Jump to content
  • Hoş Geldiniz!

    Tüm özelliklerine erişmek için şimdi kaydolun. Kayıt yaptırdıktan sonra, konu açabilir, konuları yanıtlayabilir, kullanıcıların mesajlarını beğenebilir, özel mesaj yollayabilirsiniz.

    Kayıt olduktan sonra bu mesaj silinecektir.

“ER-OL

Önerilen Mesajlar

3 saat önce, Mertcan Çelik yazdı:

Böyle somut veri varmış da haberimiz mi yokmuş be ya.

Ben zamanında bu incelemeyi refere etmiştim,ama sonuç sizi yanıltmasın.

İnceleme tekniği şöyle: Önce ıslak zeminde fren mesafesi ölçülüyor, sonra en iyiden %20'den fazla uzaklaşmayanlar kar testine alınıyor.

Petlas burada ilk aşamada elenenlerden. 

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
5 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Ben zamanında bu incelemeyi refere etmiştim,ama sonuç sizi yanıltmasın.

İnceleme tekniği şöyle: Önce ıslak zeminde fren mesafesi ölçülüyor, sonra en iyiden %20'den fazla uzaklaşmayanlar kar testine alınıyor.

Petlas burada ilk aşamada elenenlerden. 

 

Hocam bence de bu lastiğin en büyük sıkıntısı ıslak zemindi. Hele böyle hafif ıslak yahut çiğ yağmış gibi zeminlerde resmen yüzüyordu lastik. Kar üzerinde iyi iş yapıyor hakkını yiyemem. Fakat hava biraz ısınıp ıslak zemine geçildiği vakit işler çok değişiyor. Bana kalırsa da kaliteli kış lastiği hava ısındığı zaman kendini belli ediyor. Kar üzerinde zaten çoğu yolda bırakmadan ilerliyor. Önemli olan nispeten yüksek sıcaklıklarda da iş görebilmesi diye düşünüyorum.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
21 saat önce, Ozan Kar yazdı:

biri 4x4 olmadığı sürece çok önemli değil.

Gerçekte hiç de öyle olmuyor. Arkadan itişli Merso’nun çıkamadığı rampaya Toros çıkıyor onu napacaz😊 Lastikler arası fark ancak özdeş araçlarla ölçülürse objektif bir veri elde edilebilir.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
2 saat önce, Koray Demir yazdı:

Gerçekte hiç de öyle olmuyor. Arkadan itişli Merso’nun çıkamadığı rampaya Toros çıkıyor onu napacaz😊 Lastikler arası fark ancak özdeş araçlarla ölçülürse objektif bir veri elde edilebilir.

Tıpkı AWD gibi bu da farklı bir yapı; FWD - RWD.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
5 saat önce, Koray Demir yazdı:

Gerçekte hiç de öyle olmuyor. Arkadan itişli Merso’nun çıkamadığı rampaya Toros çıkıyor onu napacaz😊 Lastikler arası fark ancak özdeş araçlarla ölçülürse objektif bir veri elde edilebilir.

geri geri çıkarım 🙂 

lastikleri objektif olarak karşılaştırma amacıyla yazmadım onu. benzer kondisyonda herhangi bir premiumun petlasın çıkacağı yerden rahat rahat çıkacağına dair bir karşılaştırma bu sadece.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
16 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Hocam bence de bu lastiğin en büyük sıkıntısı ıslak zemindi. Hele böyle hafif ıslak yahut çiğ yağmış gibi zeminlerde resmen yüzüyordu lastik. Kar üzerinde iyi iş yapıyor hakkını yiyemem. Fakat hava biraz ısınıp ıslak zemine geçildiği vakit işler çok değişiyor. Bana kalırsa da kaliteli kış lastiği hava ısındığı zaman kendini belli ediyor. Kar üzerinde zaten çoğu yolda bırakmadan ilerliyor. Önemli olan nispeten yüksek sıcaklıklarda da iş görebilmesi diye düşünüyorum.

