Genel Arama

Aranıza taze katılmış bir üye olarak öncelikle cümleten selamlar. Bu aralar yaşadığım bir problemi paylaşmak istiyorum. Duruma göre paraya kıyıp tamire vereceğim arabayı. 10 gün önce cam suyu eklemek için kaputu açtığımda gayri ihtiyari yedek su deposunda neredeyse su kalmadığını farkettim. Allahtan sanayiye yakındım ve hemen bir ford ustasına götürdüm arabayı. Biraz soğuduktan sonra depo kapağını açtık ve su basınçla beraber depoya geri doldu. Biraz devam etmemi ve yeniden eksiltip eksiltmeyeceğimi kontrol etmemi söylediler. Bi kaç gün bie problem yoktu. Bu sabah kaputu açtığımda 2 parmak su kaldığını gördüm. Arabayı hiç çalıştırmadan deponun kapağını su eklemek için açtım. Yine basınçla su geri doldu. Arabada ne bir hararet ne de bir performans sorunu görünmüyor. Depoya basınç verilerek kaçak testi de yapıldı herhangi bir borudan kaçak da göremedik. Su deposundan renkli ilaçla conta testi yapıldı mavi renkli sıvı tam olmasa da kısmen bir zaman sonra yeşile döndü. Sorularım şöyle: 1. Bu su eğer contadan kaynaklı eksiliyorsa nereye gidiyor? 2. Eksilen su araba soğukken kapağı açtığımda neden depoya geri doluyor? 3. Conta kaçağı su eksiltme hariç neden başka emare vermiyor? 4. Bu yapılan conta kaçak testi güvenilir mi? ilginiz için şimdiden teşekkür ederim.

Motorun icide gayet sağlam bu arada kol piston krank kolay kolay kırılmaz kol çıkartır bloktan belki enjektör işerse Farkında olmazsanız belki piston eritir bu motorun bir kronigi varsa sirmens enjektör ve bobinleridir gerisi fasa fiso şehir efsanesidir... Valla biraz fikir yürüteyim soğutma sistemindeki sıvı akışı yavaştır mesela sağlıklı bir araçta örneğin 4.5 lt antifriz 1 dk dolaşıyordu sizde 4-5 dk dolasirsa yani sistemde ufak tikanikliklar varsa Motordaki soğutma su kanallarında ufak çaplı tıkanıklıklar varsa Kalorifer peteğinde kılcal kaçak veya ufak çapli tıkanıklık varsa Su pompanızda sorun varsa olması gerektiğinden yavaş çalışıyorsa Fan beyniniz bir çalışıp çalismiyorsa yani fan 5 defa devreye girecekken 2 defa giriyorsa Termostatiniz arizaliysa forumda hatta bununla ilgili bir konu vardı galiba uzun yolda hararet ibresinin birden düşme birden çıkma gibi ... Aklıma gelen bunlar şimdilik gelirse tekrar yazarım... Kullandığınız antifiriz pembe olması gerekli antifiriz sahteyse neler dönüyor piyasada çünkü...

Sizin araç burda zarar görmüş benim kanaatimce zaten 4-4.5 lt soğutma sıvısı var benim bildiğim genleşme tankında seviye uyarı sensörü olmadığından dolayı uyarı vermemiş sizin araç antifirizsiz kalıp hararet görmüş bence farkında olunmamış... Yoksa bende big turbolu 200-210 beygir stage 3 setuplı olanı vardı tapagaz hiç ayağımı gazdan çekmeden Ankara İzmir yaptım saatlerce hiç bir soru olmadı ...

149 bin km'de hocam araç. Daha önce hiç yazılım veya ekstra bir şey yapılmadı. Bakımlarını hep düzenli yetkilide yaptırdım. Hararet de hiç 90'ın üzerini görmedi. Benim araç zaten doğru düzgün fan bile açmazdı. 8 yıl boyunca dpf temizliği haricinde, 38-40 derecede uzun yol yaparken bir kaç kez fan açmıştır ama onda bile hararet hiç 90'ı geçmedi. Hararet ibresi hep ortada yahut bir tık altında, normal seviyede durdu 8 yıl boyunca. Kaçırdığı zamanlarda ben erken fark edip sürekli kontrol ettim. Kaçırdıkça antifiriz + saf su şeklinde dengeli halde ekleme yaptım.

