Metin Aybars

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_specific_fuel_consumption

burda anlatılana göre dizel için en verimli devir aralığı (BSFC minimum) 2000-2200 olmakla beraber motordan motora ve çevre şartlarına göre değişebileceği de belirtilmiş.

pratikte bu devir bandında kullanmanın en ekonomik kullanım olması pek inandırıcı gelmiyor. Cem Bey'in de belirttiği gibi minimum devir maximum ekonomi oluyor genelde.

 

arabaların maximum beygir gücü ile yakıt tüketim değerleri arasında bir orantı kurulmamalı bence. 90 km sabit hızla giderken motorun ürettiği beygir gücü araçların iç sürtünmesi, rüzgar direnci ve ağırlıkları ile alakalı olur daha çok. golf ile focus arasında bu değerler çok farklı olmadığı için yakıt tüketimlerinin de bu şekilde olması normaldir.

alım gücü ile ya da vergi toplanması vs ile konuyu dağıtmayalım şimdi. petrol kaynağı olmayan gelişmiş ülkelerin hemen hepsi akaryakıta benzer oranlarda vergi uygulamaktadır. bu oran türkiyede %66 almanyada %62'dir. petrol fiyatı zaten belli ülkeden ülkeye değişmiyor.

bu verginin esas nedeni vergi açığını kapatmak değildir. cari açığın büyümesine neden olan kalemlerin tüketimine gem vurmak içindir.  devlet dolaylı vergiyi akaryakıttan değil ekmek peynirden de alır istese. çok fazla tüketilen ithalat kalemlerine yüksek oranda vergi uygulanması ülkenin faydasınadır. bugün 3 tlye benzin satılsa bu türkiye için iyi birşey olmaz. bizim gibi cari açığı olan bir ülke kendini bu şekilde kollamak zorundadır. almanya örneğini vermemin nedeni de cari açığı olmadığı halde onlarda aynı oranlarda vergi uyguluyorlar. yani kendilerini bu yolla kolluyorlar.

alım gücü konusunda kendimizi almanya ile kıyaslamamız ayrı meseledir. buna girmeyelim şimdi...  

şimdi bir haber gelse benzin litre fiyatı 3tl'ye düştü diye ne güzel olurdu değil mi? binerdim 180 bg'lik arabama keyfin dibine vururdum.

bir de şöyle baksak; bir türlü kapatılamayan cari açık yüzünden geleceğimiz maalesef karanlık. üstelik bu cari açığın ana nedenlerinden biri de enerji tüketimimiz. kullandığımız araçlar ithal (kimse bana yerli üretim var demesin, taşeronlukla olmaz bu iş) harcadığımız yakıt ithal. araç ve yakıt üzerine uygulanan vergiler kaldırılsa halimizin ne olacağı ortada. bunu anlamak için çok derin düşünmeye gerek yok. ama nedense kimse de bu şekilde düşünmüyor. 10 kuruş zam gelse herkes feryat figan. akşam haberlerinde 10 dk vatandaşın şikayetini dinleriz.

neden hala araba üretemiyoruz, ya da neden örümcek ağı gibi metro sistemimiz yok diye üzülmeyiz ama. çünkü bunların yapılmaması bizim kabahatimiz değildir. hem zaten tren yolu ile ekonomik ulaşım bize ne gerek. bizim gibi zengin ülkelere duble yol gider. bu işlerle almanya gibi fakir Avrupa ülkeleri uğraşsın. almanya demişken otomobil sanayisinde dünya lideriler, onlardaki fiyat 4,41 tl. yani bizden %10 daha ucuz sadece. bizim durumumuzda olsa benzin fiyatı ne kadar olurdu tahmin edin.

şimdi böyle düşünüyorum diye bu da mal geçersiniz...

hadi sıradan vatandaşı geçtim de en azından şu elit forum ortamında biraz bilinç olsun artık..

istasyon sahibi bir vatandaş kendisi de dahil olmak üzere bütün işletmecilerin yakıta su kattığını söylemişti. bunu duyduktan sonra internette biraz araştırma yaptım. genelde tavsiye edilen Shell'in kendi işlettiği istasyonlar ve Opet'inde Mehmetçik Vakfı tarafından işletilen istasyonları. İstanbul Anadolu yakasında sadece tuzla da var Mehmetçik vakfı Opet. Shell'in ise bostancı e5 üstündeki istasyonları tavsiye ediliyor. ama deneme şansım olmadı.

hayırlı olsun aracınız. kazası yok ise iyi fiyata almışsınız.

CD değeri ve şanzıman. Pratikte pek fark beklemeyin.

