Recai Bayram

Bunu nasıl yaptınız? 

Yani yol bilgisayarı Eco Mode ekranları gibi duruyor da yazdığınız.

Gauge test menüsünde yok böyle veriler, tabii yeni serilerde değişti ise bilemem.

Olanlar: 

yanlışlıkla sizin sayafadaki yazıyı cevaplamışım. sizin sayfadakinde eco mode hız 2.47 yazıyor ya işte orda sağ sol tuşlarına basarsanız diğer modlar çıkyor hocam

Yıldızlı sürücü denetimi sistemindeki hız değerini 5 üzerinden sayısal olarak veriyor sanırım

işte buradayken sağ sol tuşlarına basarsanız diğer modlar çıkıyor

Merhaba focusçular. 

GEçen gün gauge menüyü bi karıştırdım. 

Eco mode

Cold engine

Eco mode

Gear 5.00 

gibi seçenekler vardı. yaw dedim havalar soğuk. şunu bi cold engineye alıyım nolacak dedim. sonra yakıt tüketim değerlerinin sıfırladım. her zamanki yolu aynı şekilde gitmeme rağmen arabanın ortalaması 5.7 den 5.2 ye düştü acaba tesadüf mü yoksa işe yarıyor mu soğuk hava da bu modu kullanmak?

bu arada bu ortalamalar yüzlerce km ve günlerce gittikten sonra. yoksa tek seferde olsa yok motor sıcaktı klimayı açtıydım bilmem ne gibi durumlar ekarte edilmiştir yani

Anlatığınız şey hangi araç ? 2 mi 3 mü anlamadım başlığı doğru yere alalım.

 

Ayrıca c.c dediğimiz şey her zaman yapılan birşey değil yani sorun hissedildiğinde yapılmaz olmadan düzenli yapılmalıdır.

 

Performans düşüsü normal şartlarda bu km ve yıllarda olmaz. Olmamalıdır.

bu dediklerim her km ve her yıl aracında doğru olma ihtimali olan şeyler hocam. araba 2013 olsa da kötü yakıt almışsınızdır sanki 5 yıllıkmış gibi enjektör memelerinde problem çıkabilir. 

Herkese iyi akşamlar. Görüyürorumki özellikle ileri km li ve birkaç yılı devirmiş araçlara sahip focusçularda bi performans sıkıntısı görüyorum. ben de tecrübelerimi paylaşayım dedim. benim önceki arabam 2010 tdci focus 2.5 deniyor heralde o kasalara. neyse 88 binde aldığımda canavar gibi bir performansı vardı. önceki tüplü 96 model polo ile 3. viteste 50 ile çıktığım yokuşları focus ile 130 ile çıkıyordum . çok hoşuma gitmişti.

         20 bin km sonra aracın performansında bir düşüş hissettim. çünkü daha önce 130 ile çıktığım yokuşu 110 ile çıkabiliyordum. bunu çok bariz görmüştüm. hava filtresi yağ değişimi enjektör temizleyiciler karbon clean filan denedim. sadece karbon cleanin biraz faydası olur gibi oldu. ama eski perfomanstan hala uzaktı. sonra enjektörleri bi temizleteyim dedim. sadece enjektör temizliği ile uğraşan bi tamirciye gittim. 100 tl ye ultrsonik bir cihazda temizleriz dediler. ama önce enjektörleri bi makineye bağlayıp durumunu test ettiler. sonuçta bir enjektör depoya fazla mazot gönderiyormuş. yani arızalı. enjektör memelerini değişmesi gerektiğini söylediler. 4 tanesi 650 tl ye patladı. sonra aracın performası eskisi gibi oldu.  hatta yakıtı daha da düştü. rölenti yakıtı bile düştü. motor gürültüsü de azaldı. velhasılı kelam performans düşüşünde önce bi turbo hortumu filan kontrol ettirin. bundan sonraki enjektör temizliği olsun. hatta 100 bin km den sonra şikayet olsun olmasın enjektör memelerini değiştirin. tamircinin tavsiyesiydi. çünkü o zımbırtıların ömrü 100 bin km imiş. zaten uçlarında kıldan ince deilkler var. en ufak bi yakıt pisliğinde anında tıkanır. 

