Jump to content
  • Hoş Geldiniz!

    Tüm özelliklerine erişmek için şimdi kaydolun. Kayıt yaptırdıktan sonra, konu açabilir, konuları yanıtlayabilir, kullanıcıların mesajlarını beğenebilir, özel mesaj yollayabilirsiniz.

    Kayıt olduktan sonra bu mesaj silinecektir.

“ER-OL
Mete Yılmaz

Focus II Hız Sabitleme Montajı

Önerilen Mesajlar

Hala çözemedim henüz servise gitmedim servis nasıl çözdü bilginiz varmı maliyeti ne oldu

--3 dakika sonra eklendi--

Hız sorunu kullandığım elm 327 ile ilgiliymiş onu hallettin ama dosya eksik görünüyor bulamıyor pcm de son takıldığım yer bura bunuda çözsem tamam 🙂

eksik dosyalar.PNG

pcm eksik dosya.PNG

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Bende 2009 otomatik focusumda denedim ve aktifleştirmeyi başardım.

bu işi yapmadan önce aşağıdakileri uygulamanızda yarar var diye düşünüyorum herhangi bir sorunda geri dönüşü olmayan birşey yapmayınız

 

aktifleştirmede her zaman işlemden önce aracın orjinal dosyaların yedeğini alınız geri dönüşü olmayan birşey yapabilirsiniz

Laptopun şarjının dolu olması ve internet bağlantınızın olması gerekli. (hem dosyaları güncelliyor hemde sizi yönlendiriyor kontağı kapat kontağı aç gibi ingilizceniz yoksa çevirme yapmanız için )

 

benim aracımda gem modülüne bağlantı yoktu kabloyuda kendim çektim.

kabloyu çekmeden önce gem modülünde hız sabitleyici tuşlarını taktım kontak ve arka cam buz çözücü ile açıp test yaptım ses geliyordu. kabloyu söküp ara kabloyu aynı yere bağladım diğer ucunuda düğmelere bağladım (kabloları birbirine değdirmemeye dikkat ediniz şahse yapabilir ) bu sefer yine test yaptığımda ses gelmiyordu kablonun ucundaki soket plastik kısımdan sıkıldığı için içindeki teller değmiyordu gem modülünden elektrik gelmiyordu bunu fark ettim soketi tellere lehimledim ve test ettim bu sefer ses geldi. (buraya kadar olan yaptığım şeyleri sadece gem modülünde denedim direksiyonun orada değil )

sonra Mehmet Göler beyin aktiflleştirirken ki yolun aynısını denedim.

14.01.2018 - 15:42 tarihinde, Mehmet Göler yazdı:

Aslında forum içerisinde sorunun çözümü var ancak anlatım yetersizliğinden bir türlü çözememiştim.Şimdi aşama aşama anlatayım. Tuş takımı ve direksiyonun altındaki soketten gem modülüne tesisat çekme konusunda yeterli bilgi olduğundan bu kısımları geçiyorum.Programlama konusuna gelince ilk iki aşamada forumda mevcut. ELM cihazını araç ve bilgisayara bağladıktan sonra ELMconfig programını  hız 38400 olacak şekilde başlatıyoruz.

 

image.png.bbe64f9940cca3a193d0afc67c58a39c.png

 

1. AŞAMA da resimdeki işlem sırasını takip ediyoruz.

image.png.0ee2c2d18b962d9e81e1a0accb0ec07f.png

 

2. AŞAMA 

image.png.324b9be25077fb2127eacc4ec6be32c7.png

 

Bu iki aşamadan sonra programı kapattım ve tekrar başlattım hızı bu sefer otomatik olarak ayarladım.

