Jump to content
  • Hoş Geldiniz!

    Tüm özelliklerine erişmek için şimdi kaydolun. Kayıt yaptırdıktan sonra, konu açabilir, konuları yanıtlayabilir, kullanıcıların mesajlarını beğenebilir, özel mesaj yollayabilirsiniz.

    Kayıt olduktan sonra bu mesaj silinecektir.

“ER-OL
Cem Boneval

WRC 2017

Önerilen Mesajlar

2017 değişiklikleri ile araçları başka bir başlıkta değerlendirmiştik.

Sezonun ilk rallisi olan Monte Carlo her zamanki değişken kar ve buz koşulları ile dar ve bol virajlı dağ etapları ile dün başladı.

Shakedown ile ilgili bir videoda yeni araçları canlı izlemek mümkün.

 

Ancak yarış daha ilk etapta ölümlü bir kaza ile çok üzücü bir başlangiç yaptı.

Paddon Hyundai'si ile bir viarjta kayıp duvara çarpıp yan yattı. Trajik olan çarptığı yerde kural dışı bir seyircinin bulunması ve onun aracın hedefi olması idi.

Kaza videosu

Haliyle ilk etap iptal oldu.

İkinci etabı da Neuville Hyundai'si birinci bitirdi.

Kris Meeke Citroen'i ile ikinci sırada.

Fiesta yarışçılarından Tanak 3. en iyi zamanı yaparken bugünün ilk etabını lider bitirdi.

Büyük umutlarla transfer edilen Ogier çok temkinli bir sürüş sergileyerek şimdilik ilk 10 içinde kalmayı başarıyor :)

Yaris'lerle Toyota iyi bir başlangıç yaptı, Hanninen ve Latvala 4 ve 5.sırada ilerliyorlar.

İzlemeye devam...

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Yaris pek mutant olmuş şekil olarak.

Ölümlü kaza olması çok yazık olmuş da çoğu riskli yerde görevlilerin olduğu düşünülürse pek ters ve beklenmedik bir yerde mi durmuş rahmetli olan seyirci diye sormadan edemiyorum.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
Şimdi, Mertcan Çelik yazdı:

pek ters ve beklenmedik bir yerde mi durmuş

Kesinlikle.

Videoda hayal meyal görünüyor.

Aracın kıçıyla çarptığı yerde yolun kenarına GoPro yerleştirmiş ve yoldan 1 m yükseltide kenarda durmuş. Araba a kıçıyla oraya girmiş, ve kafa üstü yola savurmuş. 

Kaderin en karanlığı...

 

Bu arada SS6 koşuluyor.

Ogier hızlandı.

Hanninen ve Meeke kaldılar. 

Sıralama Neuville (Hyundai), Tanak (Ford), Ogier (Ford), Latvala (Toyota), Sordo (Hyundai) şeklinde...

WRC'de yer bulamayınca WRC2'de Skoda ile yarışan Mikkelsen de çok başarılı gidiyor. 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Gerçekten de çok üzücü bir olay... 

Bu konuda motorsporlarında en güveniliri Formula1 diye düşünüyorum ama onda bile malesef geçtiğimiz senelerde üzücü olaylar yaşandı. Marussia'nın test pilotu bayan Maria de Villota yanılmıyorsam çekicinin altına hızla dalmış ve kaskı ezilmişti. Bu vahim olayda bayan Maria de Villota tek gözünü kaybetmişti. 2015 Japonya gp koşulurken ıslak zeminde sarı ışıklar altında aynı takımın pilotu olan  Jules Bianchi, yine hemen hemen aynı şekilde çekicinin altına girip uzun süre komada kalıp hayatını kaybetmişti... 

 

Ama Formula1 tutkunu olarak hangisi daha zevkli derseniz kesinlikle Wrc derim. Cem Abi'de anlaşılan bu sporun hayranlarından :D bizi bu konuda bol bol bilgilendirecek umarım :) 

Berat Hasbek tarafından düzenlendi
imla :)

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

10516_fiesta-ogier-monte-leaf-2017_111_1920x1080.jpg

 

İkinci günü geride bıraktık.

