009 yılında hayatımıza giren dokuzuncu nesil Astra J’yi daha önce 1,6 litre atmosferik benzinli motor ve 1.3 CDTi dizel motor seçenekleriyle test etmiştik. Yeni jenerasyon bu sefer 1.4 litre Turbo beslemeli motoruyla konuğumuz oldu.

TasarımOpel Astra’nın tasarımını beğenmeyen yok denecek kadar az. Opel’in yeni tasarım dilini kullanan araç ön kısımda LED destekli farları ve kromajlı ön ızgarasıyla dikkat çekiyor. Sınıfında VW Golf, Renault Megane, Peugeot 308, Ford Focus gibi modellerle rekabet eden Opel Astra birçok insana göre bu modellerden daha şık.

İç mekan

Dış tasarımındaki sportifliği iç mekana da başarıyla yansıtan Astra, özenle hazırlanmış iç mekanıyla beğenimizi kazandı. Ön koltuğa oturulduğunda oldukça sportif görünümle karşılaşılıyor. Derin sportif göstergeler kontağı açmanızla harekete geçip görsel şovlarını sunuyorlar. Orta konsol bazıları için oldukça karmaşık olabilir. 42 tane kontrol butonunun olduğu konsolu kullanmak bir miktar alışkanlık gerektiriyor. İç mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi bir önceki nesle göre artış göstermiş. Eski Astra’nın en çok eleştirildiği noktalardan olan yetersiz eşya gözü problemi yeni Astra’da giderilmiş. Gece sürüşlerinde Astra’nın iç mekanı kırmızı led ışıkları sayesinde çok çekici görünüyor. Malzeme kalitesinin gayet iyi olduğu aracın birkaç yerinde sert plastik malzeme kullanılmış ancak göze batan bir durum yok. Orta konsolun üzerindeki büyük navigasyon ekranı görsel açıdan gayet hoş fakat sadece ana yolları göstermesi eksi puan almasına neden oluyor.

Astra’nın eksi puan aldığı nokta ise arka diz mesafesi oluyor. Büyüyen boyutlarına rağmen Astra arka kısımda yeterli yaşam alanını sunamıyor. Eğimli C sütunu yüzünden baş mesafesi de pek iç açıcı değil. 370 litrelik bagaj hacmi sınıf ortalamalarında.

Motor

Test aracımızda Astra ailesinin en küçük hacimli benzinli motoru görev yapıyordu. 1.4 litrelik turbo beslemeli motor sessiz yapısı ve canlı karakteriyle beğenimizi kazandı. 4900 d/d’den 6000 d/d’ye kadar 140 hp güç üretebilen motor, canlı karakterini 1850 d/d’de üretilmeye başlanan 200 Nm’lik tork değerine borçlu. Gücünü 6 kademeli manuel şanzımanla ön tekerlere ileten motor, 1318 kg ağırlığındaki test aracımızı 9,9 saniyede 100 km/s hıza ulaştırabiliyor. Opel Astra 1.4 Turbo’nun testimiz süresince elde ettiği 8,8 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketimi ise pek başarılı değil.

Konfor ve yol tutuş

Opel Astra’nın sürüş dinamikleri bu sınıfın çıtasını belirleyebilecek kadar yüksek. Gelişmiş süspansiyon sistemi, Astra sürücüsünün her virajda otomobiline biraz daha aşık olmasına neden oluyor. Viraj limitleri çok zorlandığında arka kısımdan kaymaya başlayan Astra, ESP’nin sert dokunuşlarıyla yolunu bulmakta gecikmiyor. ESP kapatma düğmesi ise Astra ile biraz daha eğlenmenize izin veriyor ancak yine de işi abarttığınızda devreye girerek kontrolü ele alıyor.

Otoyol kullanımındaki konfor açısından rakipleri ile benzer bir performans sergileyen Astra, sert süspansiyonlarının bozuk yollarda ememediği darbeler yüzünden konforundan ödün veriyor. Motor sesi iç mekana çok az yansıyor. Ancak yüksek hızlarda rüzgar sesinin Astra’nın iç mekanına sızdığını gözlemledik.