Araç km si nedir araçta yazılım vs varmıydı ? Daha öncesinden hararet hiç 120 ye yaklaştımı veya 120 oldumu ?

Sakarı çıkarken hararet nerelerdeydi acaba turbonun egzos kısmı çok ısındığından dolayı aracnızdada km var turbonun arka kısmında egzos bölümünde değişken geometri kanatçıklar var onlar sıkışıp wastegate kolunun hareketini kısıtlamış olabilir wastegate açık kalmış olabilir dolayısıyla turbo bassada wastegate açık kaldığı için performans düşüklüğü yaşayıp arızaya düşmüş olabilir.Aracı stop edip kapatıp açtığınızda ise reset atmak gibi düşünün wasgate pozisyonunu alıp normale dönmüş olabilir...

Geçen ay aldığım aracımla ilgili aslında sorun mu normal mi tam emin olamadığım bir durum hakkında fikirlerinize acil ihtiyacım var. Şimdiden teşekkürler. Sorunuma gelince daha önce hep benzinli araç kullandım. Bu araç ilk sıfır ve dizel aracım. Gecenler de 30 km lik yolun nerdeyse 10 km si falan hararet göstergesi hic kıpırdamadı. herhalde soğuktan bozuldu yada donup kaldı diye düşünmüştüm. 10 km gittikten sonra yükselmeye başladı ve normal değerine geldi sorun yok diye düşündüm. Esas sorunum ise bugün başıma geldi. Hava sıcaklığı -5 derecedeydi. Aracım tamamen soğukken düğmeye basar basmaz çalıştı. bu durum beni biraz şaşırttı. Okuduğum ve daha önce bundan daha yüksek hava sıcaklıklarında bile buji resmi çıkıp bir süre bekler öyle çalışırdı. Bugün -5 te basmamla çalışması bir oldu. daha sonra yola çıktım. 10 km ilerledikten sonra geçen sefer ki gibi hararet göstergesi kıpırdamaya başladı ve tam ortaya geldi. Dizeller bu normal mi aracımda bir arıza mı var? 30 km yol gittikten sonra markette birsey almak için market önünde durdum. motoru stop ettirmeden rölantide çalışmaya devam etti. 1 dakika içerisinde Hararet göstergem 0 diyeceğim ama 0 yok sanırım 60 yazan yere yani en alt dibe geldi. Bir sorun mu var acaba 1 aylık araba bunlar normal mi dizel araçta? Yada göstergelerimde arıza olabilir mi? sonradan büyük ekran taktırmıştım. Biraz da ondan tedirginim aslında. Biraz uzun oldu sanırım ama bu konuda aşırı pimpiriklendiğim için yorumlarınızı bekliyorum.

S.a 2015 1.6 tvct focus aracımda hararet yapıyor servise götürdüm sorunu bulamadılar Sorunu hararet müşürü radyatör motor beyninden yapabilir dedi servis kesin bi sonuç söylemediler tamam değiştirin sırayla dedim arabada LPG var yapamayız deyip geçişdirdiler sorun birden 120 geliyor devirdim fan çalışıyor ekranda TEst ekranında motor sıcaklığı 200mt gidiyorum 100c 110 c dereceye çıkıyor başına gelen var mı veya yardımcı olabilecek var mı

Değerli arkdaşlar merhaba sizlere istanbuldan yaziyorum 2014 model dizel aracimda hiçnir sorun yokken suynu değiştirdik Fakat şuan aracin kliimasi istmiyor haralet göstergesi sürekli bir yukari bir aşaği iniyor bazen araba gaz yemiyor Yapilan işlemler Kalerifer tesisati komple temizledi motor dahil Havasi alindi Termostat değişti Sorun hala devam ediyor çözüm olarak ne yapmaliyiz

