Liderlik Tablosu

Foto acilmadi. Turkiyede bir tane satista var 115bin, belki alinabilir. Satin almak istersen sifiri 160-190bin TL. Ulasilmasi guc degil derken? Komik oldu --1 dakika sonra eklendi-- Ben o paraya 3 tane EB alir uzerlerine 15bin harcar her biriyle Focus ST nin icinden gecerim

Charge Pipe http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=ATP-FIE-004&Category_Code=FIE Custom Charge Pipe [TAMAM] Intercooler http://www.airtec-cooling.co.uk/product/focus-mk-3-zetec-s-1-6-eco-boost-airtec-intercooler-upgrade-with-full-depth-air-ram-scoop/ [TAMAM] Katalizor (200 Hucreli Spor Cat) http://www.autospecialists.co.uk/Focus-ST250-Mk3-Mongoose-200-cell-Sports-Cat-Product-1189.html 70mm Downpipe (ATP Lazer kesim Flans) [TAMAM] Egsoz Custom Egzoz, 70mm [TAMAM] AFR Sensor Depo Wideband AFR Pod, Bosch Yeni tip sensor Turbo Wastegate TurboSmart Wastegate [TAMAM] CAI KN Kutu Ici filtre, O2 Hatasi vermeyecek [TAMAM] Sanziman Takozu Oem Ford Focus ST Takozu [TAMAM] Yazilim (Redline Performans) Custom Redline Stage 1 [TAMAM] Custom Redline Stage 2 [Devam]

O2 hatasi enjektorlerden veya O2 ve Lamda sensorunden olabilir. Bana sorarsan DPF'i emanet biriyle degistirip kontrol etmek. Temizlik duzgun calismasini saglamamis olabilir. 2598 ise wastegate i yeterince kapatamiyor selenoid, bu da muhtemel turbo sonrasi borular veya intercoolerda kacak var demek. Aslinda selenoid kapattiriyor fakat kacak oldugundan turboyu daha cok cevirtmeye calisan ecu, wastegate tam kapali oldugundan zaten destek alamadigindan beklenen voltaj geriliminden zayif diyip basiyor arizayi. Cekisin kotu olmasinin bir sebebi bu, diger sebebi ise enjektorler temizlendikten sonra ayni sirayla takilsa dahi kalibrasyonunun yapilmasi gerekiyor. Kalibrasyon: Bilgisayardan kalibrasyon verilerini sifirlayip, yola cikip 3. vitest 4000 devir sabit giderken gazdan ayagini tamamen cekip kendiliginden 1500 devirlere dusmesini beklemek ve bu isi 3-4 kez tekrarlamak gerekli. Sevgili 'usta' bunu yapmamistir, yaptiysa bilgisayardan sifirlayip, kalibrasyonunu yaptim abi modeline baglamistir. Kisacasi 3 tane probleminiz var. Bilincli yaklasin sadece olaya, usta ne derse atlamayin, genelleme yapicam kusura bakmasinlar ama is bildigini sanip kasap gibi dograyip bir suru masraf aciyorlar.

Type-R Focus RS M 140i FWD AWD RWD 2.0LT Turbo 4s 2.3LT Turbo 4s 3.0LT Turbo 6s 310 ps 400 Nm 350 ps 440 Nm(470 ob) 340 ps 500 Nm 1.378 kg 1.599 kg 1.520 kg 0-100: 5.7 sn 0-100: 4.7 sn 0-100: 4.8 Yarış sonuçları değil de karakterleri gösteren bir video. Islakta özellikle AWD rahat almış. Sonuç burada

Ariza verdiginde bilgisayara baglatin hatalari cikartsin, oyle yorum yapalim. Bu islemler muhtemelen disarda bir 'usta' ya yaptirildi degil mi? Onune gelen herseyi degistirdigine gore parcaciyi zengin eden devamli iscilik alan ilerizekali 'usta' larimizdan.