bu arada eski arabamda performans düşüşüyle birlikte çok ilginçtir arabanın egzos kokusunun değiştiğini farketmiştim meğer düzensiz yanmadan dolayı çiğ mazot atmasından kaynaklanıyormuş. yaw o kadar usta oldum ki arabanın egzos kokusundan performansını değerlendiriyorum

arkadaşlar tekrardan merhaba aracım şu an 8300kmde alalı 3 ay anca oldu ve ilk defa az önce motoru kapattıktan sonra fan sesi demeyimde yoğun bir motor çalışır gibi sesle çalıştı tabi motoru kapattıktan sonra farkettim DPF'mi çalışıyordu sizce? Tekrardan çalıştırmadım kapıyı kilitledim bekledim 10dk kadar çalıştı bir sonraki sefere böyle bir durumlar karşılaşırsam ne yapayım? Bu arada dediğim km'nin hepsini uzun yolda yaptım

yaws niye cevap verimiyorsunuz bu soruya   hakketen ben de hatırladım geçen gün öle bişey başıma gelmişti. araba böyle titreşimli bi şekilde fan çalıştıryordu. dikkatemi çekti. bekledim heralde bi kaç sn sonra durur diye 5 dak bekledim durmadı. sonra arabayı çalıştırıp tekrar kapattım gene durmadı. neyse dedim yapacak bişey yok işe geç kalacam diye bıraktım öylece. daha ne kadar çalıştı bilmiyorum. daha sonra aynısını yapmadı. dpf  mi çalışıyordu acaba?

benim 2010 focusta anlık yakıt tüketimi sıcakken konyada 0.2 L gösteriyordu. anamura gitiğimde ise 0.6 gösteriyordu. anamurda hiç bir zaman 0.3 bile göremiyordum. büyük ihtimalle havanın çok nemli olması sonucu verimli yanmayı önlüyor.

daha önceleri hep uzun yol yaptıktan sonra 0.2 ye düşüyordu. sonra enjektör memelerini değiştirince motor ısındığı zaman hep 0.2 göstermeye başlamıştı. hatta ilk değiştirdiğm günlerde kısa bir süreliğine 0.1 i bile görüyordum. 

şu anda 115 2013 de en düşük 0.4 görüyorum. bu da büyük ihtimalle motorun yeni olmasına bağlı belki de yağ viskozitesine bağlıdır. çünkü eski arabaya hep 0-40 moıbil 1 koyduruyordum. yeni arabaya orjinal tam sentetik 5-30 koyduruyorum. gelecek sefere 0-40 ı bi denemeyi düşünüyorum faydası olursa size de öneririm

soruna en basitten başladım ön tarafın biri 41 biri 21 miş   düzelttikten sonra arabanın dengesi yerine geldi. ama ben hala eski focusumun daha iyi yol tuttuğunu düşünüyorum keşke iki focusu da aynı yerde deneyebilsek. dün evimizin orda eski focusla çok rahat döndüğüm u dönüşünde arabaın önü savruldu resmen buzlu yolda dönüyromuşum gibi artık hiç bir tereddütüm yok yol tutuş kesinlikle daha kötü. 

Tekrar altını çizerek söylüyorum eski focusla tek bir kere kontrolüm dışında kayma yaşamadım. (40 bin km boyunca) ama bununla daha 2 bin km de kaç kere arka -ön savruldu sayamadım. ve bu arabanın lastikler sıfır. önceki arabanınkini gösrseniz manyk mısın bu lastiklerle arabaya binilir mi dersiniz tam lastikleri değiştirecektimki arabayı sattım  

viraja limitlerinin üstünde girerseniz kaymaktan çok araç komple dışa doğru geziyor, bu da komple burnunun kayıp, 180 derece dönmesinden daha iyi midir kötü müdür, mühendisleri değerlendirmiştir. aşağısı uçurumsa gezmesi pek iyi olmaz..

 

ama bizim burada aşağı inerken sağa bir viraj vardır ve yol eğimi sol dışa doğru hatalıdır-ters açılı yani..

eski aracım Hyundai era da o virajı öyle dönüyordu sanki, ha burada şu var, limitler biraz daha zorlansa focus taki güvenlik aracı daha iyi yolda tutar..

