Serkan Durgun

On 03.03.2016 at 19:36, Taylan. C said:

Merhaba ben focus sonradan alip ta bu sorunlar ile yaklaşık üç aydir uğraştım kendim elektronik muh. En sonunda kismende olsa bir takim çözümler ürettim kendi araştırma ve zorlamalarimla öncelikle sunu belirteyim her aracta gorulmeyen ancak 2012 ilk dönem üretilen bazi trend modellerde axp version kodlu yazilima guncelleme sonrası bir takım değişiklikler oluyor bunu zorlada olsa otosan muh kabul ettirdim bu değişimlerin basinda aracin motor gürültüsunun gayet belirgin olarak artmasi rolantide dalgalanma ve vibrasyon cekiste degisme ve enjektörler de şakirti gibi hal boyle olunca ise enjektörlerden başlayarak sirasi ile motor kulağına kadar değişim yaptırdım ancak hic bir duzelme olmayınca isi inada bindirip rus forumlarindaki bir kac yazilimci kisiylede bağlantı kurarak yazılımın detaylarıni anlamaya çalıştım ve bir önceki versiondaki algoritma ile yeni versiyondaki algoritmadaki bulabildigim farkli çalıştırma konut satırlarinin anlamlari uzerine otosan ile yazismalar yaparak en bariz değişikliğin enjektör kodlamalarinda oldugunu anladik ayrica motor rolanti rpm devrininde düşünüldüğünü ayrica bir ve ikinci vites alt devirlerde yukseltme yapıldığını gördük.ozetle anlattıgim bu degisimler nedeniyle son güncelleme isleminden sonra sorun yasayana arkadaşların güncelleme işlemini yapan yetkili veya özel servis hangisiyse onlara ids sistemi uzerinden enjektör kodlamalarinin yeniden yapilmasi gerektiğini ve ogrenim degerlernin sifirlanmasi gerektiğini mutlaka soylemeliler enjektör kodlama sırası su sekilde olamlidir şanziman tarafi 1 numara yani aracin akusunun oldugu taraftaki enjektör isd ekranında 1 olacak hemen yanindaki 2 onun yanindaki 3 ve motor suyunun olduğu taraf yani 4 seklinde kodlanip  daha sonra enjektör ile ilgili ogrenim degerleri sifirlanacak ayrica pcm degerleride sifirlanacak daha sonra yolda arabaya üçüncü viteste 1500 devirde ani hizlanmalar yaparak 3000 devire çıkarılıp frene basmadan tekrar 1500 devire inmesini bekleyip tekrar 3000 devire yükselterek bu sekilde minimum yedi ile otuz km arasinda sürüş yapılmalıdır bu islemlerdrn sonra enjektörle ilgili sorunlar ortadan kalkacaktır ancak motorun gürültülü çalışması vr rolantideki vibrasyon ne yazikki devam edecektir nedeniyse rolanti rpm devrinin düşürülmüş olmasıdır bir sonraki yazilimda belki duzeltilir ayrica version bir alt versiyona dusuruluyor ancak bunu sadece yetkili serviskerdeki ids sistemleri uzerinde yapıyorlar onlarda ancak arac calismazsa bu islemi gerceklestirdiklerini söylüyorlar ikna edemedim ben bende bir önceki yazilim dosyadida ayrica var yinede yapmadilar herkese iyi akşamlar 

Merhaba,

Taylan Beyin önerisini bu hafta sonu gerçekleştirdim. Şuan için problemim düzelmiş görünüyor.

Bakım için gittiğim servise durumu ayrıntılı şekilde anlatmama rağmen yapmadılar, hatta araç bakımda olmasa alıp çıkacaktım yaklaşımlarından dolayı, bu nedenle başka bir özel ford servisinde bu işlemi 100 tl karşılığında gerçekleştirebildim. İşlem yaklaşık bir saat sürdü. Servis Bostancı oto sanayide, isteyen olursa servisin ismini paylaşabilirim.

Hem Taylan beye hem de bu platforma emeği geçen herkese çok teşekkürler.