Ben zaten her yazmamda diyorum petlas in kar performansı iyi ıslak kuruda çok iyi diye iddia etmiyorum  varsın fren mesafesi ıslak zeminde geç olsun diye benim memleketimde ,benim kullanımımda ve benim için kar performansı önemli ,6 sene petlas kullandım ıslak zeminde bi sıkıntı yaşamadım bugüne kadar ,geçen sene pirelli kışlık kullandım yalniz araç  4 çekerdi ondan da memnundum bu sene ilk defa arkadan itişli aracımda petlas kullanacağım bakalim tecrübelerimi yazarım...Ben her zaman belirtiyorum zaten karda çok iyi diye her memleketin kış şartları,herkesin yol güzergahı ,seçenekleri farklı

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
2 saat önce, çağlar çetinkaya yazdı:

Ben zaten her yazmamda diyorum petlas in kar performansı iyi ıslak kuruda çok iyi diye iddia etmiyorum  varsın fren mesafesi ıslak zeminde geç olsun diye benim memleketimde ,benim kullanımımda ve benim için kar performansı önemli ,6 sene petlas kullandım ıslak zeminde bi sıkıntı yaşamadım bugüne kadar ,geçen sene pirelli kışlık kullandım yalniz araç  4 çekerdi ondan da memnundum bu sene ilk defa arkadan itişli aracımda petlas kullanacağım bakalim tecrübelerimi yazarım...Ben her zaman belirtiyorum zaten karda çok iyi diye her memleketin kış şartları,herkesin yol güzergahı ,seçenekleri farklı

Zaten daha önce dediğim gibi parasına göre bir lastik. Kışın sert ve çoğunlukla 7 derece altında geçtiği bölgelere göre bir lastik. Yılda 2-3 defa belki kar gören, çoğunlukla yağmurlu, sıcaklığın ise 0 - 12 derece arasında değişkenlik göstererek seyir ettiği bölgeler için ideal bir lastik değil. Bu bölgeler için sıcak havada da iş yapabilen kışlık lastikler şart. O zaman da piyasanın pahalı ve listelerde başa oynayan lastiklerine yönelmek gerekiyor.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
Bir saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Zaten daha önce dediğim gibi parasına göre bir lastik. Kışın sert ve çoğunlukla 7 derece altında geçtiği bölgelere göre bir lastik. Yılda 2-3 defa belki kar gören, çoğunlukla yağmurlu, sıcaklığın ise 0 - 12 derece arasında değişkenlik göstererek seyir ettiği bölgeler için ideal bir lastik değil. Bu bölgeler için sıcak havada da iş yapabilen kışlık lastikler şart. O zaman da piyasanın pahalı ve listelerde başa oynayan lastiklerine yönelmek gerekiyor.

kışın 7 derecenin üstünü hiç göremiyoruz zaten biz;3-5 sene önce 1,2 ay kar hiç kalkmamıştı ama geçen sene hiç kış göremedik..Bizim bura için gayet ideal lastik zaten milletin %90 ı petlas kullanıyor

çağlar çetinkaya tarafından düzenlendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Lastik konusunda sıradan kullanıcıların yorumlarını çok dikkate almıyorum. 4 sene kullandığım goodyear ug8 i ilk aldığımda bir arkadaş bana keşke almasaydın dedi. Neden diye sordum.  Ben memnun kalmadım. Buzlu bi rampada çıkamadım dedi. Arkadaşım herhalde lastiğin içinden pençe çıkmasını falan umuyordu. Bu arada 4 sene kullandığım ug8 lerden hem kar hem ıslak zeminde çok memnundum. Ama arkadaşımın aracında geçen kış petlas kullandım. Islak zeminde berbattı. Herkes testlere ve cebine göre alabildiği en iyi lastiği almalı. Onun bunun tecrübesine çok takılmamak lazım.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
‎30‎.‎10‎.‎2018 - 21:36 tarihinde, Ozan Kar yazdı:

bende 205/55R16 conti alacağım gibi duruyor (orijinali 205/60R16)

17 üretimleri 390 civarına var. aralık gibi (ilk kar yağıp millet lastiklerini aldıktan sonra) fiyat düşer mi ona karar veremedim.

birde 1250ye ug8 takım var sıfır 18 üretim o da aklımı çelmiyor değil. ug8 eski olsa da kullanıp memnun kaldığım bir model. son iki senesi mükemmel olmasa da 5 sene kullandım. hatta abartma diyen çıkabilir ama karda WR4ten geri kalmadan kuruda 100e katlar.

ug7 kullandım çok memnundum, 3 senedirde ug8 kullanıyorum ug7 kadar konforlu ve sessiz değil, çok uğultu yapıyor, bu sene artık takmayacağım nokian wr d4 almayı düşünüyorum bende

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Geçen yıl Continental TS 860 aldım. Islakta da, kuruda da performansından çok memnundum. Kar yağmadığı için bir yorum yapmam mümkün değil. 

Alırken Nokian WR D4 ile TS 860 arasında kalmıştım. 

Nokian'ın fazla aşınmasıyla ilgili problem nedeniyle Nokian almaktan vazgeçmiş ve Continental almıştım. 

