Gökhan Akkaya

Yakup abi paylaştığınız listeler ve bilgiler için çok teşekkür ederim. Benzinli motor ve 7 ileri powershift şanzıman anlamında Puma iyi bir seçenek gibi görünüyor. Sürüş keyfi anlamında da işin ilginci güzel yorumlar var. Puma'yı radarıma aldım ne yalan söyleyeyim. Fiyatı ile alakalı bazı eleştiriler var yalnızca gördüğüm kadarıyla. Yakup abi sizlere son bir soru sormak isterim müsadeniz olur ise. Kuru kavrama değişimi sonrası 30 bin km geçtikten sonra tekrar şanzıman adaptasyonu yapılabilir mi? Mahsuru var mıdır? Şanzımandaki o kusursuzluk bir süre sonra kayboluyor malum, belki adaptasyon ile biraz daha idare edebilirsem hiç araba değiştirme işine girişmem. Murat abi nedendir bilmiyorum ancak benim 6 ileri kuru kavrama beni çok aşırı mutlu etmedi. Herkeste mi böyledir bilmiyorum 1 yıl önce kavrama değişimi yaptırdım, yoğun trafikte kullanıyorum aracı ancak rampada değil, klasik otoyol trafiği. 25.000km oldu yine ufaktan ufaktan vites geçişlerinde hissettirme sanki yapar gibi. Titreme vs yok ama o tam otomatik araçlardaki kusursuz hissiyat da pek yok. Ben parçayı parçacıdan almıştım, otosan almadım, 23.000TL parçaya verdim her şey dahil, bilmiyorum Ford Otosan'ın direkt olarak kendisinden alsam farklı olur mu?

Mehmet abi kuru kavrama malum ıslak kavramaya kıyasla biraz daha hızlı aşınıyor, parça değişimim çok maliyetli değil Allah için ama yine 40-50 gidiyor günümüz parası ile. Kuru kavrama ile mutlu değilim anlayacağınız, sıfır sarsıntı ile geçmiyor vitesleri. Ben kusursuzluk arayışındayım biraz. Girdiğim trafik hiç normal bir trafik değil, o anlamda 8 ileriler güzel lakin bu sefer de motor tarafında ecoboost'lar çok sıkıntı yaratıyor gibi duyumlar alıyorum. Dizele girsem başıma bela dediğin gibi, benzinlide kaldığımda ise atmosferik seçenekler var hep, atmosferiğin yanına 8 ileri şanzımanı koyunca da araba hantallaşıyor diyorlar, gereksiz vites atıp duruyor vs diyenler var güçsüzlükten. Bu iş FORD ile olmayacak ise marka değiştirmeye kadar gideceğim mecbur. Islak çift kavrama ve benzinli motor kombinasyon var mı onu da bir araştırıyorum. Bu konu, FORD marka araç almak isteyip en mantıklı seçeneği arayan kişilere rehber olsun istiyorum.

