Yalçın Mahir Ökcün

Kesinlikle katılıyorum.

Evet ben ülkemizdeki azalan satışlardan bahsediyorum ancak bunun en önemli sebebi ülkemizdeki vergilendirme sisteminin ne kadar fazla oldugu ile alakalıdır . Ayrıca euronun 6 TL den fazla olduğu bir ülkede Avrupa üretimi bir aracın maliyetinin yüksek olması kaçınılmazdır. Ford Otosan courier (Kurye) hafif ticari araç satısları ile bayilerini bir nebzede olsa ayakta tutmaya çalışsada beklenti genelde çok sevilen focus sedan satıslarında idi.Arac ülkemize 2018 Kasım'da geldi ve ilk izlenimler fiyata göre aracın pahalı olduğu yönündeydi ve bu segmente alternatiflerin çok olması alıcılarda soru işaretleri bıraktı. Bu forumlarda focus hakkında yorumlarda bulunan bizler yada ben, acaba yeni focus nasıl diye heyecan içinde beklerken karşılaştığımız aracın beklentilerimize göre olmayan yada eksik olan kısımlarını paylaşıyoruz.Amacımızda" bağcıyı dövmek degıl üzüm yemek"Hakkaten ekonomik tablo gözönüne alındığında araçlar bu donanıma ve eksikliklerine göre pahalı. Umarım Otosan fiyat politasında bazı güncellemeler ile araçları gene alınabilirlik seviyesine çeker.Yoksa biraz zor gibi gözüküyor...

Sn Cem BONEVAL Focus ilk çıktığı 2000 yılından bu tarafa Türkiye'de hakikaten çok sevildi.her makyajli kasası yada her kasa değişikliği büyük merak uyandırdı ve focusun gelişimi hep iyi yonlerde oldu.bunun soncunda sene 2019,a gelindiğinde beklentilerde çok yükseldi. maalesef Türkiye'de deki kriz döviz sonrası fiyat artışları focus daki " bu fiyata bakalım ne sunuyor" beklentisinide çok artırdı. Ben focusu görmek için .galeriye bu beklentilerle gidince yaşadığım hayal kırıklarını yazdım.belkide çok beklenti ile gitmiste olabilirim.ama gerçekten yıllardır pazarda lider model adı olan focus benim gözümde beklentilerinin dışında kaldı.

Sabırsızlıkla bekliyorum.burdan haber verirsiniz sanırım yayına girince.

Bende size teşekkür ederim çünkü sizin gibi değerli otomobil severler sayesinde ve sizin gibi test yaparak bilgi veren değerli kişiler sayesinde otomobiller evimizin içine kadar giriyor.2015 focus videolarinizdaki samimiyetiniz, eleştirileriniz ve ovguleriniz çok etkileyici idi.mk4 videonuzuda severek ve beğenerek izledim gene herşey yerli yerinde idi emeğinize sağlık.bu foruma herkesin katkısı oldugu gibi benimde olduysa ne mutlu bana saglik ve mutluluklar temennisi ile...

Yakup bey eleştiriyi size yapmıyorum.elestri de değil aslında yazdıklarım.uzuntu diyelim belki de beklentimiz buyuktu. Focus 4 den hüsrana uğradımda diyebilirim.komik olmak için yazmıyorum aslında komik biseylerde yazmıyorum.bu forumda bir markayı da karalamiyorum.benim bu markadan aracım var sadece kiyasliyorum.uretici değilsiniz elbette ama bu forumun amacı tüketici memnuniyeti yada memnuniyetsizliginin de dile getirilmesi degilmi?.dostca herkes bi şeylerden bahsediyor..benim 2015 focus almamdaki en önemli etken sizin youtube da bulunan focus videolarinizdir.size bu konuda mutesekkirimdir. İnsanlar artık internetten basit bir şey alırken bile yorumları okuyarak alıyorlar.belki otosandan yetkili bir kimse buraları okuyarak gördüğümüz eksiklikleri dikkate alabilir.ayrica sunuda söylemek istiyorum ben focus 4 almayıda çok istiyordum ama beğenmedim burada da begenmememin nedenlerinden bahsediyorum sadece.burdaki yorumlara göre kararı focus clup tr dostları versinler. Sizin hatiriniz için yarın gidip focusu kapı örtülmesi sesini tekrardan dinleyeceğim söz ama sorun keske sadece kapılarda olsaydı..

