Genel Arama

1.0 litre ve 1.5 litre Vtec turbo benzinli motorlu Civic HB prototipi tanıtıldı ve Avrupalı NSX satışa sunuluyor. Haberin tamamı: http://anasayfa.focusclubtr.com/cenevrede-2017-honda-civic-hb-gosterildi/

Motor1 Türkiye youtube kanalı bu iki modeli kıyaslamışlar..400 m, 1000 m vs. Focus Rs duygusalıyız..İyi seyirler. Video:

Honda Civic Type R Test Sürüşü

2016 Hında civic fiyatları.. Eski bir LPG kullanıcısı olarak LPG li otomatik hiç fena durmuyor. Fabrika çıkışı lpg li araçlarında göstergede her iki deponun durumu da görünüyormuş,

Vatandaşın yenisi geliyor haftaya. Fazlası: http://anasayfa.focusclubtr.com/2017-yeni-honda-civic-gizli-cekim/

Sıkılmadan okursanız memnun olurum. uzun zamandır sürekli araç araştırıyorum, iki araç arasında kaldım. eski aracım 2008 Focus Titanium LPG idi. Daha sonra insingia kullandım ve yakıt vergi sıkıntısı yüzünden değişiklik kararı aldım. limitim 40-45 civarı. zorlarsam 48 maksimum. aslında öncelikli tercihim dizel . Civic (2010-2011) Beyaz Elegance: Aracı hep çok beğeniyordum zaten. özellikle beyaz ve elegance olması koşuluyla. LPG'li denk gelmez ise zaten LPG taktıracağım. fakat araçta yol sesi problemi ve süspansiyon sıkıntısından bahsediyor insanlar. bu acaba o kadar rahatsız edici mi? benim focus da yol sesi alıyordu ve insignia 18 jant olması nedeniyle de kasislerde küt küt vuruyordu. ve süspansiyon çok sertti. dolayısıyla civic beni rahatsız eder mi bilmiyorum. yakıt konusunda sıkıntı yaşayanlar var. fazla yaktığından şikayetçiler fakat lpg ne kadar fazla yakabilir diye düşünüyorum. Yeni Focus 2011 ve Sonrası: Aslında bayide incelediğimde çok hoşuma gitmemişti ama zamanla niye böyle sardı bilmiyorum. Daha önce TDCI motor kullanmıştım, çok keyifli. insan altındaki gücü hissedebiliyor. Fakat donanım seçenekleri ve motor olayı civic'teki kadar sade değil. 1- benzinli titanium alıp lpg uygulayabilirim. fakat lpg olayındaki benzin sarfiyatı hoşuma gitmiyor. bir taraftan lpg bir taraftan benzin kullanıyor ve ara ara da benzin eklemek gerekiyor. diğer taraftan bazı araç sahipleri benzinli araçların rampalarda yığıldığından şikayetçi. pek güzel olmuyor. iş yerimdeki araç benzinli otomatik ve gitmiyor. sadece titanium donanımı için bu eziyet çekilir mi emin değilim. style plus denk gelirse işimi görür zaten. dijital klima için de fark vermeye gerek yok diye düşünüyorum. klimayı sadece tatillerde kullanırım. 2- style dizel alınabilir. onda da plus denk gelir mi bilmiyorum ama dizel en azından. 3- ti-vct motor seçeneği var. bazı beğendiğim araçlar bu motorla üretilmiş. lpg uyumunda soru işaretleri var. bir süre sonra sübap erimesine sepeb oluyor ve yaklaşık 600tl'lik bir masraf çıkarıyor diye okudum. bu motor seçeneğine lpg mantıklı mı sizce? 4- yılda 10.000km den fazla yol yaptığım için benzin kullanmak istemiyorum. fakat 2. el fiyatları uçmuş durumda. adamlar 2010 model civic'e 50 binden fazla fiyat yazmışlar. durduk yere sinir oluyor insan. cevaplarınız çok önemli. şimdiden teşekkürler.

