Hakan Serçe

Hala servise gitmedim. Yoğunluktan vaktim olmuyor. Bu bilgiler ışığında servise de danışacağım. Sonucu buraya yazarım. Olmazsa da orjinali ile değiştirip devam edeceğim  birde kasko olayı var. Cami kasko karşılıyor ama çok fazla fark isterlerse de yaptirmayabilirim. Teşekkür ederim ilginize 

arka cam rezistansları ile aynı sisteme bağlansa, yani ben arka resitansı çalıştırdığımda her ikisi birden çalışsa diye aklımdan geçiyor. ama işin teknik kısmını bilmiyorum. servise gittiğimde soracağım ama servis böyle birşey oluyorsa bile buna yanaşmaz gibime geliyor

Merhabalar. İyi forumlar. 2013 model focus um var. Aracın ön cam catladi. Cami değiştireceğim. Degistirmisken resitansli cam taktırmak istiyorum. Normalde araçta sadece arka camda resitans var. Bu mümkün müdür? Forumdaki tecrübeli abilerimden fikir bekliyorum. Saygılarımla 

bende en yakın zamanda baktırayım o zaman. inşallah kullanıcı hatası vs demezler

direksiyonda ve vites topuzundaki yıpranmalar garantiye girer mi ? tanıdık bir servis vs yok. araç 2013 model. uzatılmış garanti var 

bu arada direksiyondaki gri parçaların kenarları da kalkma yapmış hafiften. sanırım airbag kutusu oluyor o 

benim araçta devreye giriyor klima. bir arıza mı var acaba ???

bu arada aracınızda hiçbir arıza yok ve motor soğukken beklemeden hareket ettiğinizde yani soğuk motoru biraz olsun zorladığınızda motor arıza lambası yanıyor. bilginiz olsun

o zaman araba çalıştırmaya devam abi  napalım bu memleketde böyle  

Şimdi, Mertcan Çelik yazdı:

@Kaan Yagizer Abi focus için block heater, blok ısıtıcı yok mu? Şu arabayı park ettikten sonra prize bağlanıp elektrikle ısıtan zımbırtı

 

bildiğim kadarıyla pahalı sistemler. priz değil de direk mazot kullanıyor ısıtma için. webosto dedikleri sistem. hemde detaylı bir sistem. ben aracımı o kadar kurcalatmak istemem doğrusu

anahtar yöntemini kullanacağım bende. teşekkürler ilginiz için.. hava şuan iyi -8, -10 arasında gidiyor. benim aracımın donduğu günün hava durumu resmi de şu : 

4 saat önce, Cem Boneval yazdı:

-40 derece ve altı artık arktik değerler.

Bu tür ısılarda Grönland'da yaşayan yeğenime sordum ne yapıyorsunuz diye.
Arabayı hiç stop etmiyoruz dedi. Yani 24 saat çalışıyor. Ağır vasıtalar ise yakıt olarak kerozen kullanıyorlarmış.  

Astana'dan gelen bir arkadaşıma da sordum, o da dizel yok, herkes benzinli kullanıyor, dizel olursa da kerozen dedi. 

Tabii -40 derecede kilit sistemleri de donacaktır. Arabayı kilitleyip girememek de var. 

Bir an önce havanın ısınmasını dilerim.

Neyse şu sıralarda Ağrı -10-15 arasında ılıman (!) gidiyor görünüyor.  

Peki Türkiye'de CFPP değeri düşük mazot üretiliyor mu, bilen var mı?

Ya da mesela Shell için üretilen mazotun CFPP değeri ne?

Ben bu konuda bilgiye rastlamadım.

Bilen???

abi bu kerozen i nerde bulabiliriz ? birde bu mazotun içine benzin koyma olayına nasıl bakıyorsun. yani motora zarar verir mi ? koysam mı acaba. tecrubelerinden faydalanmak isterim sen ne dersin bu konuya?

bu sistem anahtarsız çalıştırma olan araçlara takılamıyor. daha önce incelemiştim. webosta dedikleri sistemler var birde. ama çok maliyetli sistemler. yanlış bilmiyorsam yaklaşık 1500 lira gibi bir başlangıç fiyatı var. 