Yakup Çağatay bey her ne kadar focuslarla laf soylettirmesede güneş balçıkla sivanmiyor.arkada kol dayama olmayan sunroofsuz bir focusa kimse 185.000 TL vermez verse zaten yollarda görurduk Yakup bey ilk paylaşımımda arka bagaj kapağını tutan kollarda neden bir plastik yok diye yazmıştım buna cevap vermediniz?.ismini vermeyecektim ama veriyorum Bursa'da üretilen Fiat egea ya bakarsan kollarda plastik le kapli oldugunu görürsün.hadi plastikten geçtim o kablo nedir Allah'ını seversen Yakup bey? titanyum modelinde de ayni bu konudaki düşüncelerinizi bekliyorum .kapi sesi deyince benim yaşım 51 ve epeyi bir zaman ömrüm arabaların kapılarını açıp kapatmakla geçti iddia ediyorum kesinlikle teneke sesi var.. İşlevsellik tabiki önemli ama motoru açtığımızda da gördüğümüz Broadway motoru gibi heryeri açık motor önceki nesillere göre canımızı sıkıyor.siz sevebilirsiniz yada işlevselliği kafaya takmış olabilirsiniz ama kablo baglantilarindaki bant gerçeği maalesef motordada devam ediyor. Çok araç kullanmıyorum çünkü makam aracım var.ancak aracı çok kullanmakla lamba değiştirmek arasındaki bağlantıyı anlayamadım.cok araç kullanan çok lamba mi değiştiriyor? Siz motordaki boşlukların artırılmasını lamba için yapmışlar mi demek istiyorsunuz onuda anlamadım. Yakup bey ben ilk focusa bindigimde ( 2000 ) 32 yaşındaydım.ancak öncesinde escort ve Mondeo gibi araçlarımda oldu fordu sadece Focus olarak gören biri değilim .Şunu artık kabul edelim Focus efsanesi yavaş yavaş bitiyor.sahsımin titanyum 2015 model TDCİ focusu var.iyikide 2105 almışım çünkü bizim kasalar Ford'un son focus efsanesi olacaklar.

Araclarin motor bloklarında kullanılan plastik muhafazalarin önemi iki ana başlıkta toplanabilir 1-motorun sesini azaltarak kabine motor sesinin gelmesini engeller ve silindirkapağından atmosfere çıkan gazların ortaya çıkarttığı is pas ve kurumu gizler 2-Motorun daha kısa sürede ısınmasını sağlayarak verimi artırır. 2019 yılında üretilen bir araçta motor bloğunun plastik kapagini eski jenerasyondaki gibi büyük yapmayan bir şirket bence yukarıdaki maddeleri dikkate almıyor demektir. Far ampullerinin eski kasaya göre kısa sürede değiştirilmesi zaten bu işi servislere yaptıran bizler için çokta önem taşımamaktadır. Kapıdan gelen teneke sesi kilit sesi değil.kapilarin içinden ne alındı bilmiyorum ama kapılar çok hafiflemiş ve kapatınca tok ses yok.ismini vermeyeceğim A segmentindeki yerli üretim araç kapıları gibi olmuş. --11 dakika sonra eklendi-- Ayrıca şunu da üzülerek eklemek istiyorum.Fordun amiral gemisi olan ve ülkemizde uzun seneler satışlarda lider olan Focus un Aralık ayındaki lansmanından bu tarafa satışlarının yok denecek kadar az olduğunu ve trafikte yeni focusa rastlamadigimdan (İzmir ve Ankara tespitlerim)bahsedebilirim. Birey olarak epeyi senedir focuslarla yatıp kalkan biriyim ve her modeli heyecanla bekliyorum.ama bu sefer bu iş olmamış.hemde hiç olmamış.

