İsmet Vecdi Erdine

13.04.2024 - 10:40 tarihinde, Saim K. yazdı:

Geçmiş olsun, araştırdığım kadarıyla aracınız da 6f15 tam otomatik şanzıman mevcut. Bu şanzımanla ilgilide twitter (x) de gördüğüm bir geri çagırma durumu var ocak ayında paylaşmışlar.  Yeri gelmişken onuda paylaşmak isterim. 

 

Ocak 2024 de; Ford, üç silindirli motor ve 6F15 otomatik şanzımanla donatılmış bazı 2018-2022 EcoSport ve 2016-2018 Focus modellerini geri çağırdığını duyurdu.  Kilitleme bağlantısı motor titreşimlerine dayanacak kadar güçlü olmadığı için kayış gergi kolu kırılabilir.  Böyle bir durumda gergi destek plakasından ayrılabilir ve diş kaybı nedeniyle kayışın çökmesine neden olabilir.
 Böyle bir durumda motorda yağ basıncı kaybı meydana gelebilir ve bu durum motorun hasar görmesine ve sıkışmasına neden olabilir.  Sürücüler motor gücünde ve frenleme gücünde kayıp yaşayabilir ve bu da kazaya neden olabilir.

 

 

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim. Açıkçası, ürktüm diyebilirim.

Şanzıman değişimini düşünüyorum. Acaba, bu soruna çözüm olur mu? Bilemiyorum. Kafam çok karışık.

1 saat önce, Adem Kazıl yazdı:

Bu araba powershift değil 6 ileri tam otomatik şanzıman

Bu iyi mi? Yoksa değil mi?  Sevineyim mi? Üzüleyim mi? Bilemedim. Değişim mümkün mü? Yoksa tamir mi edilmeli?

Bilginiz varsa, paylaşırsanız sevinirim.

Merhabalar,

Şeker tadında bir bayram geçirmenizi dilerim.

Powershift şanzımanla başım dertte, ne yağacağımı bilememek de canımı oldukça sıkıyor.

Çok sevdiğim aracımı değiştirmeyi bile düşünmekteyim. 

Gelelim soruna; Focus Titanium 2016 Ecoboost 1.0 AT aracımın, D ve R konumuna geçişte vuruntu yapması.

Herhangi bir arıza ışığı yanmıyor. Araç 3000-4000 devirlerde gaz yemeden ilerliyor.

Kalkışlarda, gaz yemediği için zar zor vites atıyor. Rampada zaten bağır bağır 60 Km hızı geçmiyor.

S moduna ve manuel moda geçmiyor.

Tekrar mutlu bayramlar dileklerimle.