On 04.03.2016 at 19:36, Taylan. C said:

Merhaba ben focus sonradan alip ta bu sorunlar ile yaklaşık üç aydir uğraştım kendim elektronik muh. En sonunda kismende olsa bir takim çözümler ürettim kendi araştırma ve zorlamalarimla öncelikle sunu belirteyim her aracta gorulmeyen ancak 2012 ilk dönem üretilen bazi trend modellerde axp version kodlu yazilima guncelleme sonrası bir takım değişiklikler oluyor bunu zorlada olsa otosan muh kabul ettirdim bu değişimlerin basinda aracin motor gürültüsunun gayet belirgin olarak artmasi rolantide dalgalanma ve vibrasyon cekiste degisme ve enjektörler de şakirti gibi hal boyle olunca ise enjektörlerden başlayarak sirasi ile motor kulağına kadar değişim yaptırdım ancak hic bir duzelme olmayınca isi inada bindirip rus forumlarindaki bir kac yazilimci kisiylede bağlantı kurarak yazılımın detaylarıni anlamaya çalıştım ve bir önceki versiondaki algoritma ile yeni versiyondaki algoritmadaki bulabildigim farkli çalıştırma konut satırlarinin anlamlari uzerine otosan ile yazismalar yaparak en bariz değişikliğin enjektör kodlamalarinda oldugunu anladik ayrica motor rolanti rpm devrininde düşünüldüğünü ayrica bir ve ikinci vites alt devirlerde yukseltme yapıldığını gördük.ozetle anlattıgim bu degisimler nedeniyle son güncelleme isleminden sonra sorun yasayana arkadaşların güncelleme işlemini yapan yetkili veya özel servis hangisiyse onlara ids sistemi uzerinden enjektör kodlamalarinin yeniden yapilmasi gerektiğini ve ogrenim degerlernin sifirlanmasi gerektiğini mutlaka soylemeliler enjektör kodlama sırası su sekilde olamlidir şanziman tarafi 1 numara yani aracin akusunun oldugu taraftaki enjektör isd ekranında 1 olacak hemen yanindaki 2 onun yanindaki 3 ve motor suyunun olduğu taraf yani 4 seklinde kodlanip  daha sonra enjektör ile ilgili ogrenim degerleri sifirlanacak ayrica pcm degerleride sifirlanacak daha sonra yolda arabaya üçüncü viteste 1500 devirde ani hizlanmalar yaparak 3000 devire çıkarılıp frene basmadan tekrar 1500 devire inmesini bekleyip tekrar 3000 devire yükselterek bu sekilde minimum yedi ile otuz km arasinda sürüş yapılmalıdır bu islemlerdrn sonra enjektörle ilgili sorunlar ortadan kalkacaktır ancak motorun gürültülü çalışması vr rolantideki vibrasyon ne yazikki devam edecektir nedeniyse rolanti rpm devrinin düşürülmüş olmasıdır bir sonraki yazilimda belki duzeltilir ayrica version bir alt versiyona dusuruluyor ancak bunu sadece yetkili serviskerdeki ids sistemleri uzerinde yapıyorlar onlarda ancak arac calismazsa bu islemi gerceklestirdiklerini söylüyorlar ikna edemedim ben bende bir önceki yazilim dosyadida ayrica var yinede yapmadilar herkese iyi akşamlar 

Çok teşekkürler.

Ben de tam olarak güncelleme sonrasında bu sorunu yaşamaya başladım.

4 dakika önce, Serkan Karakoca said:

aracınızın üzerindeki enjektörlerle alakalı bir durum olabilir siemens continental serisi  9674973080  veya   9802448680  olabilir bu enjektörlerin 60 000 kmde bir temizlenip kalibrasyon yapılması gerektiğini söylüyorlar benim aracımda sizinki ile aynı motora sahip bu işlemi yaptırdım sorunlarımdan eser kalmadı ilgili linki ekliyorum ...

 

İlginiz için çok teşekkürler.

Enjektör sıralamasıyla ilgili öneriler vardı. Kalibrasyon ile sıralama aynı işlem mi, yoksa önce sıralama  yapıp düzelmezse mi kalibrasyon yapmalıyım? Bir de enjektörden gelen ses sizde de şıkırdama şeklinde miydi?

73000 km

1 saat önce, Serkan Karakoca said:

aracınızın şu anki km nedir ?

 

Merhaba,

Bende de benzer bir durum var. Yazılım güncellemesi sonrasında özellikle düşük viteste motorun zorlandığı anda garip bir tıkırtı gelmekte. Ben problemin pistonlardan kaynaklandığını düşünerek servise gittiğimde sesin enjektörlerden geldiği ve farklı bir istasyondan mazot almam durumunda düzeleceği, güncellemelerden sonra bu durumun olabileceği söylendi. Farklı firmaların farklı istasyonlarında mazot alarak test ettim anacak sorun düzelmedi. Hatta enjektör temizleyici katkı ürünleri de kullandım. Bu arada arabanın çekişi ile ilgili hiçbir problem yaşamadım.

Konuyu forum üzerinde defalarca aramama rağmen henüz sonuç alamadım.

Forumu takip eden teknik arkadaşların yorumlarını rica ederim.