 

3. AŞAMA

image.png.896f5032c0758c89f951bb64b1a60b48.png

 

image.png.06ae27a90b0c77e730b5f91c0baaa911.png

 

image.png.e907ca99e5cd4af0c20c8ecb2cc337f1.png

 Şimdi bu son sayfada ince ayrıntılar var.Öncelikle 8 nolu adımda ki dosyayı masa üstüne kaydettim.Fakat bu dosyayı daha sonra kullanmadım. 11. adımda Read dediğimde bana bir dosya verdi ve ben onu da masa üstüne kaydettim.Asıl bana lazım olan dosya bu olacak. Kayıt işleminden sonra okuma 17 dakika sürdü.12. adımda Load dediğimde masa üstüne 11. adımda kaydettiğim dosya yolunu gösterdim. Son olarak 13. adım Write.Bu işlem sırasında iki adet uyarı alacaksınız. İlk uyarıya hayır diyorsunuz ikincisine ise evet diyeceksiniz.Bu işlemde yaklaşık 5 dakika sürdü.

Bu işlemlerden sonra programı kapatıp tekrar açtım. PCM modülünde 5 ve 6. adımları tekrarladığımda artık Speed Control tiki kendiliğinden geldi.

Bundan sonrası test sürüşü.....

Bu arada işlemler sırasında ELM cihazındaki anahtar değişimi ve kontak kapatıp açma kısımlarını es geçtim. Program zaten kullanıcıyı yönlendiriyor...

 

yüklemenin bitmesine yakın bir ses ve gösterge panelinde Motor arızası dedi ve beni korkuttu. Programı kapattım ve tekrar açtım

Yıldırım Başaran beyin ki gibi VIN kısmında ters RR ler gözüküyordu.

işleme başlamadan önce dosyaların yedeklerini almıştım tekrar o dosyaları yükledim açtım kapattım VIN numarası doğru gözüktü

 

31.01.2018 - 08:47 tarihinde, Yıldırım Başaran yazdı:

Oldu sandım ama olmadı..Bütün aşamaları tek tek geçtim ama sonuç bu... Üstüne üstlük vın yani şasi numarasının yazdığı yer bi garip oldu.

IMG_20180130_220448.jpg

IMG_20180130_220434.jpg

 

Mehmet Göler beyin yazısını tekrardan harfi harfine uygulayarak yaptım. yine sonunda motor arızası ve ters RR harfi verdi.

programı kapattım. bu sefer ForScan programını açtım arızaları sildim. tekrar elmconfig ile bağlandım ve sonuç olumlu tiklerin hepsi vardı.

dayanamadım ve hemen direksiyona tuşları takmadan test sürüşüne gittim sonuç olumlu.

bu programlama işi yaklaşık 2 saat kadar sürüyor.

aşağıda tuşların nasıl kullanıldığı yazıyor.

ON tuşu sonra +SET tuşuna bastıktan sonra ekranda Cruise kontrolun işareti çıkıyor

 

23.01.2012 - 11:32 tarihinde, Yakup Çağatay yazdı:

Sadık Taşyürek'in konusudur, kendi açmıştır fakat üyeliğini sildirdiği için başlığı devam ettiriyoruz.

 

 

 

CC hız sabitleme Sistemİ 40 km üstü hızlarda devreye girer ve sistemin devreye girmesi için 5. vites zorunluluğu yoktur. aracınız istediğiniz hıza ulaştığında sırasıyla direksiyonun üstünde sol taraftaki ON tuşuna basarak, sonrasında da direksiyonun üstündeki sağ tarafındaki + SET tuşuna basarak sistemi devreye alırsınız. + SET tuşuna her basışınız da araç yaklaşık 2 km daha hızlanacaktır. Tuşa sürekli basarakta hızlanma yapabilirsiniz. bu esnada araç dip gaz yapacaktır ve ani hızlanma eğilimi gösterecektir.
CC Sistemi aracın hızını elinizi tuştan çektiğiniz anki hıza sabitler. - (eksi) tuşuna basarakta tersi işlemi yapabilirsiniz. sağdaki RESET düğmesi CC sistemini o an için devre dışına çıkartır ve aracın kontrolünü size bırakır. Ancak CC halen aracın hafızasındadır ve + SET tuşuna bastığınız an tekrar devreye girecektir. (40 km üstü olmak kaydıyla)
CC yi tamamen devre dışı bırakmak için direksiyonun solundaki OFF tuşuna basmalısınız. ayrıca frene veya debriyaja bastığınız anda CC otomatik olarak devreden çıkacaktır.