Merhaba Ford sever arkadaşlar.2015 TDCİ focus sahibiyim.yaklasık 4 yıldır bu sitede MK3 ve MK 3.5 focuslar hakkında yüzlerce yazı okudum.iyi yönleri ile kötü tarafları ile focusları takip ettim.23.şubat 2019 c.tesi günüde sadece görsellerinde gördüğüm MK4 focusla nihayet buluştum.izlenimlerim sizler için ne kadar önemli olur bilemiyorum ama bu forumda olmak bilgiyi paylaşmak amacını taşıdığından yazmaya karar verdim. Galeride biri trend x benzinli olan digeride dizel titanyum olan iki adet focus vardı.trend x olan focusun direksiyonunu geçerek etrafımı iyice inceledim bu incelemem sonrası dizel titanyum olana geçtim ve onuda iyice inceledim. İşte inceleme sonuçlarım. 1- torpido eskisine göre alanı ferahlatmis ama çok basit durmuş 2-gostergeler inanılmaz kötü.duz ve şekilsiz olmuş. 3-trend x de olmayan multimedya ekranı titanyumdada iyi durmamış.alismak zaman alır.gorselligi hiç yok 4- titanyumda ve trend x de kapı içleri felaket derecede basit olmuş plastik yapmışlar ve döşemede kumaş yok. 5- titanyumda kol dayama yok hayret edilmeyecek gibi degil 6- bagaj kapağını tutan iki adet demirin üzerleri bir plastikle kapatılmamış ve plaka aydınlatma ve diğer grupları besleyen kablo bu demirin üzerinden eğreti şekilde geçirilmiş.iscilik evlere şenlik bantlar koparılmış ama yapıştırılmamis gibi uçları kalkmış.(185.000 başlangıcı olan titanyumda bunun yapılmaması 50.000 TL lik b segmentinde bir araçta bile bunun olması beni çok üzdü) 7- trend x in kapıları önceki modellere göre hafif kapatınca tok ses yok teneke sesi var.titanyum kapılarının örtülmesi daha iyiydi. 8- önceki modellerde motor kaputu açılınca karşınıza çıkan ve motoru kapatan plastik parça iyice küçültülmüş ve motor açık gibi duruyor. 9-trend x inde titanyumunda jantları inanılmaz kötü.araclara hiç yakışmamış. 10-eksoz ucu karşıdan bakınca gözüküyor tampondaki egsoz ucu bölümün olduğu yer yarım ay şeklinde tasarlandığından tamponda bütünlük yok.onceki modellerde egsoz ucu gözükmez haldeydi ve tampon bütün gozukuyordu. Arkadaşlar hasbelkader İzlenimlerim bunlar galeriden çıkınca 2015 focusuma binip derin bir oh çektim ve aracıma bir kez daha isindim.Yeni focus olmamış arkadaşlar.. focus

Aslında 95 PS şehir dışında da yeterli ben karayollarımizda otoyollar hariç çok hız yapılmasının çok tehlikeli olduğunu dusunuyorum( Türkiye hala mıcır yolların olduğu bir ülke ve 110 km/ h ile sınırlandırılmış yollar var. Avrupada hızlı araç tercih edilebilir.)95 PS bir dizel şehir dışında da 4 kişi ve bagaj dolu iken 3000 d/dk da 5 viteste 130-140 km/ h hızı rahatlikla yapıyorsa ve gene 6.viteste akıp gidiyorsa yeterli diye düşünüyorum.115 yada 120 PS araç kullanmadığım için aradaki farkı bilemiyorum.95 PS 230 N/m tork bu araç için hakikaten yeterli..

Ben style ila trend x i sormuştum.titanyum mevzuatı hiç olmadi çünkü chipcilerin en büyük iddiası 95 PS yıl style donanımda ki 115 PS ye çıkartmak zira titanyumdan 120 PS dir.ironimidir bilmem ama bildiğim bir şey var ve bunuda araştırarak elde ettim.95 PS yeterli bir beygir gucudur.( Sizin de bu araçla ilk tanıtımda söylediğiniz gibi.. ''bu araca bu PS yeterli fazlası yok '' demiştiniz.) --10 dakika sonra eklendi-- ..Türkiye deki yol şartlarında 95 PS focus yeterlidir..chip yaptırmak isteyenlere saygiliyim.bu forumların amacı bizleri doğrusuna yonlendirmekse ve tek bir doğru varsa onu pay --11 dakika sonra eklendi-- lasmak en güzeli..karar kişilere kalmış...