Arkadaşlar merhaba, Focus MK3.5 kuru kavrama kullanıcısıyım. Aracımın görüntüsü - kabini - hissiyatı - motorunun sessizliği - yağ yakmaması - yeterli seviyedeki performansı gibi konulardan memnunum. Lakin şanzıman tarafında aşırı ama aşırı bir trafik içerisinde olduğum için, kuru kavrama ile ne yazık ki hayat gitmiyor. Çok dikkat ediyorum, pek sorun da yaşamadım aslında lakin bu tip şanzıman pek fazla trafiğe göre değil bilirsiniz. Aracımı satıp farklı bir varyanta geçmek istiyorum. Dizel motor ve yağlı çift kavrama iyi bir kombinasyona benziyor lakin motor sessizliği veya aracın kurum bağlaması gibi konulardan çekiniyorum. Mevcut motorumun çalıştığını bile hissetmiyorum o derece sessiz. Tork konvertörlü sistemlerde ise 3 silindir atmosferik motor var sanırım. Buna da hantal diyorlar veya 8F şanzımana kararsız gibi yorumlar gördüm And Çetin gibi kişilerden. Yani ben istiyorum ki Focus ile devam edeyim lakin ne yapacağımı şaşırdım. 4 silindir benzinli atmosferik veya turbo lakin şanzıman tarafında da beni üzmeyecek bir model istiyorum. Ford'un kusursuz bir ikili yakaladığı model yılı vs var mıdır? Ben az çok araştırdım, bilgi sahibiyim lakin sizler işin pirisiniz. Bir ustaya sorduğumda, ustadan da alacağım cevap nedir? "Olmuş" diyebileceğimiz kombinasyon nedir? Ben mevcut aracımdaki kuru kavramanın karakteristik çıkarttığı seslere vs pek dayanamıyorum, gıcık kapıyorum. Huyluyum biraz. Huylu adamı üzmeyecek, sessiz sakin çalışan ama basınca da biraz gidecek, aşırı da aile aracına bağlamayacağım neler var? Sanıyorum ki yağlı çift kavrama benim için ideal gibi? Arıza olursa da kavrama fiyatını - volant değişimini vs az çok biliyorum, tecrübe ettiğim şeyler. Ne yapayım bilemedim abiler, destek olun. Şimdiden yol gösteren herkese saygılarımı sunuyorum.

Herkese selamlar, 1 yıl kadar önce kavrama seti değiştirdim. 1'den 2'ye yokuş aşağı - gaz vermeden kendiliğinden geçtiği senaryoda hala daha geçişi belirgin hissettiriyor bazen. Ancak hafif gaz vererek 2'ye geçişine destek olursanız kusursuz. Durum, kavrama değişiminden sanki bağımsız gibi. Bilmiyorum farklı kullanıcılarda durum nedir. Güncelleme geçmek istedim.

Tabi tabi Volant sesi o. Bizim Focus 2'de de aynı sıkıntı var. Volant değişecek görünüyor. İlerleyen aşamada aracın motoru stop ederken sallantılara vs de sebep olmaya başlıyor. Daha da ilerleyen aşamada zaten kullanılmaz hale geliyor araç. Manuel olanlar için aşırı sıkıntılı veya maliyetli bir problem değil. Pekala çözülebilir. (Bir önceki sayfanın sonundaki ses için konuşuyorum)

@Kerem B. Kerem abi doğrudur ses aslında çekiş kontrolün devreye girdiği anda meydana geliyor. Bu sese sebep olabilecek husus fren müdahalesi gibi görünüyor. Yalnız çekiş kontrolü devre dışı bıraktığımda da aynı ses birebir aynı şekilde tekrarlıyor. Yani aracın patiye düşmesi tek başına etken gibi görünüyor. Havalar bu sıra yağışlı - peşine düşeceğim tekrardan bakalım 🙂

Selamlar abicim, ayrı bir konu açmanızı tavsiye ederim. Yalnızca belirttiğiniz ses Focus 2 babamın aracında da var - o manuel dizel kullanıyor. Tam kalkış esnasında zangırdama gibi rahatsız edici bir ses. Tahminen çift kütleli volant ile alakalı bir konudur. Araç stop ederken sarsılma gibi şeyler de yaşatıyor mu? Kilometre nedir? En son volant vs değişimi hiç oldu mu?

Teşekkürler bilgilendirmeniz için. Çok üstüne düşmelik bir durum değil gibi o halde. Parça değiştirmeye bir başlarsak durduramayız 🙂