Güvenlik

Yeni Opel Astra bir önceki neslinden kalan EuroNcap’den 5 yıldız ünvanını korumayı başarmış.

siyah&beyaz ;

Şirket otomotiv dünyasının en rekabetçi segmentine Yaya Tespit güvenlik teknolojisiyle giriş yapıyor.

Tamamen yeni Volvo S60 önemli bir teknoloji olan Yaya Tespitini ve Tam Otomatik Fren sistemini bünyesinde barındırıyor. Yolcu Tespiti otomobilin ön ızgarasına entegre edilmiş radardan, dikiz aynasının ön kısmına takılmış kameradan ve bir merkezi kontrol biriminden oluşuyor. Radarın görevi otomobilin önündeki herhangi bir nesneyi ve ona olan mesafeyi tespit etmek. Kamera ise onun ne tür bir nesne olduğunu belirliyor.

Acil bir durumda sürücü önce sesli bir uyarıyla beraber ön cama yansayan (HUD) ve yanıp sönen bir ışık algılıyor. Anlık, sezgisel bir tepki oluşturmak amacıyla bu ışığa fren ışığına benzer bir görünüm verilmiş. Aynı anda otomobilin frenleri de önceden yüklenmiş oluyor. Eğer sürücü uyarıya bir tepki vermezse ve bir kaza kaçınılmaz ise tam frenleme gücü otomatikman uygulanıyor.

Tamamen yeni S60 serisi ilk piyasaya çıktığında iki dizel ve bir benzinli motor seçeneğine sahip olacak. Bu motorlar 304 bg üreten, 3.0 litrelik bir T6 benzinli motordan, 205 bg üreten 2.4 litrelik bir D5’ten ve 163 bg üreten 2.0 litrelik bir D3’ten oluşuyor. 2011 yılında seriye 1.6 litrelik dizel motora sahip bir DRIVe versiyonu da eklenecek.

Yeni Volvo S60 şu ana kadar üretilmiş en sportif Volvo. Direksiyon dişlisi oranı daha hızlı tepki amacıyla önceki modellere göre yüzde 10 hızlandırılmış. Direksiyon kolonunun daha kalın tüpleri ve daha sıkı burçları burulma direncinin yüzde 100 artmasını sağlamış. Bu aynı zamanda tekerlekler ve yolla doğrudan temas hissinin artmasına da katkıda bulunuyor.

e-otodergi test yıllığı (ücretsiz pdf)

http://www.e-otodergi.com/

Test Yıllığı 1'de yer alan test ve sürüş izlenimleri:

36 markadan, 154 model, toplam 683 sayfa!

Audi A3 1.4 TFSI S tronic Attraction

Audi A3 Cabrio 1.8 TFSI

Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro

Audi A6 3.0 TDI quattro Tiptronic

Audi Q5 3.0 TDI quattro S tronic

Audi Q7 3.0 TDI Quattro

BMW 318d Sedan

BMW 320d Sedan xDrive

BMW 730d

BMW M3 & BMW X6

BMW X1 xDrive 20d

BMW Z4 sDrive 35i

Chevrolet Aveo HB 1.2 16V SE

Chevrolet Captiva LT Sport 2.0 Otm.

