Welcome to Focus Club Tr | Otomobil Severlerin Adresi

Tüm özelliklerine erişmek için şimdi kaydolun. Kayıt yaptırdıktan sonra, konu açabilir, konuları yanıtlayabilir, kullanıcıların mesajlarını beğenebilir, özel mesaj yollayabilirsiniz.

Kayıt olduktan sonra bu mesaj silinecektir.

  • Duyurular

    • Yakup Çağatay

      [ÖNEMLİ MUTLAKA OKUYUNUZ] Görünmeyen Resimler Hakkında   06-08-2015

      Devletimiz i.imgur adresini engellemiş bulunmakta, bu sorunu çözmek için ilk etapta öncelikli konuları yenilemeye başladık. Şuan görmek için yapmanız gereken basit bir DNS değişikliğidir. Google dns gibi 8.8.4.4  İlginize Teşekkürler. NOT: Bu sadece imgur'a yüklenen fotoğraflar için geçerlidir, diğerlerinde problem bulunmamaktadır.  
“ER-OL
Yakup Çağatay

2017 Ford Fusion Sport Resmi Olarak Tanıtıldı (Makyajlı Mondeo)

Bu konuda 96 ileti var

bilader yılbaşından sonra mondeo style 1.6 dizel 115 bg mondeo yu sync 3 le teslim alıyor.

araba teslime hazır, çalıştırılıp bakıldı

2 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Bir fusion yakaladım yolda oda ecoboost motordu stopları garip farda kenarda amerikan park vardı bide anteni vardı

72b473a687e9afa08f91330b4b6cd87f.jpg

90c8e8588ff095c6385fa3261f9e47de.jpg

f5254a9255ec6ab1bbb03d7da82c265f.jpg

497654239f732c1f1e1f01dc6412c5ee.jpg

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
8 saat önce, Serdar yaman yazdı:
Bir fusion yakaladım yolda oda ecoboost motordu stopları garip farda kenarda amerikan park vardı bide anteni vardı

497654239f732c1f1e1f01dc6412c5ee.jpg

 


Plaka nere ırakmı :)

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
4 dakika önce, Haydar*Ocal yazdı:

Mondeo önce hafiflemeli...fordun tüm modelleri hafiflemeli

 

Bunlar da yeni nesillerde olur, makyajla olmaz :yeah: 

1 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
14.01.2017 - 21:45 tarihinde, Haydar*Ocal yazdı:

Mondeo önce hafiflemeli...fordun tüm modelleri hafiflemeli

Yapmayın hocam lütfen,

1.6 tdci manuel makyajlı focus sürücü + tüm sıvılarla birlikte 1343 kg.

Mondeo 1.5 ecoboost otomatik yine aynı şekilde 1504 kg.

Mondeo 1.6 tdci manuel yine aynı şekilde 1493 kg

 

Diğer tüm markaların ( özellikle ortalamanın da üstünde satanlar ) sitelerine bir girip bakın lütfen. Boş ağırlıkları, focus ve mondeo'nun dolu ağırlıklarına denk neredeyse. Bu markların çoğu sürücüsüz ve sıvısız halde ağırlıklarını yazıyorlar. Onlara sürücü ve sıvıları ekleyince focus ve mondeo'nun ağırlıklarından daha fazla oluyorlar. Hele sürücü ve sıvı dahil mondeo'nun ağırlığı şuan d segmentinde ki en hafif araç büyük ihtimalle. Üretici, araç hafiflesin diye yepyeni, aşırı maliyetli ve aynı zamanda çok hafif alüminyum malzeme üretimli bir arka süspansiyon koymuş mondeo'ya. Sizse hafiflemeli diyorsunuz. 

1 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
Şimdi, Cenk Demirel yazdı:

Yapmayın hocam lütfen,

1.6 tdci manuel makyajlı focus sürücü + tüm sıvılarla birlikte 1343 kg.

Mondeo 1.5 ecoboost otomatik yine aynı şekilde 1504 kg.

