Gökhan Timur

Geçmiş olsun.

Aır wick veya konfort sprint gibi içinde itici gaz bulunmayan bir oda parfümünü akşam aracınızdan çıkarken araç içine bir kere sıkıp aracınıza binerken biraz havalandırınca her hangi bir rahatsızlık hissetmeden aracınızdaki kötü kokuyu giderebilirsiniz.

omsa tunıngde şu ürün var. konsolun arkasındaki göze geçme olarak kullanılıyor.daha önce kullanan varsa yorum alabilirmiyiz

http://www.omsatuning.com/Yeni-FORD-FOCUS-Kol-Dayama-Alt-FiberUst-Abs-Suni-Deri-Siyah-2011-Sonrasi,PR-10379.html

Yakışmış.gülegüle kullanın

Bu ulkede hani konuda olursa olsun tercih yaparken cekinmekte fayda var. Bugun mazot ucuz oldugu icin degil, dizel araclar az yaktigi icin dizeller satiliyor. 1.0 benzinli focus ya da 1.2 tsi golf yakit tuketiminde cokta abartili degerlere sahip degiller. Ama genede alirken insanlara dizel daha cazip geliyor. O alginin degismesi o kadarda kolay degil. Kaldi ki devletin bu konuda herhangibir yakita indirim otekine bindirim yapmasi da dogru degil bence.. 

 

Tupras ozelinden devam edersek, eger benzin kapasiteleri daha yuksekse, o zaman degisime gidip daha kaliteli mazotu daha yuksek kapasite ile uretmeye baslasinlar o zaman konussunlar. Hala 5 ppm alti mazot tuprastan cikmiyor. Eger bulunduklari ulkenin gerceklerine uymayan uretim yapilari varsa onu degistirsinler. Ayrica benzini 1.8 den yurtdisina satmakla Tupras in herhangibir zarari falan yok. Ulke cikarlarina ters dusen birsey de yok. Sonucta ihracat ihracattir. O demec tumuyle Tupras in kendi cikarlarini gozettigi bir metne dayali.. 

Mertolbey son öğrendiğim verilere göre benzini 1.45 tl gibi bir rakamdan ihraç ediyolar.bunun karşılığındada 160 küsürlerden motorin ithal ediyolar buda cari açıkta çok büyük bir yer tutuyor.Ayrıyetten tüpraş tamamen özel bir kuruluş değil.yüzde 50 devlet payı devam etmekte.çama yönetim koçta.

Bizim ülkemizde vergiden para toplamak işin kolay tarafı olduğundan hep bu yola gidiliyor.

Bildiğim bazı şeyler bana garip geliyor.

Ülkemizde yıllık 17-20 milyon ton civarı motorin, 1.5-2 milyon ton arasıda benzin tüketiliyor.Yalnız bizim rafinerilerimizin üretiminin %40'ı motorin, %60'ı benzin olarak gerçekleşiyor.Bu üretim miktarlarıyla motorin tüketimimize yetmiyor benzin ise fazla geliyor.Böyle olunca benzin fazlamızı 1.80 tl gibi rakamlardan ihraç ediyoruz ama yüklü miktardada motorin ithal ediyoruz. Bunları göz önünde bulundurarak tüpraş genel müdürünün hazırlayıp enerji bakanlığına verdiği teklif çok mantıklı geliyor.teklif şöyle motorinin vergisini 9 kuruş artırıp benzinin vergisini 60 kuruş düşürerek toplamda aynı vergiyi alıp benzin sarfiyatını artırarak,motorin ithalatını düşürüp bu konudaki dışa bağımlılığıda birazdaha azaltmak.

Durum böyle olursa biz araç sahipleride yeni araç aluırken daha pahalı ve bakım masrafları daha yüksek olan dizel araçlar yerine benzinli araçları tercih ederken çekinmeyiz.Tabi bu bazı kesimlerin işine gelirmi bilinmez.