Şimdilik, RS maalesef ilk 100'e giremedi Mustang Shelby GT350R 7:32 Golf GTI Clubsport S 7:47 Type R 7:50 Megane RS 275 Trophy-R 7:54 M4 7:52 Focus RS 8:06 Her ne kadar sürücü,lastik şu bu önemli olsa da daha iyi sonuç beklerdim Unutmadan yukardaki değerler hep farklı kişilerin becerisiyle çıktı. Aşağıdaki RS'i çeken adamların tam listesi burada; http://www.auto-motor-und-sport.de/rundenzeiten/supertests/?p=5 Örneğin Leon SC Cupra 280 ile 8:14, Type-R ile 08:15, Golf R ile 8:15, Eski RS ile 8:26, Astra GTC OPC ile 8:20 koşmuşlar. Bu arada piste giren aracın dinamometre üzerinde ölçülen gücü: 330 ps. Bakalım daha iyisi çıkacak mı?

Alet diyür 1000 beygir oldu, deliriyür diyor..

İşte bu Servet'im yaa

Beyinde yani ECU da birsey oldugunu sanmiyorum, bir ihtimalle tesisat olabilirdi degistirmissiniz. Arabanin daha onceden modifiye edilme gibi bir durumu var mi? Buyuk turbo yazilim vs? Yoksa ki sanmiyorum beyinle ilgili bir sorun yoktur. Ben sizin yerinizde olsam. Varsa bir arkadasimdan DPF soker arabaya takar bakardim. O2 arizasi yakacak mi diye. Yakmiyorsa sizin DPF sizlere omur. Temizlik yapan ustunanin kafasina atardim. Tabi serviste bilgisayara baglanip rejenerasyon yaptirmayi deneyebilirsiniz. Yapamiyorsa omru bitmis demektir. Kacak isi ile ilgili olarak "bence" bu islere hevesli bir usta bulunur ve kacak tum borularda aranir. Zaten o noktadan sonra biryerde kacak varsa emin olun bir yerden bir yag atmasi vardir havayla birlikte. Bulmasi cokta zor olmaz. Belki intercooleri sokup muayne etmeniz gerekebilir. Su da var, arabayi duzgun! bir yetkili servise goturursunuz onlar cozer. Siz keyfinize bakarsiniz.

Frenler iyi, tepkimesi dozlamasi iyi ve gec sisiyor. Simdilik sikinti yok. Ki muhtemelen piste girmiyorsak pek gerekte yok. Simdi diyeceksinki neden? Aciklayayim. Bu arabanin brosurdeki yazan hizi 200kmh diyelim, Biz 250kmh da gitmiyoruz degil mi? Hayir Araba guclenince fren niye gerekir peki? Gaza gelip agresif kullaniminla beraber daha fazla isinan disk ve balatalar neticesinde frende zayiflama. Ben simdiye kadar pek beceremedim. Buyuk sehirde trafik cercevesinde yapmak zor. Velhasili araba daha hizli hizlaniyor evet, ama halen kabul edilebilir hizlar icerisinde sisirmeden kullaniyorsan hic geregi yok. Neticede ferrari degil bu, kicikirik focus, o kadar hizli giderse zaten frene varana kadar dokulmeye baslar zaten yolda.

Merhaba arkadaslar bir yildir cozulemeyen sorunumu bir fikir bir cozum olur umidiyle bu forumda paylasmak istedim umarim cozulur.focus 3 2012 dizel 1.6 95 lik focusum var.sorunum su motor arizasi geliyor arabayi stop edip calistirdigimda silinmis oluyor fakat cok kisa sure de tekrar geliyor.yakitim cok fazla sehir ici 9 -10 lt gibi cekis cok kotu motor arizasi geldiğinde motoru korumaya aldigi icin zaten fecaat kagni gibiyim.gecen bir sene icinde yaptigim islemler sunlar; 1-ejektorler temizlendi 2-dpf temizlendi 3-westagate degisti 4-selenoid valf degisti 5-oksijen sensoru degisti 6-tum tesisat incelendi 7-akunun yaninda sensor degisti 8-bilgisayar baglanip sifirlama yapildi 9-turboyu gonderdim bi sorun cikmadi Bunca islemden sonra hala her calistirmamda motor arizasi ile yasiyorum.degerli bilgi gorus ve tavsiyelerinizi bekliyorum sevgi ve selamlarimla

Ben uygun bir zamanda bakmaya çalışırım

Yazmıyor galiba. Diğer ekranı takarken bakmadınız mı? Etis'ten de görülebilir bir de.