Arkadaşlar herkese merhaba, konu hakkında tecrübesi olan kişilerin desteğini rica ederim. 2015 model 90.000km kuru kavrama Focus 3.5 sahibiyim. Yokuş yukarı vites geçişlerinde veya düz yolda vites geçişlerinde hiçbir sorun yok diyebilirim. Kuru kavramalar ne kadar sorunsuz ise o kadar sorunsuz. Ki zaten kavrama setini kulaklar ile birlikte yeni değiştirdim. 9 yıllık kavrama seti döküldü yenisi takıldı. Problem : Yokuş aşağı 1'den 2'ye yavaş geçişlerde hafif vurrma gibi veya hafif sert geçme gibi bir hissiyat oluyor. Normalde yokuş yukarı 2'ye geçerken pek bir şey hissetmiyorsunuz lak diye geçiyor. Tapagaz gaza abanırsanız 1-2-3-4-5 çok temiz şekilde geçiyor - hızlanmaları aşırı iyi. Ancak yokuş aşağı 1'den 2'ye geçişte bazen geçişi belirgin şekilde hissettiriyor. Geçtiğini direkt anlıyorsunuz. Bazen sanki vuruyor gibi oluyor. Ama gaz vererek geçişi desteklerseniz hiç hissettirmiyor. Gaz vermeden 1. vitesin uç noktasına kadar getirip, yokuşun da gücü ile kendiliğiden 2'ye geçmesine sebep olursanız sanki daha sert geçiyor, hafif vurma hissiyatı yaşatıyor. Yokuş aşağı hızlanmada sorun yok. Yokuş aşağı hızlanamadan - trafik içinde kalmada sorun var. Ve diğer bir anlatımım ile ; Araç vitesteyken ve ayak frendeyken, ayağı frenden çekince sanki bir boşluk varmış gibi bir hissiyat yaşatıyor. Bunu nasıl anlatabilirim bilmiyorum 🙂 Araç yokuş aşağı trafiğe girince gaz veya fren dokunuşlarımı ayarlayarak aracı en kusursuz davranışa itmek zorunda hissediyorum kendimi. Aracı ben, ayak dokunuşlarım ile dengelemeye çabalıyorum. Şanzıman alt takozunda ustam belirgin bir defarmasyon görememiş - sorun yok onu geri takabilriz demişti. Ancak eline alıp da fiziki yapısını eliyle zorlamadı veya takozun yumuşaklık derecesini eliyle tecrrübe etmedi. Gözle baktı - kopan eden bir yer yok devam dedi. Ön takımda bir ses var mı derseniz aldım alalı en ufak ses duymadım ön takımdan. Zaten arabaya inanılmaz yumuşak davranan biriyim. Tümsekleri 1km ile geçiyorum. Haliyle sorun nerede anlayamadım. Aklımdaki tek soru işareti aracın beyni, çünkü kavrama değişimi öncesi "Herhangi bir uyarı vermeksizin" S vitesine geçmeme problemi veya viteslerde aşırı saçma davranma problemi olmuştu. Aç - kapa yapınca düzelmişti. Kavrama değişimi öncesi bu tip problemleri yalnızca anlık / dakikalık / aç kapa düzelsin şeklinde 5 kere yaşadım. Sonra düzeldi kendiliğinden, ben olay daha da büyümesin diye akü ve kavrama setimi değiştirdim. Değişimin üzerinden geçen 6 ayda falan da hiç vites sorunu yaşamadım. Anlık yaşanan bu problem, beyin ile alakalı bir sorun mu var gibi bir soru işareti yaratmadı değil. Herhangi bir ustaya sorsam araban canavar gibi bas git yoluna diyor ama ben de yazılım sektöründe çalışan biri olarak detaylara çok önem veriyorum. Detaylar beni rahatsız ediyor. Arabamı çok seviyorum ve hiçbir sorun yaşatmadan uzun yıllar kullanabileceğimi biliyorum. Kavrama falan bir masraf değil zaten benim için. Parçacım var - ustam var. Ama yokuş aşağı sıkışık trafikte arabadaki bu boşluk hissiyatı beni rahatsız ediyorr. Sizce bu boşluk hissiyatı neden kaynaklanıyor? Sizin aracınızda da oluyor mu? 0 kilometre reno megane araca binince hiçbir rahatsızlık hissetmiyorum. İnip benim araca biniyorum, özellikle yokuş aşağı bir şey var gibi. Boşta aracı 0KM'den 30km hıza kadar kaydırdığınızı hayal edin. 20km hızda şanzımanın ordan bir ses geliyor ve araçta çok ufak hissdiliyor bu. Boşta tekerleklere hiç güç - müdahale olmaması gerekir diye biliyorum. Bu da normal mi anormal mi bilemiyorum. Yani kullananlar - bilenler bana bunların normal mi yoksa anormal mi olduğunu söyleyebilirse sevinirim. Başka bir ikinci el aracın başına - sahibine bilgi vererek - ücreti karşılığıdna ufak bir tur bile atmayı düşündüm. Benim aracım, piyasadaki diğer araçlara göre daha iyi durumda mı daha kötü durumda mı gibisinden 🙂 Saygılar çok uzun oldu. Okuyanların gözüne sağlık.