 

lastik basınçlarınıza da dikkat edin..bende ermenek te çalıştım 1.5 yıl, bilirim az çok oraları.

 

bütün bunlar bir kenara uzun yolda, genelde yolların üzerindeki hız tabelalarına en fazla +20 km ile uyarım.. trafik 30 km tabelası koymuşsa oraya max 50 ile dönerim..

birde gece-gündüz yolda navigasyonu açık tutarım, asistana ihtiyacım olmasa bile, virajları haritada görmek iyi oluyor

doğru bak lastik basıncını ne zamandır kontrol ediyim diyordum kontrol etmedim en basitten başlamak lazım sorunu çözmeye

Sizin bu dediğinizi aracı ilk aldığımda hissetim, size hak veriyorum aslında fakat bu alışma süreci emin olun şöyleki;

 

Önceki aracım focus 2.5'da 103 bin km yaptım ve sattım sonra F3 aldım ilk aldığımda sizin yaşadığınız hissi hissettim araç kaymak yolda viraj dönerken arkası kayıyor gibi geldi bir kaç kez.

 

En sonunda bir kavşakta denenmeyecek kadar yüksek hızda bir deneme yaptım ve esp yandı topladı aracı.

 

Rahat olun korkmayın ilerleyen süreçte alışacaksınız.

inşallah öyle olur. ben de denemek istiyorum ama yemiyor

Berk konuyu gündeme getirdiğinde de yazmıştım yine yazayım.

Focus'un tüm serilerini kullandım, hepsinin de sınırını bilecek kadar deneyimli sayarım kendimi, sınırı bulmayı da beceririm, o konuda da kuşkunuz olmasın ve Fatih'ün düşündüğünün aksine hemen tüm araçların kendine has birbirine pek benzemeyen yol tutuş özellikleri vardır limitte, deneyimli biri bunu pekala ayırt edebilir.  

FIII daha fazla yatan, daha konfor odaklı bir süspansiyona sahip, bu kısa turlu ve hızlı tepkili direksiyon ile birleştiğinde başta bir tedirginlik yaratıyor. Ayrıca yine sessizliği ve konforu ile eski serilere göre hızını daha az göstermeyi beceriyor.

Bunları alt alta koyduğunuzda aslında viraj hız limitleri değişmeyen ancak sürüşte daha oynak hissi veren bir araç ile karşı karşıyayız.

Daha yeni Datça ve Bozburun yarımadalarında 500 km'ye yakın yol yaptım, geniş - dar, düzü hemen hiç olmayan, inen - çıkan yollarda çoğu insanın "deli gibi" diye tabir edeceği şekilde dolaştım, sollama isteklerimde hızlanıp yol vermemeye çalışan araçlar oldu, geçemediğim ve saniyeler içinde gözden uzaklaşamadığım araç olmadı, ve bu süreçte sadece birkaç kere ESP arkayı toparladı, tabii tam kontraya başlamışken hevesim yarıda kaldı maalesef.

Bütün bunları övünmek adına yazmıyorum yanlış anlaşılmasın yol şartlarına göre uygun kullanıldığında süspansiyon sistemi 182 PS'lik motorun gücüne bile uyum sağlayacak başarıda, hızlı ve düzgün tepkili, artı bir de konforlu...

Hissiyata bakarsanız benim 3 kapı Sport Trend 2000 motorlu FI en iyisi idi, ama bununla da onunla döndüğüm hızlarda aynı virajları kolaylıkla dönüyorum.

Gevşek yüzeyli yollarda limit denemek anlamsız olur, aracı değerlendirmek de öyle, ancak o durumlarda da ESP'nin çok düzgün çalıştığını söyleyebilirim.