Mondeo 1.6 tdci manuel yine aynı şekilde 1493 kg

 

Diğer tüm markaların ( özellikle ortalamanın da üstünde satanlar ) sitelerine bir girip bakın lütfen. Boş ağırlıkları, focus ve mondeo'nun dolu ağırlıklarına denk neredeyse. Bu markların çoğu sürücüsüz ve sıvısız halde ağırlıklarını yazıyorlar. Onlara sürücü ve sıvıları ekleyince focus ve mondeo'nun ağırlıklarından daha fazla oluyorlar. Hele sürücü ve sıvı dahil mondeo'nun ağırlığı şuan d segmentinde ki en hafif araç büyük ihtimalle. Üretici, araç hafiflesin diye yepyeni, aşırı maliyetli ve aynı zamanda çok hafif alüminyum malzeme üretimli bir arka süspansiyon koymuş mondeo'ya. Sizse hafiflemeli diyorsunuz. 

Çok haklısınız hocam bundan sonrası hafifletmek için zaten artık karbon fiber malzemeye giriyor ulaşılabilir d segmentinden çıkıyor araba :)   ben alt yapı ve üzerinde ki mühendisliği beğeniyorum

Ahmet Özçelik tarafından düzenlendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
5 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Yapmayın hocam lütfen,

1.6 tdci manuel makyajlı focus sürücü + tüm sıvılarla birlikte 1343 kg.

Mondeo 1.5 ecoboost otomatik yine aynı şekilde 1504 kg.

Mondeo 1.6 tdci manuel yine aynı şekilde 1493 kg

 

Diğer tüm markaların ( özellikle ortalamanın da üstünde satanlar ) sitelerine bir girip bakın lütfen. Boş ağırlıkları, focus ve mondeo'nun dolu ağırlıklarına denk neredeyse. Bu markların çoğu sürücüsüz ve sıvısız halde ağırlıklarını yazıyorlar. Onlara sürücü ve sıvıları ekleyince focus ve mondeo'nun ağırlıklarından daha fazla oluyorlar. Hele sürücü ve sıvı dahil mondeo'nun ağırlığı şuan d segmentinde ki en hafif araç büyük ihtimalle. Üretici, araç hafiflesin diye yepyeni, aşırı maliyetli ve aynı zamanda çok hafif alüminyum malzeme üretimli bir arka süspansiyon koymuş mondeo'ya. Sizse hafiflemeli diyorsunuz. 

Hafiflemeli.

Şu anda sınıfının ağır abileri arasında, en azından Focus ve Mondeo öyle. 

Araç teknik özelliklerinde ağırlıklar Avrupa Birliği içerisinde kıyaslamaya izin verebilmesi için RL92/21/EWG standartı ile verilmek durumundadır. Yani AB içerisinde hiç bir üretici boş veya dolu farklı ağırlık vermez, veremez. Bu standart da 68 kg sürücü, 7 kg bagaj, tüm motor sıvıları normal seviyesinde ve yakıt deposu %90 dolu olarak belirlenmiştir. 

Bu çerçevede çıta seviyesini belirleyen marka ile karşılaştıralım hemen:

kilo.JPG

Opel de Astra ile ciddi bir ağrılık azaltmaya gitti ve yeni Insignia'da da benzer teknolojiyi kullanıyor.

Onların verilerini çıkarmaya üşendim açıkcası.

Zaten Focus IV için 50 kg kadar bir hafifleme ön görülüyor.

Yani özetle yukarıdaki tabloyu da incelerseniz ağırlığın azaltılması verimliliğe önemli ölçüde katkıda bulunuyor, bu giderek sıkılaşan emisyon yönetmelikleri için kaçınılmaz ve Ford da bu konuda ev ödevini yapmak zorunda...

1 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Firmaların cambazlığı maalesef sürüyor :D 

 

1.4 tsi manuel Seat Ateca Türkiye sitesi 

 

Screen Shot 2017-01-20 at 10.41.17.png

 

Olması gereken; 1359 kg :) 

 

Screen Shot 2017-01-20 at 10.50.40.png

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
Şimdi, Yakup Çağatay yazdı:

Firmaların cambazlığı maalesef sürüyor :D 

 

1.4 tsi manuel Seat Ateca Türkiye sitesi 

 

Screen Shot 2017-01-20 at 10.41.17.png

 

Olması gereken; 1359 kg :) 

 

Screen Shot 2017-01-20 at 10.50.40.png

Cambazlık yok.