Selamlar, çatal sesi psikolojik olarak bazen rahatsız edebiliyor haklısın 🙂 Ama araç genel olarak düzgün çalışıyor ise çatal sesleri "Sağı ve solu duvar ile örülü" ara sokaklar hariç neredeyse hiç duyulmuyor. Yine de takıntılı olan adam çatal sesine de takılıyor 🙂 Ben başta bu sesten korkmuştum anccak 10 ustaya sordum 10'u da çatal sesinin normal olduğu söyledi. Zaten ben de kavrama değişimini bizzat kendi deneyimim ile tecrübe ettim - şanzımanı ve nasıl çalıştığını çok iyi tanıyorum artık. Lastik ile alakalı olarak ise patiye düşmesini normal karşılıyorum - yalnızca her patiye düştüğünde böyle tokur tokur ses çıkarması çok anormal geliyor bana. Bir yerde problem var ama bulamadım. 40 yılın başı 1 kez denk geleceğim bir senaryo olduğu için de peşine düşmedim açıkçası.

Lastiklerim ucuz bir marka - yağmurlu havalarda güven vermiyor ne yalan söyleyeyim. Ancak burada mantığıma oturmayan şey sesin yalnızca saağ taraftan gelmesi. Kaçırıyor olsa sol teker de kaçırıp aynı sesi yapması gerekirdi diye düşünüyorum.

Herkese merhabalar, Öncelikle aranıza katılmaktan ötürü çok mutluyum 🙂 İlk konumu açıyorum. Aşağıdaki Youtube videosundaki tokurtu tipi sesi öncelikle dinlemeniz gerekiyor. Aracım 90.000KM'de, daha önceden ufak bir kazası olmuş ancak genel olarak ön takımından hiçbir ses duymadım 2 yıldır. Aldım alalı hiçbir parça değiştirmedim, 2 yıl önce de bu ses vardı hala bu ses var. 13. saniye ile 16. saniye arasını kulaklık ile dinlemelisiniz. Bu sesi ıslak havalar hariç yani tekerin patinaja düşmediği durumlarda hiç almıyorum. Mutlaka ıslak zeminde araç yokuş yukarı çıkmaya çalışırken olur da sağ teker boşa dönmeye başlarsa işte o zaman bu takırtı sesi geliyor. Abartılı bir ses değil ancak asla küçümsenecek bir ses de değil. Hiç bilmeyen birini sağ koltuğa oturt "Ne oluyor ulan" der 🙂 Haliyle ses yalnızca sağ taraftan geliyor. Barış Usta var İstanbul Anadolu yakası Fiesta servisi, ona bir sordum kavrama değişimi yapılırken. Akslardan yapıyor - hepsinde kronik dedi. Ama ben bunu herkes yaşıyor mu çok merak ediyorum. Bunu yaşayan var mı? Yalnızca ıslak havada yapıyor. Çekiş kontrol devre dışı durumdayken veya aktifken fark etmiyor - her türlü bunu yapıyor. Aracımın haricen ön takımında nokta ses yok - kusursuz yıllardır. Z rot bile ses yapmamıştır ama bu ses ıslak zeminde çok dik yokuşlarda beni rahatsız ediyor. Yorumlarınızı rica ederim, olabildiğince detaylı yazdım ki ortak dertten müzdarip olanlara da kaynak olsun. Dert de denilemez, 6 aydır duymamışımdır bu sesi çok dik rampa çıkmadığım için. Kuru zeminde zaten istediği kadar dik olsun hiçbir sorun olmuyor.