Kendimin değil ama abimin tecrübesini aktarayım.Abim istanbulda hatlı minübüs işletiyor ve yakıtı opet kullanıyor.Bir sohbetimizde neden shell kullanmadığını sordum bana günlük %5-10 civarı sarfiyatının arttığını söyledi.her gün aynı koşullarda ve mesafede araç kullandıklarından akşam ceplerinden çıkanı takip edebiliyorlar.

Arkadaşlar şu anda total ve shell in ortak kullandıkları akaryakıt depolama tesisinden shell firmasına ait depolardan totalın aldığı 3100 ton motorini totalın başka bşir depolama tesisine götürmek üzere yükleme yapıyoruz.Yani shelin yakıtını total istasyonlarında satılmak üzere başka tesise taşıyoruz.

Bu durum bazen tam terside olabiliyor totalın malı shell istasyonlarında satılabiliyor veya opet ürünleri opet tesislerinden satın alınıp diğer firmaların istasyonlarında kullanıcıya sunulabiliyor.

Bu mal takası tüm firmalar için geçerli.Doğal olarak hemen hemen tüm firmalar aynı yakıtı satıyor diyebiliriz.

Yakışmış.Aklımdaki şeylerden biriydi, bu kadar oturacağını tahmin etmiyodum.görmek iyi oldu.keyifli sürüşler.

1.6 style powershift sedan 46.000 tl 01/07/2012 inşallah kazık yememişizdir.

Haziran/2012 aynısının şeker kırmızısı 47.000 tl

Aslında tam tersi yani birçok marka CVTyi bıraktı. Fiat mesela Ford'dan danada önce bıraktı audi bıraktı vs artık trend çift kavramalı robotize sanziman. Ornek powershift dsg vs

Aslında sistem çok güzel kesintisiz artış sağladığından ekonomik ve konforlu.

Yalnız yağdan ve yağlamanın sağlıklı devamlılığını sağlamadaki zorluklardan dolayı sorunlar yaşatması avantajını kaybetmesine neden oluyor.yoksa 200000 km. sıkıntısız kullananlarda var.

Kullanıcıların dikkat etmesi gereken en önemli şey soğuk.

Düzelttiğiniz yanlış bilgiyi anlayamadım? Arkadaşın aracında bahsettiği ve kullandığı şanzıman Ford'un kullandığı kronik problemleri olan bir CVT (Sürekli Değişken Oranlı) şanzıman... Bu şanzıman ne kadar verimlide olsa, sürüş keyfi güzelse de hata tolerasyonu oldukça düşük ve revizyon sonrası fabrikadan çıktığı gibi kalibre edilemediği için pek düzen tutmayan bir şanzıman... Bu yüzden CVT şanzımanlı bir dizel Focus sahibine yapılabilecek en güzel tavsiye arızanın ortaya çıkmasını beklemeden aracı elden çıkarmaktır.. Her malın bir alıcısı ve her malın bir fiyatı vardır...

Bu arada CVT nin sürüşü ve verimliliği ile ilgili tecrübem var diyebilirim...

Ben fordun CVT kullandığını bilmiyordum.Böylece benim yanlış veya eksik bildiğim bir şey düzeltilmiş oldu.Bunlar için forumlarda paylaşım yapıyoruz.

Eski kasa dizel otomatik fordlar tam olarak yazdığınız CVT ve kronik problemli. Tabii sorun yaşamayanlarda var Dayim gecen yaz sattı 90k km sıkıntı yasamadı.

Bunu bilmiyordum.6 aylık Ford kullanıcısıyım. Nissan almayı düşünmüş ve o zaman CVT üzerine kısa bir araştırma yapmıştım. Ancak sistemin yakın gelecekte piyasaya hakim olacağı düşüncesindeyim.

Otomatik şanzıman kullanıma hava şartlarına ve beslendiği enerjiye çok hassas bir sistem.

