Liderlik Tablosu

--22 dakika sonra eklendi--

Çağlar bu konuyu ne zaman görsem aklıma sen geliyorsun ? Petlas kışlığı fiyatına göre iyi ancak yazlığı çok kötü diye defalarca söylememize rağmen seni ikna edemedik. Nedir senden çektiğimiz ?

C-Max candır... Bugüne kadar her yıl ve donanımını kullanmış biri olarak en son Titanium u tercih ettim çünkü cam tavan ısı olayını tekrar yaşamak istemedim. Tek sıkıntı sonrasında C sınıfı araç artık tatmin etmiyor ? Mpv, Suv veya D sınıfına geçmek gerek. Sonuç olarak bakımlı bir C-Max rahatlıkla alınır ve yıllarca sorunsuz binilir.

İyi günler arkadaşlar. Yaklaşık 1-1,5 ay içinde 2012 yada 2013 ( bütçe o kadar yetiyor ? ) c-max 1,6 tdci titanyum x modelini almayı planlıyorum. Araçla ilgili birçok forumda araştırma yaptım fakat en sağlıklı bilgiyi buradan alacağımı düşündüm. Araç hakkında görüşlerinizi ( olumlu, olumsuz, kronik sorun vb.) yazarak bana yardımcı olursanız çok memnun olurum.

Huy edindim araç konusunda, işi tamamen servise bırakmayıp, kendim de kontrol etmeyi. Bunun sayesinde, bakımda 0w30 isteyen 1.5tdci motora, 1.6tdci icin onaylı 5w30 yağı doldurduklarını faturada görünce; geri götürüp düzeltmelerini sağladım. Aracı ikinci el olarak 10bin kmdeyken aldığımda, oto kuaforden geçmis olması nedeniyle farketmemiştim kurum olayını. Uzun yolda molada farkettim.

Birkaç gün önce basınç hortumundan önceki turbo hortumu patladı. Bugün söktük değiştirdik ve o ara farkettim ki aynı yerler simsiyah olmuş, kurum basmıştı. Balata spreyiyle temizledim ama zaten temiz kalmıyor az da olsa kurumlanıyor. Baya duman problemimde oldu hatta tamponu simsiyah etmişti.

Kurt düşürdün içime ? Üşenmedim indim aşağı çektim. Sonuçta forum bunun için var değil mi ?

Benimki de aynı durumda. Eksoz borusunun görünen iç kısmı ise ayna gibi.

Haha, aklında doğru kalmış. Buzdolabı sevmiyorum ? 2 tavanlı 1 tavansız beyaz, 1 tavanlı 1 sunroof gri, 1 tavanlı mavi (en sevdiğim), 1 tavanlı 1 tavansız füme ve en son lunar sky tavansız, iyi böyle şimdilik ? Sıcak sevmeyen biri olarak tepemde boza pişmesinden hoşlanmıyorum da diyebiliriz...

S modunu, sürekli D de kullandığım ve düşük devirde gittiği için kurum problemi oluşuyor mu acaba diye deneyeceğim bir müddet. Gaza hafif basıp S modunda kalınca 2500/3000lerde yükseltip, daha akıcı gidilebiliyor, aynı zamanda motor frenini de daha efektif kullandırıyor. D modunda çok pinti ? Ayrıca,depoya Liqui Moly Pro - Line Dizel Sistem Temizleyici atıp; 3.köprü yolunda temizlik yaptırmayı düşünüyorum ? Dpf'ye lafım yok ama aktif haldeki egr valfi canımı sıkımıyor değil.Eski aracımda kendim iptal etmiştim.. Diğer bir husus da s&s sistemi, motoru kapatınca direksiyon desteği kesiliyor. Halbuki 75aH akü saatlerce çalıştırmaya yeter de artar. Freni bırakıp da start hâle geçmesi de ayrı bir cümbüş, silkeliyor adeta. C3de kaymak gibi çalışıyor start&stop ve direksiyon da faal kalıyor?