önce güvelik.!!! arkadaşlar aklınızda bulunsun, Yağmurlu, karlı ve buzlu hava ve yol şartlarında CC yi kullanmak aracın kontrolünü kaybettiğiniz an kaza riski teşkil etmektedir.(aracın kullanma kılavuzunda bu husus belirtilmiştir
)

 

Fotoğraf linki öldüğü için link kaldırılmıştır.

 

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap


  • Benzer İçerikler

    • Yazan: Yakup Çağatay
      Tüm serinin silecek ölçülerini bulabildiğim kadar aktarıyorum. Piyasada bunlara yakın veya aynı ölçüleri almanız yeterlidir, ortadan bağlantı olduğu için 5-10 mm ile dünyalar değişmeyecektir. 
       
      Ön Silecek Lastikleri
      Focus Mk1 için 550 mm ve 475 mm (asimetrik)
       
      Focus Mk2 için 650 mm ve 425 mm (asimetrik)
      Focus Mk2 MCA için 650 mm ve 430 mm (asimetrik)
       
      Focus Mk3 için 2 adet 725 mm (simetrik)
      Focus Mk3 MCA için 2 adet 725 mm (simetrik)
       
      Focus Mk4 için ... mm ve ... mm (Girilecek) Uzunu Mk3'ten 10 cm kadar daha kısa (asimetrik)
       
      Arka Silecek Lastikleri
      Focus Mk1 SW için 280 mm - HB için 380 mm
       
      Focus Mk2 SW için 280 mm - HB için 350 mm
      Focus Mk2 MCA SW için 305 mm (01.2009'a kdr 280) - HB için 350 mm
       
      Focus Mk3 SW ve HB için 305 mm
      Focus Mk3 MCA SW için 305 mm - HB için 330 mm
       