Merhaba arkadaşlar, Sorunu nasıl tarif edeceğim bilmiyorum ama, 4-5 gündür -10 civarı olan havada kısa mesafe kullandığım için akü epey azalmıştı. Az evel hava -12 iken (gece saatleri) aracı çalıştırıp normal devirlerde 7-8 KM yaptıktan sonra çevre yoluna çıkıp 10 km kadar ek yol yaptım. Hararet 15 km sonra 90'a çıkabildi. Ama kalorifer bir ara sıcak üfler gibi oldu sonra buz gibi hava üflemeye başladı. Sivas'ta daha önce 25 KM yol gitmeme rağmen hararet dipte duruyordu fakat sıcak hava üflüyordu bir süre sonra.. Neyse araç performansı pek değişik gelmedi ama evin önüne geldiğimde farklı bir ses vardı. Bu arada, eve yaklaşmadan önce fark ettim ki fan açmış araba. Arabayı durdurdum, -12'yi gösterirken (Ki Sivas soğuğu) fanın durmadığını gördüm. Kaloriferden farklı bir koku gelmeye başladı, arabayı kapatıp kaputu açıp bakınca yere kırmızı bir su aktığını gördüm. Hararet 90'ın üstüne hiç çıkmadı. Fan yaklaşık 6-7 dakika durmadan çalıştı ve su haznesine baktığımda MAX'ın üstüne çıktığını gördüm. Normalde bu havalarda rampa inerken bile gazdan ayağımı çekince benim aracın harareti dibe düşerdi Sivas'ın gece ayazında. Garip bir şekilde araç 90'dan aşağı düşmedi epey bir süre. Yol bilgisayarında hiç bir arıza yoktu. Bu arada sabah çalıştırdığım da anlık yakıt ortalaması 2.5 lt'yi gösterip çok gürültülü çalışıyordu ve çiğ mazot kokusu geliyordu. Bu durum her kış bir tık daha belirgin oluyordu ama bu sabah resmen kontağı çevirince araç zor çalıştı ve 20 saniye boyunca patırtılar kütürtüler geldi sonra normal kış tepkisi vermeye başladı. Açıkçası su ne kadar akacak diye başında bekleyemedim çünkü hava çok soğuk, hastayım zaten. Hiç böyle bir şey ne gördüm ne duydum. Pazartesi günü hiç çalıştırmadan çekici çağırıp servise aldırmayı düşünüyorum. Araç KM'si şu anda 197 K Konu hakkında bilgisi veya tespiti olan varsa yardımcı olursa çok sevinirim. Saygılarımla,

Hararet ibresi araç tam ısınana kadar ışıklarda felan bekleme yapınca düşüyor hareket edince geri hemen yükseliyor 90 a tam manasıyla gelince düşme felan olmuyor ne iki acaba sıkıntı havalar soğuyunca cıktı bu problem

Merhaba arkadaşlar, 2012 focus 3 titanium x var ve en son 30.000 km once servis bakımları yapıldı. Bugün duran trafikte 120 dereceye çıkmış hararet ve sürekli radyatör sesi geliyormuş. İlk planda ne yapmam gerekiyor

Merhabalar 2014 fort focus 3 trend x aracın var 72.000 km aracımda siyle bir sıkıntı var hararet normal bir sekilde yükseliyor ayagimi gazdan cektikten sonra hararet gostergesi inmiye basliyor ve en dibe iniyor termostat musur orjinali ile değişti ama sorun hala devam ediyor kaloriferde herhangi soğuk üfleme su esme kaynatma v.s. Yok herşey normal anormal olan göstergenin hemen dibe inmesi gaz verdiğimde tekrar yükseliyor Böyle bi durum başına gelen varmı lütfen yardımcı olun neden olabilir bu durum teşekkürler