Chevrolet Cruze 1.6 LS

Chevrolet Cruze 1.6 LS AT

Chevrolet Cruze 1.6 LS A/T

Chevrolet Epica 2.0 Dizel A/T

Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 16V LPG

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Citroen C3 Picasso 1.4i SX

Citroen C3 1.6 HDi 90 HP Exclusive

Dacia Sandero 1.6 MPI 90 HP

Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 70 HP

Daihatsu Terios 1.5 Galaxy A/T

Fiat Bravo 1.4 16V 150 HP Sport

Fiat Bravo 1.6 Multijet 120 HP

Fiat Bravo 1.6 Multijet 105 HP (makyajlı)

Fiat Doblo Combi 1.6 Multijet

Fiat Fiorino Cargo 1.3 Multijet Active

Fiat Linea 1.6 Multijet

Fiat Punto Evo 1.4 8V Fire

Fiat 500 1.2

Ford Fiesta 1.6 TDCi

Ford Ka Titanium

Ford Kuga 2.0 TDCi

Ford Transit Connect Kombi GLX

Geely CK Echo 1.3 Comfort

Geely MK Familia 1.5 Comfort

Honda Accord 2.0 Executive

Honda Civic Hybrid

Honda CR-V 2.0 Executive

Honda Jazz 1.4 Fun+

Hyundai Accent Era 1.4 Otm. LPG

Hyundai Accent Era 1.5 CRDi Otm.

Hyundai H-1 2 koltuklu Camlı Van

Hyundai Genesis 3.8

Hyundai i10 1.1 Plus Otomatik

Hyundai i20 1.4 CRDi

Hyundai i30 1.6 CRDi 90 HP & i30 1.6 CRDi 115 HP Otm.

Hyundai i30cw 1.6 CRDi Otm.

Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi

Hyundai Matrix 1.5 CRDi VGT

Hyundai Santa Fe 2.2 VGT H-Matic

Hyundai Santa Fe 2.2 H-Matic (makyajlı)

Hyundai Sonata 2.0 CRDi VGT

Hyundai Tucson 2.0 CRDi VGT

Hyundai ix35 2.0 CRDi-R Style Plus

Infiniti EX37 GT

Kia ceed 1.6 CRDi Otm.

Kia Ceed 1.6 CRDi A/T (makyaj)

Kia ceed SportyWagon 1.6 CRDi Otm.

Kia Cerato Sedan 1.6 A/T

Kia Picanto 1.1 Hiper Benzinli

Kia Sorento X-Force

Lamborghini Gallardo Superleggera

Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 HP

Lancia Ypsilon SpotMomo Design 1.4

Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6

Land Rover Freelander 2 Td4 Select

Maserati Granturismo

Mazda3 1.6 HB Otm.

Mazda3 Sedan 1.6 MZR

Mazda3 Sedan 1.6 MZR Activematic

Mazda MX-5

Mercedes-Benz B180 CDI

Mercedes-Benz C180K BlueEfficiency

Mercedes-Benz CLC 160

Mercedes-Benz E250 CDI

Mercedes-Benz E 250 CGI Coupe

Mercedes-Benz GLK 320 CDI

Mercedes-Benz ML 320 CDI

Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor

MINI Cooper S Clubman Otm.

Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1.5 M/T

Mitsubishi L200 4x4 Dakar

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D

Nissan Note 1.5 dCi Tekna

Nissan Note 1.5 dCi Tekna (makyajlı)

Nissan Micra 1.2 Otm.

Nissan Navara 2.5 TDI 4x4 LE

Nissan X-Trail 2.0 dCi

Nissan Qashqai 1.5 dCi

Nissan Qashqai 1.5 dCi Platinum 4x2

Nissan Qashqai 2.0 dCi Tekna Executive

Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna Pack (makyajlı)

Opel Astra HB 1.6 Turbo

Opel Insignia 1.6 Turbo 180 HP

Opel Insignia 2.0 CDTI 160 HP

Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4

Opel Zafira 1.9 CDTi 150 HP

Peugeot Bipper Combi 1.4 HDi

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 90 HP

Peugeot 107 1.0 2-Tronic

Peugeot 207 1.4 16V 2-Tronic

Peugeot 207 Le Mans Series

Peugeot 308 SW 1.6 HDi Panoramic

Peugeot 308CC 1.6 THP Otm.