Yeap. Uyarsa hallederiz aksilik olmazsa gidişte.

Lojistik oooo alırım bi dal. Mesela Ingiltereye gidip gelecek birileri var mı?

Otomatik park ve sensörle ilgili sıkıntılar donör aracın donanımı ile de alakalı olabilir belki.

Hehe, yav biride sorularima "he"" dese, heriflere 3 dilde yaziyoz yine odun gibiler --1 dakika sonra eklendi-- Km kagidi degisir sorun.olmaz

Onu çözmek kolayda, Türk olduğunu söyleme onlara Küfür edeni bile var...

Gürkan hocam Km olani allegro.pl da var fakat siteyi cözemedim Alman sitelerinde vs 250-300 euro civari... bunun bana maliyeti 60 euro civari... evet ben bunu alip güncelleme vs yaptirsam , üründen cok güncelleme ücreti alirlar... --1 dakika sonra eklendi-- Yardiminiz icin tesekkürler Tuncay bey.buda ürünün linki.http://www.ebay.co.uk/itm/2011-Ford-Focus-Zetec-Speedo-Instrument-Cluster-Clocks-1366689/142132976593?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38661%26meid%3D8481fda3cfb2467eb21d66a4440a882f%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D162310602782

2011 arac garantiden 2014 yilinda ya da kullanici tarafından degistirilmis olabilir, yarin parca kodundan hangi araca verdigine bakarım.

Tabi yaz gibi değil kışın 1 dakika kadar uzadı normalde yazın 1 dakika kadar dı

Kolay gelsin brocan emeğine sağlık kesene bereket bu adam bu ecobostu Türkiye'de çözen ilk adam olacak demedi demeyin Yardım lojistik destek ihtiyaç halinde bir alo demen yeter bro allah emeklerini boşa çıkartmasın

Hollandadayken beni cileden cikarttilar, anlatirim bir ara.

Cok tesekkur ederim yetkili servis teksnisyeniyle yorumlarinizi ve sureci tekrar paylastim bi kac gun kendisnde kalmasini istedi bakalim insallah cozulur.serkan bey enjektorleri yaptirdiktan sonra hic enjektor kodu gelmedi suan sadce oksijen sensor arizasi ve 2598 turbo arizasi geliyor.servet bey o yonde bir sey yapilmamis kazasi falan yok bakimlari zamannda yapilmis

Az önce Ford Başer'i aradım. Gökhan bey işten ayrılmış. Foruma olan indirimleri devam ediyormuş. Ancak ben yarın ya da cuma günü için randevu istedim. Malesef doluluktan vermediler. Ben de Tur oto dan randevu aldım. Eğer yardımcı olabileceğiniz bir şey varsa, yardımlara açığım. Boş yere 140 TL fazla para ödemek zorunda kalacağım. Başer 360 TL (FocusClubTR indirimi ile) Tur Oto 500 TL dedi. Her ikisi de FMY kullanıyormuş. Ben Mobil kullanmak istiyorum dedim. Kabul edemeyiz dediler.

Tatmayanlar bilemez avukat beeeğ! Yeni euro emisyonunda olmayan, gelmeyecek bir motor al abi, zarar etmezsin en azından değiştirmek istersen. Bir de bak forumlarına, hangisininki en samimiyse onu al

Cenk abi, burada ET değerleri de yazıyor orjinal jantların: http://www.ford-accessories.co.uk/focus/2014/wheels Bu da ET farkının yarattığı etkiyi görmek açısından oldukça başarılı bir modül: http://www.mutlulastik.com.tr/faydali-bilgiler/lastik-nedir/lastik-jant-hesaplama-modulu/

Darbe sensörü olmadığı için çalmaz

Matematiğim zayıftır bilinmeyenli x denklemlerin de [emoji3] Çıktığın bu yolda göstercek olduğun emeğe zamana şimdiden Allah kolaylık versin abi.

Dün anladım ki benim aracımda da otomatik çalışıyor ve ışığı yanmıyor

Stock kalmamak lazım. stage 1 olmalı bence.