Herkese öncelikle iyi akşamlar, sorunum şu daha önce aracımda motor soğutma suyu eksiltmemiz vardı, garantiden motor suyu devir dayım pompası değişti. Bir iki ay kontrol etmedim motor soğutma suyunu ve bir baktım minimum değere düşmüş. Sonra tekrar servis yolu göründü. Servis 2 gün kalmadı gerekiyor kontrol VS. Dedi, bende şimdilik suyunu tamamlayın, sonra uygun olduğumda bırakırım dedim. O günden bu yana 3 ay geçti. Şimdi ara sıra kontrol ediyorum ama bir azaltma yok. O yüzden tekrar servise götürüp arabanın orasını burasını kurcalatmak istemiyorum. Şimdi gelelim esas meseleye. Adana da ikamet ediyorum. Malum yaz aylarındayız. Motor hararet göstergesi kış döneminde 1km yola yakın yada 4,5 dakika sonra orta çizgiye gelirdi. Şimdi ise aracı çalıştırıp az bir mesafede ortaya geliyor, ve 3, 4 saat araba stop ettikten sonra kontağı çevirdiğimde motor hararet göstergesi orta çizgide oluyor. Sizce bu durum normal mi? Korkum şu, bizim araçlarda o kadar saçma bir olay ki bu hararet gösterge olayı, orta çizgiden sonra yükselmeye başladı mı zaten motor rahmetlik. Bir uyarı sistemi bu kadar mı dandik olur çözemedim. Bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olursanız çok sevinirim. Şimdiden teşekkürler...

Merhaba arkadaşlar , bugün sabah yaşadığım bir problemi sizinle paylaşmak istedim İse giderken sabah yaklasik 5 km sonra motor hararet göstergesi 118C° sınırına kadar çıktı gaz yememeye başladı . İnip kaputu açıp motora baktığımda sızınti motor soğutma suyunda eksilme, belirtileri yoktu. Motor oldukça soğuktu. Motor soğutma suyu kapağını açtım bir miktar hava ve su dışarı attı . Biraz devam ettim hararet göstergesi normale döndü . Suyunu tamamladım . Servise durumu izah ettiğimde (-ki bulundugum yerdeki ford servisi ve beceriksiz bir servis) beraber test surusune ciktik.normal olarak soğutma gerçekleşiyordu. Sagina soluna bakti motoru komple indirip rektefiye yaptırmak gerekir dedi . Sıcaklık yükseldiği için çatlak oluşup motor suyunu ceviremiyor dedi. İçimden ha s...t..r dedim . Bu durumdan sonra sahsuvaroglu savaş usta ile konuyu değerlendirdik. Suyu tamamlayıp gözlemlemem için yaklaşık 40 km kadar sürüp test ekranından durumu kontrol ettim . 104C° üstüne çıkmıyor hararet ve fan açıp normal şekilde sogutuyor . (Fan çift kademe 102C° de çalışıyor sıcaklık dusmediginde 104 C° fan hızı artıyor .) Bu sorun anlik ve neden olduğu konusunda pek fikrim yok ( hava yapma, termostat) Yarın sahsuvaroglundan randevu aldım kontrol ettirecegim . Bu durum hakkında yorumunuz ne olur .neden olabilir .

herkeze hayırlı akşamlar aranıza yeni katıldım aracımı 15 kasım 2013 de aldım araç 1.6 ti-cvt style 5k genel olarak çok memnunum ama araç soğukken çalıştırdığımda 2 dk sonra birden 90 na çıkıyor ama araç daha ısını 90 olmuyor bu teknik bir arıza mı yoksa kronik bir sorun mu?