24.12.2016 - 11:40 tarihinde, Cem Boneval yazdı:

Konuya farklı yaklaşacağım.

Dondurucu soğuklarda dizel yakıtlı araçlarda neler yapılmalı, teorisi ve pratiği nedir?

Öncelikle mazotun akışkanlığı en yaygın CFPP (cold filter plugging point, ya da tercümesi ile soğuk filtre tıkanma noktası) değeri ile belirleniyor. Standart bir filtreden mazotun takılmadan geçebildiği en soğuk değer kaydediliyor. 

Buradan da anlaşılabileceği gibi tıkanmaya en duyarlı nokta aracın mazot filtresi.

Mazotun donmasının nedeni de karışımındaki parafin. 

Kutup bölgelerinde dahi dizel araçlar kullanılabildiğine göre elbet çözümler de üretilmiş, bunlara göz atarsak:

1. Mazot üretiminde alınan tedbirler: AB ülkelerinde yaz, kış ve arktik olmak üzere farklı sınıflarda mazot üretiliyor. Her ülkenin belirlediği standartlar farklı olabiliyor. Genelde CFPP değerleri yaz yakıtı için 0 ile -15 arasında, kış dizeli -15 ile -35 arasında ve arktik dizel de -50 düzeyinde kullanılabilir oluyor. Arktik yakıtlar setan değeri düşük neredeyse saf kerozen olabiliyor. Ülkemizde özel bir üretim var mı, yoksa CFPP değerleri ne düzeyde onu da bilmiyorum (bkn. çok şey bilmeden ahkam kesen adam).  
2. Isıtıcılar: En basiti mazot filtre ısıtıcısı, bunun yetmeyeceği durumlarda hem mazot kanalları hem de yakıt tankı için ısıtıcı gerekli. Sonradan takılabilir mi bilemiyorum, ama üreticilerin "arktik" paketlerinde bu özellik var. Ford Türkiye için böyle bir seçenek sunuyor mu yine bilmiyorum. Belki @Kaan Yagizer bilgi verebilir. 
3. Katkılar: Mazot alırken depoya konulacak ve iyicene karışırsa etkili olabilecek katkılar var, parafinin moleküler bazda donmasına engellemese bile birleşip tıkaç oluşturmasını önlüyor. Kısmen çare olabilir. 
4. Dizel karışımına kerozen veya benzin eklemek: Donma noktasını aşağıya çekse de güncel doğrudan püskürtmeli sistemde karışım enjektörlerin tahribatı ile sonlanacağı için kesinlikle kaçınılması gerek bir uygulama.

Peki aralıklı çalıştırmak ne kadar yararlı olur? Mazot filtresi ve mazot kanalları ısı ve akım yardımı ile işlevsel kalabilir, ama ciddi soğuklarda depodaki mazotun tehdit altında olacağını düşünüyorum.  

Bir de tabii geceyi hiç çalıştırmadan geçirip donduğuna şahit olmadan yapılanın etkili olduğunu söylemek çok doğru olmayacaktır. 

Velhasıl bu mesajla bir çok soru ürettim, hep beraber cevaplarını bulalım.

1. Ülkemizde üretilen mazot hangi CFPP değerine sahip
2. Pratikte kaç derecede donuyor?
3. Ford'larda mazot donmasına karşı yapılabilecek neler var?
4. Sipariş üzerine arktik paket alınabiliyor mu?
5. Sonradan ısıtıcı takılabiliyor mu?