Motor FoMoCo yapımı.

cd değeri de aynı yaklaşık (29-29,5 gibi birşeyler). şanzıman oranlarına da bakıyorum, ilk iki vites aynı sonrasında v40'ın dişlileri biraz daha küçük. yakıt tüketimine faydası olabilir ki 0,5ltde farketmemeli yine de. Ama performans farkını açıklamıyor.

volvo v40 T4 (1.6 Ecoboost) motoru bizim focuslarla aynı bildiğim kadarı ile. volvo %10 kadar daha ağır olmasına rağmen 0-100 (7,7sn-7,9sn) ve yakıt tüketimi (5,5lt - 6,0lt) değerleri focustan daha iyi. özellikle yakıt tüketimi farkı azımsanacak gibi değil. aradaki farklar neler olabilir acaba?    

1-2-6 yapmışlığım var 1.6 eb. çok tuhaf oluyor

4.vites 80 km/h hızla giderken 500m ötedeki ışığın kırmızı olduğunu fark ettiniz. Hangisi en ekonomiktir (salt yakıt tüketimi açısından)

1. Gaz kesmeden güvenli fren mesafesine kadar yaklaşıp sonra boşa atıp fren yapmak

2. Ayağı gazdan çekip viteste güvenli fren mesafesine kadar devam etmek ve boşa atarak fren yapmak.

3. Frene basmadan vitesleri sırayla küçültüp, güvenli fren mesafesine gelince boşa atıp fren yapmak.

 

salt yakıt tüketimi açısından bakarsak ayağımı gazdan çekip yaklaşık 35km hıza kadar 4. viteste (bu nokta da cutoff yapamayacaktır artık), bu hıza düştükten sonra vitesi 2'ye düşürüp 18-20km hıza kadar yine motor freni ve daha sonra boşa atıp fren yaparım. bu da 3. seçenek oluyor galiba.

bundan daha ideali vitesi boşa atıp arabanın rüzgar sürtünmesi ile 15-20km/sa hıza kadar düşmesini beklemektir. tabi yeterli mesafe 500 metremidir bilemeyeceğim şimdi.

ne kadar yakıt tasarrufu olur? şu an yazdıklarım için harcadığım enerjiyi bile karşılamayacak kadar    kırmızıyı görünce gaza basmayalım yeter.

2.800 liraya O.Z. ultraleggera var isterseniz 5x108

ultraleggera hafif ama forged üretim değil. son çare olarak düşünüyorum. oz'den forgiata ilgimi çekti ama o da focusa uygun değil. trde nerede satılır bunlar? belki başka alternatifler vardır. yada centerline rpm satan bir yer biliyor musunuz?

Forged değil ama hafif, eğrisi büğrüsü yoksa lastikli 1500'e bırakıyor idi (Lassa ama) http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-jant-lastik-jant-o.z-ultraleggera-5-plus108-ve-5-plus110-araliklarina-uygun-orjinal-107557020/detay/

cem bey pazarlığı da yapmışsınız sağolun bu ilanı görmüştüm ama kaldırıma sürtmeden kaynaklı çizikler var deniyordu ilgilenmedim. ikinci ele çok sıcak bakmıyorum. böyle jantın üstüne lassa da olmaz zaten.

17 ya da 18 inç adedi 8 kg'mı geçmeyecek forged üretim jant bakıyorum. epeydir internette araştırıyorum ama istediğim gibi jantlar nedense focusa uygun olmuyor. bu konuda tavsiye edeceğiniz jant markası veya türkiye de bu tarz jant satan bir yer var mıdır?

yüreğine sağlık diyelim o zaman

ama var birşeyler bence

bu aracın stok halinden tek farkı şanzuman takozu mudur? öyleyse hemen bende taktırıyorum

beni kontrol edip yavaşlatır diye arabayı her kullandığımda üşenmeyip tcs'yi kapatıyorum. bu şekilde alt viteslerde daha canlı gibi geliyor. bunun dışında normal kullanımda pek fark hissetmiyorum.

ama tcs kapalı iken 2. viteste gaza asılınca (özellikle düzgün olmayan yollarda) araba kontolü kaybedecek gibi oluyor.

patronumun audi a6 2,0 tdi arabası bir keresinde dik bir rampayı çıkamamıştı. patinaj atıp duruyordu. aynı rampayı tcs kapalı çıkabilmiştim. patinaj atma gibi bir sıkıntı pek yaşamadım yani.

yani karşılamadğı durumda, hiç güzergahta rampa olmayaydı, daha da az tüketecektik, 4.9 dahada güzel bir değer öyleyse

sakin kullanımda gerçekten çok az yakıyor. 4'lü değerleri benimde gördüğüm oldu.

yaklaşık 4000 km'lik ölçüme göre yol bilgisayarının gösterdiği değer ile depo ölçümü değeri %12 fark ediyor. 3-5 puanlık sapmalar olabilir, ama %12 çok fazla bence.

dizel araçlarda yb gerçeğe çok yakın değerler veriyor galiba. benzin bir yerlerden uçuyor olabilir mi?