Arkadaslar, focus 3 hakkinda bi sikintim var. Yardimci olursaniz sevinirin 1.6 Trend x tdci kullabiyorum. Aracta ilk defa bu aksam karsilastigim hararet gostergesi sorunu var. Yada baska birsey bilmiyorum. Aracin hararet sicaklik gostergesi ortaya yani olmasi gereken yerlerdeyken isiticiyi actigimda yavas yavas sifir a dogru iniyor. Isiticiyi kapattigimdaysa belli bir mesafe gidince tekrar olmasi gereken yere geliyor. Acaba sorun neden kaynakli? Forumda pek arama yapamadim cep telefonundab giriyorum suanda. Moral bozucu bir durum. Acaba havanin soguklugu ile alakali bir durum soz konusu olabilirmi? Daha once basina gelen varmi. Yardimlarinizi bekliyorum. Yokmu arakadaslar basına gelen. Yokmu arkadaslar basına gelen

Pozantı'dan Akçatekir'e geçiyorduk. Çıkışa 2000m levhasına geldiğimizde yol çalışması ve hafta sonu olması nedeniyle trafik durdu. Yolun eğimi -emin olmamakla birlikte- yüzde 8 civarı. (Tekir tepesi rampası) Bu 2000m.lik yolu 40dk civarında bir sürede dur kalkla tamamladık. İlk 10dk.dan sonra genel bilgilerimize dayanarak motorun yükünü hafifletmek amacıyla klimayı kapattık. Zaten yayla ve akşam (19.30) olduğu için dışarıdaki sıcaklık 22-24C gibiydi. Ama egzost dumanı almamak için cam yerine klima açıktı onu da kapattık. Bu yolun yarısından sonra bir koku gelmeye başladı ama biz dışardan geldiğini düşündük. Zaten sağlı sollu bir sürü su kaynatmış araç geçiyorduk. (Bunların arasında bir focus 3 ve bir cmax vardı ama motorlarını bilemiyorum.) Benim gözüm sürekli hararet göstergesindeydi. En ufak bir yükselme görsem hemen kenara çekip eve yürüyerek gidecektik. Bu dur kalklar o kadar sık da olmuyordu. 1-2 araç boyu gidip 1dk bekleme gibi. (Sadece 1.vites) Neyse eve gelip (gişelere 250m) inince kokunun motordan geldiğini fark ettim. Her zamanki gibi aracı çalışır halde bırakmıştım. Motor kaputunu açtım. Çok yoğun bir plastik-balata-bakalit ne olduğuna karar veremediğim kokuyla birlikte -bence- çok yüksek bir ısı hissediliyordu. Ama bu kadar yüksek ısıya rağmen fan çalışmıyordu. El feneriyle kontrol ettiğimde fanın çalışmadığından emin oldum. 10dk süren beklemede 2 defa 30sn kadar çalıştı durdu. Su genleşme tankına yoğun bir kabarcık çıkışı görülüyordu. Önce servisi ardından gn.merkezi arayıp bani bu motorlardan anlayan bir ustaya bağlamalarını istedim. Bir kaç gereksiz ve fuzuli sorudan sonra ustayla görüştüm. Ki Adana servisten bir usta olduğundan olayın geçtiği yolu çok iyi biliyordu. Durumu ve olayı kendisine aktardıktan sonra beni şok eden, tecrübelerimi ve genel bilgilerimi alt üst eden şeyler duydum: 1) Bu kadar hararet normal. Ben Corsa 1.3 CDTİ ve Auris 1.4 D4D araçlarla İstanbul'da hemen hemen aynı eğimde akşam trafiğinde 2-3 saat dur kalkla gittiğimde bile motordan vs bu kadar koku ve sıcaklık görmedim. 2) Hararet fanı çalışacak kadar yükselmemiş. Ben hiçbir aracımda hatta defalarca su kaynatan motor bloğu çatlak Kia panelvan da bile böyle yüksek sıcaklık görmedim. Kaldı ki daha 5 gün önce Adana'dan Tekir'e gelirken 110km boyunca 100km/h sabit hızda geldikten sonra 3-4 dk bekleyip motoru kapatınca fan 3-4 dk daha çalışmaya devam ediyordu ve bu duruma anlam veremiyordum. 3) Klima için ayrı radyatör fanı yok. Motor radyatörü ve klima aynı fanla soğutuluyor. Bunu benim mantığım almadı. 20 yıl önce bile klima radyatörü için ayrı fan sistemi varken niye tek fanlı bir sistem yapmışlar bilemiyorum. Bu şaşkınlığımı ustaya söyleyince bana klimayı açmamı söyledi. Klimayı açınca fan sürekli çalışmaya başladı. 4) Motor zorlanırsa ve hararet yapacağını düşünürsen klimayı aç Bizim bildiğimiz rampada vs motora kompresörün yükü binmesin diye klimanın kapatılmasının daha uygun olacağıdır. 1992 Favorit ve 1995 Felicia araçlarımızda fanı sürekli çalıştıran düğmeler vardı. Soğuk yerler için üretilen bu araçların soğutma sistemi Adana sıcağına etkili olmadığından servis ekliyordu. 2013 yılında böyle bir düğmeye ihtiyaç olacağı aklımın ucuna gelmezdi. (Bu olayın video kaydı var. Bunu ve ustayla yaptığım tel görüşmesini sonra ekleyeceğim.)