Güne Ogier'nin hırslı kovalaması ve lider Neuville'in şansızlığı damgasını vurdu.

Ogier üç sene üstüste kazandığı ralliyi dördüncü kez kazanma hırsı ile artık alışmaya başladığı yeni Fiesta'sı ile sınırları sonuna kadar zorladı, o kadar ki bir kez tarlaya uçtu, bir kez de kar kümesini yerle bir etti, ama her şartta devam etti.

Bu çabalar onu takım arkadaşı Tanak'ın önüne taşısa da Hyundai'si ile mükemmel bir ritm yakalamış olan Neuville ile arasındaki neredeyse bir dakikayı bulan farkı kapatmaya yetmedi. 

Ta ki Neuville yavaş bir sol virajda aracın kontrolunu bir an kaybedip arkasını ne olduğunu bilemediği bir şeye çarpıp sol süspansiyonunu kırana kadar...

Aracını tamir etmek için insanüstü bir uğraş verse de bu neredeyse 30 dakika kaybetmesine ve 15.liğe düşmesine engel olamadı.

Tänak şanzıman değiştirdi, ancak yeni takılan şanzıman da kafasına göre vites seçmeye başlayınca, üstüne bir de direksiyon sistemi sorun yaratınca epeyi zaman kaybetti. Buna rağmen ikinciliği kaybetmedi ve Yaris ile peşinden gelen Latvala'nın önünde kalabildi. Tabii bunda Latvala'nın kuru etaplarda agresif sürüşü ile kar lastiklerini bitirmesi ve takip eden karlı etaplarda yeterli tutunamadığı için zaman kaybetmesinin de önemli rolü oldu. Bu şekilde yarışı bitirebilirse Toyota 17 yıl sonraki ilk rallisinde podyum görmüş olacak. 

Diğer Hyundai'de Sordo direksiyon arızası ile vakit kaybedince Breen Citroen'i ile dördüncülüğe yükseldi.

Altıncı sırada Fiesta'sı ile müthiş bir performans gösteren Evans yer aldı.

Mikkelsen de WRC2 sınıfında Fabia'sı ile ağabeylerinin peşini bırakmayarak rahat bir yedinciliğe yerleşti. 

Yarış şimdilik Ford için iyi gidiyor denilebilir.

Bakalım Pazar'ın sürprizleri olacak mı?

 

 

 

Cem Boneval tarafından düzenlendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Monte Carlo Rallisi bitti...

Temkinli başlayan giderek hızlanan Ogier biraz da şansın yardımı ile Ford ile ilk yarışında podyumda en üste yerleşmeyi başardı.

10521_tanal-bonnet-monte-2017_1920x1080.jpg

Fiesta'lar neredeyse 1-2 olacaktı ama son etaplarda Tanak motor arızası nedeniyle bir etabı 2 silindir geçmek zorunda kalıp, bir de tamir için uğraşınca, kendisini oldukça yakın takip eden Latvala'ya ikinciliği devretmek zorunda kaldı.

Bu da 17 yıl sonra siftah yapan Toyota'ya güzel bir hediye oldu. 

10525_Relive3-Monte2017_com_1920x1080.jpg

Son koşulan ve ekstra puan veren özel TV/Seyirci etabında ise Neuville Hyundai ile bir kez daha ne kadar hızlı olabileceğini kanıtlayarak birinciliği ve 5 puanı eve götürdü.

10520_Day2-Monte2017_1_1920x1080.jpg

 

İkinci günden bir kaydırmaca videosu daha...

 

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Birkaç saat içinde WRC'nin en soğuk ayağı İsveç rallisi başlayacak.

Buz dansı niteliğindeki bu yarışa önbakış yeni yayın hayatına başlayan ve fakat başarılı bir motor sporları sitesinde:

http://tr.motorsport.com/wrc/video/main-gallery/2017-isvec-rallisi-on-bakis-82901/?utm_source=tr&utm_medium=HomePage&utm_campaign=GiorgioPiolaWidget

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

@Cem Boneval

 

Cem abi;

 

https://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-2010-volkswagen-golf-gt-dsg-211hp-364432200/detay/

 

Hasar kaydı olmayaymış iyiymiş, makul fiyatlı oyuncak isteyenler için fena seçenek değil dimi ne dersin :)

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
12 saat önce, Abdussamed Acar yazdı:

Hasar kaydı olmayaymış iyiymiş, makul fiyatlı oyuncak isteyenler için fena seçenek değil dimi ne dersin

Kesinlikle de hasar düzeyi önemli tabii.