Hissiyatı düzeltmek için coil-over iyi giderdi, ayrı konu.

aynen hocam direksiyon çok hızlı tepki veriyor doğru. benimki psikolojik değil yalnız. ben polodan F II ye geçince ooo işte araba bu dedim tank gibi yoldan çıkması imkansız dedim. poloyla bu günlere gelebildiğime şaşırdım yani o derce güvensiz bir arabaymış (96 model 3 kapı polo) ama F III den beklediğim daha teknolojik olmasıyla daha güven verici olmasıydı. ama öyle olmadı. hocam sizin datçadaki o döndüğünüz virajlardan 1500 tanesi var gülnar anamur arasında orda da eski F II ile farklı bi performans saptamadım. yani 60-70 ile sert virajları çok rahat döndüm. ama beni tedirgin eden 110-120 ile giderkenki hissettiğim o güvensizlik. eskisi kadar hızlı giremiyorum kaymak asfalttaki geniş virajlara

F II yi 40 bin km kullandım arabayı kendimden iyi tanıyorum hemen hemen hiç kaza tehlikesi atlatmadım desem yalan olmaz. ama F III ü alalı daha 2 ay oldu 2000 km yaptım ve arabaya binmeye korkar oldum. hissettiğim şeyler arabanın davranışı ile orantılı maalesef. arabanın arkasının kızakladığını hissediyorum. örneğin çok geniş bi göbek dönerken kaymak asfaltta arka resmen kayarak gidiyor teker dönmüyor F II de arabayı göbekte isteyerek kaydırdığımda bile güven verici bi şekilde kayıyordu yani kontrolden çıkmayacağından emin bi şekilde dönebiliyordum. yani şundan kesinlikle eminimki F III yol tutuşu ESP bilmem neye rağmen F II den kötü. benim merak ettiğim aynı tecrübeyi yaşayanlar var mı?. belki aracın ön düzen ayarları filan bozuktur diye düşünüyorum bi götürecem rot balans ayarına. 

Hocam oturmamış o taşlı yolda 130-140 diyorsunuz, Allah korusun.

ama daha bir hafta önce o yoldan gittim ve öyle bişey beklemiyordum burası türkiye daha 1 hafta önce stabil olan yol şimdi mucurlu olmuş yazık günah yani şu devirde hangi akla hizmet o mucur dökülüyorsa. zaten sağ tarafta tarlanın ortasında takla atmış bi araba vardı. insan hayatına verilen değer bu kadar. 

tabi tabi öyle fırıl fırıl olduğu yerde dönmüyor çok şükür ama özellikle 100 km üzeri hızlarda virajlara girerkenki hissettiğim o boşluk hissi beni korkutuyor ve refleks olarak frene basıyorum. yani eski focusu bilmesem çok hızlı dönüyorum diyecem ama önceki arabanın o yere çivilenmiş gibi hissi yok. çay dinar arası bi gidiş dönüş yol var. yol sakin. yeni asfalt dökülmüş mucurlu. biraz gürültülü bi yol. hemen orayı geçmek için hızlı gidiyordum. 130-140 gibi bi hızla daha oturmamış mucurlu yola girince araba bi sağa bi sola kaymaya başladı. yani resmen öteki tarafa gittim geldim. hayatımda ölüme hiç o kadar yaklaşmamıştım. arabayı toparlyana kadar ecel terleri döktüm yani arabaya hiç güvenim kalmadı. 

marabayın gençlik. focus II den focus IIIe terfi ettim. 2013 model 115 hp tdci şu anda 18000 kmde.style paket. ben konya anamur arası yollarda yaklaşık bi 15 bin km yapmışımdır. (focus II ile). gidenler bilir oraların virajlarını yokuşlarını. focus 2 ile o virajlarda beni geçebilen olmadı. arabayı 88 binde almıştım sattığımda 128 bindeydi. 40 bin km boyunca arabayı kaydırmayı başaramadım yol tutuşu muazzamdı. 

ancak focus III te aynı yol tutuş hissini alamıyorum virajlara girerken ellerim terliyor arabanın tekerler sanki yere deymiyormuş gibi geliyor ve focus II ile kaymanın imkansız olduğu yerlerde kayıyor. bu arabayla bir kere anamura gittim özellikle hafif mucurlu yollarda sanki buz üzerinde paten yapıyor acayip moralim bozulmuştu. güya tekerler yeni.  bridgestone  ve 215 55 16 ebatlarda. yani eski focusun 195 65 15 tekerlerine göre çok yeni ve geniş. sizde de aynı sorun oldu mu yoksa benim arabada bi sorun mu var kamber açısı neyim mi bozuk sizce?

tek sorun akü boşalmasıysa kolay. benim korkum uzun süre duran mazotun içerde tıkanıklık flan ypmaso gibi bişey olabilr mi

merhaba focus çular.