bugün yaşadığım bir olayı anlatayım bugün yaklaşık işe git gel 90 km yol yaptım.geldikten sonra bi 3-4km yol daha sonra bi arkadaşı ziyarete gittim eve dönüş mesafem en fazla 3km falan arabayı park edicem ama bi uğultu bu ses ne bizdenmi arabadanmı geliyo derken indim motor tarafından harareti gidermedeki gelen ses bildiğiniz üzere uğultu yaklaşık 5 dk sürdü ciddiye alınacak bi sıkıntımı yoksa tekrarlarsamı servisi ziyarete gideyim bu arada motor ısı göstergesinde dikkatimi çeken bi artma görmedim diye hatırlıyorum

Slm aracınızda muhtemelen su tesisatı nda hava var.(termostatin doğru şekilde takıldığını düşünerek yazıyorum)termostat değişiminde havası tam alınamamış.calişma esnasında fazla basınç oluşuyor.bu esnada suyun bir kısmını tahliye ediyor.ford araçların havasını her usta alamıyor.bu yüzden iyi bir yerde kontrol ettirin.uzun yolda veya dik bir rampada aracınız motor suyu sıcaklığı yüksek uyarısı verebilir.hararet yapabilir.

Herkese merhabalar. Buraya en son 2014 yılında yazmıştım. Uzun zamandır yazmadığımdan dolayı bir forum kuralı hatam olursa kusura bakmayın. 2011 1.6 ecoboost titanium x focus sahibiyim. İlk sahibiyim. Aracın kilometresi 86bin. Şubat ayında Otosan tarafından arandık ve FSA işlemi için Adana Ford Gizerler servisine aracı bıraktım. Bu arada Triger değişimi de gerekiyordu ve iki işlem birlikte yapılacaktı. Arabamın su pompası, v kayışı, motor üst kulağı ve turboya giren soğutma suyu borularının da değişmesi gerektiğini söylediler. Sanayide esnaf olduğum için triger seti dahil bu parçaları (orijinal olarak) ben tedarik ettim. Ancak turbo borularını bulamadık. Serviste de yoktu. Turbo borusunda çok ama çok küçük bir sızıntı vardı ve sadece arabayı sıkıştırdığımızda kaçak oluyordu. Ben de turbo boruları kalsın diğer işlemleri yapın dedim ve 2 gün sonunda bütün işlemler sorunsuz olarak gerçekleşmiş ve gerekli testler yapılmış olarak arabamı aldım. Ancak havalar hâlâ serin olmasına rağmen arabamın motoru evden işe gidene kadar ısınmaya başladı. Hatta bazen fan devreye giriyordu. Genellikle arabayı ev-iş arası kısa mesafe kullanıyorum. Ben de FSA işlemi doğrultusunda güvenlik amaçlı düşük dereceli termostat taktıklarını düşündüm ve üzerinde durmadım. Hatta burayı da okudum FSA da değişen parçalar için. Yaklaşık 4 ay bu şekilde geçti ve 10 gün önce pazar günü ailemle yaylaya giderken yolda kaldık. Motor ısınmıştı ve kendini korumaya almıştı. Soğutma suyu eksik değildi ama kaynıyordu. Soğuduktan sonra geri döndüm. Servisi aradım ve Osmaniye-Adana arası 90km boyunca arabamla giderek arabayı servise teslim ettim. Yol boyunca sık sık araç fan açtı ama yolda kalacak bir hararet olmadı. Serviste öncelikle turbo borularının değişmesi gerektiği ondan sonra test edileceği söylendi ve boruları sipariş ettiler. Borular takıldıktan sonra herhangi bir değişiklik olmadı deyip motor üst kapağı sökülmesi gerektiği söylendi. Şanslıysam üst kapak contasıyla kurtulacakmışım, değilsem yarım motor alacakmışım. ? Biraz uzun yazdım farkındayım ama sizden fikir almak istiyorum. FSA işlemi öncesi aracımda böyle bir problem kesinlikle yoktu. Henüz 86bin km de aracım. Ne yapmam nasıl bir yol izlemem gerekir? Tecrübelerinize ihtiyacım var. Şimdiden çok teşekkürler.