Aynı araçtan 2016 model bende de vardı. Gerçekten alt devir falan hiç önemi yok. Güç her zaman ayağınızın altında hazır. S modunda gaz pedalı bir miktar daha canlı ve dolu ama d modunda bile hayli iyi bir performansı var. Çok gerek bile duyulmuyor s moduna almaya.

C3 ile peşpeşe gittik, o 3.8lt , focus 4.5 lt yaktı. Sanırım enjektor v.s bir problemi olsa daha fazla yakardı Focus. C3te adblue tarzı bir ek yakıt var, 80bin kmde bir serviste dolum yapılan. Onun eksoz borusundan su bile içilir, o derece temiz ? Focustaki ise, chiptuningli eski seat cordobama benziyor? En yakınımdaki, hatta aynı guzergahı kullanan iki araç arasında kıyaslama yaptım; euro5/6 açısından. Yoksa alakası olmayan karakteri var ikisinin de. Birine kırbacı vurmak gerekirken,öbürünü dizginlemek gerekiyor ? Bu arada araç powershift şanzıman ve bazen o kadar düşük devirde seyir halinde oluyor ki, 1100 devirde hızlanmaya çalışıyor. S modunu kullanıp, değişim var mı bakacağım..

Bence takılacak bir durum yok. Tarafınızdan olayın sağlaması da yapılmış diğer arabalara da bakılarak. Bütün araçların hatalı olma ihtimali yok ya! Öte yandan söylediğiniz grubun 1,4 dizel motorları oldukça kurum üreten ve dışarı da en fazla siyah dumanı en kısa zamanda atan arabalar. Zaten kıyaslamak da yanlış olur. Çeşitli ayarları tamamen farklı olan iki farklı motor sonuçta.

Bir de cam tavan olmayanı dene bak nasıl farkediyor. Dedim ya her model ve donanımı kullanınca daha iyi anlaşılıyor...

Hocam bende alırken cam tavan ısı olayı için baya endişelenmiştim ama bu yaz sıcak bölgeleri gezdim perdeyi kapattığım sürece sıkıntı yaşamadım. --1 dakika sonra eklendi-- Aynen.. bende bu aralar Bmw 3 serisi takıntısı başladı.Hanımla kıza 3 serisini gösterince "bu ne tabuta mı sokacaksın bizi" diyorlar? --2 dakika sonra eklendi-- Ancak C-Max ten sonra bizi Kuga paklar gibi görünüyor.

bilinen bir kronik sıkıntısı yok. X paket almaya çalışın derim. amcamda 2012 babamda 2013 var ikiside 110-120bin civarında olması lazım bir sorun çıkartmadılar bugüne kadar.

Görüntü,gidişi,kullanımı ve iç ferahlığı olarak C-Max çok farklıdır.Temiz ve bakımlı bir araç bulursanız kesinlikle pişman olmazsınız..

Teşekkürler. Evet yere yakınlığının farkındayım ama görüntü olarak daha hoş duruyor.

11 aydır C-Max kullanıyorum.109.500 km de aldığım araç şu an 127.000 km yi devirdi.Bu süre de normal bakımları haricinde hiçbir sıkıntı çıkarmadı.Tabii aldığım araç diğer 2 kullanıcı tarafından çok temiz kullanılmış.O sebeple aracı alırken iyice kontrollerini yaptırın.Aracın tek sıkıntısı biraz yere yakın olması.Özellikle kaldırımların yüksek olduğu yerde kapıyı açmakta zorlanıyorsunuz.Kısaca ben 18.000 km boyunca hiçbir sıkıntı yaşamadım.

Sizden ricam en az 100 km. boyunca ani fren yapmayın ve su birikintilerine dikkat edin. Balata ve disklerin birbirine alışma sürecinde yeterli performans sağlanamadığı için tehlikeli bir durumla karşılaşabilirsiniz.

