Jump to content
  • Duyurular

    • Yakup Çağatay

      Görünmeyen Resimler - Imgur ve PhotoBucket   06-08-2015

      Türkiye'de i.imgur adresi engellemiş durumdadır, bu sorunu çözmek için ilk etapta öncelikli konuları yenilemeye başladık. Şuan görmek için yapmanız gereken basit bir DNS değişikliğidir; Google dns gibi 8.8.4.4 NOT: Bu sadece imgur'a yüklenen fotoğraflar için geçerlidir. PhotoBucket da diğer sitelerde görüntülemesini kapattı. Gözükmeyen bir resim/foto gördüğünüzde lütfen RAPOR düğmesini kullanarak bizlere bildiriniz eğer mümkünse görünür hale getireceğiz. İlginize Teşekkürler.
  • Hoş Geldiniz!

    Tüm özelliklerine erişmek için şimdi kaydolun. Kayıt yaptırdıktan sonra, konu açabilir, konuları yanıtlayabilir, kullanıcıların mesajlarını beğenebilir, özel mesaj yollayabilirsiniz.

    Kayıt olduktan sonra bu mesaj silinecektir.

“ER-OL
Yakup Çağatay

Emirates A380, Vahşi Yan Rüzgar Altında İniş Yapıyor

Önerilen Mesajlar

Cross wind en tehlikeli durum senaryolarından birtanesidir heleki rüzgar yönü değişken ise daha tehlikeli bir hal olma olasılığı çok yüksektir.Crosswind iniş sırasında birden fazla yöntem vardır.

 

Sideslip:Uçağın bir kanadını diğer kanat'tan daha aşağıda olacak şekilde hafif yan yatırılır ve uçağın burnunu rüzgar içi olacak şekilde çevrilir.Pist'te palye sırasında uçağın burnu rudder aracılığı ile düzeltilir ve teker konur.Bu sırada uçağın kanatları paralel olmadığı için hangi yöne doğru açı verildi ise ilk o yöndeki tekerlekler piste dokunur.(Jet uçaklarında motorlar kanat altı olduğu için limitlere çok yakındır ve tehlikelidir,tek motor'lu uçaklarda bu iniş yapılabilir.)

 

Crap:Bu yöntemde ise kanatçıklar aracılığı ile kanatlar birbirine paralel ve rudder ile uçağın burnunu rüzgar içi olacak şekilde çevrilerek yaklaşma yapılır.Palye de ise teker koymadan hemen önce hamle ile uçağın burnu düzeltilir ve kanatlar birbirine paralel olacak şekilde iniş sağlanır.

 

Bunlar tabiki ana teorik yöntemlerdir.İniş sırasında uçağın boyutu iniş sürati gibi birçok etken vardır.Daha 50 saatlik tecrübesi olan çömez pilot olarak inişi çok fazla yorumlamak bana düşmez ama bana uçağın hızı çok iyi ayarlanmamış gibi geldi.Birde uçak çok büyük olduğu için video'da salınım çok büyük gibi gözüküyor çok tehlikeli bir iniş olsaydı şimdiye kadar çoktan firma incelemeye almış ve pilotların uçuşlarını askıya almıştı.

10 saat önce, İbrahim_Aslan yazdı:

bugüne kadar çok yan rüzgar videosu izledim...bence bu pilot beceriksiz

Yanlış anlama ama hiçbir firma satış fiyatı 400 milyon dolar dan başlayan,400 kişinin canını taşıyan ve olası bir kaza kırım durumunda şirkete belkide milyar dolarları geçecek zarar verecek bir uçağı beceriksiz bir pilot'a teslim etmez.

Cihan Buğdaycı tarafından düzenlendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
56 dakika önce, Cihan Buğdaycı yazdı:

Crap:Bu yöntemde ise kanatçıklar aracılığı ile kanatlar birbirine paralel ve rudder ile uçağın burnunu rüzgar içi olacak şekilde çevrilerek yaklaşma yapılır.Palye de ise teker koymadan hemen önce hamle ile uçağın burnu düzeltilir ve kanatlar birbirine paralel olacak şekilde iniş sağlanır.