Boş ağırlık 1284 (sürücü hariç denilmiş) + 75 kg (sürücü ve yükü) = 1359 kg.

Koşulları belirtmiş. 

Tabii bizde ağırlık bildirimi ile ilgili bir yönetmelik var mı bilemiyorum. 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Cambazlık işte, herkes sürücülü verirken sen niye sürücüsüz veriyorsun, şekil a1'deki gibi yanlış anlayan çok.

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
10 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Hafiflemeli.

Şu anda sınıfının ağır abileri arasında, en azından Focus ve Mondeo öyle. 

Araç teknik özelliklerinde ağırlıklar Avrupa Birliği içerisinde kıyaslamaya izin verebilmesi için RL92/21/EWG standartı ile verilmek durumundadır. Yani AB içerisinde hiç bir üretici boş veya dolu farklı ağırlık vermez, veremez. Bu standart da 68 kg sürücü, 7 kg bagaj, tüm motor sıvıları normal seviyesinde ve yakıt deposu %90 dolu olarak belirlenmiştir. 

Bu çerçevede çıta seviyesini belirleyen marka ile karşılaştıralım hemen:

kilo.JPG

Opel de Astra ile ciddi bir ağrılık azaltmaya gitti ve yeni Insignia'da da benzer teknolojiyi kullanıyor.

Onların verilerini çıkarmaya üşendim açıkcası.

Zaten Focus IV için 50 kg kadar bir hafifleme ön görülüyor.

Yani özetle yukarıdaki tabloyu da incelerseniz ağırlığın azaltılması verimliliğe önemli ölçüde katkıda bulunuyor, bu giderek sıkılaşan emisyon yönetmelikleri için kaçınılmaz ve Ford da bu konuda ev ödevini yapmak zorunda...

Öncelikle emeğiniz için teşekkürler. Vermiş olduğunuz ve markaların katalog, internet sitelerinde yazan ağırlıkları özellikle Vag grubu araçlar için net boş ağırlıktır. Bu ağırlıklara sürücü, bagaj, %90 dolu depo ve diğer sıvılar ekli değildir. Bunları eklediğimizde focus ve mondeo, güncel rakiplerinin bir çoğundan daha hafif kalıyor. Tabii ki bununla yetinmemeliler ve ağırlık düşürücü önlemleri almalılar. Ama tekrar belirttiğim üzere, rakipleri sürücüsüz ve sıvısız ağırlık koyuyorlar. Sıvıların koyulmadığı konusunda, eksik bir bilgiye sahip olabileceğim ihtimali olsa da boş ağırlık değerlerine sürücü + bagajın ( 75 kg ) eklenmediğini iyi biliyorum. Bu çerçevede;

Mevzuyu benim yanılmam üzerinden değerlendirirsek, golf ve passat modelinde belirtilen boş ağırlığa sıvılar ve %90 dolu depo dahil olsun, bir tek sürücü + bagajı ekleyelim. Yani 75 kg ekleyelim.

1.0 tsi man. golf 1211 kg + sürücü ve bagaj 75 kg = 1286 kg

1.0 eb man. focus 5K. sürücü+bagaj+%90 depo+sıvılar = 1280 kg

1.6 tdi dsg golf 1317 kg + sürücü ve bagaj 75 kg   = 1392 kg

1.5 tdci ps focus sürücü+bagaj+%90 depo+sıvılar  = 1364 kg

 

1.4 tsi 150 hp dsg passat 1413 kg + sürücü ve bagaj 75 kg = 1488 kg

1.5 eb 160 hp oto. mondeo sürücü,bagaj,%90depo,sıvılar  = 1504 kg

1.6 tdi man. passat 1444 kg + sürücü ve bagaj 75 kg        = 1519 kg

1.6 tdci man. mondeo sürücü, bagaj, %90depo, sıvılar      =1493 kg  

 

1.0 ecoboost manuel focus'un ağırlık değeri sizin gösterdiğiniz tabloda sedan kasaya ait, golf ile eş değer focus'un hatcback kasası 1306 değil 1280 kg.

Görüldüğü üzere, vw araçlarının boş ağırlık değerlerine sıvıların eklenmediği düşüncemin yanlış olması dahilinde bile Ford'un araçları, passat-mondeo benzinli otomatik versiyonları hariç, hemen hemen bütün kasalarından hafif.