Geçenlerde servise gittiğimde ustalar debriyaja şaşırdılar benim. Bu kadar yumuşak debriyaj hiç görmemişler. Ha sorunu yok ama bu kadar yumuşak olması ilginç dediler. Bu arada devirdaim pompasının oradan benim arabada fabrikasyon su sızıntısı çıkmıştı. Conta defoluymuş. Bi baktır istersen.

Ford bence Focus 3 ve 3.5 modellerinde otomatik şanzıman kombinasyonunu yapamadığı için istediği rakamlara ulaşamadı. Örneğin, ilk çıktığı zamanda benzinli otomatik focus alabilmeniz için tek seçeneğin 1.6 atmosferik motorlu bir focus. Ama VW tarafında çeşit çeşit tsi motorlar ve hepsinin DSG ile kombinlenmiş modelleri mevcuttu. Dizel otomatik işi ancak makyajdan sonra focus 3.5 ile alınabildi. Zaten bu model, filo satışlarını bayağı kurtardı. Dizel cephesinde VW zaten otomatik seçeneğini sunmaktaydı. Mondeo cephesinde işler dahada vahim duruma getirildi...1.5 benzinli otomatikler malesef yakıt konusunda istenileni sunamadı. Şanzıman o motora uyum sağlayamadı. Dizel otomatik almak isteyene 2.0 seçeneğinden başka seçenek sunulmadı. Ama bence 1.5 dizel focusta kullanılan motor mondeoya çok yakışabilirdi. VW tarafını ben şahsi olarak çok beğenmiyorum. Bana göre göreceli donanımı zayıf arabaları pahalıya satıyorlar. Ama bir durumu çok takdir ediyorum. Mesela TSI motorlar çıktıktan belli bir süre sonra, tüm atmosferik motorlarını bıraktılar...DSG ile bu kadar sorun yaşamalarına rağmen (ki hala yaşanıyor..) inatla geliştirmeye devam edip dahada iyileştirdiler. 1.0 TSI motor çıkardılar. Bu motor 1.2 TSI den daha verimli bu varken diğerine gerek yok diyerek 1.2 TSI motoru bırakıp, istisnasız tüm modellerine (Seat,Skoda,VW,Audi) bu motoru eklediler. Müşterilerine 1.0 ya da 1.4 TSI dışında alternatif bırakmadılar, gerekte yok zaten. Bu yazıyı belki yetkili birileride okuyordur diye uzun uzun yazıyorum. Hala atmosferik peşinde koşmaya devam. Çok yazık ettiler, kendilerinede bizede (Bizle ilgili olan tarafı, değer kayıpları).

Devletin almaya imtina ettiği diye yazmaları lazım aslında. ÖTV'nin ortaya çıkış amacı düşünülürse tümden kalkması lazım zaten.

İlginç rakamlar. Renault, Fiat ve Ford'un filo gözdesi olduğunu biliyorduk zaten de Dacia şaşırttı. Ford'un filo aşkı Türkiye'ye getirilen modellerdeki seçim özelliklerini de kısmen açıklıyor. Ancak filoda bile VW'nin arkasında kalması..ne diyeceğimi bilemedim!? Bu arada niye Peugeot genel listede yok? Premium markaların da bireysel sıralamada ortalarda yer alması kriz olmadığına dair Reis'i haklı çıkartır nitelikte (hoş filo verileri olmadığından aldatıcı ama olsun).

Burada premiumlar niye 0 filo satışına sahip anlamadım. Sanırım veriye ulaşamamışlar, sıfır olamaz çünkü. Verilerin kaynağı Honda Türkiye. Sadece bireysel satış sıralama Toplam satışların %62'si bireysel satışı tekabül ediyor. Bunun üstünde yüzdeli bireysel satış alanlar başarılı imaja sahip olduğunu düşündüğümden yüzdelerini koyulaştırdım. Sadece filo sıralama

Hayınnn. Daha ne istiyonuz. Eskiden arabanız mı vardı. Bak ararun 155'i. ??