Superchips ile kolaylıkla +40 PS sağlanır.

 

Bu arada konuya dönmek gerekirse İsveç rallisi dün akşamki özel seyirci etabı ile başladı.

1,9 km'lik etabı Latvala Yaris ile en hızlı geçti, İlk beş 1 saniye içersine dizildi. Latvala'dan sadece 0,9 s yavaş olan Ogir beşinci olabildi.

Neuville Hyundai ile iki ve Tanak Feista ile üçüncü oldular.

Şu anda sabahın erken saatlerinde iki özel etap geçildi. 

İlk 10

ilk10.JPG

 

Bu da dünkü shakedown (hazırlık antrenemanı) videosu

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

İsveç rallisi gene dramatik olaylarla süslenmiş bir güç gösterisi şeklinde seyretti ve buz dansının galibi Toyota Yaris ile Latvala oldu.

Latvala kendi bölgesinde bu ralliyi dördüncü kez kazanırken Toyota'yı da 17 senelik aradan sonra girdiği ikinci rallide birincilik kürsüsüne çıkarıyor. 

Yılın talihsizi Neuville. Hyundai ile yarışan Belçikalı pilot Monte Carlo'dan sonra İsveç'te de uzun süre açık ara liderliğini sürdürdükten sonra yol kenarındaki lastik bariyerlere çarpıp rotunu kırınca gerilere düştü, Monte Carlo'da Ogier'e hediye ettiği birinciliği bu yarışta da Latvala'ya sunmuş oldu.  Yani kaza yapmasa şampiyon olacak bir ikili ama gel gör ki çarpmadan duramıyorlar. 

Ogier Fiesta ile yeterince hızlı değil, nedeni araba mı, pilot mu, yoksa ikisi birden mi söylemek zor.

Temkinli sürüyor ve strateji olarak bitirmeye gidiyor. Ancak bu yarışta Son günün ilk etabında spin atıp toparlaması uzayınca rakip olma şansı tümden eridi. Tanak ikinci Fiesta ile boşluğu doldurarak takım arkadaşının önüne geçerek ikinciliğe yerleşti. 

Ekstra puan veren seyirci özel etabının galibi de Latvala oldu, böylelikle ilave 5 puanı da cebe atmış oldu, Ogier ve Neuville ilk üçü tamamlayan yarışmacılar oldu. 

Bir de videoları izleyince de belli oluyor, WRC araçları hiç olmadığı kadar hızlı. 

 

İsveç sonrası genel klasman:

10717_Points-Sweden-2017_001_896x504.jpg

 

Şampiyonada son durum:

10715_Positions-Sweden-2017_001_896x504.jpg

 

Takımlarda ise M-Sport Ford ekibi 73 puanla Toyota Gazoo ekbinin 20 puan önünde.

Toyota'nın ekip şefinin Makinen ve araç geliştirme bölgesinin Finlandiya olduğu düşünülürse kar ve buzda başarılı olmaları şaşırtıcı değil. 

Bakalım gelecek etapta Meksika'nın tozlu yollarında durum ne olacak. 

 

10756_JariEvent2Sweden2017_1_1920x1080.jpg

10710_ThierryNeuville-Sweden-2017_003_1920x1080.jpg

10754_Relive3Sweden2017_com_1920x1080.jpg

 

Cumartesi gününden seçmeler:

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
Şimdi, Kaan Yagizer yazdı:

Hava ısınınca bir Wrc daha izlemek lazım, bakalım kısmet nereye? 

Biraz fazla sıcak olabilir ama kıyıdan kıyıdan tatil de yaparsınız bence... ^_^

 

Rally Italia Sardegna 08.06. - 11.06.2017

 

Capture.PNG

 

 

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.

Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.