Yorumlara konu olan Ford'un araçlarının hafifletilmesi mevzusuna hala katılıyorum, fakat diğer faktörleri çıkarıp sadece rakiplerinin ağırlıkları düşünüldüğünde bunun zaruri ve en öncelikli ihtiyaç olduğunu düşünmüyorum.

Cenk Demirel tarafından düzenlendi
1 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
1 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Öncelikle emeğiniz için teşekkürler. Vermiş olduğunuz ve markaların katalog, internet sitelerinde yazan ağırlıkları özellikle Vag grubu araçlar için net boş ağırlıktır. Bu ağırlıklara sürücü, bagaj, %90 dolu depo ve diğer sıvılar ekli değildir. Bunları eklediğimizde focus ve mondeo, güncel rakiplerinin bir çoğundan daha hafif kalıyor. Tabii ki bununla yetinmemeliler ve ağırlık düşürücü önlemleri almalılar. Ama tekrar belirttiğim üzere, rakipleri sürücüsüz ve sıvısız ağırlık koyuyorlar. Sıvıların koyulmadığı konusunda, eksik bir bilgiye sahip olabileceğim ihtimali olsa da boş ağırlık değerlerine sürücü + bagajın ( 75 kg ) eklenmediğini iyi biliyorum. Bu çerçevede;

Mevzuyu benim yanılmam üzerinden değerlendirirsek, golf ve passat modelinde belirtilen boş ağırlığa sıvılar ve %90 dolu depo dahil olsun, bir tek sürücü + bagajı ekleyelim. Yani 75 kg ekleyelim.

1.0 tsi man. golf 1211 kg + sürücü ve bagaj 75 kg = 1286 kg

1.0 eb man. focus 5K. sürücü+bagaj+%90 depo+sıvılar = 1280 kg

1.6 tdi dsg golf 1317 kg + sürücü ve bagaj 75 kg   = 1392 kg

1.5 tdci ps focus sürücü+bagaj+%90 depo+sıvılar  = 1364 kg

 

1.4 tsi 150 hp dsg passat 1413 kg + sürücü ve bagaj 75 kg = 1488 kg

1.5 eb 160 hp oto. mondeo sürücü,bagaj,%90depo,sıvılar  = 1504 kg

1.6 tdi man. passat 1444 kg + sürücü ve bagaj 75 kg        = 1519 kg

1.6 tdci man. mondeo sürücü, bagaj, %90depo, sıvılar      =1493 kg  

 

1.0 ecoboost manuel focus'un ağırlık değeri sizin gösterdiğiniz tabloda sedan kasaya ait, golf ile eş değer focus'un hatcback kasası 1306 değil 1280 kg.

Görüldüğü üzere, vw araçlarının boş ağırlık değerlerine sıvıların eklenmediği düşüncemin yanlış olması dahilinde bile Ford'un araçları, passat-mondeo benzinli otomatik versiyonları hariç, hemen hemen bütün kasalarından hafif.

Yorumlara konu olan Ford'un araçlarının hafifletilmesi mevzusuna hala katılıyorum, fakat diğer faktörleri çıkarıp sadece rakiplerinin ağırlıkları düşünüldüğünde bunun zaruri ve en öncelikli ihtiyaç olduğunu düşünmüyorum.

 

Cenk hocam :) Cem abinin verdiği tüm değerler zaten eşit koşullarda verilen ağırlıklar yani passat'da vs zaten sürücü ve yakıt ağırlığı var. Sadece focus'un değerleri senin dediğin gibi olacak o kadar; 1280'e 1364.

 

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
52 dakika önce, Cenk Demirel yazdı:

Öncelikle emeğiniz için teşekkürler. Vermiş olduğunuz ve markaların katalog, internet sitelerinde yazan ağırlıkları özellikle Vag grubu araçlar için net boş ağırlıktır.

Ne kadar emin yazıyor ve fakat yanılıyorsunuz. 

Daha önce de yazdım, AB içinde üretim yapan firmalar AB içinde teknik özellikleri belirtirken 92/21/EWG standartını kullanmak zorundalar, burada VAG istisna değildir. Bu Almanya VW sitesinden her model için 12 Ocak 2017 tarihli güncel teknik özellikler dökümanını indirdiğiniz zaman da göreceğiniz bir bilgidir (bkn. Sayfa 38, dipnot 1).