Peugeot 407 1.6 HDi Executive

Peugeot 4007 2.2 HDi Premium Pack

Porsche Cayenne Dizel

Renault Clio Grand Tour 1.5 dCi 80 HP

Renault Clio Grand Tour 1.5 dCi 85 HP (makyajlı)

Renault Clio HB 1.5 dCi 85 HP

Renault Fluence 1.5 dCi 105 HP

Renault Grand Modus 1.6 16V Otm.

Renault Kangoo Multix 1.5 dCi 85 HP

Renault Koleos 2.0 dCi 150 HP Otm.

Renault Laguna II 2.0 dCi Otm.

Renault Laguna Coupe 2.0

Renault Megane Coupe 1.6 16V

Renault Megane Sport Tourer 1.5 dCi

Saab 9-3 1.9 TTiD Convertible

Seat Altea XL 1.4 TSI

Seat Ibiza 1.2 Elegance

Skoda Superb 2.0 TDI DSG Elegance

Skoda Yeti 1.2 TSI 4x2

smart fortwo coupe mhd

SsangYong Actyon Sports M200 XDI

Subaru Impreza WRX STI

Subaru Impreza Sedan 1.5 R A/T

Suzuki Alto 1.0

Toyota Corolla 1.6 A/T

Toyota Hilux 3.0 D-4D 4x4

Toyota Land Cruiser 4.5 D-4D

Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D AWD

Toyota Prius (2. nesil)

Toyota Prius 1.8 VVT-i CVT (3. nesil)

Toyota Yaris 1.33 Sport

Volkswagen Caddy Maxi Van 1.9 TDI

Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG

Volkswagen Passat CC 2.0 TDI DSG

Volkswagen Polo 1.6 TDI

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion

Volvo C70 T5 Geartronic

Volvo S40 Premium Edition

Volvo S80 2.4 D5

Volvo XC60 2.4 D5 AWD

Volvo XC60 2.4 D5 AWD (makyajlı)

Volvo V50 1.6D

indirmek içi direkt link: http://www.e-otodergi.com/pdfs/e-otodergi_testyilligi_1.zip (73 MB)

Türkiyede Hafif ticari araç segmentinde oldukça fazla tutulan ; Güçlü ve Dayanıklı olmasıyla öne çıkan bir araç.. Şuan 1.8 TDCİ lik motor ile 75 hp 90 hp ve 110 hp olarak 3 şekilde satılmakta,90 ve 110 Hp lik olan motor PSAdanda iyi bildiğimiz motor bloğu aynı olan fakat 1.8 ve daha eski bir sistem,110 Hp lik motor oldukça performanslı.. Arka süspansiyonlar Makas (Yaprak yay) olması nedeniyle pek konforlu bir araç diyemeyiz,ancak sınınfı için uygun sayılan fiyatı,sağlamlığı ve performansı bu aracı alınası yapıyor.

Connectin 2012-2013 gibi kasa yenilemesi bekleniyor.

Yapması gayet basit,Adım adım giderseniz ve sabırla yaparsanız dahada güzel olacağına inanıyorum..

İnternettekilerden farklı olarak ben plakayı deldirip vida attırdım daha sonra o vidaları yağlı beyaz boyayla boyadım..Böylece Plakamın düşme riskide kalmadı.. (Plakasını delmek ıstemeyenler bu işlemi silikonlada yapabılır)

1 Adet Selülozik Tiner Alıyoruz.. (Mutlaka selülozik olsun)

Daha sonra plakalarımızı plakalığın içinden yavaşça çıkartıyoruz (Ben kırarak çıkardım ama olsun)

Çıkan plakalarımızın etrafında olan Siyah şeridi Tiner yardımıyla siliyoruz..(Dikkat edin harflere getırmeyın)

Daha sonra plakalık yerınden aynı şekilde vidalamamız gerekiyor,Bunun için plakalığı plakanın altına koyup delıklerı tam tutturarak tornavida yardımıyla taşın ustune koyup baskı uygulayarak plakanızı güzelce delin.. (2 delik var zaten).

Güzelce vidalayın (Orta kısımdan vidalıcağınıız için yanlardan kalkma yapabılır)..