Giriş Yap


  • Benzer İçerikler

    • Yazan: Cem Boneval
      Biliyorum pek meraklısı yok.
      Ama yine de görmezden gelmemek lazım. 
      Keşke önemli şampiyonalardan her birini bir arkadaşımız alsa ve işlese de "Motorsporları" başlığı biraz zenginleşse.
      WRC bu sene çok hareketli ve heyecanlı geçti.
      Toyota eski şampiyonlardan Makinen yönetiminde 17 yıllık bir aradan sonra etaplara dönüş yapmıştı geçen sene ve Tanak, Latvala ve Lappi'den oluşan sürücü ekibi, mükemmel takım organizasyonu ve gerçekten başarılı bir yarış aracı ile birleşince bu yıl markalar şampiyonasını kolaylıkla kazandı. Alkışlamak lazım...
      Bu arada çok sayıda yarışa, ki bunların arasında Türkiye de var, birincilikle imza atan Tanak bu sene parladı. Estonun önümüzdeki yıl şampiyonluğun en güçlü adayı olacağını düşünüyorum. 2004'den beri süregelen "Seb" saltanatına son verebilecek mi göreceğiz.
      Hyundai başarılı araç ve iyi takım desteğine rağmen aradığını bulamadı. Biraz sürücülerden de kaynaklandığını düşünüyorum. Neuville hızlı ve istikrarlı olmasın rağmen kısmen de kendi tetiklediği şansızlıklarla şampiyonluğu kaçırdı. Diğer sürücüler Mikkelsen ve Paddon da henüz şampiyonluk ölçeğinde değiller. Yine de istikrarlı bir başarı çzigisi yakalayan takım markalar şampiyonasında ikinciliği kaptı.
      Citroen resmi fabrika desteği ile katılmasa da bence en hızlı araçlara sahip. Onların da sürücü sorunu var. Çok sayıda kaza yapınca Kris Meeke ile yollarını ayırdılar ve yıldız sürücü olarak Ostberg kaldı, onun da nefesi ön sıralara her zaman yetmedi. Ancak önümüzdeki sezon Ogier'in katılımı ile yeniden güçlü bir şampiyonluk adayı olacağı kesin gibi.
      Ford umduğunu bulamadı bence. Evet şampiyon sürücü Ford kullanıyor, ama o da seneye Citroen'e geçiyor. Önümüzdeki yıl için şu kısa sürede bir transfer yapmazlarsa şampiyonluk ölçeğinde sürücüsü kalmayacak. Markalar şampiyonasında da daha ziyade Ogier'nin başarısına dayanan bir üçüncülükle yetinildi. Fiesta'nın hızlanması lazım. 
       
      Son yarışa kadar Ogier, Neuville ve sonradan katılan Tanak arasında süregelen şampiyonluk çekişmesine de bugün Avustralya rallisinde nokta konuldu. Liderliği yakalayan ve diğer adayların yarış dışı kalmasını umarak yarışan Tanak maalesef yoldan çıkıp aracına hasar verince yarış dışı kaldı. Ogier'nin 3 puan gerisinden başlayan Neuville de aynı kaderi paylaştı, ilk yoldan çıkışında aracını onarıp, vakit kaybetmesine rağmen, devam ederken ikinci kazasında artık tamir olması olanaksızdı. Böylelikle çok arzuladığı ve bu amaçla gerçekten de çok çaba gösterdiği şampiyonluk parmakların arasından kaydı gitti. Ogier son günkü yağmurlarla bir çamur deryasına dönen etaplarda son derece akılcı bir sürüşle yarışı beşinci bitirdi ve böylelikle altıncı Dünya şampiyonluğunu da kazanmış oldu. 