Cem abi, sırasıyla yanıtlamak istiyorum. 1. mazot üretiminde alınan tedbirler: shel den alıyordum mazotu. yaşadığım bölgede zaten temiz mazot yok. kaçakçılığın sık olduğu bölge. bu yüzden bidon bidon temiz mazot getirip onu kullandım. hala daha bu şekilde mazot alıyorum, aldığım mazot shell. ama geçen hafta arabam dondu. çözdürmek için baya uğraştık. baya da masraflı oldu. 2. ısıtıcılar: mazot filtre ısıtıcı ali ekspres te gördüm. koltuk ısıtıcı yada elektrikli battaniye mantığı ile çalışıyor, hatta bunu mazotun motora giden boruları için falan da yapmışlar. onları sarıyorsun, kontağı açtığında boruları ısıtıyor. ancak bunun araç için tehlikeli olabileceğini düşünüyorum, ya da en azından sadece ilk çalıştırma esnasında falan açmak gerekebilir. ali ekspres ten sipariş versem benim şehrime ancak 2 ayda geliyor. malum benim sıkıntım önümünde ki 1 ay için geçerli olacak. veya bir buçuk ay. 3. katkılar: servise bakıma gittiğimde orada sakın katkı katma dediler. motoru bozarsın zararlıdır vs gibi şeyler söylediler. ayrıca yaşadığım yerde katkı kullanıp gene de arabası donan insanlar var. 4: yakıta benzin koymak. buna da cesaret edemiyorum. çevremde bunu yapanlar var ama onlar genelde eski ve modelli arabalar. benim tedbirim şu, gece saat 23:30 da çalıştırıyorum arabamı. 00:30 a ya da 01:00 a kadar çalışıyor. hatta buna rağmen hararet göstergesi orta düzeylere çıkmadığı oluyor. ama bunu yapınca sabah araç donmamıs oluyor. burada insan üstü bir soğuk var. bu soğuğu tarif edemiyorum. şu mevsimde şu aylarda -40 ları gördük. bu yüzden diyorum ki en azından bu süre de arabam kilitli olsun. ama sanırım bir yolu yok

23.12.2016 - 18:36 tarihinde, Yakup Çağatay yazdı:

Çözümü benzin yakıtı ile çalışan bir motorlu araca geçmek  

 

Veya ne yaparsınız; cam açık kalsın dışarı çıkın elle içerden kilitleyin sonra kumandadan/veya yine içerdeki düğmeden camı kapatın belki olur. Ayrıca bu yaptığınız tabii ki mantıklı bir yol değil ve izin verilmemesi çok doğal geldi bana.

arabanın motoru bile zor çalışan bir yerde, kapılar donuyor zor açılıyor. camı açmayı hiç denemedim, zira denesem sanırım bütün cam ile alakalı motor elektronik ne varsa bozulur  ama evet benzin yakıtı ile çalışan araçlar donmuyor 

24.12.2016 - 01:26 tarihinde, çağlar çetinkaya yazdı:

Arac çalışırken kapılar kumandadan kilitlenmiyor Yakup'un dediği gibi camları da açmıyor bu işin çok kolay yöntemi var.Kumandanın içindeki anahtarı çıkarın, kapıları kapı kolundaki kilitten manuel kilitleyin araç çalışırken kapılar açılıp kapanacaktır.

bunu deneyeceğim teşekkür ederim

24.12.2016 - 10:35 tarihinde, Mertcan Çelik yazdı:

Ankara/Sakarya soğuklarında sorunsuz çalışıyordu kışları da -15 -20 civarıdır 35'e kadar inmiş miyimdir hatırlamıyorum. Çalıştırırken bir problem oluyor mu uzun süre çalıştırmadığınızda?