Sprintbooster takmadan önce de  yaşamıyordum.

Ayırca aygıt düğme ile devre dışı bırakılabiliyor.

Benim için ve bence çok özel şartlar olmadığı sürece herkeş için 6.2 hayal, ne kadar efendi kullanırsam kullanayım o düzeye inemedim. 

sprintbooster yokken de sorun yaşamadı iseniz o da sizin hünerinizdir artık. zaten ben de başlarda yaşıyordum bu sıkıntıyı artık alıştım. 

ama 6,2 hayal değil, sadece sabır ve çok çok öngörü istiyor. bu değeri 2411km'lik ölçüm sonunda aldığım benzin miktarı üzerinden tespit ettim. yol bilgisayarına baksanız 5,7 gösteriyor. %70 uzun yol, %30 sehir içi. Uzun yol güzergahım yalova - sarımsaklı - altınoluk - çanakkale - tekirdağ - istanbul. çok da ideal bir güzergah değil yani. Bu arada focusun bu yalanları (yakıtı az hızı fazla göstermesi) beni çok gıcık ediyor.

arabayı aldığım günden bu zamana (6597km yol yapmışım) ise 6,7 ortalama tutturmuşum. bunun da %50'si uzun yoldur.

itiraf edeyim arada inip arabayı kendim itekliyorum dermişim... aslında pek yavaşda kullanmıyorum. ama minimum fren yapacak şekilde kullanıyorum ki işin sırrı da burada bence.

Ben hiç böyle şeyler yaşamadım, boşa mı harcıyorum acaba hayatımı??? 

sprintbooster iyi gelmiştir belki.. tabi o zamanda 6.2 yakıt ortalamasını yakalayamazsınız..

ben de 1 ve 2 viteslerde çok zorlanıyordum. 2. vites dişli oranı biraz fazla gibi geliyo. 1. vitesde 20km/h hıza çıkmadan 2'ye atınca zorlanıyor motor. 1. vitesde hızlanmak da zulüm gibi oluyor. Ayrıca silkelemesin diye debriyajı yavaş bırakıyorum, bu durumda özellikle rampalarda sıkıntı yaratıyor. bunun yanında şöyle de bir güzellik var, 2. viteste 90'a çıkıp direk 6'yada geçebiliyorum

kendimce çare olarak TCS of durumda kullanıyorum sürekli. böyleyken sanki daha iyi gibi. yine de 180 bg bir arabanın kalkışı daha hızlı olmalıydı bence.

bu arada TCS of iken otomatik park sistemi devreye girmiyor.

1.16 d'yi fazla hafife almayın. 260nm tork ve arkadan itişi düşününce virajlı bir yolda sürpriz yapabilir. çok meraklandım şimdi

Marş motoruna kayda değer bir yük binmiyor, daha önce de yazdım, pistonu en yüksekte olan silindirde ateşleme başlatılarak motorun kendi ivmesi ile çalışması sağlanıyor, ayrıca sıcak motorda binen yük ihmal edilbilir düzeyde, çok yoğun dur kalk trafikte de debriyaj ayağı ile kontrol sağlanıyor zaten.

Abi böyle bilgilere nereden ulaşıyorsunuz? Fordun kullanım kitapçığı dışında sistemlerinin çalışma prensiplerini detaylı verdiği bir döküman mı var?

benim aracın menüsünde ls safety açma kapama seçeneği var. ama bugüne kadar hiç kendi kendine fren yaptığına şahit olmadık (yapabileceği durumlar oldu). ne zaman devreye giriyor ki bu zamazingo?

bir de bu tcs'yi (esp) default olarak devre dışı bırakmanın bir yolu var mıdır? bu şekilde kullanmak çok daha keyifli geldi de bana

1.6 Ecoboost çok az sattığı için getirmiyor olmalılar. Bu durumda zaten sayısı az olan ve artık getirilmeyen bir arabanın yedek parça bakım vs. konuları da sıkıntılı olur gibi geliyor bana. Ben de satmayı düşünüyorum artık. Çok huzursuz etti bu durum beni. Otosan'anada ne diyeyimki... 

150 bg ile 180 bg arasında yakıt farkı olmaması lazım gibi geliyor bana. bakınca 150'lilik 4000 devire kadar, 180'lik de 5000 devire kadar 240nm tork veriyor. yakıt hesaplanırken 4000 devir üstü değerlere bakılmıyordur herhalde..