Mehmet Bey ben de anlamıyorum. Arabamın çekişinde falan hiç bir problem yok. Hararet sona da dayanmıyor. Yüksek ısı uyarısıyla yolda kaldıktan sonra servise gitmeden bir kaç gün içinde 150 kmden fazla yol yaptım hareret yapmadı. Sadece sürekli fan açtı. Acaba sadece conta mı yaktı? Sizce sadece conta değiştirsem kurtarabilir miyiz? Teşekkürler.

Bobini ozellikle kontrol etmelerini istedim. Yetkili servis ayrintili testlerden sonra motor acilacak dedi. Guvenemedim sanayiye cektirdim yine iyi bir servise goturdum. Onlarda belirli testlerden sonra segman kirik dediler. Motor sokuluyordu bugun. Umarim 2. Pistondaki segmani takimiyla birlikte degistirerek motoru kurtaririz. 6 7 bin civarinda masraf tahmin ediliyor bu sekilde olursa. --4 dakika sonra eklendi-- Nasil olur boyle bir sey diye dusununce araci aldigimda uzerinde eski su sogutma kabi vardi. Bir ara su eksiltmeye baslamisti ve ekleme yapiyordum yaklasik 1 ay fln surdu bu durum. servise goturup komple hortumuyla birlikte degistirtmistim. Sanirim o surecte motor sogutma suyunun eksiklmesinden dolayi, gizli hararet yapti ve conta yakti diye dusunuyorum ve yaklasik 6 7 ay sonra bu olay ile karsilastim. Baska turlu aklim almiyor.

Belki de sadece hararet müşürü bozuk. Çok zor değilse bir değiştirip denemeniz yararınıza olacaktır.

Merhabalar abilerim kardeşlerim yine yepyeni bir sorun ile karşı karsiyayim şükür diyelim ? bugun Antalya'dan İzmir'e gelirken Aydin da motor ısısı bir anda 90 C den 120 C ye yükseldi ama hemen sağ şeride çekip kaloriferi son sıcak kademeye getirdim ve yaklaşık 30-40 saniye sonra direk 90 C ye sabitlendi , sabah yola çıkmadan sonra su kabini kontrol ettiğimde minimum seviyedeydi ve şimdiye kadar hiç su eksiltmedigi için doldurmadim 6 ay 10.000 km de ? bu şekilde sanayiye gittim bilgisayara bağlandı ama hata çıkmadı , soğutma kabı suyunu elimle çok rahat elleyebiliyorum ve arabanın fanı çalışıyor durdugumda bile ama hararet bir anda direk 120 oluyor o yüzden Aydın'dan İzmir'e otobandan sabit 90 km ile kalorifer 4 kademe sıcakta pise lise geldim ? geldigimde yine aynı şekilde su soğuktu motor sıcaklığına ayarlardan baktığımda 104 dereceydi yolda kaloriferi 2 dk kapattigimda hemen hararet yükseliyordu 120 ye doğru arıza nerededir acaba çok teşekkür ederim