       
      Geçmiş yıllara bakarsak 2004'deb beri bir Fransız ve "Sebastian" hakimiyeti gözden kaçmıyor: 
       Loeb Sébastien 9× 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
       Ogier Sébastien 6× 2013 2014 2015 2016 2017 2018
       Kankkunen Juha 4×1986 1987 1991 1993
       Mäkinen Tommi 4×1996 1997 1998 1999
       Biasion Miki 2×1988 1989
       Grönholm Marcus 2×2000 2002
       Röhrl Walter 2×1980 1982
       Sainz Carlos 2×1990 1992
       Auriol Didier 1×1994
       Blomqvist Stig 1×1984
       Burns Richard 1×2001
       McRae Colin 1×1995
       Mikkola Hannu 1×1983
       Salonen Timo 1×1985
       Solberg Petter 1×2003
       Vatanen Ari 1×1981
       Waldegård Björn 1×1979
       
      Ve karşınızda son kez Ogier:

       
      Önümüzdeki senenin takviminde bir yarış eklenmesi söz konusu: Şili.
      Türkiye yine takvimde.
      2020'de ise Japonya ve büyük olasılıkla Kenya eklenecek.
      Efsanevi Doğu Afrika Safaris ile Kenya'nın katılımı güzel bir beklenti yarattı.
      Tabii bu takımların yarış sayısı konusundaki çekinceleri nedeniyle bazı yarışların da takvimden çıkması demek, Türkiye 2020 için opsiyonlu, Korsika (Fransa) ve Almanya da topun ağzında. 
       
      Tarihler ve yerler:

       
      Heyecan Ocak sonunda Monte ile başlayacak.
       
       
    • Yazan: Yakup Çağatay
      Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu FIA Ralli Komisyonu, Marmaris'te gerçekleşen Marmaris Rallisi'nin 2018'de Dünya Ralli Şampiyonası'na (WRC) dahil edildiğini resmi olarak açıkladı. Türkiye, 13 yarıştan oluşan takvimin 10. yarışı olarak 13-16 Eylül tarihlerinde Muğla ve çevresinde gerçekleştirilecek.
       
       
      ROUND RALLY DATE
      1. Monte-Carlo 25 - 28 January
      2. Sweden 15 - 18 February
      3. Mexico 8 - 11 March
      4. France 5 - 8 April
      5. Argentina 26 - 29 April
      6. Portugal 17 - 20 May
      7. Italy 7 - 10 June
      8. Finland 26 - 29 July
      9. Germany 16 - 19 August
      10. Turkey 13 - 16 September (Eylül)
      11. Great Britain 4 - 7 October
      12. Spain 25 - 28 October
      13. Australia 15 - 18 November
       
      http://www.wrc.com/en/wrc/news/october-2017/turkey-confrmed/page/4954--12-12-.html
       

    • Yazan: Yakup Çağatay
      M-SPORT, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) yeni bir döneme başlarken, Ecoboost Ford Fiesta WRC’yi tanıttı.
       
      Fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-ford-fiesta-wrc-tanitildi/
       
      1,600cc, 380 Ps 450 Nm 6 ileri sıralı şanzıman  

       

       
    • Yazan: Tolga Başaran
      seslere deli oluyorum ya  
       
       
       
    • Yazan: Sercan Beki
      Focus MK 1 Rs Spoiler'ı E-Bayde rahatlıkla bulabiliyoruz ama problem şurada başlıyor . Orijinal RS modelinde bagaj üstü stop lambası Spoiler ile monteli durumda ama standart bir hatchback Focus 1 de stop lambası spoiler olmadığından dolayı direkt olarak bagajın üzerinde .Haliyle takılacak bir spoiler hem bu lambayı kapatıcak hemde spoilerın üzerindeki lamba yuvası boşta kalıcak. Kısacası hoş bir görüntü olmayacak .


      Bu Spoiler satın alındığı takdirde spoiler üzerindeki yuvaya uyabilecek birde stop lambası bulmak gerekiyor diye düşünüyorum veya orijinal bagaj üstü stop lambasının spoiler üzerindeki yuvaya uyma ihtimali varmıdır bu konuda bilgisi olan varsa ve yardımcı olabilirse sevinirim . En kötü ihtimalle bu parçayı döktürebileceğimiz kaliteli bir aksesuarcı bulabilirmiyiz zira Rs spoiler olarak aramaya çalışırsanız ( Özellikle Ankara'da fazlaca mevcut durum ) orijinaliyle uzaktan yakından alakası olmayan bir parçayı çok komik fiyatlardan satmaya çalışıyorlar  


      İlgili Parçanın Linki 
       

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.
×

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.