6 saatten fazla araç çalışmaz ise donma tehlikesi oluyor. gündüz ise 12 saatten sonrası. mesela debriyaj a bastım geçen gün aracı çalıştırmak için, basılı kaldı  donmuş  

Cevaplarınız icin teşekkür ederim ancak ben herhangi bir sistem taktırmaya gerek duymuyorum çünkü yaşadığım şehirde 2 senem kaldı. Yakıt sarfiyatı oluyor evet ama dizel arabalar hiç çalışmıyor. Cekici ile aracı çektirip sıcak kaloriferli garajlara arabayı çektirip bir kaç gün orada beklemesi gerekiyor. Bahsettiğiniz yakıt sarfiyatindan çok daha fazla bir mebla bu. Konuyu özetlemek gerekirse eksi 40 45 derece soguk burası. Bunu yasamayan bilemez. Bende yasamadan bu kadar tahmin etmezdim. Geceleri hararetini yükseltip bırakmayınca araba sabaha çalışmıyor. Bünün icin de bir kaç saat çalısması gerekiyor. Araba bu süre içinde kilitli kalamıyor. Benim sorum bu sadece. Bunun bir yolu var mi 

iyi günler herkese. benim bir sorum var nereyi araştırdıysam da bulamadım çözümünü. araca binip, motoru çalıştırıyorum. motor çalışırken arabadan inip kapıyı kilitlemek istiyorum ama kumanda tepkisiz kalıyor. bunun bir yolu var mıdır ? böyle bir şeye neden gereksinim duyuyorsun diye sorun olursa da sebebi şu: ben kışı çetin geçen bir şehirde ikamet etmekteyim. zira -35 leri gördük daha tam kış bile gelmemişken. hal böyle olunca da araba donmasın diye sık aralıklarla çalıştırıyorum. rolantide arabayı ısınmaya bırakıyorum, mesela yarım saat çalışıyor araba, o sırada ben başka yere gidiyorum. haliyle arabanın kilitli olması gerek. sebeb bu

Eğer enjektörler temiz değil se sıcak hava da da aynını yapması gerekmez mi? Bence bu durum normal. İlk çalıştırma da ısıyı ayarlamak icin rolanti dalgalanması olur demişti servisteki usta. Ama dalgalanmanın şiddeti fazla ise o ayrı. İmkanınız varsa birde video ekleyin öyle bakalım. Kendi aracımla karşılaştırırım 

Bence de sorun yok. Çünkü sorun olsa hiç çalışmaz. Öğrenmek istediğim şey diğer araçlarda bu olay nasıl oluyor kısmı idi. Cevaplarınız icin teşekkür ederim. 

Bir saat önce, Doğan Kurban yazdı:

Ben şimdi şeyi anlamadım. Bu düğmeye biraz fazla bas olayını. Bedford kamyon mu arkadaş. Debriyaja basarken düğmeye bas bırak araba akıllı anlıyabiliyor yahu çalış komutu verdiğinizi. "Marş alana kadar düğmeye bas" değildir umarım uzun basmaktan kasıt. Benim yaptığım her zaman önce düğmeye basıp ışıkların sönmesini beklemek. Sonrada ayağımı debriyaja basılı tutarken düğmeye tek dokunuş bas çek yetiyor. Marşın ne kadar basacağına araba karar veriyor. Biz değil.

Bende o yüzden sorun mu var acaba diye düşünüyorum. Normalde yazın bastığım an düğmeye çalışıyor. Kışın bazen 1-2 saniye bekliyor bazen de bahsettigim şekilde çalışmıyor kalıyor. Ama çalıştırmadan önce sadece kontak açıp manuel şekilde ısıtma yapıp çalıştırırsam  hiç hata yok. Muhtemelen araç ne kadar ısıtması gerektiğini algılayamıyor. Yada bazen bu yanılgıya düşüyor. 

Bu durumun akü ile bir alakası olabilir mi ? Yani akü yeteri kadar güçlü olmayabilir mi ? 

merhabalar. aracım 2013 model, dizel 1.6 115 beygir titanyum x focus. aracımda nedenini bilmediğim bir sorunum var. aracımda anahtarsız çalıştırma mecvut. bazen çalıştırırken araç çalışacak gibi olup çalışmıyor. düğmeye basıp çektiğimde aynı şeyi tekrarlıyor. ancak düğmeye basılı tuttuğumda çalışıyor. buralar bayağı soğuk, bazen debriyaja basmadan start a basıyorum, yani kontak açıp kapatıyorum 2-3 kere, daha rahat çalışsın diye, öyleki sabahları -10 ları görüyorum. bana bu sıkıntı akü den yapıyor gibi geliyor ama burada ki sanayi ye de gitmek istemiyorum. en azından sizlerin görüşlerini almak istiyorum. 