Arkadaşlar merhaba,chip tuning konusunda şu ana kadar yazılmış tüm yorumları,yazıları,videoları vs hepsini inceledim ve yaklaşık 1.5 senedir araştırmalarım devam ediyor.benim 2015 MK 3.5 kasa TDCİ 95 PS focusum var.bi kaç gün önce tam karar vermek üzere iken son bir kez tanıdïgım bir ustaya(otokocta çalışan ve otokocun ilk 10 ustasından biri ve 30 senelik Ford calisanı)telefon açtım ve chip tuning yaptırmak istedigimi söyledim. Aracımı sordu 95 PS olduğunu ilettim.usta bana bu araçlardan şu ana kadar binlercesini sattıklarını ancak kimseden suratı hakkında bir şikayet gelmediğini eğer aracıma yazılım atılırsa yapacağı bir arizada servise geldiğimde bu yazilima müdahale edemeyeceklerini ve arızayı asla tespit edemeyeceklerini iletti.ayrica arıza durumunda yazılımı yapan firmaya gitmem gerektigini ve oradan arıza tesbiti yapılmasını söyledi.ayrica eksoz sistemi partikül ayarları ilede oynayacaklarindan eksoz emisyonlarının değişeceğini ve aracımın ekssozundan siyah duman atmaya başlayacağını iletti.aslinda son olarak ve en önemlisi olarak bu 95 PS araçların motorlarinin 115 ps olanlarına göre kimlere daha uzun ömürlü olduklarını özellikle Avrupa'da ve Türkiye'de trend x model focuslarin uzun ömürleri nedeniyle filo ve kiralamada daha çok tercih edildiğini ,satışlarda style donanımda ki araçlar ile trend x ler çok küçük farkla satista iken trend x lerin bu kadar satilmasinin esas sebebinin motor ömürlerinin daha çok olmasından kaynaklandığını iletti. Ben bu bilgilerden sonra Almanya'da yaşayan bir gurbetçi tanıdığıma mail attım ve 95 PS focuslarin hakkındaki olumlu yada olumsuz ,izlenimleri araştırmasını ve neden fabrikanın 95 PS urettigini 95 PS ve 115 PS araçların arasındaki farkların neler olduğunu araştırmasını rica ettim.arkadasim 15 gün sonra bana maille dondu ve almanyada bu konuda 95 ps lerden hic bir sikayetin olmadigini bilakis soft kullanicilar icin yakit tuketimi en iyi araclardan oldugunu 115 ve uzerindeki araclarda fabrikanin turbo basta olmak uzere cok degisiklik yaparak kullanıcılara sunduğunu bu araçların orjinal yazılımlarina mutlaka sadık kalınmasını önerdi.. Yazımı sonlandırırken kişisel görüşüm olarak diyebileceğim tek bir şey var 95 PS 230 N/m bir aracın hiç bir şeyi ile oynanmadan keyfini sürmek ve motorunun uzun seneler sorun çıkartmadan kullanılmasını tavsiye ederim. --9 dakika sonra eklendi-- 95 PS Ford focus 4 kişi bagaj yarım dolu iken %3 % 4 eğimli rampalarda 5 viteste 140 km/h performans yapıyorsa bunun fazlasıni chiple yükseltmek gereksiz diye dusunuyorum.motorunuzun orjinal yazılımına sadık kalmak en iyisi..

Bende sorun ortadan kalkti.sorunu olmayanlarn hill holder'i devre disi birakmasina zaten gerek yok.ben aractaki ivmelenmenin nasil farkettigini gordum.ayni sorun wolksvagen grubuna ait bir aractada olmus(wolksvagen cluptan okudum)ayni neticeyi alan olmus.yazimdada belirttigim gibi duz yoldaki kalkislarda araclarinda arada bazen bir yigilma olan olursa bunu denemesini istedigim icin forumda bahsettim. --8 dakika sonra eklendi-- Sorun trim sesi lastik sesi gibi sorunlarin bazen psikolojik etkenlerle artmasi yada azalmasi degil.arac resmen hill holder esnasindaki gibi frenin gec birakmasi ile esdeger kasilmalari duz yolda durup kalkmalardada (bazen) yapti.bende hill holder dan suphelenerek devre disi biraktim ve sorunum duzeldi.psikolojik olsa sirf denemek icin tekrar devreye alip aradaki farki goremezdim.

2015 tdci ford focusumda yokuş kalkis destegini devre disi biraktim iste izlenimlerim, 1-Arac kalkislarda inanilmaz rahatladi,eskisi gibi yigilma ve tutukluk yokoldu, 2-Denemek icin yaptigim uzun yolda aracin ivmelenmesinin daha iyilestigini farkettim Kişisel düşüncem Yokus kalkiş destegi benim gibi sorun yasayanlar tarafindan iptal edilmesi yonunde.

Su an fotodaki antenin aynsini kullaniyorum cekim kalitesi dusuk ve araca yandan bakinca bodur gozukuyor.2017 lerde kullanilan anten ne uzun nede kisa araca cok yakisiyor.wolksvagen ve skoda ayni anteni kullaniyor benim kisisel dusuncem .kisa anten tasarimi bozuyor.. --5 dakika sonra eklendi-- Eski yuvaya yeni anten daha cok yakisiyor