Buna göre M1 sınıfında (hızı 25 km/h aşan dört tekerlekli araçlar) boş ağırlık verilirken sürüşe hazır durumda tüm soğutma sıvısı, yağlar, yakıt, varsa stepne ve alet takımı artı sürücü (68 kg + 7 kg yük) olarak belirlenir.

Saygı ile bir kez daha bilginize sunulur. 

İlgili dökümanlar:

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:31992L0021

http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/passat-b8/passat-passatvariant_preisliste/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/passat-passatvariant_preisliste.pdf

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş
42 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Cenk hocam :) Cem abinin verdiği tüm değerler zaten eşit koşullarda verilen ağırlıklar yani passat'da vs zaten sürücü ve yakıt ağırlığı var. Sadece focus'un değerleri senin dediğin gibi olacak o kadar; 1280'e 1364.

 

20 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Ne kadar emin yazıyor ve fakat yanılıyorsunuz. 

Daha önce de yazdım, AB içinde üretim yapan firmalar AB içinde teknik özellikleri belirtirken 92/21/EWG standartını kullanmak zorundalar, burada VAG istisna değildir. Bu Almanya VW sitesinden her model için 12 Ocak 2017 tarihli güncel teknik özellikler dökümanını indirdiğiniz zaman da göreceğiniz bir bilgidir (bkn. Sayfa 38, dipnot 1).

Buna göre M1 sınıfında (hızı 25 km/h aşan dört tekerlekli araçlar) boş ağırlık verilirken sürüşe hazır durumda tüm soğutma sıvısı, yağlar, yakıt, varsa stepne ve alet takımı artı sürücü (68 kg + 7 kg yük) olarak belirlenir.

Gerçekten çok ilginç.

Bir kaç ay evvel benzer bir konu sohbet ortamında geçtiğinde internetten araçların kataloglarını pdf formatında indirip karşılaştırma yaptığımızda vw araçları için ağırlık değerleri tablosunun alt kısmında * ile dipnot düşülmüştü sürücü dahil değildir diye.

Ya mevzuatı yenilediler ya da internette ki kataloğu güncellediler. Aynı ibare güncel katalogda gerçekten de gözükmüyor.

Bilgiler için tekrar teşekkürler.

Cenk Demirel tarafından düzenlendi
1 kişi bunu beğendi

Bu iletiyi paylaş


İleti bağlantısı
Diğer sitelerde paylaş

Hesap oluşturun veya yorum yazmak için oturum açın

Yorum yapmak için üye olmanız gerekiyor

Hesap oluştur

Hesap oluşturmak ve bize katılmak çok kolay.


Hesap Oluştur

Giriş yap

Zaten bir hesabınız var mı? Buradan giriş yapın.


Giriş Yap


  • Benzer Konular

    • Yazan: Yakup Çağatay
      Lider değişince haberi olmuş, denk gelince biraz bakınalım dedim.
       
      Önce pazara bakalım, hangi segment nereye gidiyor?
       
      Geçen yılın ilk çeyreği ile bu yılın ilk çeyreği: 
      SUV, almış başını gidiyor açık ara lider olma yolunda.
      B segmenti biraz büyürken, C segmenti biraz küçülmüş.
      MPV ve D sınıfı kan kaybına devam ediyor.
       

       
      Marka bazında lider VW, biraz büyürken; ensesinden takip eden Ford ve Renault kararlı büyümesine devam ediyor.
      Hyundai ve Mazda bana göre biraz düşük irtifadan uçuyor daha yüksek olmasını bekliyordum.
      Alfa Romeo ise yeni ürünleriyle birlikte hızlı yükselişi dikkat çekiyor.
       


