Kemal A

Haklısınız 🙂 havalarda soğuk ama araç yeni olduğundan normal hava şartlarında test etme imkanım olmadı. Bir anormallik olduğundan şüphelendim. aracı tanımaya çalışıyorum Fikret Bey, Söylediğiniz durumu bir kontrol/takip edeyim. Teşekkürler

Merhaba, 2024 Focus 1.5 Ecoblue aracımı alalı 1 ay oldu. Araç 30 km yol yapmasına rağmen (10 km kısmı şehir içi 20 km kısmı çevre yolu) ancak 30 km sonunda ibre sıcaklık göstergesinin hafif solunca kalacak şekilde gösteriyor. Geç ısınma dizelin doğasında var ama bu kadar da geç ısınmaması lazım sanırım. bu 30 kmlik mesafeyi spor modda kullanırsam yukarıda bahsettiğim sıcaklığa ancak geliyor. Dün dönüşte normal modda kullandım normal sıcaklığa gelmesi daha uzun sürdü(30+ km) Tam ısınma olduğu zamanlarda ( 30 km ve üzeri mesafelerde ) bile sıcaklık göstergesi tam orta çizginin hafif solunda kalıyor. Sizin araçlarınızda durum nasıl acaba? Aracınızdaki sıcaklık göstergesi tam olarak nerede duruyor? Sizlerde farklı bir durum varsa servise gitmeyi düşünüyorum. Vereceğiniz bilgiler için şimdiden teşekkür ederim.

Volkan Bey, Bilgiler için çok teşekkür ederim. Direkt açıklamalarına göre sordum. Açıklamadaki yazdığınız husus nedir şeklinde. Onlarda adblue İle alakası olmadığını özellikle söylediler. Otomatik dozajlamalı yakıt katkı sistemine sahip araçlara atıf yapıldığını belirtiler. Hala yazışmamız sürüyor. Ayrıyeten araştırmalarıma göre;Burada bahsedilen bu kullandığınız katkı maddesinin ayrı bir deposu olan her yakıt alımında otomatik olarak alınan yakıta belli bir dozda katkı maddesini ekleyen sistemler olduğunu öğrendim. Bazı dizel araçlarda elektronik kontrollü DPF katkı maddesi (Eolys vb.) kullanan sistemler, DPF rejenerasyonunu kolaylaştırmak için yakıta ayrı bir katkı sıvısı enjekte eder. Bu sistem her dizelde yoktur; özellikle bazı üreticiler Çoğunlukla Psa grubu motorlarda kullanmışlar. Adblue tamamen emisyon alakalı bir sistem olup dizel araçlarda zararlı egzos emisyonları SCR ile azot oksit gazlarını zararsız azot ve su buharı olarak egzosdan atılmasını sağlar. Adblue %32.5 üre geri kalanı saf su içeriklidir. Dpf kurum tutar , adblue scr sistemi zararlı gazları parçalamaktadır. Birbirinden bağımsız ama birbiri ardına çalışan sistemlerdir. Burada yanılgı adblue sistemi ile dpf katkı sisteminin karıştırılmış olması sanırım. Araştırdıkça öğreniyorum. Ulaştığım bilgilere de sizlerle paylaşmak istedim. Bilgi paylaştıkça daha değerli olmakta. Bu nedenle size de çok teşekkür ederim bilgi paylaşımı ve karşılıklı fikir alışverişiniz için. Liqui moly ile yazışmamızın devamı gelirse paylaşıyor olacağım. Tekrar teşekkür ederim.

Merhaba, Liqui Moly Dpf koruyucu ürünler için direkt liqui moly Almanyaya araç marka model ve özelliklerini içeren bir mail attım. Verilen cevap aşağıdadır. The note regarding additives LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Particulate Filter Protection and LIQUI MOLY Diesel Particulate Filter Protector refers solely to vehicles that have an additive system installed for DPF regeneration; however, these systems have nothing to do with the AdBlue system from a technical standpoint. Both additives can be used without hesitation in vehicles with AdBlue, as the additives have no negative impact on the AdBlue system. Çevirisi;Katkı maddeleri ile ilgili LİQUİ MOLY Pro-Line Dizel Partikül Filtresi Koruması ve LİQUİ MOLY Dizel Partikül Filtresi Koruyucusu yalnızca DPF rejenerasyonu için katkı sistemi kurulmuş araçları ifade eder; Bu sistemlerin teknik açıdan AdBlue sistemi ile hiçbir ilgisi yoktur. Her iki katkı maddesi de AdBlue bulunan araçlarda tereddüt etmeden kullanılabilir, çünkü katkı maddelerinin AdBlue sistemi üzerinde olumsuz bir etkisi yoktur. şeklinde cevap verilmiştir. Sizin düşünceniz nedir? Teşekkürler

Merhaba, Ben de servise sorayım hemen. Ali Bey de servise gidince sonuç ile ilgili bir bilgi verebilirse memnun olurum. Volkan Bey verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Attığınız pdf dosyasında elektronik kontrollü filtre yenileme sistemi ibaresi geçmekte. Biraz araştırdığımda Citroen ve Peugeot gruplarının bazı motorlarında ek katkı maddesi deposunun mevcut olduğunu öğrendim. Zaten alttada "Uygulama Alanları Dizel partikül filtreli dizel araçlar için uygundur, tabii ki bunlar elektronik kontrollü bir ek tank sistemi ile donatılmış değilse (örneğin Citroen ve Peugeot'ta kullanıldığı gibi) yazmışsınız. yine araştırdığıma göre bu tarz araçlarda bu sistem haricinde ek katkı maddesi kullanılırsa dozaj aşımı oluyormuş. Sanırım bizde böyle bir tank yok (Adblue sistemi ve tankı değil tarif edilen). Umarım konuyu doğru yorumlayıp aktarabilmişimdir. Yanlış bir şey yazdıysam ya da anladıysan düzeltirseniz memnuniyet duyarım. Teşekkürler

Forumdaki konuyu bulamadım maalesef. Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için

Merhaba, Bilindiği üzere 1.5 Ecoblue araçlarda DPF ve rejenerayon sorunu sıklıkla yaşanmakta. Biraz araştırma yaptığımda özellikle bilindik kaliteli markaların (Motul, Liqui Moly vs.)gibi DPF koruyucu yakıt katkısı olduğunu gördüm.(DPF temizleyici değil, koruyucu olarak geçmekte). Bu yakıt katkılarını aracında kullanan DPF rejenerasyon sıklığında ya da tarzında değişiklik tespit eden var mıdır? Bu katkıları kullanmanın motor açısından sıkıntısı olur mu? (Bu arada aracım 15000 kmde-Otomatik-2024) Bilgi ve tecrübelerini paylaşabilirseniz memnun olurum.