Bu hafta içinde arkadaşımda olan 2010 1.6 multijet doblosu olan bi arkadaşım 2. araba olarak 2007 caddy aldı.

Zamanında doblo ile kamyonet kamyonet diye çok dalga geçtik oda haliyle caddy'i alır almaz kapışalım tarzında sözde bulundu.Aklıma bi soru işareti takıldı.

Caddy sonuçta kamyonet olabilir ama 1.9 motoruyla oldukça seri ve atik bi araç.Kendi focus'umuz olan 1.6TDCI ile caddy'i karşılaştırsak sizce nasıl bi sonuç ortaya çıkar ?

Işıklarda falan yanıma gelirse ve denersek Zira rezil olmayalım kamyonetle geçtim seni desin istemiyorum

Karşılaştırma :

2007 focus 2 1.6TDCI 109Bg

2007 Caddy 1.9 TDI 105Bg

caddy

TEST VERİLERİ

Hızlanma

0-50 km/s : 4.3 sn

0-100 km/s : 14.0 sn

0-130 km/s : 24.8 sn

Esneklik (60-100 km/s)

4. Viteste : 9.8 sn

5. Viteste : 15.1 sn

Max. Hız : 166 km/s

caddy

TEST VERİLERİ

Hızlanma

0-50 km/s : 4.3 sn

0-100 km/s : 14.0 sn

0-130 km/s : 24.8 sn

Esneklik (60-100 km/s)

4. Viteste : 9.8 sn

5. Viteste : 15.1 sn

Max. Hız : 166 km/s

Fabrika verisine hiç bi zaman inanmamışımdır Max performans olarak kullanılmıyor.Örneğin : Max hız 166Km/s olarak gösteriliyor fabrika verisi fakat youtube sitelerine vs girerseniz 200'ü deviren caddy'ler var , ki arkadaşın arabasıyla 190'ı gördük :)Tabi virajlarda çok hız kesmesi gerekir.

Bende bunu görmüşken şunu yazayım dayımın oğlunda 2011 model 1.6 focus comfort var 100ps olanlardan aynı şekilde ışıkta felan kalksak bizim cmax ile onu geçebilirmiyim?

Bileyimde ona göre rezil olmayım zaten yanına her gidişimde motor sesinden ekip arabası geldi diye dalga geçiyor

100ps benzinli Focus & 1.6 TDCİ 109 ps Cmax

Benim görüşüm benzinli araç her zaman kalkışta uzar dizel hemen peşine yetişir görüşündeyim

Karşılaştırmalar 2 oldu :

2007 Caddy 1.9 105Bg vs Focus 2 1.6TDCI 109BG

2010 Benzinli focus 2 100ps vs C-Max 1.6TDCI 109 ps

E39 5.20 0 kalkıştan 200 km hıza kadar beni geçemedi.

2011 octavia 1,6 tdi 120-210 arası roll kafa kafaya

okdar cvp yazdım ama silindi gitti.

off

özetle, sana verdiğim değerlere inan ... doğrudur hepsi..

son hızda çok etken var , yanıldığın şu nokta var.Kadran hatası..yani 205 gördüğün o kadran aslında 205 değil 190 felandır.

E39 5.20 0 kalkıştan 200 km hıza kadar beni geçemedi.

2011 octavia 1,6 tdi 120-210 arası roll kafa kafaya

bu karşılaştırmaya göre focus TDCI neymiş ya vallahi şaşırttı.

okdar cvp yazdım ama silindi gitti.

off

özetle, sana verdiğim değerlere inan ... doğrudur hepsi..

son hızda çok etken var , yanıldığın şu nokta var.Kadran hatası..yani 205 gördüğün o kadran aslında 205 değil 190 felandır.

Sonucu ne olursa olsun bi deniyeceğim yanlız kalkışta turboyla birlikte kalktığımızda çok aşırı patinaj çekiyor ve önü şahlanıyor , o ara caddy uzarsa şaşırmamak lazım.

Test menüsünde ibrede 100 gösterirken hız dijital olarak 95 gözükmekte. buda dediğini doğrular ibre 200 gösteirken aslında 190 la gittiğimdir.