Tesekkkur ederim üstadlar. Ben parca parca degistirilebilecegini hatirliyordum. hafta sonu bir daha gideyim sanayiye biraz usta gezeyim bakalim. Yan sanayi konusunda forumlarda cok sikayet yorumlari var. aks i tamir ettirebilirsem o secenegi kullanmak istiyorum. tekrar tesekkurler

Babamın aracında da aynı sorun vardı 80 geçtimi titreme yapıyordu servis sol ön aks te boşluk olduğunu söyledi değiştirince titreme kesildi parçayıda orjinal alın yan sanayi olanlar ince oluyor orjinal gibi kalın değil.

He ya, adliyede bulmayım kendimi dedim

450-500 tl gibi...

memnuniyetle seve seve keyifli sohbet ve yardımlarınız için tekrar teşekkürler. Zamanınız olursa bende beklerim

O -tak/tak- sesi büyük ihtimal ile devreye giren ABS'den dir ... tak/tak sesi ile birlikte ayağınızın altındaki fren pedalı oynuyorsa/ayağınıza geri vuruyorsa bilin ki ABS'dir. Tak/Tak'ın olası ikinci nedeni "yamulmuş" fren disk'idir. Özellikle sıcak fren diskleri ile su birikintisine girildiğinde ani ısı kaybı yaşanır ve fren diskinin yüzeyinde mikron ölçeğinde -tepecikler- oluşur (su toplamış cilt gibi) ...çözümü fren diski taşlamadır ... fren diskleri sökülür ve torna benzeri ekipman ile yüzeydeki tepecikler alınır. ...tabi disk yüzeyindeki bozulma makul ölçülerde ise ...aksi durumda diskler (ve beraberinde balatalar) yenilenir. Frenleme esnasında gözlemlenen titreme / kötü fren mesafesi ve tak-tak olayı son bulur.

...bu kuZu'nun sahibi belli ki onu yeterince sevmiyor. Özellikle performans araçlarında "Aşk!" göstergesi araç sahibinin kuZu'suna banyo yaptırmasıdır. ...birilerinin lastik katili kuZu'sunu yıkamacıya çektiğini görürseniz bilin ki o ilişkide aşk yoktur.

ön amörtisör BSG marka tanesi yaklaşık 100-120 tl civarı. ilk olarak sanayiye gidip ön düzeni baktıracaksın.adamlar arabayı kaldırıp kontrol edecekler.değişmesi gereken parçaları yazar bir kağıda gidip değiştirirsin.sonra tekrardan aynı yere varıp rot ayarı yaptırırsın ve ya başka bir yere. değişimi muhtemel olan parçalar. 1 - Z rotu 2 - Rot Başı 3 - Rotil 4 - Komple Alt tabla da değişebilir ve ya sadece burçları da değişebilir. 5 - Amörtisör üst tablası 6 - Amörtisör 7 - Şanzuman takozu 8 - Motor takozu Yukarıda saydığım parçalardan bir tanesi de değişebilir beş tanesi de.

Donanımsal olarak fark yok araçlar arasında. Ford bu konuda destek vermiyor yalnız.

Oppssuna opsss diyorum [emoji23][emoji23][emoji23]

Abi, şimdi ne desem boş. Hırsına ilerde yenilmeyeceğini düşünüyor ve sıkça motorsiklet değiştirmeyeceğine eminsen 250lik alma bence. Birde ABS olsun ama 500cc altına pek inme derim. KTM 'in motorları çok zevkli ama şehir içinde yaramaz çocuk gibi seni çok zorlar, amansız bir tork dağılımı var, İstanbulda şehir içinde kurbandan kaçmaya çalışan koç gibi sağa sola zaptetmeye uğraşırsın. Ha birde parçaları çok pahalı. Honda gibi geniş servis ağı olan markaları tercih edebilirsin. Hem parçası ucuz hemde servis ağı daha fazla. Bence senin gereksinimlerin pek oturmamış, sırf ulaşım olacaksa, artçı alacaksan yanına al X-Max bak keyfine. Manuel vitesli motor kullanmak şehir içinde pek yoracak ve adaptasyon sürende uzayacak. Motorla yolu okumak arabayla okumaktan çok farklı. Şu da var Scooter şehir içinde pek keyifli ve pratik. Ama 70km/h dan sonra ufak cc li ve küçük çaplı tekeri olanlar güven vermiyor.