Düsseldorf'ta Xavier ile hemen hemen benzer şiddette olan (100 km/h'lık sağanaklar) Andrea fırtınasında çekilmiş bir videoda teknik gözlemleniyor:

 

Bence en güzel inişi de 3:20'de Pegasus pilotu yapıyor. 

A380'in aslında çok güzel düzeltip yere otursa da fazla sert düşüş olunca zıplıyor ve bu tüm dinamikleri değiştiriyor. 

Sonra yeniden yere konma ve malum salınımlar.

Hani araç kıç atar da kontra verirsiniz, ama fazla kaçar bu sefer terse yöne gider ya öyle olmuş. 

Özetle yere daha yumuşak konmayı becerebilse bu salınımlar olmayacakmış.

 

Hep merak etmişimdir böyle riskli inişlerde bilgisayar mı daha beceriklidir, pilot mu?

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
45 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

A380'in aslında çok güzel düzeltip yere otursa da fazla sert düşüş olunca zıplıyor ve bu tüm dinamikleri değiştiriyor. 

 

Uçak palye'de gazı fazla kesmiş gibi gözüküyor.Gaz kesince takatsiz kalıyor bir anda piste çöküyor ve zıplıyor, birde bu kadar rüzgar olunca normal olarak salınım başlıyor.Yinede kabin içinde ne olup bittiğini bilmediğimiz için çok doğru bir yorumda bulunamayız.

Cihan Buğdaycı tarafından düzenlendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
1 saat önce, Cem Boneval yazdı:

 

Hani araç kıç atar da kontra verirsiniz, ama fazla kaçar bu sefer terse yöne gider ya öyle olmuş. 

Özetle yere daha yumuşak konmayı becerebilse bu salınımlar olmayacakmış.

 

Havada da,  inişte de,  inişten hemen sonra da rudder hareketleri çok abartılı gibi geldi bana .Maksimum sağ sol yapıyor gibi. Daha yumuşak hareketler daha iyi olurdu sanırım. Uçak için de tehlikeli bu hareketler... Uçak kazası raporunda izlemiştim. Orta boy bir uçak bir jumbo jetin kuyruk türbülansına giriyor. Yardımcı pilot rudder ile üstüste 7-8 kere maksimum sağ sol yapıyor . Bu vertical stabilizer a binen yükü korkunç artırıyor ve VS kopup uçak düşüyor herkes ölüyor. Başta yardımcı pilot hatası deniyor ama sonra havayolu şirketinin kuyruk türbülansında önerdiği uygulamanın bu olduğu farkediliyor. Hemen HY şirketinin uçak kullanım kitabı değiştiriliyor.

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
2 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Hep merak etmişimdir böyle riskli inişlerde bilgisayar mı daha beceriklidir, pilot mu?

Bilgisayar verileri değerlendirmekte çok daha hızlı bu tartışmasız da değişken rüzgarda uçağın tepkilerini öngörmekte tabiki de yetersiz kalır malesef. En azından şimdilik öyle görünüyor.

Tabiki belki de daha iyi olan bir bilgisayar yapay zeka var ancak bunu kullanmak veya sorumluluğunu almak maddi olarak mantıklı olmadığından tercih edilmiyor olabilir.

E niye o zaman ikisini birleştirip ortak destekli bir sistem yapmıyorlar, insanlar bilgisayarlarla o kadar hızlı etkileşime geçip karar mekanizmalarını tamamlayamıyor, bilgisayarlar da karar mekanizmalarında kullandıkları verileri insanlara yeterince hızlı aktaramıyor.

Bunlar hep benim gözlem düşünce ve yorumlarım, üzerine makale okumadığım için ne kadar dolu atıp tutmalar bilemiyorum :) 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap



Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Kurallarını kabul etmiş olursunuz.