Sonuçta yine eşit km araları var ve sonucu değiştirmiyor

bu karşılaştırmaya göre focus TDCI neymiş ya vallahi şaşırttı.

Sonucu ne olursa olsun bi deniyeceğim yanlız kalkışta turboyla birlikte kalktığımızda çok aşırı patinaj çekiyor ve önü şahlanıyor , o ara caddy uzarsa şaşırmamak lazım.

2500-3000 rpm arası sabitle gazı. debriyajı çok hafif kavrama noktasının bir alt seviyesinde tut elfreni ile arabayı kasıntıda bırak. Devir düşmeye başladığında tekrar ilk sabitlediğin devire getir gaz ile.

Start geldiğinde debriyajı ve elfrenini bırak. Patinaj bitene kadar gaz pedalın sabit olsun. patinajın bittiği anda gazı kökle 4100 rpm de vitesleri büyüt.

edit:

Ön lastiklerinin hava basıncı 32psi arka lastiklerinin hava basıncı 36-37 psi olsun. Ön lastikler asfalta yayılsın yolu kavrasın.Arka lastiklerininde sadece orta merkezi yolu tutsun sürtünme kuvvetini düşürsün

Start geldiğinde debriyajı ve elfrenini bırak. Patinaj bitene kadar gaz pedalın sabit olsun. patinajın bittiği anda gazı kökle 4100 rpm de vitesleri büyüt.

edit:

Ön lastiklerinin hava basıncı 32psi arka lastiklerinin hava basıncı 36-37 psi olsun. Ön lastikler asfalta yayılsın yolu kavrasın.Arka lastiklerininde sadece orta merkezi yolu tutsun sürtünme kuvvetini düşürsün

Asıl bana lazım olan bilgi buydu teşekkür ederim Ben ilk dizel aracı vw transporter 1.9 TD 96 model aracımızda kullandım oda hızlı bi araç değildi haliyle , o yüzden dizel deneyimim yok ben ışık yanan kadar basıyordum dizel torklu olmasına rağmen yüksek devirde boğuluyor

Lastik ayarlarınıda dediğiniz gibi yaparım bu sefer arka havada kalmasın

Dizel yüksek deviri sevmez. ancak alt devirlerdeki yüksek torkuda hesaba katmalısın. o yüzden belirttiğim lastik hava basınçları ile düzgün asfaltta bir kaç deneme yap. Eminim farkları göreceksin.

Aslında bilmiyorum 3 pedalı aynı anda kullanabilirmisin aslında asıl doğru olan yöntemi elfreni ile yaptığın işi fren pedalı ile yapmandır difransiyel ve akslardaki boşuğuda bu şekilde almış olursun ancak ayağının çok hassas çalışması gerekli

Dizel yüksek deviri sevmez. ancak alt devirlerdeki yüksek torkuda hesaba katmalısın. o yüzden belirttiğim lastik hava basınçları ile düzgün asfaltta bir kaç deneme yap. Eminim farkları göreceksin.

Aslında bilmiyorum 3 pedalı aynı anda kullanabilirmisin aslında asıl doğru olan yöntemi elfreni ile yaptığın işi fren pedalı ile yapmandır difransiyel ve akslardaki boşuğuda bu şekilde almış olursun ancak ayağının çok hassas çalışması gerekli

3 pedal işi deneyim isteyen bir iş anladığım kadarıyla , karşılaştırma yapmadan önce 3-5 defa önceden denemek lazım El freni daha mantıklı ve daha bilindik aslında

Oluşabilecek tüm olumsuzluklardan Focus Club Tr sorumluluk sahibi gösterilemez.

Güzel güzel sürün araçlarınızı işte.

Hız Felakettir.

Oluşabilecek tüm olumsuzluklardan Focus Club Tr sorumluluk sahibi gösterilemez.

Güzel güzel sürün araçlarınızı işte.

Hız Felakettir.

Bu yorum üstüne yorum tanımam güzelce sürmek varken hız neyimize , ama işte dayanamıyoruz bazen