Gökhan bey her cvt aynı değil işte ford'un kullandığı bu şanzuman bildiğiniz arızalar yüzünden üretimden kaldırılmıştır.

Yani kronik arıza bunda daha fazla

Ben arıza yapmaz demedim.

Yeni otomatik ile CVT arasındaki temel farkı anlatmaya çalıştım.

Ford da kullanılan CVT bu bildiğimiz Nissan da kullanılan teknoloji ile aynımı.

Maalesef klasik CVT sıkıntılarının habercisi, işin açığı pekte ucuz arızalar çıkarmıyor bu şanzıman ve kronik arızalarla ün yapmış bir şanzıman...

Merhaba yeni nesil robotik şanzımanların dsg,edc,powershift(ford) ve benzeri şanzımanların kullanıma bağlı olarak kronik arızalar yaşattığı doğrudur.Yanlız bir yanlış bilgiyi düzeltmek isterim bu şanzımanların hiç biri CVT değildir. CVT şanzımanlarla diğer otomatiklerin çalışma şekiller i birbirlerine hiç benzemez. Otomatik şanzımanlar kademeli yani vites geçişli artışlar yaparken CVT de vites geçiş olayı yoktur kesintisiz devir artışı sağlar. Cvt aslen ufak vespa tarzı motorlarda kullanılan ama sonyıllarda otomotiv sektöründe kullanımı hızla artmaya başlayan çok kullanışlı bir sistemdir.

Benim aracımdada cam etrafındakimplastik aksaamda leke oluyor.Ama sudan kaynaklandığını düşünüyordum.bende servise göndericem.

Kireç lekesine gelince Ayvalıkta yaşıyorum ve buraların suyu aşırı kireçli.Bundan önceki aracımda çok fazla leke oldu.Benim yıkamacı sirkeli suyla yıkadı aracı leke meke kalmadı sonrada cila attı süper oldu.Ama sirkeden sonra arabayı bol suyla durulamakta fayda var.

Hoş geldiniz.

Benim aracında ön alt tarafından arasıra bir lakırtı geliyor.Servise gitmeyi düşünüyorum.

Zaten bir motorun uzun ömürlü olması için özellile dizellerde uygun yağ kulalnımı,motor ayarlarının(özellile timing) uygun aralıklarla kontrol edilmesinde büyük fayda var.Tabi kişilerin sürüş tarzları burda çok önemli bir noktaya oturuyor.

Evet, dizellerle benzinlilerin dökümü farklı ki iki kat patlama yapıyor..Ama ford motoru veya herhaangi bir 1.6 dizel motoru 1000000km test edilen ....... motoru kadarda kötü değildir diye düşünüyorum..(bakımları yapılırsa eğer)

Bu tür kıyaslamalarda motorun ana parçalarından çok donanımlarının durumuna bakmak daha doğru olur kanısındayım.Turbo charger,yakıt pompası,enjektör benzeri parçalar kullanıcıyı daha fazla üzecek şeylerdir.

Doğru söylüyosun sonuçta KKTC avrupa tarafından tanınmıyor.Sisteminde buna göre yapılması normal.

Olaya öyle bakınca çözüm çok.Ama merak ettiğim bu büyük üretici kim.

Aynen öyle aracı aldın yurt dışına çıkıyosun nav tırt.

Biraz önce hürriyette okuduğum bir haberi paylaşmak istedim.

Dünyanın önde gelen otomotiv üreticilerinden biri, araçlardaki navigasyonda Kıbrıs'ı tek parça olarak gösterince kriz çıktı. Harita Genel Komutanlığı onaylamadı.Şirket çareyi Türkiye dışında tüm dünyayı navigasyondan silmekte buldu.

Olay ilginç değil ama çözüm çok ilginç geldi bana.

iti köpeği sokağa salıp profları,vekilleri,generalleri içerde tutarsan daha çok olay olur böyle.