 

Genel görüşte olduğu gibi kışlık lastiklerin kar üzerindeki performansları birbirine çok yakın. Ancak kışlık lastiğin öne çıkması gereken yer kuru ve ıslaktaki performansı ki, bu konuda Continental'in oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap


  • Benzer İçerikler

    • Yazan: Yakup Çağatay
      Tüm serinin silecek ölçülerini bulabildiğim kadar aktarıyorum. Piyasada bunlara yakın veya aynı ölçüleri almanız yeterlidir, ortadan bağlantı olduğu için 5-10 mm ile dünyalar değişmeyecektir. 
       
      Ön Silecek Lastikleri
      Focus Mk1 için 550 mm ve 475 mm (asimetrik)
       
      Focus Mk2 için 650 mm ve 425 mm (asimetrik)
      Focus Mk2 MCA için 650 mm ve 430 mm (asimetrik)
       
      Focus Mk3 için 2 adet 725 mm (simetrik)
      Focus Mk3 MCA için 2 adet 725 mm (simetrik)
       
      Focus Mk4 için ... mm ve ... mm (Girilecek) Uzunu Mk3'ten 10 cm kadar daha kısa (asimetrik)
       
      Arka Silecek Lastikleri
      Focus Mk1 SW için 280 mm - HB için 380 mm
       
      Focus Mk2 SW için 280 mm - HB için 350 mm
      Focus Mk2 MCA SW için 305 mm (01.2009'a kdr 280) - HB için 350 mm
       
      Focus Mk3 SW ve HB için 305 mm
      Focus Mk3 MCA SW için 305 mm - HB için 330 mm
       
      Focus Mk4 SW için ... mm - HB için ... mm (Girilecek)
        NOT: Ayrıca yanlış yazdığım varsa belirtirseniz sevinirim 🙂    Focus Mk1 (1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005) Silecek Ölçüleri
      Focus Mk2 (2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011)  Silecek Ölçüleri
      Focus Mk3 (2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018)  Silecek Ölçüleri
      Focus Mk4 (2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025)  Silecek Ölçüleri
    • Yazan: Yakup Çağatay
      Spor, normal ve eco modlarının tamamını ayrıca otomatik ve manuel vites seçeceğinin hepsini denedim; aralarında kayda değer fark göremedim. Birebir aynı ölçüm olamayacağı için minimal farklar var tabi, ancak dip gaz ile bu detayların hiç önemi olmadığını söyleyebilirim. 0-100 fabrika değerinin tutarlı olduğunu gözlemleyebiliriz. Vites üç kademe birden düşürülebiliyor, iki kademe yükselebiliyor.  
      Efem iyi seyirler. 
       
       
    • Yazan: Yakup Çağatay
      2014 Titanium Sedan Focus Mk3 Mca ve 2018 Titanium Sedan Focus Mk4 donanım karşılaştırmasını içeriyor.
      -TÜRKİYE'DE SATILAN-
      Diğer tüm başlıklarımızda sürekli bu konu öne geçiyordu artık diğer konular kendi içinde huzurla kalır ve bu başlık da ileriye yönelik yapılacak çalışmalarda rahatça fikir verir umarım. 🙂 
       

    • Yazan: Korkut Tahaoglu
      Herkese selamlar,
       
      Focus 2017 titanium sedan aracım var. 205 r15 16 lastikler var üzerinde. Hava olarak lastikçi 34 dedi, araç 1-3 kişi için kendi kapısında 32 yazıyor. Bayi 33 dedi. Bunun ortalamasını alıp 33 basmak ideal midir? Geçenlerde araç yokuş yukarı çıkarken bayağı bi pati attı, biraz lastik havasından şüphelendim.
       
      Ayrıca araçta 1.6 motor ve 125bg olmasına rağmen performans olarak bir önceki aracım olan Fiesta titanium 2015 modele göre sanki geri de kalıyor. Araba hızlı gitmek dahi istemiyor, 120 ye çıkarmak bi dert gibi geldi bana. 120 nün üstü ise 140 lara doğru araç bağırıyor gibi hissediyorum. Bağırmasa bile zorlanıyor gibi hissettim. Bu normal midir, aracı D de sürüyorum bu tip bi performans beklentisi için S de mi aracı sürmek gerekir?
       
      Şimdiden cevaplar için teşekkür ederim
    • Yazan: Mehmet Fatih Genç
      Merhaba arkadaşlar 2010 titanium aracım var ve yazlık lastik ihtiyacım var. Lassa almayı düşünüyorum lakin ses konusuna takıntılıyım malum araç focus olunca. Sizlerin tavsiyesi nedir bütçe sıkıntı değil ama emsal lastik varken sırf isim diyede fazla fark vermek istemem 

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.