Yeni Honda Civic Hatchack 1.6 i-Dtec geldi dediler bizde test edelim dedik Aracın teknik verisi gücü torku vb tüm detayları alt bölümde fotoğraf olarak eklenmiştir.Donanımına ise buradan ulaşabilirsiniz. Fiyatına gelecek olursak giriş versiyonu olan Comfort : 61.000 TL Üst donanım ver. olan Sport: 64.000 TL Fiyatların hayli pahalı olduğunu düşünüyorum özellikle 64.000 tl içinde Xenon bile olmaması yeterli bu görüş için.Tabi fiyat ne olursa olsun yıllardır 1.6 dizel bekleyen Honda sever kitlesi bu aracı bu fiyata da tercih edecektir. Dış Paket opsiyonları mevcut ki ben Spor (3.988 TL) ve Stil (1.975 TL) paketlerini beğendim bunlardan birini tercih edenlerin araçlarının ön kısmı daha güzel olacak Ama arkayı nasıl düzelteceğiz bilemiyorum Aracın Malzemeleri yer yer oldukça iyi yer yer vasat durumda özellikle tavan kaplama sınıfı geçemedi benim gözümde. İşçilik Focus'dan daha iyi.Sarsıntılı yerler yok parça birleşimleri sağlam durmakta. Aracın direksiyon sistemi gayet yumuşak ve yeteri derecede hisli kontrolü güzel.Frenlemesi ile alışma süreci gerektirmeksizin hisli ve konforlu. 1.6 dizel ünite 2000 devrin altında yokuşlarda hafif zorlanıp zaman istiyor 2000 üzerine geldiğinde ise kendini çok rahat toparlıyor. Devirlenmesi iyi fakat tork kontrolü ani hızlanmalarda dizginlenmiş gibi hissettim yani size çok güçlü hissi vermeden hızlanıyır. Motor sesi değişik bir dizel sanki benzinli gibi ama değil rahatsız edici ses bulunmuyor. Yol ve rüzgar sesi sınıfının en iyilerinden. Sürekli bozuk yoldan geçerken süspansiyon sesli fakat tek kasis geçişlerinde süspansiyonlar oldukça sessiz ve konforlu. Tüketim değeri ise test aracında 7.1 lt olarak gözükmekteydi ben sıfırlamadım çok bilgi vermeyeceği için ama bir test aracı olarak oldukça makul bir değer bugün Nissan Qasqai 1.6 dci 130 ps test ettim o da 7.5 tüketim gösteriyordu yani bu araca göre Civic fazla gözüküyor..Tabi bunlar hiçbir şekilde örnek teşkil edemez.Fikir amaçlı yazdım. Şuan aklıma gelenler bunlar.Aklıma gelen şeyler oldukça ekleme yapacağım. Test Aracı İç Dış Fotolar ile Yorumlamaya Devam Ediyorum Bu bölümde sert malzeme mevcut.Çizilebilir olması iyi değil gibi. Az-çok belli etmiş daha şimdiden. Klima Ünitesi tuşlar Renault'a benzer düzeyde sanki ortak üterilmiş Mini eşya gözleri kapaklı. Hemen önünde 12v girişi mevcut. El freni ne kadar sağda gözüksede kullanım konusunda rahat. Orta konsolu dar tutulmuş. Usb & Aux girişleri kol dayama içinde yer almakta Torpido kadife kaplı, şahane :)şyalarınız ses yapmayacak Neredeyse tüm fonksiyonlar! Buraya gelmiş gibi karışık görünüyor kollar Direksiyon Sedan versiyonu ile benzer Devir Saati Düşük çözünürlükte ki orta ekran sırıtıyor Yolcu Bölümü Daha Düzenli ve Sade Konsol üstü yumuşak malzemeye sahip direksiyon üstü ve kadran altı sert plastik ile örtülmüş vaziyette. Sedan versiyonda bu bölümler tamamen sert plastik. Sürücü bölümünü çekmeyi unutmuşum buradan göstermem gerekli sağ kısımda konsol ile kapı birleşim yerlerine dikkat edin oldukça fazla mesafe mevcut bu bölümün böyle kalması estetik olarak hoş gözükmese de sert plastik olan bu bölümler hareket halinde tıkırtı vs yapmaması için böyle olması daha mantıklı Yolcu bölümü Hem kapı hem karoserde fitil kullanılmış kapılar tok.Rüzgar sesi olmaması için vazgeçilmezler.. Koltuklar kadife kaplı siyah araçda bunlar siyah renkli. Yan destek ve omuz bölümleri naylonumsu kaplı.Koltuklar rahat ama destekler daha iyi olabilirdi. Arka bölüm diz mesafesi olarak yeterli, dar değil fakat baş mesafesi kısıtlı. Arka kapı üst trimler ön kapılar gibi yumuşak doku ile kaplanmış Bu bölümde LED görmeyince basit kalıyor heralde Tavan kaplama aşırı vasat seviyede Dış Tasarım ve Motor Üst donanım Jant 17'' 225 45 R17 Arka Süspansiyon dikkat ederseniz davlumbaz altından beri kaplama yapılmış. Eski versiyonda bunlar bulunmuyormuş. Bir Alt Donanım Ön Görünüş Alt Donanım Jant 16'' Ayna çift açılı Teknik Verileri Test Aracından Stop&Start çalışmakta oldukça istekli Test Aracı yakıt Tüketimi 7.1 litre bir test aracı için normal bir değer ama katalog verisi olan 4.1'i yakalamak mümkün müdür bilemiyorum. FocusClubTr Sundu...