      Focus Mk4 SW için ... mm - HB için ... mm (Girilecek)
        NOT: Ayrıca yanlış yazdığım varsa belirtirseniz sevinirim 🙂    Focus Mk1 (1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005) Silecek Ölçüleri
      Focus Mk2 (2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011)  Silecek Ölçüleri
      Focus Mk3 (2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018)  Silecek Ölçüleri
      Focus Mk4 (2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025)  Silecek Ölçüleri
    • Yazan: Burak Tekin
      1.6 100 beygir otomatik focusumda rölantide beklerken tekleme yapıyor(tam emin değilim tekleme olup olmadığından, belli aralıklarda sarsılıyor araba). Viteste beklerken, klima açık olduğunda çok daha belirgin şekilde ve daha kısa aralıklarda sarsmaya başlıyor. Benzindeyken daha az oluyor ancak yine onda da aynı problem devam ediyor ve 5-6 ustaya gösterdim hepsi sıkıntı yok diyor ama niye sarsıntı olduğunu da bilmiyorlar. ARaçta sarsıntı dışında herhangi bir sorun yok ve sadece rölantide oluyor araba hareket haline geçince hiçbir sıkıntı yok. Yardımlarınızı bekliyorum:)
    • Yazan: Ender Şen
      2010 model ford focus titanium x model arabamın 80000 de motor arıza ışığı yakması sonucu servise gittiğimde bilgisayardan dpf doluluk sınırına ulaşıldı uyarısı aldım. Sonra  bilgisayara bağladılar ve statık rejenerasyona geçtiler.  
      Araba durdugu yerde 3000 4000 devire geldi 10 dk falan rejenerasyonunu yaptı yeterli olmadı bir de fordscanle aktif rejenerasyonla araba bilgisayara bağlıyken yola çıktık ve bilgisayarın talimatlarına uyarak arka cam rezistansını açarak yuksek devirlerde 20 dk kadar arabayı surduk başarılı dedı ve uyarı ışığı söndü. 
      Yola devam ettİm 1 ay sonra tekrar aynı hatayı verdi bu sefer eolys sıvısı ekledik bitmişti tekrar rejenerasyon ve artık turboya fazla yüklendik diye yağını filtresini de değiştirdim bu arada da iptal ettirmeyi falan düşündüm. İzmirdeyim, yapan çok kişi var 800 tl civarı ama içime sinmedi, parça da 4500 tl civarı içini boşaltma riskini alamadım.
      Arabada problem de çözülmüyor baya da para yedi 6. sanayide bi yere gittim söküceğiz temizliyeceğiz dediler ben de arabanın başından ayrılmam, sonra baktım sökemiyoruz kaynaklı bu dediler başka bi yere gittim bakarız ama 2000 liraya kadar yolu var sıvı tankı cekvafı bozulduysa pahalı dediler yada temizlerken sensörler zarar görürse değiştirmemiz lazım dediler. Göze alamadım rejenerasyon yapıp gönderdiler taksicilere filan sordum euro5 motor genel sıkıntısı çoğunun bi bilgisi yoktu ilk kez duymuştu yada sorduğum iptal ettirmişti ama  ust devirde duman atma başlamıştı çekişten düşme vb.
      Sonra İzmır otolabta Tayfun abiye uğradım bosch car servıce ve dpf'i söküp temizleyebileceğiniz söyledi, iptal ettirmeden bi deneyelim dedi soktuk bi makinada 40 dk kadar kurum temizleyici kımyasalla basınçlı sıcak su verildi giriş ve çıkıştan değiştirerek 5 dk da 1 bende kaydettim şuan 8 ay oldu bi sıkıntı yaşamadım. Araba rahatladı bu sorundan dolayı arabasını satan arkadaşlarım oldu.
      Videosunu aşağıdan izleyebilirsiniz temizlik öncesi ve sonrası sıvılı tip dpf olduğu için bizim araçta kurum bırakıyor kül gibi ve fıltre doluyor zamanla uyarı veriyor tabi rejenerasyon sırasında araba uyarıda vermediği için anlayamadan bazen tam ortasında motoru stop ediyoruz yarım kalıyor, nasıl düşünememişler hayret, ama çözüldü sorun bu sıkıntıyı yasayan arkadaşlara duyrulur izmir otolab Tayfun abi focus forumdan Ender gönderdi derseniz yardımcı olur.
       






       
       
    • Yazan: Fahri Çalım
      Merhaba arkadaşlar aranıza yeni katılan birisiyim. Focus 2 üst torpido hakkında forumda biraz araştırma yaptım genel sorun üst kapaktaki tırnağın kırılması fakat bende sorun tırnak değil onun karşısındaki kilit sisteminde. Kilit sistemi denilen yerde hiç bir şey yok. Aracı yeni aldığım için pek bilgim de yok. İnternette kilitlere baktım ama onlar mı tam emin olamadığım için size sormak istedim. Resimleri attım son resimde de kilit karşılığı var. Aradığım parça o mu acaba?



    • Yazan: Burak Tekin
      Herkese iyi günler, 2011 focus mk2 aracımda ara sıra marş basarken ateşleme olmama sorunu yaşıyorum(akü sorunsuz, marş motoru rahat çalışıyor) ve anahtar daha sonra dönmüyor, kontağı tamamen kapatıp açmam gerekiyor. En son da tamamen marş motoru basmadı (yine aynı anahtar problemi oldu)  akü kutbunu söküp takınca çalışmaya başladı araba. Çalıştıktan sonra ise hiçbir şekilde tekleme,titreme,durma gibi sıkıntı olmuyor normal olarak çalışıyor. Daha önce karşılaşan varsa bu soruna yardımlarınızı bekliyorum

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.