1.6 tdci aracımı iki haftadır kullanmıyorum. yakın mesafe için kullandığım için bisikletle gidip geliyorum işe. uzun süre kullanılmayan araçlarda ne gibi sorunlar olur ya da olur mu? teşekkür ederim

2000 tl çok para yaw. benim moralimi  bozan sadece eski gücünü vermemesi. yoksa çok memnundum ben performansından. 

hocam senin araba gerçekten çok yakıyormuş yaw. az önce sahibinden de bi ilan gördüm focus 2 dizel 100 liralık mazotla şehir içi 600 km gider yazmış  

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-1.6-tdci-x-paket-boya-hata-yok-yetkili-servis-kayitli-muhhayer-111367129/detay 

bence sen bu arabayı al

araba şu an 108 binde. 88 binde aldığımda performansı daha iyiydi. dinardan çaya doğru giderken bi yokuş var. orayı 130 la çıkmıştım ilk aldığımda. hatta daha hızlı bile çıkabilrdim. ama şimdi orayı zar zor 120 ile çıktım daha fazla artmadı hız. devamlı şehir içi kullandığımdan bi de hep 2. 3. viteste kullandığımdan bi enjektör temizleyici katayım dedim motora onu da denizlide motora dökecek teknoloji de bi petrol istastyonu bulamadım içeride depo koruma var sadece pompa ile açılıyor. o yüzden döktüğümüz dışarı gitti. onu da yapamadık yani. şimdi bi servise götürüp enjektörleri bi temizletmeyi düşünüyorum. egr denen karın ağrısını da iptal etmeyi ondan sonra gene de eski gücüne kavauşmazsa turboyu değiştirecez heralde değiştirmişken de acaba 110 hp lik mi taktırayım dedim ama heralde o iş o kadar basit değil
 

o zaman turboyu değiştirsem beygir gücü artar mı 

niye böyle oldu ben de anlamadım nasıl silecem

az önce 2010 aracımın yakıt sorunu başlığında gördüğüm bi fotoğraftan yeni farkettim benim araba 90 hp olduğu için torku 215 miş. ben 109 beygirle tek farkının beygir gücü olduğunu sanıyordum. sizce iki araç arasında ne fark var? servise gitsem 109 beygir ford yazılımı yükletsem beygir gücü artar mı ?

yoksa bu motorun yapılış biçimiyle mi alakalı? yani yazılımla belki yükselebilir ama motorlarda piston enjeksiyon veya turbo farkı bulunuyor mu bilgisi olan var mı bu konuda? 

Mikro titreşimlere gelince: Olsa olsa balans bozuktur, iyi bir rot-balansçıya uğrayıp kontrolunu yaptırın, hem yürüyen aksam ile ilgili bir arıza varsa tespit de eder...

Merhaba arkadaşlar (panpa tepkisinden sonra artık kullanmıyacam)

herkesin bildiği gibi focuslar lastik sesini pütürlü asfaltta acayip derecede alır. 

ben davlumbazlara poli üretan köpük sıkmayı düşünüyorum ne dersiniz? Biraz komik bir görüntü oluşturabilir ama görmek için eğilip bakmak lazım. o yüzden uygulanabilir diye düşünüyorum. Faydası olur mu sizce? bu ve buna benzer bişey deneyen oldu mu aranızda? 

bi de şöyle bişey aklıma takılıyor. geçen böyle bir asfaltta iki kulağımı birden tıkadım. hala böyle büyük bir "buuuuuuuuuu"  diye bi gürültü mevcut.

bu da beni düşündürüyor. sorun sadece ses değilmiş gibi geliyor. öyle olsa kulağımı tıkadığımda büyük bi sessizlik çökmesi gerekirdi. zaten direksiyonda yoldaki pütürlere bağlı meydana gelen mikro titreşimler kollarımı yoruyor. yani arabada ses yalıtımından ziyade bir süspansiyon veya onun gibi bi titreşim önleyici sorunu varmış gibi geliyor. bu konuda görüşleriniz nelerdir?