Bunun için iyi yapıştıran slikonlar var (demiri demire bile yapıştıranı var).. Bunlardan bırtane temin ederek yanlardan kalkma yapan plakalarıda düzeltebilirsiniz...

Kendi Aracımdan Örnek..

Sis Kapakları çıkarttım ve kablonun geçebileceği küçüklükte bir delik en dip kısmına matkap yardımıyla açdım.. Sprey beyaz boya ile Beyaz a boyadım,Yaklaşık yarım saat balkonda beklettikten sonra 2şerli şekilde paralel olan 6 ledi arkasındaki 3m bant ile iç kısmına yapıştırdım.

Farların vidasını geniş uçlu - Tornavidayla söktüm ve ledleri parklara bağladım,Açıkta kalan kablo uçlarını ise makeron yardımıyla kapattım.

İlk olarak Kırtasıyeden aldığım yapışkanlı Mat Siyah folyo ile başladım,3 Lira gibi bir maliyeti oldu .. Izgaralıkları folyo ile uzatarak ST tamponu havası verdim,Kendim yaptığım için gözüme güzel geldi siz ne düşünüyosunuz oda öenmli tabi

Öncesi

Sonrası

Sislerin Beyaz Folyoyla kaplanması vb. gibi diğer uygulamalar daha sonra eklenıcek...

uA_Y_C_A ;

Çok güzel bende mi yapsam

Ayrıca Avrupa da yapanlar vardı herkes nasıl yaptı diyordu mantık belli tabi ama

Görmemiz çok iyi oldu. Elinize sağlık

Çok hoş elinize sağlık.. Stoplardaki ampuller 3 chipli superflux ledlerle değiştirilirse çok daha belirgin ve can yakıcı olur

Fencolic ;

3.stopta FOCUS yazısı aklımda vardı, bir tatil günü uğraştım, fena olmadı aslında ama geliştirilebilir. Fotoğraflar herşeyi özetliyor ama yapmak isteyenlere daha detaylı yardımcı olabilirim.

1. Stop lambasını alyen ile söküyoruz, içindeki sert parlak kısmı dikkatlice tırnaklarını sıkarak çıkarıyoruz. Burası oldukça zor, tırnaklar kolay kırılabilecek tarzda.

2. Önü kırmızı, arkası siyah olacak şekilde iki kartonu yapıştırıp yazıyı kesiyoruz. Yazının ölçüleri mevcut, isteyene pm atarım.

3. Parlak kısmı yerine geri takıp kapatıyoruz. Yazı şablonunun kaymaması için bantla takviye yaptım kenarlardan.

4. Stop yerine takılır. Sonuç bu. Gece daha güzel görünüyor tabi. Kötü yanı ışıklarda nasıl yaptın diye görüşmek isteenler çok oluyor

Selam Herkese..

Bugün ilk etapta 2 metrelik kestirdiğim Şerit ledi aldım denemek için,Önce bagajı ledleyim dedim ve kolları sıvadım..(2 Metresini 14 TL ye aldım,Beyaz Led)..Bagaj lambasını iptal ettim kablosunu kestim ve yerine led lerin kablosunu taktım güzelcede yapıştırıp gizledim.

Yarım metreden az kullandım yettide arttı bile,Sırada eşik aydınlatması var onun içinde uygun bir zaman lazım

Buyrun Fotolar ;

Resimler İçin Alternatif Linkler;

http://pic1.resimupload.com/r1/resim_109034945.jpg

http://pic1.resimupload.com/r3/resim_268149139.jpg

http://pic1.resimupload.com/r4/resim_590193210.jpg

Buda Ayak aydınlatması ;

Elektiriği tavan lambasının duyundan aldım,Sadece kapılar açılınca yanıyor,kapılar kapanınca sönüyo.

Benden bukadar

Test 1

Test 2

Fordda bizle birlikte site değişimine gitmiş http://www.ford.com.tr/

Test 1