Her ne kadar işe gitmek, Kadıköy'e inmek gibi rasyonalizasyon çabaları varsa da her motor heveslisinin gerçek amacı bacaklarının arasındaki gücü hissetmek ve ona hükmetmektir. Orta yaşlarda hafiften krize giren maskülinizmin motor sevdasına kapılması bundandır. Çevremdeki motor alanların hemen hepsi ülkeler arası turlarda buldular kendilerini. Bu nedenle scooter türü motorlar bir süre sonra fazla evcil gelecektir. Ayrıca maymun iştahlılık da gözetildiğinde belki de fazla masraf etmeden ikinci el bir "naked"a binmek (bu nasıl bir mecazsa) (Duke kullanımı kolay ve zevkli, kuzenden biliyorum) bana mantıklı gelirdi. Bu konuda fazla bilgi ve deneyim sahibi değilim ama bu görüşümü yazmamı engelleyemedi maalesef.

Focus 2lerde sistem daha farklı.

Şimdi size bu aklı veren birileri vardır. Sizinde kafanıza yatmıştır format lafını duyunca. Windows değil bilgisayar değilki bu formatlayıp yeniden kurunca hızlansın, daha iyi çalışsın. Bu düşünceyi çıkarın kafanızdan. Diyelimki arabanız sarsıntılı çalışıyor. İlk bakılacak yer enjektörler ve kalibrasyonları. Enjektörler temizlenebilir veya değiştirilebilir, her iki işlemdede kalibrasyon yapılmalıdır. Bu nedenle servise gitmelisiniz. Titremenin bir diğer sebebi de motor kulaklarıdır. Aşınmış ve yıpranmış motor kulakları titremeye neden olabilir. Titreme rölanti dengesizliğinden oluyorsa enjektörler, rölanti sabitse motor kulaklarına yoğunlaşın. Format atalım lafını söyleyen arkadaşınıza da bizden selam söyleyin

Bunun için filtre kiti, turboya kadar ve turbodan sonra olan boruların değişimi, decat veya paran yeterse spor cat(ki makulü budur), ve tüm egsoz borularının ve susturucuların değişmesi lazım. Ecoboostlarda iridyum buji var zaten standart. En fazla -1 -2 derece soğuk buji alırsın, bunlardan en önemliside intercooler. Yakıtla (98) dahi maximum alacağın 240bg (motordan). Fakat alt devirlerin çok fazla değişeceğine emin olabilirsin Bobin değiştirmeye gerek yok. Cat-Back 1500TL Filtre kiti 300TL Tüm hava boruları 600TL Downpipe 500TL Intercooler (airtec) 2500TL Tahmini fiyatlar bunlar, işçilik de cabası. Tabi doğru yazılımı bulup yaptırdığını da varsaymak lazım(1700-2000TL). Bütçenin yettiğine emin misin? Ha bana sorarsan bu tork confiği ki bizim arabanın aslında 250nm olduğu gerçeğini bir kenara bırakırsan 360nm ye ulaşırsın ki bana sorarsan zevkten dört köşe eder. (bu arada şanzıman ağlar tabi)

Girişin arkasındaki gelen kabloları kesin kendi aldığınız kablonunda oraya gelen jackını 4 -5 parmak kablo kalacak şekilde kesin her iki kablonunda uçlarını kesip sıyırın tek tek ekleyerek bantlayın aux kablonuz torpidoda sabit kalır el beceriniz yoksa bir teypçiye uğrayın 5 dakikada halleder ...

haklıymışsınız torpidoda sağ üst köşedeymiş. dün aux kablosu alıp mp3 çaları bağladım ancak arabadaki aux soketi biraz kalitesizmiş temassızlık yapıyor. mp3 çalara girişi tam oturuyo ama arabaya tam girmiyo ne yapılabilir ?

gecen aynı sıkıntıyı bende yasamıstım enjektörlerde mazot kaçağı olduğunu tespit etti usta