       
      Model bazında Fiesta, yeni kasası 4-5 ay önce duyurulmasına rağmen bu ay liderliğe yerleşmiş.
      Golf'ün düşüşü, makyajlı versiyonun satışa sunulmasıyla birlikte tahminimce bu versiyonu bekletmeye itti ama yine de bu kadar düşüş düşündürücü gibi gözükse de SUV'a kayan müşteriler Tiguan'u zirveye çıkarmaya çalışıyor sanki 
      Polo ve Clio kararlı yükselişe devam etmiş. Corsa bekleneni bence bir türlü veremedi, stabil diyebiliriz.
      QQ'ye birçok rakip türemesine rağmen satışının ciddi artışı göze batmıyor değil.
      Megane, C3, E serisi ve Kuga da yenilenmenin haklı yükselişini yaşıyorlar.
      A3, 308 ve Passat ise dikkat çeken düşüş eğilimindeler ki bu da SUV'a olan ilginin sonuçları gibi gözüküyor. 
       


       
      Avrupanın 27 marketindeki satışlar ile lider değişikliği
       

       
      Fiesta'yı değerlendirmek gerekirse
       
      Avrupa'da hala başı çekmesine rağmen Türkiye'de tablo çok daha farklı. B ve C segmentinde Mart ayında satışları sıralamasında 10. sırada yer aldı. Zamanında Türkiye'de çok başarılı olan Fiesta şimdi bu kadar geriye gittiğine göre bir yerlerde yanlışlık var ve devam ediyor  
      En kısa sürede düzelir temennisiyle konuyu sonlandırıyorum  
       
      Türkiye 2017 Mart Ayı Satışları
       
      1. Clio 2.123
      2. Golf 1.754
      3. Polo 1.466
      4. i20 1.514
      5. Sandero 1.456
      6. Astra 759
      7. Leon 655
      8. Corsa 565
      9. Megane 505
      10. Fiesta 416
    • Yazan: Yakup Çağatay
      Kaliteli halleri, bilgiler ve diğer çekimler burada yer almaktadır: https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-istanbul-autoshowdan-goruntuler/
       
      Önce kısa bir video
       
       
      Fotoğraflar
       
       


















       
       
    • Yazan: Aşkın K.
      Şuan prototip olan ancak ilerideki satış fiyatı 1160$ gibi düşünülen bu beşiği umarım yeni focus alanlara hediye olarak verirler
      Gerçi bana SD kartı ekstra para ile satan ford dan böyle bir kıyak ancak hayal olur  
       
      haber kaynağı
       

    • Yazan: Ahmet Kara
         "Elektrikli otomobil sektöründe adeta bir devrim yaratan Tesla, inovasyonlarının meyvesini almaya başladı. Açıklanan son rakamlara göre Tesla'nın piyasa değeri 100 yıllık otomobil üreticisi olan Ford'u geçmiş durumda. Ford'un şimdiki piyasada değeri 45,1 milyar dolar. Tesla'nın değeri ise 47,8 milyar dolara kadar çıkmış durumda.(teknolojioku.com http://www.teknolojioku.com/haber/teslanin-piyasa-degeri-fordu-gecti-40600.html)"
         Dünyada enerji sektörü ciddi anlamda makas değiştirmeye başladı, elektrik teknolojisi ile artık daha çevreci ve uygun maliyetlerle insanların hayat kaliteleri artacak gibi duruyor. Tabi bu durumun gerçekleşebilmesi için ülkelerin teknoloji trenini kaçırmadan yeni gelişmeleri yakalamak için zamanınında atak yapması gerekiyor. 
         Ford' dan 100 yıl sonra kurulan bir şirketin 14 yıl içerisinde dünyaca kabul edilmiş ve bilinen en büyük otomobil şirketlerinden olan Ford Motor Company' yi sollaması takdire şayan bir gelişme. Umarım ülkemizde de en kısa zamanda bu teknoloji yaygın bir şekilde kullanılır hale gelir.
       

    • Yazan: Yakup Çağatay
      Yeni modellerin krikoları değişmiş, bu başlığı hazırladım çünkü bir çoğu (kılavuzu okumayanlar vb) bir ihtiyaç durumunda bijon anahtarını vs arayabilirdi.
       
      Bijon anahtarı çeki demiri vs bir araya toplanmış. 
      1 Numara: Çeki demiri 2 Numara: Bijon anahtarı       3 Numaranın altındaki delikli somun elle çevrilerek bijon anahtarın yuvasından çıkmasını sağlıyor (hareketli bir sistem mevcut)       Parça çıkarıldıktan sonra iç kısımlardan 2 kanat ayrılıyor ve yeni bijon anahtarı karşınızda        
       



Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.