bende, michelin yan ürünü kormoran kışlık lastik aldım. taktırdım. yumuşak lastik. 215 55 16. şimdilik yol tutuşu ve genel durumu iyi gibi. bu arada buralar kar buz. fiyatı da çok uygun. fiyat performans olarak çok iyi. tavsiye ederim. saygılar

Merhabalar. Focus 3 aracımın lastik ebatları 215 55 16. Kışlık lastiklerde kormoran markasını tercih ettim. Onları yazın almıştım daha uygun fiyatlı olduğu icin. Şimdilerde de yaz lastiği alacağım. Ancak marka konusunda çok çok kararsız kalıyorum. Kafamda belirlediğim en yakın marka good year effensifgrip. Bu konuda tecrübeli arkadaşlarla fikirleri konusunda konuşmak istiyorum. Saygılarımla. 

Sensör yok. Sadece kamera ekranında kılavuz çizgileri var. 

Birde benim kamera, resimdeki arkadaşın kamerası gibi yeri değil direk geriyi gösteriyor. Ekrandaki çizgilere bakarak cisme uzaklığımı o şekilde anlamış oluyorum. 

Hocam bende de sizinkine benzer bir kamera var. Ancak bu şekilde olan kameranın da dezavantajını söylemek istiyorum. Kamera tam ortada olmadığı icin kamerayı baz alarak aracı park ettiğinizde, araç bir kaç cm sağda veya solda (kamera ne tarafa takılı ise) olabiliyor. Bu çok can sıkıcı bir durum değil ama böyle milimetrik bir şekilde park edemiyorum. Kamera icin söylüyorum tabi bunu. Ama siz sadece çarpmasın bunu göreyim yeter mantığında kullanacaksanız o ayrı. Saygılar. 

fiyatı diğer cihazlar gibi 1000-1500 seviyesinde olsa düşünülebilir diyeceğim de, bu paraya bu ürün çok pahalı bence. biraz vakit geçtiğinde daha alınabilir fiyatlara düşecektir.

Bahsettiğiniz yuvadaki kartı çıkarıp güncelledim. Teşekkür ederim. Çok çok sağolun 

Bu arada bu cihaza Google Maps haritası yükleyebilir miyim?  Suan internette bu konuyu araştırıyorum. Sonuçlarını yazacağım. 

Hocam sabah resimlerini atarım. İnternetten baktım http://www.necvox.com.tr/NECVOX-DVA-9953-HD-FORD-FOCUS-3-BLACK-EDITION-7-INCH-NAVIGASYONLU-MULTIMEDYA_94.html#0 bu ürünün aynısı 

Bu saatte arabaya inmeye üşendim. Sabah işe giderken kendi resimlerini de atacağım hocam 

merhaba. aracımda necvox navigasyon ve multimedya sistemi kullanmaktayım. ancak bu sistemi hiçbir şekilde güncelleyemiyorum. cihazda bir sd kart yok. internetten yaptığım araştırmalarda bu işi sd kart ile yapıyorlar. ama benimkinde dahili hafızası var. windows ce 6.0 tabanlı bir işletim sistemi. kurulum cd sinden ve kurulum sd kartından falan bahsetmişler. bende bunlardan da yok. aracı aldığımda neyse o duruyor. ben güncellemek istiyorum. farklı haritalar vs denemek istiyorum. tecrubeli arkadaşlardan bilgi istiyorum bu konuda. saygılar

bunun bi ayarı vardı. kurcalarken görmüştüm. vites yardım bilmem birşeyi yazıyordu. emin değilim. kurcalayın biraz yol bilgisayarını, bulacaksınız. tahminimce ordan kapanmıştır. bu yüzden göstermiyor olabilir